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輕合金表面微弧復合處理設備及工藝技術開發
微弧復合處理（Micro-arc Composite Ceramic，MCC）技術將不需前處理的微弧氧化與靜態防護性能優異的有機物涂裝技術相結合，在鋁、鎂合金表面制備具有高性能、多用途的陶瓷有機復合涂層，性能明顯優于單一微弧氧化或傳統涂裝工藝。研究團隊近年來承擔了科技部“十五”科技攻關計劃項目、國家科技攻關計劃引導項目、國家高技術研究發展計劃(863計劃)項目、科技部“十一五”科技支撐計劃項目及科技部國際合作計劃等項目。微弧復合處理工藝簡單、環保、無排放，處理效率高，涂層綜合性能優異，以及對材料的適應性強（復雜構件或深孔管件）等優點，開發的設備運行穩定，已成為業界認可的鋁、鎂合金“環保型”表面處理技術，由在機械、汽車、國防、電子、航天、航空及建筑等領域有著極其廣泛的應用前景。
南京工業大學
2021-04-13
航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目
我國的大飛機發展計劃，為我國鋁合金的發展提供了新的機遇。飛機的60-75%的構件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術含量，高投資，高附加值產品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發展的需要。最近，國務院和中央軍委大力倡導“民參軍”，鼓勵民營企業參加國防軍工生產。所以該項目計劃建設年產20萬噸鋁合金板帶生產線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業中厚板。 該項目采用了東北大學發明的兩項關鍵技術-1）電磁-氣刀連鑄技術；以解決高質量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發展的關鍵技術，和2）鋁合金電流場熱處理技術，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機自重為30噸左右，戰斗機為10-20噸，大型運輸機為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰車、炮車、軍車等正在實現輕量化，也需要航空鋁合金，預測每年要達到30-50萬噸。 同時，該生產線還可以生產民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達到80-100萬噸，且隨著我國飛機制造和高鐵發展，需求量還會增加。 招商方向引導 金屬結構材料，輕合金加工行業。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。
東北大學
2021-04-11
高強韌硬質合金工模具坯材
以自主開發的超細 / 納米 WC 類復合粉末為原料，基于目前國內企業常用燒結設備，開發出特色燒結工藝，制備出不同粘結相含量和晶粒尺寸級別、性能達到國際先進水平的系列超細晶硬質合金塊體材 料， 平均晶粒尺寸 200 － 500nm，硬度 HRA 90 － 93.5，斷裂韌性 12.0 － 20.0MPa.m1/2，橫向斷裂強度4500 － 5200MPa，性能得到國際著名硬質合金企業和國內權威資質機構檢測認定。利用真空燒結、熱壓燒結、熱等靜壓燒結等技術，結合原料粒徑匹配和燒結工藝優化，制備出平均晶粒尺寸>8μm 的組織均勻、性能穩定的超粗晶硬質合金塊材，具有硬度 > HRA 90.0、斷裂韌性 >15.0 MPa.m1/2 的優良力學性能。
北京工業大學
2021-04-13
高強韌硬質合金工模具坯材
北京工業大學
2021-04-14
新型節材三層復合雙向電觸點
新型三層復合雙向電觸點是公司自主研發創新產品并已經在全行業推廣生產,頭部直徑范圍 2.0 mm∽9.0mm，尾部直徑范圍 1.5 mm∽7.0mm；而國內外觸點頭部直徑范圍 3.0 mm∽6.8mm，尾部直徑范圍 1.5 mm∽3.0mm，且我公司研發的三層復合電觸點鉚釘頭部直徑與尾部直徑比例不受限制， 而國內外觸點鉚釘頭部直徑與尾部直徑比例限制為 2：1 左右 。
中國科學技術大學
2021-04-14
一種增減材復合加工設備及其應用
本發明公開了一種增減材復合加工設備，包括在線金屬弧焊增 材制造裝置和數控多軸聯動加工裝置，所述在線金屬弧焊增材制造裝 置包括焊接機器人和焊機系統，所述焊機系統安裝在所述焊接機器人； 所述多軸聯動加工系統包括三維測量裝置和多軸聯動精密加工系統， 所述三維測量裝置用于測量零件的輪廓信息并發送給計算機，計算機 通過接收的輪廓信息獲得零件的實際輪廓，再與理論三維模型進行比 較得到誤差，所述多軸聯動精密加工系統用于對零件實施減
華中科技大學
2021-04-14
高回彈／自潤滑耐磨PTFE唇形密封片材
項目簡介： 針對傳統橡膠油封不能滿足現代高端裝備（如汽車、工程機械等）對旋轉軸唇形油封的更高要求（即要求油封能承受高低溫&n
西華大學
2021-04-14
太陽電池用增透陷波微納結構
我國在太陽能電池領域內的整體技術水平與美國、德國、日本等發達國家相比還有相當大的差距。我國太陽能光伏技術的研究和開發工作絕大部分還處在跟蹤或追趕發達國家的狀態。真正屬于我國光伏企業所自有的太陽能電池關鍵技術還不多。不少企業在國際光伏行業產品競爭中存在著由于生產技術水平低下而被淘汰的風險。 近幾年來，我國第二代太陽能電池的理論和實驗研究已經取得了長足性的進展，并處在一個由科研成果到產業化轉變的關鍵階段。但與此同時，我們也看到盡管薄膜電池在很大程度上解決了太陽能電池的成本問題，但是其效率卻還相當低。本技術就是針對太陽電池的這一需求而發展的。 提高轉換效率，最有效的辦法是表面減反。表面減反包含兩層意思，一是增透結構，即讓光波從外界第一次遇到材料表面時光波從表面的反射盡可能少，二是陷波結構，即讓光波在材料內部傳輸時光程盡可能大，從而被材料吸收的盡可能多。國際上近年對表面減反進行了諸多的探索，如L. L. Ma進行了變折射率多孔硅多層的減反表面研究，在3000-28000cm-1波段范圍內實現了硅表面5%以下的反射。瑞士Paul Scherrer研究所的R.H. Morf設計了用于太陽能電池陷波的階梯層疊的一維正弦衍射光柵結構。以上小組的研究都表明，合理設計和制備光伏材料表面的微納周期結構，是一種非常有效地增加太陽能電池的太陽光能量利用率，大幅度提高太陽能電池的轉換效率的技術方法。但以上的研究，都沒有從同時考慮太陽光光波的自然光特性及寬角譜入射這兩個特點入手在矢量衍射理論領域進行增透及陷波的設計。 本技術具體性能指標是： 1．硅表面自然光寬波段（300-2100nm）寬角譜（±30o）減反（R<2%） 2．陷波效率>1000%。
上海理工大學
2021-04-11
通用塑料增韌增強及多功能改性母料
研發階段/n內容簡介：本項目以廢舊聚乙烯、聚丙烯等通用塑料為基材，添加高填充量的表面改性的級配和復配無機硅酸鹽粉末（微米級或納米級的球形或片狀的）、有機增韌高分子材料、熱光穩定劑、表面光亮劑、高度分散劑、流變調節劑及內外潤滑劑等助劑，借助高剪切混合分散擠出機組，制備成多功能改性母料（粒料），廣泛應用于聚乙烯、聚丙烯等通用塑料的管材、薄膜、包裝片材和注塑制品，可實現增韌、增強、填充、增亮、分散、吸濕干燥等功能和大幅度降低原料成本、顯著提高經濟效益的目的，僅填充級可添加到60－80％。本技術達到國內領先
湖北工業大學
2021-01-12
聚丙烯晶型調控及增韌改性母料
小試階段/n本項目以普通聚丙烯、聚乙烯和增容增韌改性劑為主要原料，采用同向雙螺桿高速混煉設備，借助原位部分化學接枝技術，將乙烯和丙烯分子鏈相互纏結增容，避免了乙烯和丙烯分子各自結晶產生相分離，制備的聚丙烯晶型調節及增韌改性母料不僅能調控聚丙烯在成型加工過程中球晶尺寸及分布，而且能顯著改善聚丙烯的熔體強度、低溫脆性及應力開裂性。該母料在共聚聚丙烯（給水管材級Ф32 S4/S5）基礎上，添加量為6-8phr時，液壓實驗（20℃，16環應力，60min）無破裂，無滲漏；低溫沖擊實驗（－10℃，8.8kg，
湖北工業大學
2021-01-12