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研究方向：微生物基因組學和功能基因組學、極端微生物和工業(yè)（環(huán) 境）微生物學。 項目簡介： 厭氧氨氧化反應器 硫酸鹽還原反應器 好氧附著反應器 出水 進水我國的清潔船舶燃料油（重油型）缺口巨大，每年進口 1000 萬 噸以上。目前，國內外均采用調和技術生產船舶燃料油，國內大部分 產品均為中高硫燃料油（硫含量約為 1.0～3.5%）。傳統(tǒng)調和技術技術 含量低、生產成本高，且無法實現(xiàn)對劣質原料的有效利用，造成清潔 型燃料油產能的嚴重不足。以歐盟標準的低硫（硫含量<0.1%）清潔 船舶燃料油為例，其需求量大且價格昂貴，當前國內無生產企業(yè)，全 部依靠進口。2020 年，船燃硫含量標準將在全球范圍內由現(xiàn)行<3.5% 大幅提升至<0.5%。與此同時，國內石油煉化每年產出約 2500 萬噸 油漿或渣油，大部分作為劣質鍋爐燃料低價銷售，與清潔船舶燃料油 之間存在巨大價差。因此，將劣質重油轉變?yōu)榍鍧嵈叭剂嫌途哂惺?分重要的應用價值，潛在的市場價差每年可達 2000 億人民幣以上。 我課題組開發(fā)的生物煉化技術可彌補加氫法等在重油脫硫脫氮 應用上的缺陷和弊端（如：粘度降低、催化劑中毒等），可重點去除 高硫原油、渣油和油漿等劣質油品中的有機硫氮以及重金屬等其它有 害固雜成分，且保證油品的高粘度。已與多家企業(yè)合作完成 800 余次 生物脫硫技術測試，脫硫效率可達 30～60%，并初步建立 1～5 噸的 中試裝置。試制的清潔型 180#和 380#船舶燃料油產品經國家權威檢 測機構鑒定優(yōu)于國際標準。該項技術實現(xiàn)突破，可替代傳統(tǒng)調和技術， 為石化企業(yè)、船舶燃料油經銷企業(yè)提供高品質清潔燃料油的生產和油 品升級服務。僅需約 200～300 元/噸成本即可實現(xiàn)劣質油漿轉化為優(yōu) 質清潔船舶燃料油（價差大于 1000 元/噸），具顯著的經濟、社會和環(huán) 保效益。我課題組基于生物煉化核心技術（8 項專利）已開發(fā)以下四項技 術，均有較好應用效果，可實現(xiàn)工業(yè)化。包括： 1）清潔船舶燃料油制備技術（中試） 2）油漿的生物清洗技術（中試） 3）生物乳化油制備技術（中試） 4）石油污染生物修復劑（產品成熟） 

成果簡介： 進入21世紀以來，能源短缺、環(huán)境污染和氣候異常已成為全人類面臨的重大挑戰(zhàn)，尋求清潔高效的能源轉換技術已經成為各國政府、企業(yè)和高等院校等共同關注的問題。燃料電池是在一定條件下燃料（主要是氫氣）與氧化劑（空氣中氧氣）發(fā)生化學反應，將化學能直接轉變成電能和熱能的發(fā)電裝置。質子交換膜（PEM）燃料電池操作溫度低，效率高，啟動快以及功率密度高，沒有任何

本項目為高分散負載高活性貴金屬質子交換膜燃料電池催化劑的可控制備技術。采用低成本的原位還原技術制備了高性能的非鉑基燃料電池催化劑，可用于氫-氧燃料電池，甲醇-空氣燃料電池等系統(tǒng)中。質子交換膜燃料電池因其理論比容量高(33 kWh/kg)、電流密度大、工作溫度低、污染小等優(yōu)點成為最先進的二次能源新技術。 燃料電池的核心技術是制備高效、長壽命的電極材料催化劑。目前的商用催化劑主要是高負載量的鉑基催化劑。西安交通大學電信學院楊光教授及其課題組在高性能、低成本催化劑的合成和應用上取得重大突破，開發(fā)出了鈀基燃料電池膜電極催化劑的新型制備工藝，該制備技術所需設備簡單、工藝路徑易于實現(xiàn)，合成的催化劑性能類似于目前摻加60%鉑的商用催化劑，實現(xiàn)了催化劑的無污染快速制備。該合成方法的最大優(yōu)點是將燃料電池催化劑的功率成本降低到目前商用催化劑成本的2%。

研發(fā)階段/n內容簡介：本技術主要研究了：菌種的選育：對酵母進行復合誘變，篩選出菌株，利用原生質體融合技術得到遺傳性能穩(wěn)定具有兩親株特性-能直接利用生料、酒精高產且耐高溫的融合子。發(fā)酵的工藝條件：確定了原材料粉碎方式、調漿溫度、接種量和料液比，優(yōu)化了發(fā)酵條件。產蛋白飼料的工藝路線：確定了酒精糟固態(tài)發(fā)酵生產蛋白飼料工藝流程，優(yōu)化了蛋白飼料發(fā)酵工藝條件。在中試放大試驗中，確定了生料發(fā)酵工藝流程，優(yōu)化了生料發(fā)酵工藝條件。本項目研究成果經湖北省科技廳鑒定為國內領先水平。技術指標：淀粉轉化率：92.1％；酒精度

成果介紹項目采用氮摻雜碳中空球為直接甲醇燃料電池陰極材料，構建了直接甲醇燃料電池器件，提高燃料電池的比能量、比功率、循環(huán)壽命。技術創(chuàng)新點及參數(shù)采用無模板法控制合成氮摻雜碳中，空球實現(xiàn)分子水平上對材料構筑過程及對該含氮多孔材料結構、組成及其對氧還原催化活性的有效調控。市場前景在當前環(huán)境下，尋找新型高效的催化劑以降低貴金屬鉑的用量，并對氧還原反應保持較高的催化活性，已成為當前研究的一個重要課題，該項目未來社會意義和經濟意義重大。

? 重油作為工業(yè)生產的基本燃料，廣泛應用于工業(yè)生產的各個領域。目前，我國每年用作燃料的重油在4000萬噸以上，節(jié)約使用重油，有著重要的節(jié)能意義。改善重油的燃燒狀態(tài)，使重油在爐內充分燃燒，是節(jié)約使用重油的關鍵。使用乳化重油改善重油燃燒時的霧化狀態(tài)，從而達到節(jié)油的目的，已成為國內外專家的普遍共識，并得到了科學的驗證。生產高效、節(jié)能和環(huán)保的乳化重質燃料的關鍵技術在于重油乳化劑的選擇，該項目的技術人員在分析總結國內外多種重油乳化劑、添加劑配方的基礎上，采用計算機均勻設計原理開發(fā)的重油乳化劑具有以下

成果創(chuàng)新點 應用于分布式能源 1.開發(fā)的相轉化流延技術制備的直孔新型陽極，可有 效提升 SOFC 電池性能且降低電池制備成本 50&，同時此電 池制備技術還易于擴展到其它種類電池電極的制備中； 2.結合疊壓法制備的 5x5 和 10x10（cm）單電池性能穩(wěn) 定，650 度功率超過 600mW/cm2@0.7V, 已給國內多家單位 供貨。 技術成熟度 小試中試階段

本發(fā)明屬于燃料電池領域，并公開了一種固體氧化物燃料電池 多堆集成結構，包括配氣裝置、二級配氣緩沖腔、固體氧化物燃料電 堆、排氣裝置和一級排氣緩沖腔，所述配氣裝置包括配氣總管和一級 配氣緩沖腔；每個所述二級配氣緩沖腔分別通過二級配氣支管組與所 述固體氧化物燃料電堆連接；所述固體氧化物燃料電堆連接所述排氣 裝置，所述排氣裝置的數(shù)量為兩個，每個所述排氣裝置均包括二級排 氣支管、二級排氣緩沖腔、一級排氣緩沖腔和排氣總管。本發(fā)

設計一種有效結構來提高鉑催化劑的活性和穩(wěn)定性，切實地大幅度降低鉑金屬的用量，同時具有易于放大推廣的特點，對于推動燃料電池產業(yè)化發(fā)展具有重要意義.本項目涉及專利2項。

1.開發(fā)的相轉化流延技術制備的直孔新型陽極，可有效提升 SOFC 電池性能且降低電池制備成本 50&，同時此電池制備技術還易于擴展到其它種類電池電極的制備中； 2.結合疊壓法制備的 5x5 和 10x10（cm）單電池性能穩(wěn)定，650 度功率超過 600mW/cm2@0.7V, 已給國內多家單位供貨