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本監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)起重機(jī)重量傳感器、幅度傳感器、高度傳感器及角度傳感器等輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)工作時(shí)起重量、起重力矩、小車(chē)幅度、吊鉤高度以及回轉(zhuǎn)角度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能自動(dòng)、可靠的保證塔機(jī)的工作始終處在該塔機(jī)起重性能曲線(xiàn)所限的范圍內(nèi)，一旦探測(cè)到可能超載或超力矩時(shí)將先預(yù)警，直至報(bào)警，盡可能的避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，極大的保證了塔機(jī)的安全使用，同時(shí)該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)記錄塔機(jī)作業(yè)中的危險(xiǎn)工況，為事故分析處理提供可靠的依據(jù)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種多層次地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方法，包括：運(yùn)用因子分析法選取地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定各指標(biāo)的計(jì)算賦值方法，建立車(chē)站層級(jí)?線(xiàn)路層級(jí)?線(xiàn)網(wǎng)層級(jí)多層次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用LEC評(píng)價(jià)法對(duì)地鐵車(chē)站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行測(cè)量評(píng)價(jià)，再運(yùn)用基于可拓理論的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型分別對(duì)車(chē)站層級(jí)、線(xiàn)路層級(jí)、線(xiàn)網(wǎng)層級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，判斷整體對(duì)象和單個(gè)指標(biāo)所處的安全狀態(tài)，為風(fēng)險(xiǎn)管控工作提供指導(dǎo)作用，克服目前安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中評(píng)價(jià)內(nèi)容分散、服務(wù)的對(duì)象不明確、評(píng)價(jià)結(jié)果片面等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)微觀、中觀、宏觀的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，提升風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的準(zhǔn)確性、有效性、可操作性。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動(dòng)排班、信息發(fā)布與查詢(xún)、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車(chē)質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)用管理過(guò)程中的列車(chē)質(zhì)量、列車(chē)計(jì)劃、列車(chē)乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問(wèn)題。具體功能如下： （1）列車(chē)乘務(wù)員管理方面，將全體列車(chē)乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請(qǐng)、銷(xiāo)假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車(chē)乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車(chē)乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車(chē)乘務(wù)員的出勤、退勤、請(qǐng)銷(xiāo)假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過(guò)程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車(chē)走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對(duì)人員動(dòng)態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車(chē)次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車(chē)輛段配屬及支配的列車(chē)輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車(chē)動(dòng)態(tài)，為列車(chē)的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中的安全； （4）對(duì)列車(chē)乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車(chē)輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過(guò)制定車(chē)輛接發(fā)車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛段的現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)度管理。    運(yùn)行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶(hù)端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤(pán)4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤(pán)40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語(yǔ)音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶(hù)端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車(chē)質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車(chē)輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車(chē)輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車(chē)輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車(chē)管理的自動(dòng)化水平，推動(dòng)津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

本實(shí)用新型提供一種便攜式紙幣磁安全線(xiàn)檢測(cè)裝置，包括單片機(jī)、磁傳感器、加速度傳感器，磁傳 感器通過(guò)放大器連接單片機(jī)，加速度傳感器連接單片機(jī)。本實(shí)用新型能夠有效采集紙幣磁安全線(xiàn)信號(hào)， 并能結(jié)合加速度信息進(jìn)行修正，電路簡(jiǎn)單、功耗低，能封裝在小型殼體內(nèi)，使裝置體積小，重量輕，具 有較好的便攜性

本發(fā)明公開(kāi)了一種能安全吸附水體中鎘的生物質(zhì)炭的制備方法，包括以下步驟：1)、將收割后的象草除雜后風(fēng)干，然后依次進(jìn)行粉碎、烘干；2)、粉碎烘干后的象草放入炭化爐內(nèi)，然后以4～6℃/min的速率升溫至480～520℃進(jìn)行隔氧炭化反應(yīng)，保溫反應(yīng)1.8～2.2h；3)、將步驟2)所得的炭化后象草冷卻至室溫，粉碎過(guò)篩，得生物質(zhì)炭。本發(fā)明克服了現(xiàn)有吸附技術(shù)治理重金屬污水過(guò)程中吸附效率不高、易導(dǎo)致二次污染和成本較高這三大問(wèn)題；同時(shí)對(duì)植物廢棄物中碳素進(jìn)行了穩(wěn)定封存，減少了二氧化碳排放，具有顯著的生態(tài)效益。

本監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)起重機(jī)重量傳感器、幅度傳感器、高度傳感器及角度傳感器等輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)工作時(shí)起重量、起重力矩、小車(chē)幅度、吊鉤高度以及回轉(zhuǎn)角度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能自動(dòng)、可靠的保證塔機(jī)的工作始終處在該塔機(jī)起重性能曲線(xiàn)所限的范圍內(nèi)，一旦探測(cè)到可能超載或超力矩時(shí)將先預(yù)警，直至報(bào)警，盡可能的避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，極大的保證了塔機(jī)的安全使用，同時(shí)該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)記錄塔機(jī)作業(yè)中的危險(xiǎn)工況，為事故分析處理提供可靠的依據(jù)。本項(xiàng)目專(zhuān)利成果：(1)一種可折疊快

本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)云存儲(chǔ)輕量級(jí)數(shù)據(jù)安全共享方法，方法 包括：數(shù)據(jù)擁有者在可信第三方注冊(cè)屬性集合，數(shù)據(jù)擁有者為用戶(hù)指 定屬性集合，可信第三方根據(jù)用戶(hù)的屬性集合使用屬性密碼機(jī)制對(duì)用 戶(hù)授權(quán)生成屬性密鑰，數(shù)據(jù)擁有者使用移動(dòng)端共享文件時(shí)，首先采用 對(duì)稱(chēng)密碼機(jī)制對(duì)文件加密，通過(guò)代理加密服務(wù)器使用屬性密鑰機(jī)制對(duì) 對(duì)稱(chēng)密鑰加密，并將文件密文及密鑰密文發(fā)送到云端，用戶(hù)從云端讀 取文件密文及密鑰密文后，通過(guò)代理解密服務(wù)器使用屬性密碼

一、成果簡(jiǎn)介 葡萄酒安全的問(wèn)題是事關(guān)全球葡萄酒行業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重大戰(zhàn)略性問(wèn)題，已經(jīng)成為影響各生產(chǎn)國(guó)葡萄酒產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。本項(xiàng)目建立了與葡萄酒飲用安全性密切相關(guān)的氨基甲酸乙酯、 生物胺、農(nóng)藥殘留、重金屬等的檢測(cè)方法，可以分別同時(shí)檢測(cè)葡萄酒中氨基甲酸乙酯、8種生物胺（檢測(cè)限10-80 μg/L，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差在5%以?xún)?nèi)）、80種農(nóng)藥多殘留快速篩查（GC-MS法

本發(fā)明公開(kāi)了一種支持用戶(hù)撤銷(xiāo)的基于移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)的文件安全共享方法，采用虛擬熱點(diǎn)技術(shù)，將 文件擁有者設(shè)備打造成文件服務(wù)器，這樣就把計(jì)算環(huán)境變?yōu)榱酥鲃?dòng)計(jì)算環(huán)境；同時(shí)采用基于密鑰策略的 屬性加密方案，對(duì)共享文件進(jìn)行訪問(wèn)控制設(shè)置，用戶(hù)只需要使用文件的關(guān)聯(lián)社會(huì)屬性，就可以對(duì)文件進(jìn) 行訪問(wèn)控制策略制定。本發(fā)明有效提高了基于移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)的文件共享效率和安全性，并可獲得了良好 的訪問(wèn)控制粒度。