|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
重慶白板黑板綠板批發零售 可定做
產品詳細介紹R12.重慶360辦公地帶專業定做教學白板黑板綠板，批發零售，規格可定做。寫擦自如，黑紅蘭綠書寫筆，色彩亮麗流暢.進口綠板，不反光、不打滑、書寫流暢清晰，粉塵少、不變形，強力磁性，永不脫漆 歡迎來電咨詢電話15922933193板面：采用優質進口綠板，無接縫、無裂紋、無流痕、無氣泡等缺陷、細膩平整、書寫流暢，字跡清晰、擦后無留、耐磨損、耐腐蝕，色調柔和、時尚美觀。種類齊全，質量保證。網站：http://www.csc360.com標簽：重慶白板 白板 綠板 國產白板 進口白板 綠板 黑板 白板架 磁吸 白板擦 訂做白板 重慶訂做白板 白板訂做 重慶白板訂做
重慶360辦公地帶有限公司
2021-08-23
五線譜電教板GW809X型
產品詳細介紹
產品名稱：五線譜電教板 “歌王牌” GW809X型
128種GM音色、 50種節奏、 200首全樂隊效果示范曲、 4種基本節拍、 12種變調、 8分鐘錄音、 三組和弦記憶、 MIDI輸入、輸出、 手控音調升降、線路輸出、大屏幕簡譜顯示、 兩組高音譜表一組大譜表、 雙教鞭、 43鍵音名顯示。
規格：1800×1000×60 mm
北京七斗興科技有限公司
2021-08-23
量角器II類圓規三角板
青華科教儀器有限公司
2021-08-23
TX系列電動窗中控門鎖示教板
一、功能：
1、應用原廠配件，按照原車位置布置。并配有相應的電路圖。直觀明了，方便教學。
2、前門控制開關，實現車門玻璃升降功能。
3、后門開關控制系統，便對玻璃升降器結構和認識，可以直觀的判斷故障，讓學生充分理玻璃解升降系統的工作原理。
4、中控鎖系統，主控電磁閥裝在車門內，控制4扇車門中控系統。
二、操作：
1、接通220V外接電源。（用3孔插頭）
2、打開點火開關，即可工作。
三、注意事項：
1、車門工作時嚴禁用手觸摸玻璃，防止夾手。
2、工作停止后應拔掉電源插頭。
四、規格：
1、電源：交流220V、50Hz。
2、工作電源：直流12V。
3、外形尺寸：1000×500×1500mm
蕪湖中方科教設備有限公司
2021-08-23
TX系列音響示教板（采用桑塔納新件安裝）
功能：
1、國產DVD播放和收音播放功能，四聲道輸出，電動天線。
2、彩色板面、線路圖、外接端子檢測各電路電壓信號。
3、故障設置功能，便于學生考試。
4、外接端，接插式故障排險。
5、可移動臺架。
6、DVD、VCD、CD
??? 7、MP3、FM、AM
規格：1200×1700×600
電源：交流220V? 200W
凈重：80kg
蕪湖中方科教設備有限公司
2021-08-23
TX系列一汽金杯雨刮示教板
一、功能：
1、應用原廠配件，按照原車位置布置。并配有相應的電路圖。直觀明了，方便教學。
2、設置電壓檢測端子，可用專用儀器儀表檢測。
3、可以模擬設置實際故障，便于考核，可以通過故障的判斷和排除，讓學生充分理解雨刮系統的工作原理。
二、操作：
1、接通220V外接電源。（用3孔插頭）
2、打開點火開關，即可工作。
3、故障設置由按鈕開關控制。
三、注意事項：
1、雨刮工作時嚴禁用手觸摸，防止打傷手。
2、工作停止后應拔掉電源插頭。
四、規格：
1、電源：交流220V、50Hz。
2、工作電源：直流12V。
3、外形尺寸：1000×500×1500mm
蕪湖中方科教設備有限公司
2021-08-23
TX系列大眾車系點火系統示教板
一、功能：
1、應用原車配件：按照原車位置布置。并配有相應的電路圖。直觀明了，方便教學。
2、把現有的三種點火方式結合在一起，可直接觀測點火系統的改進及汽車的發展。
3、設置電壓檢測端子，可用專用儀器儀表檢測。
4、通過觸摸式故障板設置實際故障，便于考核，可以通過故障的判斷和排除，讓學生充分理解點火系統的工作原理。
二、操作：
1、接通220V外接電源。（注：必須用3孔插頭）
2、打開點火開關點火檔，按選擇鍵選擇所要使用的點火系統(下有指示燈顯示)。用點火開關啟動即可工作。
3、故障設置參數故障板使用說明書。
三、注意事項：
1、點火系統工作時，嚴禁用手等物品觸摸火茶花塞，防止高壓電人事故。
2、使用一段時間后應調整火花塞電極間隙，標準間隙為0.7-0.9mm
3、在選擇轉換時應先停止運轉，在轉換系統。
4、工作停止后應拔掉電源插頭。
四、規格：
1、電源：交流220V、50Hz
2、工作電源：直流電機24V，系統工作電壓直流12V
3、外形尺寸：1400×500×1900mm
蕪湖中方科教設備有限公司
2021-08-23
ALTERA 2C5 CYCLONE-II FPGA學習板
EMOD擴展模塊是由上海皮賽電子有限公司設計、生產的一系低速外圍應用電路模塊。
上海皮賽電子有限公司
2021-02-01
制動控制單元電路板故障診斷系統
制動控制單元（BCU）電路板故障診斷系統可以全面檢測BCU各項性能參數，包括單板的導通測試、功能測試和特性測試，不僅能迅速準確的對各塊單板進行自動測試和手動測試，實現故障檢測和定位，實時顯示、存儲和打印測試結果，還能對BCU單板故障回路進行報警。該成果解決了傳統測試技術對于信號數量龐大、種類繁雜的被測對象需要數量龐大的測試儀器的問題，為制動控制系統乃至軌道列車的研制、生產和維護提供有力保障，填補了國內同類產品的空白。 BCU電路板故障診斷系統技術特點如下：? 采用基于PXI的數據采集系統，背板總線帶寬達132MB/s；利用PXI星形時鐘總線，實現各個數據采集模塊間精確的同步和握手，實現多個數據采集模塊協同數據采集；? 采用虛擬儀器技術，對設備進行可重用性配置，減少了測試儀器數量；? 軟件系統采用分層結構開發，設計設備驅動層、測試語句層、故障定位層以及人機交互層四層結構。開發環境選擇LabVIEW進行圖形化工具，提高了開發的效率；? 采用多任務并行測試技術，大大提高了BCU電路板測試的速度；? 采用SQLServer數據庫進行數據管理，方便數據的檢索。 應用范圍： 動車組、地鐵列車制動控制單元單板檢測。
北京交通大學
2021-04-13
汽車板鋼中非金屬夾雜物控制關鍵技術
汽車板要求優異的深沖性能，主要是 IF 鋼，也稱超低碳鋼，在汽車工業中得到了廣泛應用。對于 IF 鋼，要獲得成品鋼材的高延展性、高塑性應變比以及優良的表面性能，要求鋼中 C、N、O 含量盡可能低。由于鋁具備強脫氧能力，IF鋼生產過程采用Al 脫氧，在很短時間內鋼中溶解氧即可以降低到 1×10-6 ~3×10 -6 ，同時生成 Al 2 O 3 夾雜。目前 IF 鋼生產過程遇到的與夾雜物有關的問題主要包括：（1）鋼水可澆性差，易發生浸入式水口堵塞；（2）由鑄坯內大型夾雜物引起的冷軋薄板表面長條線狀缺陷等。其中針對可澆性問題，主要是要盡可能地減少夾雜物的生成并促進夾雜物的去除，針對表面缺陷問題，主要是促進夾雜物在結晶器內的上浮去除，減少夾雜物被凝固坯殼捕捉。因此，開發了汽車板中非金屬夾雜物控制關鍵技術，為提升國內鋼鐵企業汽車板的生產效率和產品質量做出了貢獻。（1）RH 精煉能力提升技術。RH 真空精煉是汽車板鋼中非金屬夾雜物去除的主要場所，RH 精煉能力的提升有利于增加夾雜物的去除效率。而 RH 循環流量的增加是提升其精煉能力的主要手段。以往的研究主要集中于增大提升氣體流量或者增大真空度來增加 RH 循環流量，但能夠實現的增幅有限。本項目創造性地設計了一種圓形上升管-橢圓下降管的 RH 新型真空槽裝置，并應用于企業生產實踐。將RH 反應器的下降管替換為橢圓形，在不必增加鋼包內徑的前提下增大了下降管的截面積，起到增大循環流量并延長鋼包使用壽命的效果。該技術可解決 RH 精煉效率提升的瓶頸問題，能夠大幅提升 RH 真空精煉的效率和能力。圖 1 所示的工業試驗結果顯示了采用此技術時夾雜物最少。（2）超低碳鋼鑄坯表層凝固鉤預測和控制技術。以往對汽車板鋼澆鑄過程凝固坯殼對夾雜物的捕獲現象研究較少，而通過研究發現澆鑄過程鋼中夾雜物和氣泡容易被鑄坯表層凝固鉤結構所捕獲。凝固鉤是在結晶器內彎月面凝固后形成的結構，該結構向結晶器內部延伸，很容易捕獲結晶器內上浮的氣泡和夾雜物，從而引起鑄坯的表層缺陷。尤其是超低碳鋼凝固過程中的糊狀區較窄，更容易形成大尺寸的凝固鉤結構，因此對超低碳鋼鑄坯表層的凝固鉤結構的控制尤為重要。本項目通過對不同澆鑄參數下的鑄坯凝固鉤進行對比，研究了不同澆鑄參數對凝固鉤深度的影響，并通過建立結晶器初始凝固模型，開發了超低碳鋼鑄坯表層凝固鉤的預測和控制技術。通過該技術的實施可以實現不同澆鑄工藝條件下凝固鉤深度和長度的預測，并采取針對性的措施對其進行控制。一方面有利于預測汽車板鑄坯的扒皮深度，另一方面通過控制措施（較高拉速、較高澆鑄溫度和較低的結晶器一冷水流量、采用電磁制動等）的實施有效減小凝固鉤的尺寸，如圖 2 實施，減少其對大尺寸夾雜物和氣泡的捕獲，從而提升汽車板表面質量。（3）超低碳鋼連鑄一冷優化模型。結晶器是連鑄機的心臟，具有極高的冷卻效率。結晶器內的鋼液流動和冷卻速率對結晶器內的凝固坯殼生產和夾雜物的運動、去除和捕獲具有重要影響，尤其是對超低碳鋼鑄坯表層凝固鉤尺寸及其對夾雜物和氣泡的捕獲影響顯著。本項目對超低碳鋼連鑄一冷優化模型進行了開發。首先建立結晶器內的流動及坯殼凝固模型，綜合考慮了結晶器內鋼液的流動、鋼液及坯殼的傳熱、坯殼與銅板間的縫隙傳熱、銅板及冷卻水的傳熱。模型首先通過Fluent 軟件進行結晶器內的流場和溫度場模擬，然后將得到的固相線處的熱流密度導出，作為凝固模型的參數輸入到凝固模型中進行計算。運用模型對結晶器的傳熱進行了計算，模擬了一系列結晶器寬度、拉速及澆鑄過熱度的結果，并將計算的結晶器水流量進行綜合統計，得到了適合現場調水的臨界水流量水表。在模型計算過程中，模型不但考慮了鋼液流動、鋼液及坯殼的傳熱、縫隙傳熱、銅板及冷卻水傳熱，還對冷卻水核沸等額外瞬間增大的熱阻的現象進行了警示。圖3 所示為模型計算得到的不同拉速、結晶器寬度下的臨界水流量，能夠為超低碳鋼澆鑄過程結晶器一冷水量優化提供指導，一冷水并不是越大越好，在保證安全的情況下適當地降低一冷水量能夠有效減小凝固鉤尺寸和鑄坯表層夾雜物的數量。
北京科技大學
2021-04-13