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簡(jiǎn)介：本發(fā)明提供一種柱塞??銅套摩擦副性能測(cè)試裝置與測(cè)試方法，屬于液壓設(shè)備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)該裝置與方法能夠?qū)χ??銅套進(jìn)行單一往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和考慮柱塞自轉(zhuǎn)情況下的試驗(yàn)?zāi)M。該測(cè)試裝置主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、供油系統(tǒng)組成；其中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為整體測(cè)試裝置提供動(dòng)力來(lái)源，實(shí)現(xiàn)柱塞在銅套中的運(yùn)動(dòng)形式；加載系統(tǒng)為整體測(cè)試裝置提供豎直方向上的加載力；供油系統(tǒng)對(duì)柱塞與銅套表面持續(xù)供油，使兩者在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中形成持續(xù)的油膜；測(cè)量系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析并得到結(jié)果。本發(fā)明能夠?qū)d荷、轉(zhuǎn)速、時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行改變，用于實(shí)現(xiàn)柱塞??銅套摩擦副在不同工況下的性能測(cè)試。

一種基于Bagging?RNN模型的電梯制動(dòng)性能評(píng)價(jià)方法，包括：a)獲取不同制動(dòng)性能的電梯在制動(dòng)過(guò)程中的閘皮溫度序列數(shù)據(jù)，作為樣本集；b）按照比例將樣本集劃分為訓(xùn)練集和驗(yàn)證集；c）使用訓(xùn)練集數(shù)據(jù)訓(xùn)練Bagging?RNN模型，根據(jù)訓(xùn)練誤差修正Bagging?RNN模型參數(shù)；d）使用驗(yàn)證集數(shù)據(jù)驗(yàn)證Bagging?RNN模型的泛化能力，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)一步修正Bagging?RNN模型參數(shù)，將修正后的Bagging?RNN模型作為電梯制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)模型；e)將被測(cè)電梯在制動(dòng)過(guò)程中的閘皮溫度序列數(shù)據(jù)作為Bagging?RNN模型的輸入，模型輸出被測(cè)電梯的制動(dòng)性能評(píng)價(jià)結(jié)果。本發(fā)明從電梯制動(dòng)時(shí)電梯閘皮最高溫度變化的生成機(jī)理出發(fā)，獲取不同制動(dòng)性能電梯制動(dòng)過(guò)程中的閘皮溫度序列數(shù)據(jù)，并基于歷史數(shù)據(jù)提出了相應(yīng)的電梯制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)方法。

本項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新有： 針對(duì)火電廠生產(chǎn)運(yùn)行對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全性的要求，首次提出并實(shí)現(xiàn)了三級(jí)可靠性、二級(jí)安全性發(fā)電廠網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；開發(fā)了“基于單向物理鏈路的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸隔離裝置”，解決了火電廠監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)的安全性問(wèn)題。 提出了DCS＋SIS＋MIS的火電廠廠級(jí)運(yùn)行監(jiān)控及生產(chǎn)管理的新模式，已成為我國(guó)火電廠設(shè)計(jì)的典型配置方式；開發(fā)了成套應(yīng)用功能軟件，推動(dòng)了火電廠自動(dòng)化信息化技術(shù)的跨越。 提出了熱力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析的小擾動(dòng)理論；改進(jìn)了汽輪機(jī)變工況經(jīng)典理論中的弗留格爾公式；采用熱力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)矩陣分析法和順序擾動(dòng)解除法，提高了熱力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析的準(zhǔn)確性。 提出了回路級(jí)優(yōu)化控制的魯棒控制器設(shè)計(jì)方法、機(jī)組級(jí)優(yōu)化控制的模糊多模型協(xié)調(diào)控制方法和廠級(jí)優(yōu)化控制的多約束負(fù)荷優(yōu)化分配方法，實(shí)現(xiàn)了全廠的整體優(yōu)化控制。 提出了基于統(tǒng)計(jì)模型的設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與劣化分析理論方法，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的故障預(yù)警和運(yùn)行故障的在線診斷。提出了基于JIT（Just In Time）模式的火電廠設(shè)備缺陷管理方法，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備缺陷處理流程的自動(dòng)化。 有效地利用火電機(jī)組運(yùn)行實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)挖掘、信息重構(gòu)等軟測(cè)量技術(shù)，解決風(fēng)量、煙氣含氧量等參數(shù)難以測(cè)量的問(wèn)題，用于機(jī)組運(yùn)行性能在線診斷及優(yōu)化控制。 本項(xiàng)目屬自主研發(fā)，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。經(jīng)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)組織鑒定后，實(shí)現(xiàn)了科研成果的產(chǎn)業(yè)化。本系統(tǒng)極大促進(jìn)了電力企業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)，顯著提升了發(fā)電企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

該試驗(yàn)臺(tái)可對(duì)換熱模塊內(nèi)熱源散熱和換熱模塊外熱源散熱兩種模型以及水氣流向?yàn)闄M流與逆流兩種模式進(jìn)行試驗(yàn)，換熱模塊對(duì)象包括各式填料、以及不同的管型、不同的管表面特性(如親水性)、不同的管束排列(如差排、順排)和不同的管距、不同的填料和不同的填料與管束結(jié)合形式(如在水流方向，填料與管束串聯(lián)或并聯(lián))、不同的管壁溫度(模擬閉式冷卻塔進(jìn)出水溫度段)、不同的風(fēng)量、不同的淋水密度、不同的空氣進(jìn)口干濕球溫度，進(jìn)行熱力性能試驗(yàn)和阻力性能試驗(yàn)。 本試驗(yàn)臺(tái)是用同一套風(fēng)源、水源、電熱源和測(cè)試系統(tǒng)，以一個(gè)小型風(fēng)筒為主體，通過(guò)簡(jiǎn)單的變換，在外熱源情況下，可以對(duì)水氣橫流和逆流兩種模式下熱水在填料中散熱的性能進(jìn)行試驗(yàn)：在內(nèi)熱源情況下，可以對(duì)水氣橫流和逆流兩種模式下的熱源冷卻性能進(jìn)行試驗(yàn)。這些試驗(yàn)基本囊括了開式冷卻塔和閉式冷卻塔以及蒸發(fā)冷卻(冷凝)器主要熱性能試驗(yàn)，方法簡(jiǎn)單可行，實(shí)驗(yàn)范圍廣，綜合性強(qiáng)，對(duì)研究蒸發(fā)冷卻的機(jī)理和各類冷卻塔的設(shè)計(jì)開發(fā)有現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用價(jià)值。 本試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)巧妙，外型美觀，突出了多功能性，已有試驗(yàn)表明，該試驗(yàn)臺(tái)靈敏度高，重復(fù)性好

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介動(dòng)力鋰離子電池在社會(huì)生產(chǎn)和生活中具有廣泛的應(yīng)用，比如新能源汽車。發(fā)展高能量動(dòng)力鋰離子電池關(guān)鍵之一就是發(fā)展具備高儲(chǔ)能能力的正極電極材料。高鎳系鎳鈷錳酸鋰 LiNixCoyMnzO2(NCM)具有高的儲(chǔ)能容量(>200 mAh/g)、高的工作電壓和理論能量密度（800 Wh/kg），能夠滿足單體電池能量密度的要求，是當(dāng)前重點(diǎn)研究對(duì)象。本項(xiàng)目成功發(fā)展高鎳系三元正極材料，包括兩個(gè)類別即 NCM-1 和 NCM-2。NCM-1 展示了優(yōu)異的電化學(xué)性能，在 2.7-4.5 V 工作電壓區(qū)間和 0.1C 倍率下放電比容量大約 210 mAh/g；當(dāng)倍率增加到 5C 時(shí)，放電比容量依然可以達(dá)到 150mAh/g；在 0.5 C 倍率下，經(jīng)過(guò) 100 次充放電循環(huán)后，其容量保持率在 95%以上。NCM-2 放點(diǎn)比容量較低，但是穩(wěn)定性能更優(yōu)。二、產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)該系列高鎳系三元正極材料具有高的克比容量、優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。同時(shí)，該系列產(chǎn)品采用目前工業(yè)化制備方法，便于推廣。三、市場(chǎng)前景及應(yīng)用2018 年中國(guó)鋰電正極材料市場(chǎng)總產(chǎn)值達(dá) 540 億元，其中三元正極材料占比最大，達(dá) 258 億，總占

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有尖晶石錳酸鋰和層狀錳酸鋰正極材料性能的不足，通過(guò)原料配比的設(shè)計(jì)，以及控制合理氣氛和熱處理溫度、時(shí)間來(lái)制備高性能的錳酸鋰正極材料，該材料既有較高的放電比容量，又有優(yōu)良的循環(huán)性能。

傳統(tǒng)的機(jī)器或機(jī)械零件的產(chǎn)品開發(fā)模式是必須開發(fā)出實(shí)物樣機(jī)或樣品，并對(duì)其進(jìn)行靜強(qiáng)度或動(dòng)態(tài)性能測(cè)試，然后再進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，這樣要重復(fù)好幾次上述過(guò)程，才能設(shè)計(jì)制造出合格的產(chǎn)品。這需要花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢成本，已經(jīng)跟不上日益變化的市場(chǎng)的需要。本成果采用了先進(jìn)的虛擬仿真技術(shù)，對(duì)計(jì)算機(jī)中的機(jī)器的3維幾何模型，可容易地進(jìn)行編輯、修改，并檢驗(yàn)其制造的可能性，生產(chǎn)成本，能否容易裝配。另外，可以對(duì)其3維幾何模型附于物理屬性，能模擬其工作狀態(tài)，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、強(qiáng)度、振動(dòng)分析仿真，也就是說(shuō)，在設(shè)計(jì)階段(不需要制造出實(shí)物)，就可以把握住機(jī)器或機(jī)械零件的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)性能，最終可以設(shè)計(jì)制造出低成本、高性能的機(jī)器。 該成果適用于任何大中小型機(jī)器及其零部件。 本成果已經(jīng)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外多家著名公司，如摩托車的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的仿真分析,計(jì)算機(jī)硬盤系統(tǒng)的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)性能的仿真分析,配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與分析,大型曲軸車床整機(jī)動(dòng)靜態(tài)性能分析與優(yōu)化,漸開線齒輪的精密接觸分析與優(yōu)化。

高速棒線材軋制產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)鍵是采用合理的軋制及軋后冷卻工藝，決定棒線材使用性能的主要因素是軋制過(guò)程奧氏體的晶粒度變化規(guī)律及軋后冷卻過(guò)程的組織演化規(guī)律（如鐵素體、珠光體等在冷卻過(guò)程的組織演化行為）。高速棒線材軋制過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是由于軋制及冷卻工藝不合理導(dǎo)致的產(chǎn)品性能不穩(wěn)定或不合格。本項(xiàng)目根據(jù)物理模擬及定量組織分析，建立彈簧鋼控軋控過(guò)程的組織演化動(dòng)力學(xué)模型，結(jié)合剛塑性有限元法及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立了智能化彈簧鋼控軋控冷過(guò)程組織性能預(yù)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中工藝優(yōu)化具有重要指導(dǎo)意義。

其他成果/n一種利用超高壓處理提高膠原熱穩(wěn)定性能的方法，該方法包括以下步驟：1)用醋酸水溶液溶解天然膠原得膠原溶液；2)將膠原溶液置于軟性包裝材料中進(jìn)行抽真空密封包裝；3)將密封包裝的軟性包裝材料置于超高壓容器中，進(jìn)行超高壓處理；4)取出膠原溶液，冷凍干燥即得熱穩(wěn)定性能得以改善的膠原產(chǎn)品。本發(fā)明通過(guò)超高壓物理處理方法，有效改善了膠原分子的熱穩(wěn)定性能。與現(xiàn)有的化學(xué)改性和化學(xué)交聯(lián)等方法相比，具有不改變膠原分子基本結(jié)構(gòu)組成、不引入新的化學(xué)成分、膠原獨(dú)特的生物活性和生物安全性不發(fā)生改變、處理手段簡(jiǎn)便易行等優(yōu)點(diǎn)。

通過(guò)基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法中疊合板式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)非線性分析研究，確定了疊合構(gòu)件連接和邊緣約束的構(gòu)造措施，提出了疊合板式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法。