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汽車用合金鋼/中碳鋼大方坯高溫力學性能及斷裂機理研究：(1)進行45、40Cr、40Mn2、42CrMo、20CrMnTi等5個鋼種連鑄坯的高溫熱延性及強度性能實驗及分析；(2)對5個鋼種連鑄坯試樣的斷口形貌進行掃描電鏡分析；(3)研究5個鋼種連鑄坯在不同溫度區間的脆性斷裂機理。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯凝固過程研究：(1)凝固過程數值模擬，(2)工藝參數對鑄坯凝固過程的影響：①鋼水過熱度、拉坯速度、比水量等對鑄坯凝固過程的影響。②過熱度與拉坯速度的匹配關系、比水量與拉坯速度關系。③鑄坯溫度場與凝固坯殼厚度的變化規律。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方坯連鑄二冷系統優化研究，結合二冷配水優化計算結果與石鋼連鑄機的實際情況，按照均勻冷卻原則，進行大方坯連鑄二冷系統的優化設計。(1)建立二冷配水模型，得出5個鋼種、2種坯型（300mm×220mm和220mm×180mm）10種工況的二冷區最佳水量分布與最佳拉速的關系。結合過熱度變化對二冷水量影響，建立二冷配水模型：Qi=A×V2+B×V+C+D×(ΔT-25)；(2)優化二冷配水制度；(3)設計合理的二冷系統。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯冷卻控制軟件研制：(1)運用射釘法測定連鑄坯凝固坯殼厚度，并結合現場測量鑄坯表面溫度，對所建模型進行了雙重驗證。實驗表明，所開發模型具有良好的實用性和可靠性。(2)根據大方坯連鑄凝固傳熱數學模型，應用Borland Delphi 7.0 編程軟件開發大方坯連鑄冷卻控制計算機模擬軟件。該軟件既可以在冷卻水量一定條件下計算鑄坯的溫度場分布，又可以在鑄坯目標表面溫度條件下計算所需冷卻水量，為鑄坯質量精確控制提供重要的依據。 項目實施后，鑄坯等軸晶率達30％以上的爐次比提高了36％；鋼材低倍合格率由90.07％提高到98.20%，鑄坯外觀合格率由99.7％提高至99.9％，3年的直接經濟效益1954.73萬元。 該項目獲得2006年獲得河北冶金科學技術一等獎。相關研究內容登記計算機軟件：汽車用鋼大方坯連鑄二冷控制計算機模擬軟件（軟著登字第BJ7314）和大方坯結晶器溫度場模擬計算軟件（軟著登字第BJ7373）。 本項目對于國內外鋼廠生產連鑄坯質量的改善，具有廣泛的借鑒意義，已推廣至石鋼煉鋼廠轉爐車間的3臺方坯鑄機、萊鋼特鋼大方坯鑄機、興澄特鋼大方坯鑄機、邯鋼三煉鋼新板坯鑄機和新余鋼廠板坯連鑄機上，應用前景廣闊，社會效益顯著。

影響水泵和排灰泵正常工作的關鍵因素之一是泵的過流部件的磨蝕。在磨損和汽蝕的共同作用下，過流部件表面的金屬會逐漸剝落造成金屬流失，其結果導致出水量減少、工作效率降低和電耗增加。我國河流多含泥沙，而黃河含沙量為世界之首，所以，我國水電站、提灌站，特別是引黃泵站中水泵過流部件的流失速度很高，嚴重影響著工農業的正常生產。因此，降低泵的過流部件的流失已成為當前亟待解決的重要問題。FCB 合金是由澳大利亞昆士蘭大學采礦、礦業和材料工程系研制成功的一種新型鐵基耐磨材。就總體而言，該合金與高鉻鑄鐵在組

成果簡介本項目立足于我國豐富的釩資源，研制出了以高硬度、團球狀且彌散分布的I型碳化釩為耐磨相的高釩高耐磨合金；通過控制基體組織，保證了其磨損穩定性；通過解決復合界面控制問題，開發了低成本的高釩合金/低合金鋼雙金屬復合技術，推動了耐磨材料和重型裝備行業的技術進步。項目共發表論文18篇，授權專利5項，制訂標準3項。應用簡介所處研發階段：已處于工業生產和推廣應用階段適合應用領域：冶金

本發明公開了一種提高鋁合金熱成形效率及成形性的方法，包 括如下步驟：(1)在鋁合金坯料表面涂覆具有高吸收率且具有潤滑作用 的涂料；(2)將所述鋁合金坯料置于設定特定加熱溫度的第一加熱爐中 加熱并保溫；(3)將所述鋁合金坯料從第一加熱爐中取出后轉移至成形 模具上；(4)所述成形模具在壓力機的帶動下閉合使所述鋁合金坯料成 形并保壓冷卻；(5)將成形冷卻后的零件置于設定特定加熱溫度的第二 加熱爐中加熱并保溫，進行人工時效后

以噴射液氮的方式執行深冷加工，并為包括切削速度、切削深度和切削進給量在內的一系列待優化輸入加工參數設定取值區間;根據 正交試驗來執行多種工況下的車削加工，相應建立車削模型，并求解 各工況下作為研究變量的輸出結果;選取切削溫度、加工平面方向的 表面殘余拉應力和最大殘余壓應力的深度這三個變量作為優化目標， 并采用響應面法進行擬合;對三個優選目標分別設定優化系數，并求 解獲得在深冷加工條件下，上述待優化加工參數的最優解。通過本發 明，能夠在主要車削加工輸出結果之間取得良好的平衡，有效執行對 整體切削工藝參

近日，國際知名學術期刊《應用催化B:環境》（Applied Catalysis B-Environmental）以“相分離的銅銀合金界面應力誘導界面銅缺陷促進氮氣活化和電還原反應”（Phase-separated CuAg alloy interfacial stress induced Cu defects for efficient N2activation and electrocatalytic reduction）”為題，在線報道了我?；瘜W化工學院在氮氣（N2）電合成氨（NH3）領域的最新研究成果。

本發明公開了一種材料的制備方法及應用該方法提高鎂合金抗蠕變性能的方法。將第一基體與第二基體相結合使第一凸起嵌入對應的第二凹槽、第二凸起嵌入對應的第一凹槽,確保在第一凸起與第二凹槽之間形成的空腔以及第二凸起與第一凹槽之間形成的空腔內填充改性粉末；對相結合的第一基體與第二基體進行攪拌摩擦加工，使第一基體、第二基體以及位于空腔中的改性粉末融合為一體并轉化為最終材料。該方法生產效率高且所得材料中各物相分布均勻。應用時，所述第一基體和第二基體為鎂合金基體，改性粉末與鎂合金基體融為一體并且轉化為均勻分散于融合后的鎂合金基體中的強化相，從而顯著提升鎂合金的抗蠕變性能。

該裝置主要包括拱形結構的網狀主體和設置于網狀主體兩側的固定翼。多孔主體部分設計為拱形結構，分布有規則排列的若干行網狀孔，固定部分分布在多孔主體部分的左右兩端，并設置有若干個由皮質骨螺釘孔和鎖定螺釘孔組成的釘孔對。該裝置解決了現有椎管減壓術后由于缺乏有效且可吸收的植骨床，無法進行脊柱后柱植骨融合的難題，導致脊柱骨折內固定術后斷釘斷棒、椎管減壓術后脊柱后凸畸形等難題。該裝置具有良好的生物相容性、降解性和力學強度。 本發明裝置采用網狀半圓形拱狀設計，首先能夠擴大椎管，給與脊髓重復的后方容納空間；其次，能夠予以椎體后方提供堅強的支撐，符合脊柱的生物力學特征。同時所述網狀主體部分設有交錯并行排列的圓孔，減輕了該裝置的整體重量而又不失其本身的力學強度，更為重要的是該網狀設計能夠讓硬膜外血液與移植骨充分結合，發揮最好的成骨愈合作用。

小試階段/n一種熱軋高強度微合金化鋼的制備方法，其特征在于所述制備方法是：先將鋼坯加熱至1250～1300℃，再進行熱軋，開軋溫度大于1150℃，精軋出口溫度為860～880℃；然后對軋后鋼板以40～50℃/s的冷卻速度冷卻至650～680℃，再以5～10℃/s的冷卻速度冷卻至560～580℃，最后空冷至室溫，制得熱軋高強度微合金化鋼；。所述鋼坯的化學成分及其含量是：C為0.04～0.06 wt%，Si為0.30～0.45 wt%，Mn為1.70～1.85 wt%，Ti為0.15～0.20wt%，N