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項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:完成團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：高嶺教授及其領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)致力于信息科學(xué)領(lǐng)域的研究工作，主要圍繞計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、網(wǎng)絡(luò)安全與管理、網(wǎng)絡(luò)流量與性能分析，以及嵌入式Internet服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)、教育信息化、遠(yuǎn)程教育和教育技術(shù)等領(lǐng)域開展相應(yīng)的研究工作。先后在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文100余篇，其中SCI、EI、ISTP檢索30余篇；教學(xué)科研成果多次獲陜西省、西安

?  成果簡(jiǎn)介：該技術(shù)適用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的一體化匹配仿真、控制和標(biāo)定技術(shù)。成果可以分為三個(gè)部分：動(dòng)力傳動(dòng)一體化的匹配仿真技術(shù)，動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制系統(tǒng)軟硬件技術(shù)，動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制系統(tǒng)的參數(shù)標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)?？梢赃M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的系統(tǒng)的匹配、控制和標(biāo)定開發(fā)，也可以就單項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作開發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)的控制內(nèi)容包括：汽油機(jī)的點(diǎn)火、噴油和怠速空氣量的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)協(xié)調(diào)控制，具有空燃比的閉環(huán)控制功能。變速箱的控制功能包括：換檔控制、液力變矩器閉鎖和滑轉(zhuǎn)率控制、變速箱液壓油路

? 礦化處理有機(jī)廢水技術(shù)利用添加劑產(chǎn)生高能量物質(zhì)破壞污染物分子的化學(xué)鍵，使污染物分子由大變小，最終可以把污染物分子中的碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳，從而消除有機(jī)物污染物，提高水質(zhì)。該技術(shù)具有以下特點(diǎn)：不產(chǎn)生淤泥和二次污染物；可以處理含有較高鹽濃度的有機(jī)廢水；氣溫的變化對(duì)該技術(shù)的處理效果影響較小，炎熱的夏天和寒冷的冬季都可以降解廢水中的有機(jī)物；幾乎可以降解廢水中的各種有機(jī)物，尤其是高濃度的有機(jī)廢水；該方法工藝性能穩(wěn)定，設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便。工藝流程短, 處理單元少，具有實(shí)用性。芳香硝基化合物在自然資界中難

一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)依托國(guó)家973項(xiàng)目“一體化可信網(wǎng)絡(luò)與普適服務(wù)體系基礎(chǔ)研究”，由北京交通大學(xué)張宏科教授為學(xué)術(shù)帶頭人的研究隊(duì)伍研制。該成果針對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性、安全性支持差等嚴(yán)重弊端，提出了一種全新的網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)。該架構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)劃分為“普適服務(wù)層”和“基礎(chǔ)設(shè)施層”, 提出并設(shè)計(jì)了“四種標(biāo)識(shí)”和“三種映射”，改進(jìn)了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)在安全、移動(dòng)、可擴(kuò)展性及服務(wù)質(zhì)量方面的性能，取得了重大突破性進(jìn)展。 一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)于2009年12月通過(guò)科技成果鑒定，鑒定委員會(huì)認(rèn)為：“該項(xiàng)目在國(guó)際上首次設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，創(chuàng)造性的提出了該系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、標(biāo)識(shí)解析映射機(jī)制等方面有重大創(chuàng)新，具有國(guó)際先進(jìn)水平，有良好的推廣前景”。該系統(tǒng)自發(fā)明以來(lái)，已經(jīng)成功應(yīng)用到中興通訊股份有限公司、軍隊(duì)某部等多家單位。 該項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有： （1）針對(duì)現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)體系、機(jī)制存在的不足，發(fā)明了以 “四種標(biāo)識(shí)”、“三次映射”為典型特征的一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)的兩層總體系架構(gòu)，綜合有效解決了新互聯(lián)網(wǎng)的體系與機(jī)理問(wèn)題。 （2）針對(duì)現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)身份與位置綁定的問(wèn)題，發(fā)明了以“接入標(biāo)識(shí)”、“交換路由標(biāo)識(shí)”及其分離解析映射為核心，以“身份與位置分離”、“接入網(wǎng)與核心網(wǎng)分離”為典型特征的“基礎(chǔ)設(shè)施層（網(wǎng)通層）”關(guān)鍵技術(shù)與方法，大幅提高了網(wǎng)絡(luò)設(shè)施可擴(kuò)展性、安全性和移動(dòng)性。 （3）針對(duì)現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)資源與位置綁定導(dǎo)致難以支持普適服務(wù)的問(wèn)題，發(fā)明了以“服務(wù)標(biāo)識(shí)”、“連接標(biāo)識(shí)”及其分離解析映射為核心的“普適服務(wù)層（服務(wù)層）”關(guān)鍵技術(shù)與方法，實(shí)現(xiàn)了各種服務(wù)的統(tǒng)一命名與獲取，有效提升了服務(wù)遷移、服務(wù)可靠接入等普適服務(wù)支持能力。 該項(xiàng)目特色如下： 第一，本項(xiàng)目在國(guó)際上首次設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)體系，滿足了國(guó)家對(duì)安全、可控可管的未來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)的重大需求 針對(duì)國(guó)家對(duì)安全、可控可管的未來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)的重大需求，本項(xiàng)目在國(guó)際上首次設(shè)計(jì)了并實(shí)現(xiàn)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的包含“兩層模型”、“四種標(biāo)識(shí)”和“三種映射”的一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，改進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施安全性、移動(dòng)性、路由表可擴(kuò)展性，提升了服務(wù)遷移、服務(wù)可靠接入、普適服務(wù)等能力。 第二、解決了國(guó)家對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重大需求 在一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)中，代表主機(jī)在網(wǎng)絡(luò)中的身份與位置分別用主機(jī)的身份標(biāo)識(shí)與位置標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)，而上層連接綁定到身份標(biāo)識(shí)上。這樣，不管主機(jī)移動(dòng)到什么地方，上層的連接不會(huì)發(fā)生中斷，從而能夠有效支持節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性。 第三、解決了國(guó)家對(duì)業(yè)務(wù)智能化的重大需求 由于現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)有各種各樣的問(wèn)題和缺點(diǎn)，無(wú)法滿足普適服務(wù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)QoS、移動(dòng)性、可靠性、安全性等方面的要求。而一體化網(wǎng)絡(luò)由于實(shí)現(xiàn)了大量的革新，可以提供更好的QoS、移動(dòng)性、可靠性、安全性保證，為普適服務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了最理想的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，使普適服務(wù)環(huán)境的理論和技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠得以充分發(fā)揮。  一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)原型系統(tǒng)    一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)原型系統(tǒng)拓?fù)涫疽鈭D   應(yīng)用范圍： 本項(xiàng)目的成果可以應(yīng)用到公共通信網(wǎng)、各種專用通信網(wǎng)的建設(shè)中。   市場(chǎng)前景： 2008年，北京交通大學(xué)基于一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)，研制出原型系統(tǒng)，并在北京信息科技大學(xué)等單位試用，為一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善提供了必要的依據(jù)；2009年12月，一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)教育部組織的科技成果鑒定，為新網(wǎng)絡(luò)的推廣與應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)；經(jīng)過(guò)兩年多的努力，一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用到中電集團(tuán)電子科學(xué)研究院、中國(guó)人民解放軍某部等多家科研院所和國(guó)防單位，為我國(guó)的前瞻性科學(xué)研究和國(guó)防建設(shè)等做出了重要貢獻(xiàn)。需要說(shuō)明的是，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施主要還是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和電信網(wǎng)，因此，一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)還只是應(yīng)用于部分接入網(wǎng)絡(luò)及專網(wǎng)中。而由于傳統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)存在的嚴(yán)重弊端，目前國(guó)際上對(duì)未來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)的研究如火如荼。可以預(yù)見，隨著信息網(wǎng)絡(luò)及信息化的發(fā)展，做為未來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)典型代表的一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)，必將在更廣闊的范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用，對(duì)未來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生重大影響，帶來(lái)巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。   預(yù)期效果： 在技術(shù)上，目前，在國(guó)內(nèi)外尚未見到完整的新一代互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)問(wèn)世，只有少數(shù)項(xiàng)目如LISP提出的方案與該項(xiàng)目的部分思想類似。該項(xiàng)目在新一代互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研制方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。 在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和各種新業(yè)務(wù)的不斷出現(xiàn)，本項(xiàng)目也必將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 部分產(chǎn)品簡(jiǎn)介：    一、IPv6路由器 北京交通大學(xué)于2000年研制成功具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)IPv6路由器（如下圖），2002年通過(guò)科技成果鑒定，2006年通過(guò)國(guó)際IPv6 Ready認(rèn)證（ID：01－000335）和信息產(chǎn)業(yè)部傳輸所的協(xié)議一致性測(cè)試。目前，該產(chǎn)品已成功應(yīng)用在國(guó)內(nèi)多所科研院所的IPv6試驗(yàn)網(wǎng)中。                                                  IPv6路由器   二、IPv6無(wú)線/移動(dòng)路由器 北京交通大學(xué)于2004年研制出國(guó)內(nèi)外首臺(tái)IPv6無(wú)線/移動(dòng)路由器（如下圖）。該成果實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)IPv6技術(shù)、移動(dòng)子網(wǎng)技術(shù)等，并于2004年8月通過(guò)了教育部組織的科技成果鑒定，與會(huì)專家一致認(rèn)為該成果“填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。2006年，該成果通過(guò)國(guó)際“IPv6 Ready”認(rèn)證（ID：01-000335）和歐盟ETSI的“PLUGTESTS”認(rèn)證。 該成果2005年6月獲得國(guó)家科技部、商務(wù)部等四部委頒發(fā)的“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書”；榮獲2005年度北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。     三、IPv6微型傳感路由器 2005年，北京交通大學(xué)研制出國(guó)內(nèi)外首臺(tái)IPv6微型傳感路由器（如圖），同年12月通過(guò)科技成果鑒定。2006年，該產(chǎn)品獲得國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書并遠(yuǎn)銷海外多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和單位，并榮獲2008年度中國(guó)電子學(xué)會(huì)信息科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，該產(chǎn)品融合了傳統(tǒng)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和傳統(tǒng)IPv6路由器技術(shù)，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，適用于醫(yī)療衛(wèi)生、工業(yè)控制、環(huán)境監(jiān)控、軍事等領(lǐng)域。   四、IPv6網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)和IPv6網(wǎng)絡(luò)性能分析系統(tǒng) 北京交通大學(xué)在IPv6網(wǎng)絡(luò)的安全、可控和可管方面也進(jìn)行了長(zhǎng)期的理論探索，建立了IPv6網(wǎng)絡(luò)安全、控制和管理方面的新機(jī)理與機(jī)制，并以此為理論支撐，研制出一系列具有國(guó)際先進(jìn)水平的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備IPv6網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)和IPv6網(wǎng)絡(luò)性能分析系統(tǒng)（2005年通過(guò)科技成果鑒定，如圖）。

1 成果簡(jiǎn)介系統(tǒng)是由曹軍威研究員自主研發(fā)的，融合虛擬桌面、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)中間件產(chǎn)品。該系統(tǒng)不但能夠解決 Anytime, Anywhere, Any Application（ A4）的問(wèn)題，并可以將應(yīng)用延伸到任意時(shí)間和空間，徹底解決支持應(yīng)用完成的所有因素的跨域共享問(wèn)題，而這是傳統(tǒng)的計(jì)算模式所不能支持的， 而且可以將桌面虛擬化系統(tǒng)和云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行有效整合。 系統(tǒng)主要由云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)和桌面虛擬化系統(tǒng)兩部分組成。一臺(tái) PDA 桌面虛擬機(jī)可以實(shí)時(shí)訪問(wèn)多個(gè)云計(jì)算虛擬機(jī)資源；每個(gè)云計(jì)算虛擬機(jī)資源也可以為多個(gè)用戶提供服務(wù)。用戶通過(guò)桌面虛擬技術(shù)對(duì)云端虛擬機(jī)進(jìn)行各種操作；后臺(tái)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)對(duì)外提供各種類型服務(wù)，包括虛擬桌面服務(wù)，存儲(chǔ)服務(wù)，計(jì)算服務(wù)等。 系統(tǒng)主要功能：前端虛擬桌面技術(shù)提供接入云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)、展示云平臺(tái)虛擬化系統(tǒng)及應(yīng)用、使用云計(jì)算服務(wù)和使用云存儲(chǔ)服務(wù)；后端云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)解決應(yīng)用需求繁雜、資源分散且不固定、資源配置復(fù)雜等問(wèn)題以及提供能夠自由獲取的云計(jì)算服務(wù)功能。 現(xiàn)階段，系統(tǒng)已有原型產(chǎn)品，并將逐步應(yīng)用于南方電網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域。2 技術(shù)指標(biāo)采用成熟的 RDP 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；嵌入式實(shí)現(xiàn)的 rdesktop 客戶端；以遠(yuǎn)程顯示管理避免 C/S 應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性；強(qiáng)化實(shí)施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動(dòng)軟件 CMM、ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證工作；實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無(wú)缺陷、系統(tǒng)無(wú)故障、服務(wù)無(wú)投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。3 應(yīng)用說(shuō)明通過(guò)用戶請(qǐng)求，嵌入式終端訪問(wèn)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)的云端虛擬機(jī)資源，利用桌面虛擬化技術(shù)，系統(tǒng)將云端虛擬機(jī)桌面映射到嵌入式終端，通過(guò)映射桌面，用戶可以對(duì)云端虛擬機(jī)進(jìn)行操作。 圖 1. 系統(tǒng)終端展示圖 用戶終端可以同時(shí)對(duì)多個(gè)云端虛擬機(jī)進(jìn)行操作，各云端虛擬機(jī)裝有不同的操作系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)行各種應(yīng)用程序，用戶可以在多個(gè)虛擬桌面間進(jìn)行切換顯示，或在一個(gè)終端中同時(shí)顯示多個(gè)虛擬桌面。用戶通過(guò)虛擬桌面選定一個(gè)云端虛擬機(jī)后，就可以對(duì)其進(jìn)行操作。 圖 2. 嵌入式終端虛擬桌面控制界面 系統(tǒng)被用于智能電網(wǎng)監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案： 該方案充分利用基于云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)的桌面虛擬化技術(shù)，傳感器采集硬件系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸給云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)平臺(tái)處理后的信息展現(xiàn)在用戶端的虛擬化桌面上，以便用戶決策、控制硬件設(shè)備。同時(shí)，在統(tǒng)一框架下，系統(tǒng)完成虛擬桌面展示與通信管理、系統(tǒng)辨識(shí)和預(yù)警、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的協(xié)調(diào)與優(yōu)化、事故后及時(shí)自愈等，復(fù)雜互聯(lián)大電網(wǎng)的物理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)深度嵌入，充分實(shí)現(xiàn)各種功能之間的相互影響與互動(dòng)。圖 3. 智能電網(wǎng)監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)圖 系統(tǒng)集成解決方案構(gòu)建基礎(chǔ)：PMU/WAMS，相位測(cè)量、遠(yuǎn)程測(cè)量；中國(guó)廣域測(cè)量系統(tǒng)規(guī)模世界第一，但海量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)未有效利用；電力系統(tǒng)的新型控制手段-FACTS；數(shù)據(jù)中心技術(shù)的不斷成熟與性價(jià)比的提高；桌面虛擬化技術(shù)在動(dòng)態(tài)監(jiān)控中的應(yīng)用。 圖 4. 智能電網(wǎng)監(jiān)控南方電網(wǎng)原型分布圖4 效益分析產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等的信息技術(shù)；產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)中間件軟件組合包，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為電力等行業(yè)信息化建設(shè)提供全面的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案；市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室與南方電網(wǎng)等電力企業(yè)保持有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，具有一定的示范作用和影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策；質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室對(duì)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有較深入的研究，參與過(guò)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的實(shí)施，因而可以減少大量的調(diào)研活動(dòng)，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本；管理優(yōu)勢(shì)。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。

1 成果簡(jiǎn)介系統(tǒng)是由曹軍威研究員自主研發(fā)的，融合虛擬桌面、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)中間件產(chǎn)品。該系統(tǒng)不但能夠解決 Anytime, Anywhere, Any Application（ A4）的問(wèn)題，并可以將應(yīng)用延伸到任意時(shí)間和空間，徹底解決支持應(yīng)用完成的所有因素的跨域共享問(wèn)題，而這是傳統(tǒng)的計(jì)算模式所不能支持的， 而且可以將桌面虛擬化系統(tǒng)和云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行有效整合。 系統(tǒng)主要由云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)和桌面虛擬化系統(tǒng)兩部分組成。一臺(tái) PDA 桌面虛擬機(jī)可以實(shí)時(shí)訪問(wèn)多個(gè)云計(jì)算虛擬機(jī)資源；每個(gè)云計(jì)算虛擬機(jī)資源也可以為多個(gè)用戶提供服務(wù)。用戶通過(guò)桌面虛擬技術(shù)對(duì)云端虛擬機(jī)進(jìn)行各種操作；后臺(tái)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)對(duì)外提供各種類型服務(wù)，包括虛擬桌面服務(wù)，存儲(chǔ)服務(wù)，計(jì)算服務(wù)等。 系統(tǒng)主要功能：前端虛擬桌面技術(shù)提供接入云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)、展示云平臺(tái)虛擬化系統(tǒng)及應(yīng)用、使用云計(jì)算服務(wù)和使用云存儲(chǔ)服務(wù)；后端云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)解決應(yīng)用需求繁雜、資源分散且不固定、資源配置復(fù)雜等問(wèn)題以及提供能夠自由獲取的云計(jì)算服務(wù)功能。 現(xiàn)階段，系統(tǒng)已有原型產(chǎn)品，并將逐步應(yīng)用于南方電網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域。2 技術(shù)指標(biāo)采用成熟的 RDP 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；嵌入式實(shí)現(xiàn)的 rdesktop 客戶端；以遠(yuǎn)程顯示管理避免 C/S 應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性；強(qiáng)化實(shí)施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動(dòng)軟件 CMM、ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證工作；實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無(wú)缺陷、系統(tǒng)無(wú)故障、服務(wù)無(wú)投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。3 應(yīng)用說(shuō)明通過(guò)用戶請(qǐng)求，嵌入式終端訪問(wèn)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)的云端虛擬機(jī)資源，利用桌面虛擬化技術(shù)，系統(tǒng)將云端虛擬機(jī)桌面映射到嵌入式終端，通過(guò)映射桌面，用戶可以對(duì)云端虛擬機(jī)進(jìn)行操作。 圖 1. 系統(tǒng)終端展示圖 用戶終端可以同時(shí)對(duì)多個(gè)云端虛擬機(jī)進(jìn)行操作，各云端虛擬機(jī)裝有不同的操作系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)行各種應(yīng)用程序，用戶可以在多個(gè)虛擬桌面間進(jìn)行切換顯示，或在一個(gè)終端中同時(shí)顯示多個(gè)虛擬桌面。用戶通過(guò)虛擬桌面選定一個(gè)云端虛擬機(jī)后，就可以對(duì)其進(jìn)行操作。 圖 2. 嵌入式終端虛擬桌面控制界面 系統(tǒng)被用于智能電網(wǎng)監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案： 該方案充分利用基于云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)的桌面虛擬化技術(shù)，傳感器采集硬件系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸給云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)平臺(tái)處理后的信息展現(xiàn)在用戶端的虛擬化桌面上，以便用戶決策、控制硬件設(shè)備。同時(shí)，在統(tǒng)一框架下，系統(tǒng)完成虛擬桌面展示與通信管理、系統(tǒng)辨識(shí)和預(yù)警、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的協(xié)調(diào)與優(yōu)化、事故后及時(shí)自愈等，復(fù)雜互聯(lián)大電網(wǎng)的物理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)深度嵌入，充分實(shí)現(xiàn)各種功能之間的相互影響與互動(dòng)。圖 3. 智能電網(wǎng)監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)圖 系統(tǒng)集成解決方案構(gòu)建基礎(chǔ)：PMU/WAMS，相位測(cè)量、遠(yuǎn)程測(cè)量；中國(guó)廣域測(cè)量系統(tǒng)規(guī)模世界第一，但海量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)未有效利用；電力系統(tǒng)的新型控制手段-FACTS；數(shù)據(jù)中心技術(shù)的不斷成熟與性價(jià)比的提高；桌面虛擬化技術(shù)在動(dòng)態(tài)監(jiān)控中的應(yīng)用。 圖 4. 智能電網(wǎng)監(jiān)控南方電網(wǎng)原型分布圖4 效益分析產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等的信息技術(shù)；產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)中間件軟件組合包，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為電力等行業(yè)信息化建設(shè)提供全面的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案；市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室與南方電網(wǎng)等電力企業(yè)保持有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，具有一定的示范作用和影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策；質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室對(duì)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有較深入的研究，參與過(guò)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的實(shí)施，因而可以減少大量的調(diào)研活動(dòng)，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本；管理優(yōu)勢(shì)。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。

車聯(lián)網(wǎng)是指是利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)及控制等技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用。 車聯(lián)網(wǎng)有三層，第一是感知層，就是RFID、GPS/北斗等感知系統(tǒng)；第二層是網(wǎng)絡(luò)層，是互聯(lián)互通，即車與車、車與路互聯(lián)互通；第三層是應(yīng)用層，是通過(guò)云計(jì)算等智能計(jì)算，服務(wù)、調(diào)度和管理車輛。

該技術(shù)適用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的一體化匹配仿真、控制和標(biāo)定技術(shù)。成果可以分為三個(gè)部分:動(dòng)力傳動(dòng)一體化的匹配仿真技術(shù)，動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制系統(tǒng)軟硬件技術(shù)，動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制系統(tǒng)的參數(shù)標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)?？梢赃M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的系統(tǒng)的匹配、控制和標(biāo)定開發(fā)，也可以就單項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作開發(fā)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的控制內(nèi)容包括:汽油機(jī)的點(diǎn)火、噴油和怠速空氣量的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)協(xié)調(diào)控制，具有空燃比的閉環(huán)控制功能。 變速箱的控制功能包括:換檔控制、液力變矩器閉鎖和滑轉(zhuǎn)率控制、變速箱液壓油路主油壓控制。 一體化控制功能包括:基于總線的數(shù)據(jù)共享、換擋品質(zhì)控制（包括換檔過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)降扭矩、變速箱主油壓、液力變矩器解鎖等）、汽車動(dòng)態(tài)過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和扭矩控制、車輛行駛安全控制等。 改裝后的轎車操作簡(jiǎn)便，可以自動(dòng)地在各擋位間切換，換擋過(guò)程平穩(wěn)，車輛起步、加速性能良好。樣車的等速油耗和ECE工況油耗測(cè)試結(jié)果:60km/h等速油耗為5.82L/100km，ECE循環(huán)油耗9.75L/100km。