一種高性能低頻隔振車輛座椅系統(tǒng)
近年來,由于低頻振動造成的坐骨神經痛、腰痛、頸椎病、消化系統(tǒng)疾病及心血管系統(tǒng)疾病等,已成為車輛和工程機械駕駛人員常患的駕駛疾病;同時,振動導致的駕駛疲勞所引發(fā)的疾病和交通事故,正在慢慢地侵蝕著人們的健康和生命。
山東理工大學汽車懸架研究所突破了低頻隔振座椅系統(tǒng)的理論和技術瓶頸,基于系統(tǒng)工程理論發(fā)明了一種低頻隔振座椅,并根據低頻隔振理論及非線性動力學理論推導了座椅系統(tǒng)的運動學和動力學方程,運用系統(tǒng)穩(wěn)定性理論并結合懸架設計理論推導了座椅懸置系統(tǒng)穩(wěn)定所需要的最佳剛度和最佳阻尼的解析式。前期研究利用Adams軟件建立了座椅的虛擬樣機,仿真試驗證明了該低頻隔振座椅系統(tǒng)具有更優(yōu)良的綜合隔振性能:在保證振動位移行程的前提下,與智能可控懸架相比,隔振效果相當,但無需控制且成本低廉;與傳統(tǒng)機械式座椅相比,隔振率可提高50%以上,成本僅需增加50元;與空氣懸置座椅系統(tǒng)相比,隔振率可提高20%以上,其固有頻率更低(低頻座椅0.5Hz以下,空氣懸置座椅1Hz以上)。
山東理工大學
2021-04-22