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本發(fā)明公開了一種先導型水液壓數(shù)字比例方向閥，包括主閥和先導閥，所述先導閥為兩個，分別位于主閥左右兩側，并通過端面配合安裝在主閥上，其中，所述先導閥包括可變液阻和與其串聯(lián)的固定液阻，與主閥閥芯端面連通的控制口位于兩者之間，通過改變所述可變液阻阻值，改變控制口壓力，從而對主閥閥芯進行控制，實現(xiàn)液流方向和流量的控制。本發(fā)明的比例方向閥采用 PCM 先導控制，控制簡單可靠，精度高，頻率高，壽命長，且主閥流量大。先導閥由開關閥和阻尼孔組成，泄露小，抗污染能力和抗干擾能力強，可用于含固體雜質較多的海洋環(huán)境。本發(fā)

隨著抗擊新型冠狀病毒戰(zhàn)役的不斷深入，以及人們自我防護意識的不斷提高，口罩的使用全面普及。其中，以左右、上下對稱的平面口罩用量最大。 但是，目前常用的平面口罩，包括一次性醫(yī)用口罩，以及一次性醫(yī)用外科口罩，存在臉頰兩側易泄漏、無法適應不同臉型等缺陷，防護效果不盡理想。 ZNX98增強型防護口罩的特點： 由交大航天連接技術研究所研發(fā)，浙江宇眾特種裝備有限公司生產的ZNX98增強型防護口罩，具有下列優(yōu)點： 1、合理的三重褶皺布局，以及大小耳掛帶的配置，有效降低臉頰兩側，以及下顎處的泄漏率。 3、既能滿足增強防護使用需求，又能進一步滿足人們對其安全性、可靠性、經(jīng)濟性的需求。   ZNX98增強型防護口罩，由一層防潮無紡布、一層過濾效率≥98%的熔噴過濾布、一層長纖無紡布，鼻梁條，大小兩副耳掛帶組成。 本產品使用時，覆蓋使用者的口、鼻及下顎；適合在普通醫(yī)療環(huán)境（非有創(chuàng)醫(yī)療操作），以及公用電梯等小空間中佩戴。可有效阻隔口腔和鼻腔呼出或噴出的污染物，還可有效阻隔懸浮在小空間中氣溶膠狀的污染物。 本產品的主要性能指標： 1、泄漏率：≤25% （KN95口罩為20%～22%；平面口罩為45%～55%）； 2、顆粒過濾效率（PFE）：≥98%（KN95口罩為95%～97%；平面口罩為80%～90%）；3、呼吸阻力30L/Min（Pa）：≤46 Pa（KN95口罩為110Pa～140Pa；平面口罩為50Pa～60Pa）。

 AOP-1 型列車超速保護裝置，是北車集團長春軌道客車股份有限公司委托我校開發(fā)的列車超速保護裝置，是機車信號類產品，是一種機車車載設備，由4U標準機箱以及安裝在機箱內的若干功能電路板組成。主要實現(xiàn)以下幾個功能：      功能1：通過對外部速度傳感器的脈沖信號進行計算，得到機車運行的實時速度。      功能2：根據(jù)計算所得實時速度驅動司機臺上的指針式速度表，實現(xiàn)測速顯示（無論何種操作模式，均反映列車實時行駛速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當列車運行速度低于設定的零速限值時，該裝置將閉合所有的零速觸點，反之將斷開所有的零速觸點。      功能4：提供三種限速模式的超速保護：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當其中一種限速模式啟用時，如果列車速度超過由機車維護人員預先所設定限速的某個比例值時，會閉合一路有源節(jié)點，司機臺上的報警器會得電報警，從而提示司機注意限速；當列車速度超過設定限速的100%時，該裝置將斷開所有的超速保護觸點，從而可以導致列車安全環(huán)路斷開，產生緊急制動并向TMS報告有超速保護發(fā)生；之后，只有當列車速度低于所設置的零速限值時，所有的超速觸點才能重新閉合。      功能5：任何故障都將導向安全（所有的零速觸點斷開，所有的超速觸點斷開），并向TMS報告。      本裝置采用模塊化結構設計，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面板有相應指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管LED顯示關鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護。      為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統(tǒng)的可靠性與安全性。兩個司機室各安裝一套列車超速保護裝置，它們之間沒有任何通信連接。      該AOP-1 型列車超速保護裝置，已經(jīng)成功應用在巴西地鐵1A線19列地鐵列車上，目前運行狀況良好。     該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導致的列車運行風險，該裝置也得到了長春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評！ 應用范圍： 該裝置是為巴西地鐵1A線研制開發(fā)的列車超速保護裝置，其可以用在城市軌道列車上，用于保護由于列車超速而帶來的列車運行風險，在無人控制的情況下，實現(xiàn)列車制動，從而保護列車運行安全。 同時，該裝置也可以應用在高速列車及普通鐵路運營列車上。

實物逆向工程是指基于一個可以獲得的實物模型來重新定義設計概念，重新設計、構造新的實物模型，進而實現(xiàn)在現(xiàn)有實物基礎上的再設計和再制造。這種再設計和制造的方法保留了原實物模型的優(yōu)點、改進其不足，大大縮短了產品設計、制造的周期。用逆向工程進行設計開發(fā)新產品，起點高，見效快，很適用于現(xiàn)代工業(yè)生產要求。 實物逆向工程整個過程分為幾個階段進行，包括了實物表面信息數(shù)字化采集，數(shù)據(jù)處理，曲面重構，模型重建，以及模型再制造等幾個階段。第一階段的數(shù)據(jù)采集是整個逆向工程的基礎。如何快速、準確、低成本地采集數(shù)據(jù)成為人們關注的焦點。經(jīng)濟型激光快速測量機就是一臺低成本、快速采集實物表面數(shù)據(jù)的設備。該設備具有3個自由度（兩個直線、一個旋轉），利用一字型直線激光從不同角度掃描實物表面，整個掃描過程可以在1分鐘內完成。測量精度為0.05mm。該測量設備的特點為： 可以多角度地靈活掃描實物表面，采集速度快；結構簡單，成本低，易于制造和維護；適用于逆向工程的數(shù)據(jù)采集。 凡是涉及實物逆向工程的工作均可使用。例如在醫(yī)學領域的人體數(shù)字化、人體建模、醫(yī)學美容整形、針對不同個體的假肢制造，牙模的制造；模具制造業(yè)中的實物樣件的測繪；在服裝、鞋帽行業(yè)，利用逆向工程的方法量體裁衣，做出更為舒適的服裝和鞋帽；在公安刑偵領域，腳印、工具痕跡，彈道采集，三維面容識別等方面。

本產品采用具有良好互易性的反射型全光纖光路方案，結構簡單，并能有效減低如振動、環(huán)境溫度等外界干擾對互感器精度和穩(wěn)定性能的影響；采用集成光學相位調制器，實現(xiàn)閉環(huán)信號處理方案，減低了光源等主要光學器件的不完善對互感器性能的影響，提高了光纖電流互感器的有效壽命、改善了互感器的檢測靈敏度，擴大了系統(tǒng)測量范圍。 光纖電流互感器可用于輸變電網(wǎng)絡的電力計量和保護，冶金和化工工業(yè)直流大電流測量等領域。 主要性能指標：1. 額定檢測電流： 1000--6300A；2. 小電流分辨能力：<0.5A；3. 最大檢測電流：理論上可達百萬安培；4. 工頻電流測量延遲時間：約55μs；5. 測量準確度(-40～80℃)：優(yōu)于0.5%；6. 檢測帶寬：>6kHz；指標優(yōu)于IEC60044-8行業(yè)標準0.5級電流互感器要求。

可以量產/n華錦102是由不育系206A和恢復系7-1選育而成，屬半冬性甘藍型油菜溫敏型波里馬細胞質雄性不育兩系雜交種。2003-2004、2004-2005年安徽省正式區(qū)試中，平均畝產分別為171.13、187.46公斤,較對照"皖油14"增產12.28%、7.48%，增產皆極顯著。綜合兩年區(qū)試結果：平均畝產182.23公斤，較對照"皖油14"增產9.57%，芥酸0.35%，硫甙含量24.15μmol/g，粗脂肪含量41.72%。菌核病發(fā)病率11.96%,病指6.45；病毒病發(fā)病率5.19%，病指

道路標線涂料是一種涂刷在路面上指示交通的涂料，通常可分為溶劑型和熱熔型兩大類。溶劑型標線涂料在使用過程中由于要釋放出大量的溶劑，污染環(huán)境，并且漆膜干燥時間長，耐磨性差，通常只能保持三個月左右。熱熔型標線涂料具有優(yōu)良的耐久性、快干性、夜間能見度好和無溶劑等特點，因而自1956年問世以來，受到了廣泛的重視，其使用量逐年增加。日本國的道路大多使用熱熔型標線涂料，

一、項目概況 BJS-3 型步進電機實驗系統(tǒng)是自動化、數(shù)控、車輛電子電氣、測控等專業(yè)的電機與拖動 課程的主要實驗設備。 本項目處于國內先進水平，擁有自主知識產權。 二、主要特點 “BJS-3 型步進電機實驗系統(tǒng)”是根據(jù)自動控制原理教學實驗大綱要求研制的。可開設 實驗內容如下： BJS-３型步進電動機實驗系統(tǒng)認識實驗 測定步進電動機步距角實驗 測定步進電動機啟動頻率實驗 測定步進電動機矩頻特性實驗 “BJS-3 型步進電機實驗系統(tǒng)”融合步進電機控制及轉矩測試于一體，采用臺式結構， 具有：①外形美觀大方。②實驗操作簡便。③安全可靠，具有良好的保護。④完全滿足教學 大綱的要求。 三、儀器主要技術指標： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——720 瓦 步進電機——相數(shù)（3）；轉矩（3.92 牛米）；電壓（60 伏）；步距角（1.5°/3°）；電 流（6 安） 負載轉矩——5 牛米 頻率范圍——1～9999 赫茲； 最大步數(shù)——999999 外型尺寸——450×330×190 總重量——30 公斤

一、項目概況 ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)是自動化、數(shù)控、車輛電子電氣、測控等專業(yè)的自動控 制原理課程的主要實驗設備。 本項目處于國內先進水平，擁有自主知識產權。 二、主要特點 “ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)”是根據(jù)自動控制原理教學實驗大綱要求研制的。可 開設實驗內容如下： 實驗一 典型環(huán)節(jié)性能的模擬 實驗二 典型系統(tǒng)性能的模擬 實驗三 系統(tǒng)頻率特性的測試 實驗四 自動控制系統(tǒng)性能的校正 “ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)”融合實驗電路及大屏幕液晶顯示測試于一體，完全 省去超低頻余輝示波器，具有：①外形美觀大方。②實驗操作簡便。③安全可靠，具有良好 的保護。④完全滿足教學大綱的要求。 三、儀器主要技術指標： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——100 瓦 輸出電壓——+5/+12/-12 伏 液晶顯示屏面積：122×92mm2 信號發(fā)生器頻率和幅值——30～10000 赫茲；0～12 伏 信號發(fā)生器波形——正弦波、三角波、方波 交流輸入信號——2 路 交流輸入幅值——12 伏 直流輸入信號——2 路 直流輸入幅值——12 伏 直流信號采樣時間——0.5、1.0、2.0、4.0 秒 外型尺寸——900×650×0 重量——15kg 

本實用新型公開了一種折疊型新型板錨，包括兩塊錨板、連接底板、桿體、扣環(huán)；所述的兩塊錨板對稱地設于連接底板兩側，錨板與連接底板通過銷釘連接，使得錨板可繞銷釘相對于連接底板轉動，桿體下端與連接底板中心固連，上端開有系泊孔，扣環(huán)可上下滑動地套置于桿體上，扣環(huán)呈板狀，兩側下表面各設有一條凸臺形成限位槽，當兩塊錨板折疊時扣環(huán)用于將錨板末端限制于限位槽內。在運輸安裝過程中錨板處于折疊狀態(tài)，安裝后通過預拉使其張開進入工作狀態(tài)。本裝置不需要進行預埋，可用鉆機直接安裝至指定深度，安裝方便快捷；與傘型錨相比，承力面積更大，因而有更大的承載力，可靠性更高；該結構簡單，易于設計和生產，運輸方便，經(jīng)濟性較高。