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項目簡介 將胎架支撐桿改為上、下螺紋管，通過旋轉上螺紋管來達到宏微調節高度的目的， 有效地避免了傳統胎架中胎架管利用率低的問題，大大減少了材料的浪費，降低了加工 成本，提高了設備占用率，縮短了工期。電磁式帶弧度托板和分段是通過電磁鐵進行連 接的，降低了傳統胎架中通過焊接帶來的安全隱患，無需焊接，無需后續打磨工作，降 低了加工成本，提高了設備利用率，縮短了工期。胎架與分段通過電磁式帶弧度托板連 接，連接面積遠遠大于傳統電焊面積，有效減少了胎架個數，穩定性增強，而且可以重 復使用。由于胎架

圍繞是否能從源頭創新重大裝備的設計與制造技術，實現不同原料、不同規 模劣質粉煤氣化制氫，使之更低成本、更高效率、更加清潔已是國內外能源領域 面臨的主要問題。粉煤、生物質氣化制氫流程包括:原料氣化、脫硫、CO 水汽 變換、變壓吸附及余熱回收等，由于流化床氣化燃料適應性廣，能實現爐內高效 脫硫，也尤其適合不同顆粒氣化處理，國際溫克勒爐和恩德爐是大量使用的流化 床氣化技術，國內在流化床氣化方面也有較好的探索和應用，但總體上，流化床 氣化由于爐內停留時間較短，排渣和飛灰碳含量較高，不同形式的顆粒或聚團流 態

本發明公開了一種低濃度瓦斯變壓吸附分級濃縮的方法，其步驟是： (1)瓦斯氣的預處理：A、對瓦斯氣進行除塵；B、除水，在進變壓吸附塔前設一干燥器，除去瓦斯氣中的水分；C、除 CO 2 ，在干燥器與變壓吸附裝置之間實施預過濾，CO 2 的動力學直徑為 0.33nm，相對比較小，以細孔碳分子篩為 CO 2 吸附劑，CO 2 以高選擇性從甲烷和鏈烴中排出； (2)干燥瓦斯氣的變壓吸附分級濃縮：低濃度甲烷分 2～6 級，避開瓦斯爆炸極限 5～16％，交換 2～4 吸-脫塔連續濃縮至高濃度甲烷，吸-脫塔內填充 1～2 種高效的 CH 4 氣吸附劑。甲烷回收率超過 90％、甲烷濃度超過 95％，具有高熱值，減少了高溫室效應甲烷氣體的排放，節能、減排。

競賽機器人性能測試及顯示裝置，可應用于機器人軌跡賽，如機器人直線行走、直線花樣行走、直線繞障行走、按規定圖形行走競賽等，使競賽規則更為直觀、明朗，減小競賽結果判斷的人為誤差。將該競賽機器人性能測試及顯示裝置應用于機器人性能的評價，為生產者、銷售者和購置者提供更為統一、直觀、準確的評價標準。進一步擴展該競賽機器人性能測試及顯示裝置，如使系統自動升降、傾斜等，可進一步豐富機器人競賽規則、完善機器人性能評價標準。利用競賽機器人性能測試及顯示裝置反饋的機器人性能信息，可進行更為深入的機器人研究開發，例如應用于人形機器人步態規劃中，可推動機器人研究事業的發展。該成果已獲專利 2 項，發表英文學術論文 2 篇。

簡介：本發明公開了一種定量檢測涂層不粘性能裝置，涉及涂層不粘性能檢測技術領域。本發明的定量檢測涂層不粘性能裝置包括液體加熱機構、試樣加熱機構、傾角控制機構和溫度控制機構，框架內部設有橫梁，橫梁上固定有液體加熱機構，試樣加熱機構位于液體加熱機構的下方，傾角控制機構與試樣加熱機構轉動連接，傾角控制機構用于控制試樣加熱機構相對于水平面的傾斜角度。本發明的涂層不粘性能檢測方法，通過向試樣板傾倒定量熱態重油，測量試樣板上的重油殘余量來定量衡量涂層的不粘性能。本發明實現了定量衡量涂層不粘性能的目標。

隨著能源局勢的緊張和環保要求的日益提高，溫差電材料與器件的研究與開發引起科學家和眾多有視之士越來越多的關注。其中溫差電性能的測試是研究溫差電材料性能高低的關鍵環節。在國家自然科學基金和“十五”863高技術計劃的資助下，我們研究開發了熱電（溫差電）性能測試儀。根據測試的最高溫度可將其分為中溫溫差電性能測試儀和高溫溫差電性能測試儀兩種，適宜于各類塊體材料熱電性能的測試，.測試精度與日本同類產品精度相當。相關專利在申請中。 該項目可用于各類塊體熱電材料的電導率和塞貝克系數的測試，測試所需樣品的尺寸為2*2*15~20mm3。

高效軋制國家工程研究中心多年來與企業合作進行鋼材品種的開發和性能優化技術，積累了豐富的經驗和技術。自九五以來，即開始進行汽車用鋼、熱軋寬帶鋼、中厚板的開發和性能優化，開發了多種新品種，滿足了國民經濟建設的需要。 汽車用鋼系列： (1)超深沖和深沖鋼板系列：IF鋼板、新型微碳深沖鋼板等，該兩種鋼板是廣泛在汽車上使用的新型高效鋼材，以高純凈、高塑性和高成形性為特征，代表了現代鋼材向高純凈方向發展的趨勢。與寶鋼、武鋼分別合作開發了適合該兩廠裝備條件的IF鋼，目前寶鋼已經大批量生產，并將逐步在引進高檔轎車上使用，替代進口。 (2)高強板系列：深沖高強板、沖壓用高強板是汽車行業廣泛使用的材料，特別是隨著能源短缺的出現，由于使用高強板的汽車節能效果非常顯著，因而受到歡迎。與武鋼、鞍鋼合作開發了超低碳含磷深沖板，超低碳烘烤硬化板，雙相鋼板，應變誘導塑性鋼板等等，通過裝車試用收到了很好的節能和節材效果。 (3) 超高強板系列：在高檔汽車和先進概念車上，超高強度的汽車板使用越來越多。高效軋制國家工程研究中心立足基礎應用研究，開發了孿晶誘導塑性鋼、淬火配分鋼、熱成形鋼。通過超高強板的應用可以起到安全、節能、環保的作用。 熱軋板卷系列： 熱軋板卷系列品種方面，如造船板、集裝箱板、管線鋼、汽車大梁板、工程機械鋼、壓力容器用鋼、高層建筑用鋼、高強/耐候橋梁鋼、鍋爐用鋼等方面做了許多項目，在雄厚的技術理論支撐下，結合現場生產積累了豐富的實踐經驗。 （1）造船板系列：與國內多家企業合作開發了D、E、D36、E40、F40等高強韌船板生產技術，并通過九國船級社認證。 （2）管線鋼系列：與國內多家企業合作開發了X42、X52、X60、X65、X70、X80、X100熱軋鋼板。最近完成了為國家西氣東輸二線工程所需要的X80管線鋼的開發，同時成功開發了抗酸性環境及地震凍土帶用高品質管線鋼產品。 （3）工程機械鋼系列：與國內企業合作開發了屈服強度在690MPa-1000MPa的高強工程機械用鋼，并得到了廣泛應用。 （4）壓力容器用鋼系列：與國內企業合作開發了抗拉強度在610MPa以上的高強壓力容器用鋼，取代了日本進口的SPV490系列鋼板。同時實驗室完成了國際先進的LNG儲罐用9Ni鋼的研制。 （5）集裝箱板系列：與國內企業合作開發了SPA-H、400MPa~600MPa級的集裝箱用耐候鋼板，并得到了廣泛應用。 （6）汽車大梁板系列：與國內企業合作開發了510L、610L、700MPa級的系列高強汽車大梁板，在東風汽車、解放卡車等車輛上得到廣泛應用。 該技術可廣泛應用于全國各個冶金企業的中厚板、爐卷軋機、熱、冷軋寬帶鋼等生產線上。

按照GB/T1236-2000標準(等效采用ISO5801)設計風機性能自動測試裝置。 所有測試參數包括流量、靜壓、功率、轉速、大氣壓、大氣溫度、大氣濕度、氣流溫度、噪聲等均采用傳感器測量，由計算機自動采集處理、打印性能計算結果表與曲線圖。 工況點的調節手動與自動可選，手動調節時計算機屏顯示任一工況點的性能參數，確認后即可采集某一工況點的性能參數；自動采集時，開始到結束完全由計算機控制采集和處理。 對于風室測量裝置由于配用輔助風機，可以測量通風機完整的性能曲線(即對應流量為零與靜壓為零的整個性能范圍)。 對于各種風機一旦安裝完備，只需一人操作監控，一般不超過0.5小時即可完成全部的數據測量與處理工作。 測量精度與配用儀表有關，通常情況在風機有效工作范圍內，流量測量精度≤1.5%，壓力測量精度≤1%，功率測量精度≤1%，效率精度≤2.0～2.5%。 本單位已為國內江蘇春蘭集團、江蘇申海公司，江蘇靜海集團、江蘇南通鼓風機廠、上海哈格諾克冷氣機有限公司、上海通用風機廠、上海日用電機廠、浙江上風集團、航天部貴州林泉電機廠等單位研制過各種類型風機性能自動測試臺、經上海科技情報所檢索，研制的風機性能自動測試臺達到90年代末國際先進水平。