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DMAA是一種性能優(yōu)異的酰胺類單體，可適用于自由基光固化反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于UV涂料、UV油墨、UV膠黏劑等不飽和體系中。 附著力佳 化學(xué)性質(zhì)活潑 親水性佳 其他 對(duì)絕大多數(shù)的基材材料都有很好的附著效果 DMAA單體由于具有雙鍵和酰胺基團(tuán)，因而易于與各種單體進(jìn)行多種聚合反應(yīng) 可以與水互溶，具有極強(qiáng)的吸濕性，適合做防霧涂層 超低粘度、與樹(shù)脂等具有很好的相溶性、固化收縮率低、附著力好等  技術(shù)參數(shù)： 外觀： 無(wú)色或淡黃色透明液體 官能度： 1 分子量(g/mol)： 99.133 粘度at 25℃(cps)： 1.3 密度d（g/mL,25/4℃）： 0.965 沸點(diǎn)（℃,常壓）： 171~172℃(760mmHg) 閃點(diǎn)(℃)： 75 折射率： 1.4723 表面張力（dyne/cm）： 37.1mN/m(20℃)

序號(hào) 測(cè)試項(xiàng)目 規(guī)格 1 外觀 白色結(jié)晶體 2 熔點(diǎn)°C≥ 58 3 Cl(PPm)%≤ 0.1 4 酸度(meq/100g)≤ 1.6 5 干燥失重%≤ 1 6 色度(APHA)≤ 20 包裝：內(nèi)襯塑料袋，外套塑料編織袋。 凈重：25Kg。 25Kg包裝，每個(gè)集裝箱可裝20000Kg； 年生產(chǎn)量：500,000Kg 用途：可用于有機(jī)合成、制藥。也可作為增塑劑。

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:本作業(yè)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)頭支護(hù)作業(yè)的完全機(jī)械化，改善掘進(jìn)頭工作面的支護(hù)狀況，大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，能滿足一定的超前支護(hù)要求，能有效提高掘進(jìn)面作業(yè)速度，充分保證工作人員的作業(yè)安全性，是改進(jìn)目前掘進(jìn)頭支護(hù)作業(yè)工作方式的綜合機(jī)械化成套作業(yè)設(shè)備。

本作業(yè)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)頭支護(hù)作業(yè)的完全機(jī)械化，改善掘進(jìn)頭 工作面的支護(hù)狀況，大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，能滿足一定的超前支護(hù) 要求，能有效提高掘進(jìn)面作業(yè)速度，充分保證工作人員的作業(yè)安全性， 是改進(jìn)目前掘進(jìn)頭支護(hù)作業(yè)工作方式的綜合機(jī)械化成套作業(yè)設(shè)備。

自修復(fù)材料是近年來(lái)發(fā)展迅速的一類新型功能材料,它能夠通過(guò)物理或化學(xué)作用自動(dòng)修復(fù)損傷并恢復(fù)其功能，為主動(dòng)預(yù)防材料的潛在危害并延長(zhǎng)其使用壽命提供了一種新的智能方法。

成果簡(jiǎn)介：N-苯基馬來(lái)酰亞胺是用途廣泛的精細(xì)化工產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于橡 膠改性劑、海洋防污劑，并可作為抗菌劑、殺蟲(chóng)劑和多種農(nóng)藥的合成中間體。N-PMI 的最大宗的應(yīng)用是作為高性能塑料（如：耐熱 ABS 樹(shù)脂、耐熱 PP、耐 候性高強(qiáng)度 PVC）的熱穩(wěn)定劑和耐熱添加劑。N-PMI 的市場(chǎng)需求巨大，用量 增長(zhǎng)迅速，是極具市場(chǎng)前景的重要精細(xì)化工產(chǎn)品。本 N-PMI合成采用自有技 術(shù)，降低酸性催化劑使用量，降低反應(yīng)溫度，減少環(huán)境污染，提高生產(chǎn)安全 性和效率。使 N-PMI 的產(chǎn)率達(dá)到90%以上，純度大于 9

近十余年，隨著我國(guó)城市建設(shè)的大發(fā)展，我國(guó)新建了大量地鐵隧道投入運(yùn)營(yíng)使用。已建隧道普遍存在不同程度的隧道襯砌裂縫、變形以及滲漏水等病害，這些病害會(huì)嚴(yán)重危及行車安全，需對(duì)隧道的健康狀況進(jìn)行全面定期檢測(cè)。 地鐵隧道病害檢測(cè)系統(tǒng)包含8組線掃相機(jī)模塊，全方位采集隧道襯砌表面圖像，精度0.2mm；采用AI識(shí)別算法，快速識(shí)別病害類型；高精度定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)病害精準(zhǔn)定位；電控軌道車，速度5-30km/h,能滿足快速信息采集要求。只需一名操作人員，一次通行即能完成隧道襯砌表面裂紋、脫落、滲水等病害的采集識(shí)別，達(dá)到快速、高精度檢測(cè)的目的。

 地鐵隧道及車站通風(fēng)系統(tǒng)采用強(qiáng)迫通風(fēng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道、車站與外部的空氣交換。這里涉及到三個(gè)方面，即隧道通風(fēng)與車站通風(fēng)的參數(shù)選取；隧道通風(fēng)與車站通風(fēng)的運(yùn)行方式及其相互關(guān)系；活塞風(fēng)作用等。每個(gè)方面都包含５個(gè)重要問(wèn)題：(1)通風(fēng)參數(shù)選取，(2)風(fēng)機(jī)選型，(3)風(fēng)道設(shè)計(jì)，(4)風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的合理匹配，(5)風(fēng)機(jī)工作制式。我們通過(guò)對(duì)北京地鐵部分通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和研究，提出了較完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)方法。照此，可以有效地實(shí)現(xiàn)內(nèi)外空氣交換，控制和降低隧道和車站內(nèi)的溫升，保證風(fēng)機(jī)車最高效率點(diǎn)工作，降低功耗。所提出的設(shè)計(jì)方法對(duì)地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改造具有很大的參考價(jià)值。所提出的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和方法具有普遍性。其優(yōu)點(diǎn)或先進(jìn)性在于不是單純考慮一個(gè)車站或一個(gè)隧道的通風(fēng)問(wèn)題，而是將車站通風(fēng)、隧道通風(fēng)、車輛通風(fēng)、活塞風(fēng)效應(yīng)等作為一個(gè)大的系統(tǒng)來(lái)綜合考慮，由此確定風(fēng)機(jī)造型、風(fēng)道設(shè)計(jì)。不是單純地選擇高效風(fēng)機(jī)，而是將風(fēng)機(jī)與風(fēng)道聯(lián)合起來(lái)考慮，使它們能合理匹配，使風(fēng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)。充分考慮活塞風(fēng)的影響，有效地加以利用，考慮地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的裕度問(wèn)題，考慮由于地鐵運(yùn)行負(fù)荷增加，車站和隧道內(nèi)部熱量積累而導(dǎo)致溫升。這種現(xiàn)象主要靠通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)控制和避免。      該方案和方法用于北京地鐵一期改造工程中，取得了顯著效果,獲得1996～1997年度建設(shè)部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。       因?yàn)榈罔F隧道和車站通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)大都配置5090kW的功率,且長(zhǎng)期運(yùn)行。所以使風(fēng)機(jī)工作在高效區(qū)具有巨大的節(jié)能意義。

1 成果簡(jiǎn)介獨(dú)頭掘進(jìn)的深長(zhǎng)隧道、坑道、地下人防工程及國(guó)防工程等無(wú)論是爆破或挖掘施工時(shí)，還是后續(xù)渣石清運(yùn)，以及后來(lái)正常使用時(shí)，內(nèi)部都會(huì)產(chǎn)生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。而此時(shí)通風(fēng)換氣不僅難度大、設(shè)施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進(jìn)度和人員健康。 隧道空氣快速凈化車針對(duì)隧道封閉空間特點(diǎn)、利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，將傳統(tǒng)利用風(fēng)機(jī)管道把污染空氣送到凈化設(shè)備的方式改為凈化車向污染空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其工作時(shí)伸展變大，基本遮擋隧道斷面，所行駛過(guò)的空間空氣得到凈化。不工作（如渣石清運(yùn)）時(shí)收縮變小，停靠洞壁。其利用靜電除塵原理和細(xì)微顆粒凝聚技術(shù)凈化粉塵和煙霧。利用等離子體技術(shù)凈化有害氣體。2 技術(shù)指標(biāo)（ 1） 凈化效率滿足國(guó)家關(guān)于作業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； （ 2） 工作時(shí)，凈化車移動(dòng)速度約 0.5m/s。3 應(yīng)用領(lǐng)域（ 1） 鐵路、人防、國(guó)防工程隧道施工中粉塵、煙霧、有害氣體的同時(shí)快速凈化； （ 2） 城市地鐵內(nèi)突發(fā)毒氣的快速凈化。4 效益分析目前我國(guó)正在大力發(fā)展鐵路，深長(zhǎng)隧道施工越來(lái)越多。二炮系統(tǒng)也有大量地下施工，且由于保密要求不采用洞外空氣置換，更需要方便實(shí)用的內(nèi)部高效凈化技術(shù)。城市地鐵發(fā)展迅速，萬(wàn)一突發(fā)毒氣事件，雖然可采用置換方式將有毒氣體排到地面稀釋，但若地面有風(fēng)且附近有高密度住宅區(qū)，工作將受阻。可變形的隧道空氣快速凈化車將是同類技術(shù)的優(yōu)選。5 合作方式聯(lián)合開(kāi)發(fā)、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白