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動力傳動一體化控制技術
該技術適用于車輛發動機或發動機和變速箱的一體化匹配仿真、控制和標定技術。成果可以分為三個部分:動力傳動一體化的匹配仿真技術，動力傳動一體化控制系統軟硬件技術，動力傳動一體化控制系統的參數標定和試驗技術。可以進行發動機和變速箱的系統的匹配、控制和標定開發，也可以就單項技術進行技術轉讓或合作開發。 發動機的控制內容包括:汽油機的點火、噴油和怠速空氣量的動態和穩態協調控制，具有空燃比的閉環控制功能。 變速箱的控制功能包括:換檔控制、液力變矩器閉鎖和滑轉率控制、變速箱液壓油路主油壓控制。 一體化控制功能包括:基于總線的數據共享、換擋品質控制（包括換檔過程發動機降扭矩、變速箱主油壓、液力變矩器解鎖等）、汽車動態過程發動機噴油量和扭矩控制、車輛行駛安全控制等。 改裝后的轎車操作簡便，可以自動地在各擋位間切換，換擋過程平穩，車輛起步、加速性能良好。樣車的等速油耗和ECE工況油耗測試結果:60km/h等速油耗為5.82L/100km，ECE循環油耗9.75L/100km。
北京理工大學
2021-04-13
板帶全流程板形綜合控制技術
由于影響板形質量的因素較多，且影響因素通常具有非線性、強耦合、遺傳性強等特點，板形控制一直是板帶軋制領域的難點。隨著市場對板形質量要求的不斷提高，板形控制的含義不斷豐富。基于二十年的研究實踐，開發出了全套板形自動控制系統和多類輥形技術，并率先提出了全流程板形控制的概念，形成了成套板形綜合控制技術。自主研發的成套板形綜合控制技術主要包括：1）軋輥輥形技術：包括變接觸支持輥輥形（VCR，VCR+），高性能變凸度工作輥輥形（HVC），非對稱錐形工作輥（ATR），中部變凸度工作輥輥形（MVC），邊部變凸度工作輥輥形（EVC）等，軋輥輥形技術提高了軋機的板形控制能力，滿足了不同類型的板形控制需求；2）全套板形控制系統（PFEC）：包括過程控制級的板形設定計算模型、板形自學習模型和基礎自動化級的平坦度反饋控制模型、凸度反饋控制模型、彎輥力前饋控制模型、板形板厚解耦模型及軋后冷卻平坦度補償模型等，實現了高精度的板形自動控制；3）全流程板形綜合控制技術：包括高品質用鋼的起筋控制技術，硅鋼全流程板形控制技術、板形質量異議綜合解決方案，軋后板帶內應力減量化技術等，解決了多類板形質量缺陷。
北京科技大學
2021-04-13
一種電站鍋爐燃燒智能控制方法
本發明公開了一種電站鍋爐燃燒智能控制方法，包括如下步驟：(1)對歷史運行數據進行融合；(2)遍歷融合后的歷史運行數據，對其進行錯誤檢測，剔除錯誤數據，篩選出穩態工況數據，去除穩態工況數據中的一些工況數據，以剩下的穩態工況數據作為訓練樣本；(3)建立訓練樣本庫，以煤質特性參數、鍋爐控制參數作為輸入參數，燃燒效果參數為輸出參數，建立鍋爐綜合燃燒預測模型；(4)對鍋爐燃燒效果參數進行全局敏感性分析，得到鍋爐燃燒效果參數的敏感的鍋爐控制參數及敏感區間，再采用啟發式優化算法實現鍋爐控制參數的優化，從而實現對鍋爐的智能優化控制。本發明基于電站鍋爐豐富的歷史運行數據進行建模，具有較好的實用性。
華中科技大學
2021-04-13
機器人工作空間軌跡規劃控制辦法
、
北京工業大學
2021-04-14
輔助泊車控制系統研究與應用
研究乘用車的輔助泊車控制系統的技術方案，在指定的車型上安裝以驗證其研究技術方案的有效性，為進行輔助泊車控制系統批量生產提供技術指導。主要技術服務內容為：（ 1） 輔助泊車控制系統硬件設計需求分析及設計說明書；（ 2） 輔助泊車控制系統軟件設計需求分析及設計說明書；（ 3） 輔助泊車控制系統性能樣機功能試驗報告；（ 4） 輔助泊車控制器硬件 BOM 表和量產方案說明書；（ 5） 輔助泊車控制系統產品功能說明書和車輛改裝
江蘇大學
2021-04-14
電動汽車整車綜合控制器（產品）
成果簡介：電動汽車整車控制網絡采用局部成網，區域互聯的方式，由局部管理層、整車信息管理層、人機接口與通訊擴展接口層組成綜合網絡系統。在高速網段，由發動機、變速箱、AMT、ABS等CAN總線構成的動力系統傳動CAN總線子網執行ISO11898-1標準。更高速網段，由車載電話、車載音響、GPS等CAN總線構成信息娛樂CAN總線子網執行IDB-C標準。低速網段，由車門、座椅、車燈、車箱、空調等CAN總線構成的車身電子CAN總線子網執行ISO11519-2標準，故障診斷CAN總線子網執行ISO/DIS1
北京理工大學
2021-04-14
機械設備非線性振動的控制
揭示各類工程設備中非線性振動問題的動力學規律，對工程振動問題的控制進行可行性分析，揭示其振動的規律。
揚州大學
2021-04-14
10KV永磁分界開關控制系統
本項目的主要目的是針對現有分界開關的問題，研制具有可靠的零序保護能力和高可靠性免維護的智能分界開關系列產品，同時，能夠實現短距離同步顯示控制遙控操作，減少現場人員爬桿，實現完整的10KV分支線路遠程監控，取代需要經常更換維護的儲能電池。 本項目的研制和投產對于增強我省10KV分支線路配電網智能化的水平，提高我省電力自動化設備和配電網智能化設備的研制生產能力，具有顯著意義。 主要特色以及技術創新如下所示： （1）為了在較短的時間內獲得較大的線圈勵磁電流，使
南京理工大學
2021-04-14
電動汽車用電機及其控制系統
充分考慮了電動車用感應電動機的高比功率、高效率、運行區域寬等特點，初步得出了適合于電動車用的感應電動機的優化設計方法。對電機進行溫度場的數值計算。通過合理的優化結構設計，在滿足機械強度的前提下盡量減小各零部件的體積和重量。在實現跟隨轉速的力矩控制基礎上，在提高控制速度、控制精度、CAN總線通訊速度及可靠性等方面開展了研究。實現了電啟機、電啟車、電驅動、發動機單獨驅動、混合驅動、再生制動六種工作模式。采用具有CAN接口的DSP做為控制器的CPU。進行了磁通矢量調節的直接轉矩控制器的開發，在控制算法和
哈爾濱工業大學
2021-04-14
超精密銑削加工表面形貌紋理控制方法
本發明公開了一種超精密銑削加工中的表面形貌紋理控制方法，包括：設定加工表面形貌紋理方向角δ；根據紋理方向角δ確定相鄰刀路的刀具初始相位角差<img file="DDA00002548708200011.GIF"wi="82" he="43" /> 根 據 刀 具 初 始 相 位 角 差 <imgfile="DDA00002548708200012.GIF" wi="83" he="43" />進行切削區域和非切削的刀路規劃，生成刀位軌跡文件；利用刀位軌跡文件即可實現超精密銑削
華中科技大學
2021-04-14