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本發(fā)明提供了一種弧焊電源系統(tǒng)、控制方法及電源模塊；弧焊 電源系統(tǒng)包括輸入電源、功率變換電路、諧振電路、整流電路、濾波 電路和控制電路；功率變換電路的輸入端與輸入電源連接，功率變換 電路的反饋控制端與控制電路的輸出端連接，諧振電路的輸入端連接 至功率變換電路的輸出端，整流電路的輸入端連接至諧振電路的輸出 端，整流電路用于將高頻諧振電流轉換成直流電流；濾波電路的輸入 端連接至整流電路的輸出端，控制電路的第一輸入端連接至濾波電路 的反饋端，控制電路的第二輸入端連接至功率變換電路和諧振電路的 連接端。本發(fā)明

本實用新型公開了一種采用無線通訊控制級聯(lián)型變流器的系統(tǒng)，包括用于進行數(shù)據(jù)處理和通信的主 控制器，用于采集相應級聯(lián)功率模塊電流、電壓、溫度，故障狀態(tài)等信息，并和主控制模塊進行無線通 信的變流控制分模塊，與變流控制分模塊連接并根據(jù)控制信息實現(xiàn)自身運行狀況調節(jié)的級聯(lián)功率模塊。 本實用新型通過主控制器和變流控制模塊可實現(xiàn)對級聯(lián)功率模塊的安全可靠控制，避免光纖、長連線和 電纜的限制影響，實現(xiàn)對級聯(lián)功率模塊的長距離控制，移動方便，操作靈活，且易于進行拓展。

本發(fā)明公開了一種 MZ 調制器偏置電壓自適應控制方法，包括 如下步驟：(1)在采樣時間窗口內的各采樣時間點上測量輸出光功率， 并求其平均光功率，增加一個步進電壓大小，得到其對應的平均光功 率，進而求得其偏導數(shù)，重復采集求取多次偏導數(shù)并取平均得到平均 偏導數(shù)，作為偏置點監(jiān)測參數(shù)；(2)逐漸增大采樣時間窗口及偏導數(shù)平 均次數(shù)，直到偏置電壓控制誤差以及前后兩次控制誤差差值的絕對值 各自滿足誤差要求，將此時所對應的采樣時間窗

本發(fā)明公開了一種 MZ 調制器偏置電壓自適應控制方法，包括 如下步驟：(1)在采樣時間窗口內的各采樣時間點上測量輸出光功率， 并求其平均光功率，增加一個步進電壓大小，得到其對應的平均光功 率，進而求得其偏導數(shù)，重復采集求取多次偏導數(shù)并取平均得到平均 偏導數(shù)，作為偏置點監(jiān)測參數(shù)；(2)逐漸增大采樣時間窗口及偏導數(shù)平 均次數(shù)，直到偏置電壓控制誤差以及前后兩次控制誤差差值的絕對值 各自滿足誤差要求，將此時所對應的采樣時間窗

本發(fā)明公開了種多端柔性直流輸電系統(tǒng)的直流故障控制方法， 其通過增大直流電感值從而減小直流故障時直流電流上升率，防止 MMC 閉鎖，或者直流故障期間將 MMC 的交流電流指令值置零從而降 低橋臂電流防止 MMC 閉鎖；或者直流故障期間短期閉鎖 MMC 但不 開斷 MMC 的交流斷路器從而提高故障清除后恢復供電的速度；本發(fā) 明還公開了一種多端柔性直流輸電系統(tǒng)直流故障判斷方法，通過量測 直流電感線路側直流電壓突變率，在突變率的絕對值超過一定閾值時 即判斷發(fā)生了直流故障。本發(fā)明可防止直流故障時開斷 MMC

本發(fā)明公開了一種設備預防性維護和柔性作業(yè)車間控制集成的 多目標優(yōu)化方法，其特征在于，該方法具體包括：首先，根據(jù)柔性作 業(yè)車間控制問題的工序先后順序、設備維護時段、每個工序的生產過 程不可中斷、生產過程和設備維護過程之間不可沖突的約束條件，建 立考慮成本和效率的柔性作業(yè)車間控制和設備維護計劃的集成優(yōu)化模 型；其次，采用混合多目標化學反應方法對所述多目標進行優(yōu)化，其 中，所述多目標包括最大完工時間、總生產費用以及總的設備預防性 維護的費用；最后，獲得優(yōu)化求解結果，即可得到柔性作業(yè)車間控制 計劃。本發(fā)明可

項目簡介： 為了整合分布式發(fā)電的優(yōu)勢 ， 彌補單一分布式發(fā)電的缺點，多 種分布式電源與儲能協(xié)調控制相關技術研究越來越受到重視。常見的分布式能源主要包括太陽能、生物質能

一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業(yè)信息 企業(yè)名稱 吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司 企業(yè)法人 任彥君 注冊時間 2021.05.13 注冊所在省市 江蘇省南京市 組織機構代碼 MA260MX1-4 經(jīng)營范圍 許可項目：檢驗檢測服務；互聯(lián)網(wǎng)信息服務（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結果為準）一般項目：汽車零部件研發(fā)；配電開關控制設備研發(fā)；電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)；技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；軟件開發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務；汽車零配件零售；智能車載設備銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；電子產品銷售；電力電子元器件銷售；專業(yè)設計服務；五金產品零售；計算機軟硬件及輔助設備批發(fā)（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動） 企業(yè)地址 江蘇省南京市玄武區(qū)長江后街6號 獲投資情況 暫無 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業(yè) 入學/畢業(yè)時間 任彥君 機械工程學院/車輛工程 2020.9/博士在讀 馮斌 機械工程學院/機械工程 2020.9/碩士在讀 柏碩 機械工程學院/機械工程 2019.9/2022.7 四、指導教師 姓名 學院/所學專業(yè) 職務/職稱 研究方向 殷國棟 教務處/車輛工程 教務處處長/教授 車輛動力學及控制 王斌 機械工程學院/計算機 黨委副書記/副教授 大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育 莊偉超 機械工程學院/車輛工程 系主任/副教授 混合動力汽車 五、項目簡介 智能電動汽車已成為當前全球汽車產業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，其基礎載體和底盤構型正在向分布式驅動轉型。本項目研發(fā)了分布式驅動專用的車輛駕駛控制系統(tǒng)，突破了高動態(tài)牽引力控制技術、多模式動態(tài)協(xié)調控制系統(tǒng)、一體化智能集成架構三大核心技術，以第一作者發(fā)表SCI/EI論文14篇，申請發(fā)明專利16件。核心技術成功入選全球新能源汽車八大前沿技術，斬獲世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽金獎、國際自主車輛競賽一等獎等榮譽。產品通過中汽研權威檢測，與國內外競品相比具有超高性價比優(yōu)勢。本項目由東南大學博士團隊主創(chuàng)，團隊成員多學科交叉，技術實力獲江蘇省工信廳權威認可。目前，本項目已于2021年5月13日注冊成立吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司，與奇瑞新能源、南京金龍、速羽動力等3家整車企業(yè)簽訂產品購銷合同320萬元，與徐州重工、中國中車、中興、華為等大型企業(yè)建立技術合作關系，完成了乘用車、商用車、工程機械等應用場景的全領域布局。公司采取“軟件+服務”模式，為整車研發(fā)全流程提供高性能駕駛控制系統(tǒng)與一站式配套服務。預計到2024年，公司全年營收將突破2億元大關，帶動上下游超過3000個就業(yè)崗位。在引領教育方面，團隊得到東南大學省重點實驗室和技術研究院的設備支持和人才供給，團隊還反哺于東南大學學科建設，積極參與卓越工程師培養(yǎng)基地建設。目前團隊正在積極完善運營管理體系，以成為引領民族汽車工業(yè)振興的“無價之寶”為目標而努力奮斗！

目前工業(yè)上廣泛采用的液位調節(jié)器有浮球式、氣動式和電動液位控制系統(tǒng)。這些液位調節(jié)器均因執(zhí)行機構動作頻繁、易磨損、易腐蝕而經(jīng)常發(fā)生卡澀故障，使液位失控，以及泄漏等，嚴重影響設備和系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟運行。因而在生產實際中，這類設備的液位控制一直是亟待解決的難題。

本實用新型公開一種用于智能建筑的室內供暖控制系統(tǒng)，包括管道、控制模塊、室內溫度檢測模塊、室外溫度檢測模塊、壓力檢測模塊、人員數(shù)量檢測模塊、執(zhí)行機構、無線通信模塊和遠程管理終端；所述控制模塊分別與室內溫度檢測模塊、室外溫度檢測模塊、壓力檢測模塊、人員數(shù)量檢測模塊、執(zhí)行機構和無線通信模塊連接，所述無線通信模塊與遠程管理終端連接。本實用新型具有檢測方便、結構簡單的特點，避免室內無人或環(huán)境溫度適宜時，供暖系統(tǒng)繼續(xù)進行供暖，造成能源浪費的問題，大大降低供暖成本和能源浪費，且為用戶提供舒適的生活環(huán)境。