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有機(jī)無(wú)機(jī)雜化鈣鈦礦以其光吸收系數(shù)高、載流子擴(kuò)散距離長(zhǎng)、制備方法簡(jiǎn)單、帶隙連續(xù)可調(diào)等特性，被廣泛認(rèn)為是發(fā)展下一代光伏器件的理想材料。自2009年以來(lái)，僅僅歷經(jīng)10年的發(fā)展時(shí)間，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)達(dá)到25.2%，發(fā)展速度為各類(lèi)太陽(yáng)能電池之最。但是，由于鈣鈦礦太陽(yáng)能電池當(dāng)前面臨的熱穩(wěn)定性、長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性等問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了其商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展。針對(duì)此問(wèn)題，北京大學(xué)物理學(xué)院趙清教授課題組利用材料工程方法，設(shè)計(jì)提出了富溴鈣鈦礦籽晶誘導(dǎo)生長(zhǎng)兩步法，實(shí)現(xiàn)了鈣鈦礦薄膜中溴離子的高效摻雜，有效提高了鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性。 通過(guò)在碘化鉛薄膜中引入微米級(jí)富溴鈣鈦礦籽晶，一方面提供后續(xù)鈣鈦礦生長(zhǎng)所需的成核位點(diǎn)、誘導(dǎo)薄膜生長(zhǎng)、提高薄膜生長(zhǎng)質(zhì)量，另一方面為鈣鈦礦生長(zhǎng)提供充足的溴元素，解決兩步法中溴離子難以有效摻雜的問(wèn)題。通過(guò)改變鈣鈦礦籽晶的添加量，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鈣鈦礦成核、晶粒大小、缺陷態(tài)密度等的精確調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)最終鈣鈦礦成分與帶隙的精準(zhǔn)控制。測(cè)試表明，利用富溴鈣鈦礦籽晶誘導(dǎo)生長(zhǎng)兩步旋涂法制備得到的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池器件，其能量轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到21.5%；更為重要的是，其長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性得到了顯著提高，在AM1.5G太陽(yáng)光下持續(xù)工作500小時(shí)后，仍然能保持超過(guò)80%的初始效率。這一成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)兩步法僅有的數(shù)小時(shí)穩(wěn)定性。該研究表明，溴元素對(duì)鈣鈦礦材料長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的作用，同時(shí)，提供了一條簡(jiǎn)單、高效、穩(wěn)定的基于鈣鈦礦兩步法的溴摻雜方法。此研究將為鈣鈦礦領(lǐng)域內(nèi)鹵素離子的均勻高效摻入、器件長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性的提高等問(wèn)題提供了新的思路。相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表于Advanced Energy Materials 9, 1902239 (2019),并被選為當(dāng)期封底圖片。北京大學(xué)博士生李琪為該研究論文的第一作者，趙清教授為通訊作者。以上研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金委、北京大學(xué)人工微結(jié)構(gòu)和介觀(guān)物理國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、北京大學(xué)納光電子前沿科學(xué)中心、量子物質(zhì)科學(xué)協(xié)同創(chuàng)新中心等單位的支持。

近日，電子科學(xué)與技術(shù)學(xué)院黃文財(cái)教授團(tuán)隊(duì)和福州伏智光催化研究中心呂鋒仔團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)邀在Cell旗下物質(zhì)科學(xué)子刊Cell Reports Physical Science發(fā)表了題為“The development of balanced heterojunction photocatalysts”的perspective前瞻性論文（DOI:10.1016/j.xcrp.2022.101082）。

清華大學(xué)電機(jī)系易陳誼課題組采用真空熱蒸發(fā)鍍膜與傳統(tǒng)溶液法相結(jié)合的工藝制備高質(zhì)量鈣鈦礦薄膜，突破了目前無(wú)甲胺銫甲脒鉛鹵鈣鈦礦（銫甲脒鈣鈦礦）太陽(yáng)能電池效率的最高記錄。

一種背靠背結(jié)構(gòu)電壓型變流裝置的雙脈沖寬度調(diào)制控制器,其特點(diǎn)是:它包括由兩套結(jié)構(gòu)相同的數(shù)字信號(hào)處理器電路,現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列電路,同步單元電路,模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換調(diào)理電路,過(guò)壓,過(guò)流調(diào)理電路,串口通信電路,故障,狀態(tài)指示電路和控制電源電路組成.數(shù)字信號(hào)處理器電路的數(shù)字信號(hào)處理器DSP用來(lái)模數(shù)轉(zhuǎn)換,上層控制算法,底層控制中脈沖寬度調(diào)制脈沖生成及串口通信控制;數(shù)字信號(hào)處理器電路與現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列電路兩個(gè)輸入輸出I/O口相連接,用來(lái)數(shù)字信號(hào)處理器電路和現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列電路之間工作狀態(tài)通信;具有通用性強(qiáng),硬件電路無(wú)需更改的前提下,只須通過(guò)編程即可適應(yīng)于不同的應(yīng)用場(chǎng)合;具有控制精度高,電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,集成度高等優(yōu)點(diǎn).

哈爾濱工程大學(xué)水下移動(dòng)式控制平臺(tái)等設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商

齊魯工業(yè)大學(xué)（山東省科學(xué)院院）生物基材料與綠色造紙國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室韓文佳副教授參與完成的“制漿造紙清潔生產(chǎn)與水污染全過(guò)程控制關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目具有突出的科技創(chuàng)新，提升了造紙行業(yè)清潔生產(chǎn)和綠色制造水平，為實(shí)現(xiàn)習(xí)主席提出的打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的水污染治理做出重大貢獻(xiàn)。 該項(xiàng)目以產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新平臺(tái)聯(lián)合攻關(guān)突破覆蓋造紙行業(yè)化學(xué)機(jī)械法制漿、化學(xué)法制漿、廢紙制漿及造紙等所有主要工藝流程的清潔生產(chǎn)技術(shù)，形成了化學(xué)法制漿清潔生產(chǎn)節(jié)水減排集成技術(shù)及裝備、化學(xué)機(jī)械法制漿廢水蒸發(fā)燃燒資源化技術(shù)、廢紙近中性脫墨制漿及造紙白水梯級(jí)循環(huán)回用集成技術(shù)等標(biāo)志性成果，實(shí)現(xiàn)了造紙行業(yè)水污染全過(guò)程控制，解決了造紙行業(yè)面臨的環(huán)境與資源約束難題。所研發(fā)的技術(shù)是國(guó)家發(fā)展改革委及原國(guó)家環(huán)保部等部委鼓勵(lì)推薦的先進(jìn)技術(shù)，為造紙行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和綠色制造提供了示范。經(jīng)第三方評(píng)估和鑒定，該項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠，清潔生產(chǎn)技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，部分關(guān)鍵技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白，已獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利30件、發(fā)表SCI論文36篇，出版專(zhuān)著3部。研發(fā)的技術(shù)已在10家大中型企業(yè)推廣應(yīng)用，近三年累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值876.79億元、利潤(rùn)168.29億元。

國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)開(kāi)發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實(shí)際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對(duì)于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個(gè)年的經(jīng)驗(yàn)積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計(jì)算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對(duì)交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來(lái)的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實(shí)時(shí)計(jì)算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實(shí)際信號(hào)機(jī)控制信號(hào)燈。 本軟件的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國(guó)混合交通的 特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)能適應(yīng)于不同種類(lèi)型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。 

本發(fā)明涉及一種用于燃燒后CO2捕集系統(tǒng)的改進(jìn)INA前饋控制方法，它通過(guò)對(duì)燃燒后CO2捕集系統(tǒng)的控制量和被控量的辨識(shí)，進(jìn)行改進(jìn)INA方法的設(shè)計(jì)，完成改進(jìn)INA與前饋控制器的融合設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)CO2捕集率y1和再沸器溫度y2的控制。本發(fā)明用于燃燒后CO2捕集系統(tǒng)后，能夠快速平穩(wěn)追蹤變化的CO2捕集率設(shè)定值，有效抑制煙氣擾動(dòng)的影響，具有良好的抗干擾能力。

目前鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛輔助用電方面采用先進(jìn)的直流 600V 集中供電、而后由客車(chē)分散變流 供電方式，在機(jī)車(chē)或客車(chē)上都需要由直流 600V 變換到直流 110V 的控制電源。這種直― 直變換均采用高頻隔離變頻器方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，本成果研制了機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)用 15kw 高頻隔離直 —直變換 110V 控制電源。只要將方案中 IGBT 器件阻斷電壓等級(jí)提高，適當(dāng)變換方案就 可開(kāi)發(fā)用于城市地鐵輕軌車(chē)輛用高頻隔離 DC/DC110V 控制電源。