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1. 項(xiàng)目概述流體動(dòng)壓型機(jī)械密封屬非接觸式密封，密封面被一層微米級(jí)的流體膜隔開，適用于高壓、高速和潤滑性差的介質(zhì)（氣體、沸騰液體、低溫液體等）。本項(xiàng)目開發(fā)了考慮流體、固體、熱三者耦合效應(yīng)的密封端面的改形設(shè)計(jì)方法，對(duì)密封端面動(dòng)壓槽的幾何參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，削弱了流體膜的摩擦熱對(duì)密封性能的影響，提高了密封性能。2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目開發(fā)的流體動(dòng)壓型機(jī)械密封的改形技術(shù)具有較強(qiáng)的通用性，應(yīng)用范圍廣，氣體、液體密封均適用。該成果對(duì)于控制泄漏、節(jié)能減排、延長設(shè)備壽命具有重要意義。開發(fā)了配套的設(shè)計(jì)軟件，操作簡單，便于工程技術(shù)人員掌握。3. 技術(shù)水平國內(nèi)首創(chuàng)、國際先進(jìn)

本項(xiàng)目現(xiàn)處于產(chǎn)業(yè)化階段。 我們研究并設(shè)計(jì)了一種新的能量互饋試驗(yàn)平臺(tái)，試驗(yàn)平臺(tái)通過能流循環(huán)，可大大提高能量利用率，無需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗(yàn)，如對(duì)機(jī)車逆變器系統(tǒng)的滿功率試驗(yàn)或者牽引電機(jī)的電機(jī)特性試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活，調(diào)試方便，系統(tǒng)易穩(wěn)定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對(duì)不同控制策略的特性進(jìn)行比較等優(yōu)點(diǎn)。 目前，國內(nèi)外常見的交流傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機(jī)。牽引電機(jī)輸出軸上對(duì)接一個(gè)直流發(fā)電機(jī)，其輸出端接電阻性負(fù)載。這種試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備比較簡單，調(diào)節(jié)控制對(duì)象比較少，可方便調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起來也不是很復(fù)雜。但是由直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能完全被電阻消耗掉，若長期進(jìn)行大功率試驗(yàn)，電能浪費(fèi)驚人。另外，如果用于測試電機(jī)運(yùn)行特性，該系統(tǒng)不能模擬機(jī)車啟動(dòng)和高速運(yùn)行試驗(yàn)。 2）能量反饋型 該種試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖所示。異步牽引電機(jī)輸出軸上對(duì)接一個(gè)“直流發(fā)電機(jī)－直流電動(dòng)機(jī)－交流同步發(fā)電機(jī)”構(gòu)成的能量反饋系統(tǒng)，電能通過變壓器返回電網(wǎng)。這種方式將部分能量反饋回電網(wǎng)，大大節(jié)約了電能，但使用設(shè)備多，在建設(shè)試驗(yàn)平臺(tái)時(shí)一次性投資大。另外由于控制對(duì)象多，控制方法復(fù)雜，難度大，容易出現(xiàn)超調(diào)，造成系統(tǒng)振蕩。由于試驗(yàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的是直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速受到換向器限制，在試驗(yàn)對(duì)象為牽引電機(jī)時(shí)難以試驗(yàn)其高轉(zhuǎn)速區(qū)段。 “能量反饋型”交流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 本項(xiàng)目確定的交流傳動(dòng)互饋試驗(yàn)系統(tǒng)（以下簡稱“互饋試驗(yàn)臺(tái)”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試電機(jī)）圖中該試驗(yàn)臺(tái)由兩套“變流機(jī)組－電機(jī)”聯(lián)軸背靠背組成，當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于電動(dòng)狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中實(shí)線所示；當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于發(fā)電狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試逆變器）所示試驗(yàn)臺(tái)主要用于進(jìn)行逆變器的滿功率試驗(yàn)，但是原理和測試電機(jī)圖完全相同。實(shí)際上，測試電機(jī)圖中的電機(jī)也可以作為逆變器的負(fù)載，即將逆變器作為測試對(duì)象，實(shí)現(xiàn)測試逆變器的功能。由于能量通過直流側(cè)在變流器Ⅰ-負(fù)載-變流器Ⅱ之間循環(huán)流動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)能量的互饋，從電網(wǎng)吸收的功率只是變流器以及負(fù)載所損耗的能量。在試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)平臺(tái)的損耗大約只占運(yùn)行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實(shí)現(xiàn)用小功率的電源完成大功率變流器或者電機(jī)滿載試驗(yàn)。  能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試電機(jī)） 能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試逆變器） 交流傳動(dòng)互饋試驗(yàn)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個(gè)變流機(jī)組內(nèi)部流動(dòng)，因此整個(gè)系統(tǒng)的能量消耗僅僅是變流器及其負(fù)載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側(cè)進(jìn)行，因此采用這種方式可以利用小功率等級(jí)的供電電源來試驗(yàn)大功率等級(jí)的傳動(dòng)機(jī)組，而不需要對(duì)電源進(jìn)行擴(kuò)容改造。 3）由于系統(tǒng)中沒有直流電機(jī)，因此系統(tǒng)試驗(yàn)的高速度只與被試交流電機(jī)的參數(shù)有關(guān)，而不受直流電機(jī)換向器的影響，可以滿足機(jī)車牽引電機(jī)高轉(zhuǎn)速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負(fù)載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測試，提高了測試試驗(yàn)的工作效率。 5）采用高性能控制方式對(duì)兩套變流機(jī)組進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，能模擬實(shí)際負(fù)載的各種動(dòng)靜態(tài)特征和機(jī)車的調(diào)節(jié)特性以及變流器的功率試驗(yàn)，并對(duì)各種控制方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。 應(yīng)用范圍： 牽引變流器、牽引電機(jī)和牽引控制系統(tǒng)是軌道交通交流傳動(dòng)的三大核心技術(shù)，大功率交流傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)可以對(duì)以上三大核心技術(shù)開展很好的研究，因而具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 該系統(tǒng)可以滿足生產(chǎn)部門和研究開發(fā)部門對(duì)變流器、電機(jī)等部件的各種試驗(yàn)和控制方案的研究。該系統(tǒng)可以完成如下試驗(yàn)： 1）按照機(jī)車牽引特性進(jìn)行不同級(jí)位的牽引運(yùn)行試驗(yàn)； 2）按照機(jī)車制動(dòng)特性要求進(jìn)行再生制動(dòng)試驗(yàn)； 3）按照機(jī)車恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)的要求進(jìn)行機(jī)車啟動(dòng)加速試驗(yàn)； 4）逆變器容量足夠大時(shí)，能完成牽引電機(jī)的各種特性試驗(yàn)和有關(guān)參數(shù)測定； 5）電機(jī)容量許可時(shí)，能完成逆變器裝置的考核運(yùn)行試驗(yàn)。

壓裂輔助常規(guī)地?zé)崮荛_發(fā)系統(tǒng)，取熱由抽水井和回灌井組成，這種方式幾乎不消耗地?zé)崴５責(zé)崴ㄟ^換熱器換熱，向外輸出熱量，不進(jìn)入供暖或發(fā)電系統(tǒng)管道。在抽、灌熱水井之間進(jìn)行人工壓裂，形成裂縫，增強(qiáng)地?zé)崴幕毓啵瑥亩档偷責(zé)豳Y源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。選取合理的抽、灌井間距，并對(duì)回灌溫度進(jìn)行合理控制，不會(huì)出現(xiàn)地?zé)崴疁囟认陆档膯栴}。 基于水平分支井的封閉循環(huán)取熱技術(shù)，利用多分支水平井技術(shù)，在主井眼上鉆多個(gè)水平分支井眼，換熱流體從主井眼進(jìn)入，然后擴(kuò)展到各分支水平井眼，流體在水平分支井眼中流動(dòng)時(shí)，吸收熱量，然后從絕熱內(nèi)管返回地面，隨后進(jìn)入換熱器，經(jīng)對(duì)流換熱加熱地面循環(huán)流體。最終，釋放出熱量的載熱流體在循環(huán)泵的作用下進(jìn)入主井眼，構(gòu)成封閉循環(huán)系統(tǒng)。

軸承是重要的機(jī)械基礎(chǔ)件，它在很大程度上決定了裝備的性能、壽命與可靠性等。隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，人們對(duì)它的壽命提出了越來越高的要求。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)發(fā)展成為軸承鋼的生產(chǎn)大國。產(chǎn)量已基本能滿足國內(nèi)市場的需求。但是國產(chǎn)軸承鋼的質(zhì)量與瑞典SKF、日本山陽等先進(jìn)廠家相比還存在一定差距。迫切要求提高其疲勞壽命。延長軸承鋼壽命的嘗試主要包括降低氧含量與提高鋼的潔凈度；表面改性處理；以及通過探索新的熱處理工藝來提高軸承鋼的疲勞壽命。然而通過以上方法獲得的較長壽命并不總是能夠滿足要求的，特別是在高負(fù)載荷等嚴(yán)酷條件下使用時(shí)，更是如此，所以一直有需求開發(fā)一種具有更長使用壽命的鋼材。 當(dāng)鋼的含碳量大于0.77%以后成為過共析鋼，過共析鋼在鑄造態(tài)、退火態(tài)與正火態(tài)的正常組織為網(wǎng)狀二次滲碳體與珠光體。滲碳體的硬度高，耐磨性好，增加滲碳體明顯可以提高材料的硬度與耐磨性。但以網(wǎng)狀形態(tài)存在是導(dǎo)致鋼變脆的主要原因，為了減少脆性，避免較多的網(wǎng)狀滲碳體，軸承鋼的含碳量一般都小于1.0左右，高于此含碳量將導(dǎo)致后續(xù)鍛造、軋制難以將大的網(wǎng)狀滲碳體破碎，將使鋼的性能變脆。為了破碎網(wǎng)狀滲碳體，在軋制與鍛造工藝中都增加了變形量同時(shí)降低變形溫度，這樣都增加了工藝成本，浪費(fèi)了能源。本項(xiàng)目得到了一種無網(wǎng)狀滲碳體的高碳鋼，這個(gè)鋼比較容易球化，經(jīng)850C°加熱15min，1 C°/min冷卻到750 C°出爐后就得到了理想的球化組織，見圖1。這將大大節(jié)省球化處理的時(shí)間，可以提高功效，節(jié)約能源。 該材料經(jīng)840℃加熱淬火，155±5℃回火，組織為馬氏體和殘余奧氏體加剩余碳化物，見圖2。圖3為對(duì)照GCr15經(jīng)同樣熱處理后的組織，比較看出，本項(xiàng)目的組織明顯比較細(xì)，殘余奧氏體量也比較奧少，這些特征都十分有利于提高軸承鋼的性能。 該材料和對(duì)照材料GCr15進(jìn)行耐磨實(shí)驗(yàn)和接觸疲勞實(shí)驗(yàn)，結(jié)果見圖4和5，.結(jié)果表明本發(fā)明的材料比典型的軸承鋼GCr15有更高的耐磨性和更長的接觸疲勞壽命。 該材料的成本與GCr15相當(dāng)，熱處理工藝也相同，所以不增加額外成本。

可以量產(chǎn)/n（1）產(chǎn)品簡介： 該產(chǎn)品系國家發(fā)明專利成果，并通過湖北省科技廳技術(shù)鑒定，達(dá)到世界先進(jìn)水平（成果登記號(hào)：EK070610）。本種衣劑的特點(diǎn)在于：在提高種子糧食產(chǎn)量的同時(shí)，又不對(duì)環(huán)境和人體產(chǎn)生污染與危害，從而取代目前對(duì)環(huán)境和人體均有嚴(yán)重污染和危害的傳統(tǒng)種衣劑，并且使糧食在增產(chǎn)9%-27%的前提下，種衣劑成本降低10%-15%，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。（2）產(chǎn)品的效益分析該環(huán)保種衣劑與目前有毒的傳統(tǒng)種衣劑相比，在提高農(nóng)作物產(chǎn)量9%-27%的情況下，成本還下降了20%-30%，每噸種衣劑含稅綜

本實(shí)用新型公開一種節(jié)能環(huán)保型空調(diào)系統(tǒng)，包括控制器模塊、多協(xié)議通信模塊、集中控制器和節(jié)點(diǎn)控制器；控制器模塊通過多協(xié)議通信模塊與集中控制器連接，集中控制器分別與多個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器連接，控制器模塊包括ARM控制器、顯示器、按鍵和報(bào)警器，ARM控制器分別與顯示器、按鍵和報(bào)警器連接；多協(xié)議通信模塊包括Zigbee模塊、WiFi模塊、藍(lán)牙模塊、RF射頻模塊。本實(shí)用新型采用具有多種通信方式的多協(xié)議通信模塊，避免其中一種通信方式異常，造成通信傳輸異常，提高了通信的穩(wěn)定性和可靠性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無阻礙傳輸；通過節(jié)點(diǎn)控制器對(duì)空調(diào)

可以量產(chǎn)/n該成果以"動(dòng)物繁殖生理與環(huán)境生態(tài)學(xué)"為基準(zhǔn)，倡導(dǎo)"科技、品質(zhì)、健康、環(huán)保"創(chuàng)新理念。在我國畜禽規(guī)模養(yǎng)殖方式轉(zhuǎn)型重要時(shí)期對(duì)生物安全、健康養(yǎng)殖、要素配置、環(huán)境優(yōu)良的適融指數(shù)篩選，確立養(yǎng)殖規(guī)劃、系統(tǒng)構(gòu)建、標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)。科學(xué)地選擇工藝模式、健康養(yǎng)殖和綠色環(huán)保技術(shù)路線，采用CAD設(shè)用于生豬、奶（肉）牛、肉（蛋）雞養(yǎng)殖。并將擁有的專利技術(shù)"凈化豬病60系統(tǒng)小單元養(yǎng)殖方法"；"一種公豬人工授精三位一體養(yǎng)殖方法及裝置"；"畜禽舍壓差式虹吸水箱"等專利技術(shù)推進(jìn)生態(tài)健康型養(yǎng)殖。應(yīng)用前景：本項(xiàng)成果在推動(dòng)畜牧

小試階段/n特點(diǎn)及用途：本產(chǎn)品為新型高效無磷阻垢緩蝕劑，屬于水處理劑類的環(huán)境友好型產(chǎn)品，2011年獲得國家授權(quán)發(fā)明專利（專利號(hào)：ZL200910063243.9）。該產(chǎn)品主要用于各類工業(yè)冷卻循環(huán)水管的防腐和阻垢處理。特別是用于各種火力發(fā)電廠、鋼鐵廠等工業(yè)循環(huán)冷卻水中碳鋼設(shè)備的防腐阻垢處理，以取代傳統(tǒng)含磷的阻垢緩蝕劑。因?yàn)榱资窃斐伤w富營養(yǎng)化污染的主要原因（如太湖、滇池污染等均由磷所引起），從而避免了因磷而引起的水體富營養(yǎng)化污染，使環(huán)境更加友好，并且產(chǎn)品的性價(jià)比較傳統(tǒng)的磷系阻垢緩蝕劑更高，具有廣闊的市

研發(fā)階段/n（1）產(chǎn)品特點(diǎn)：本品主要用于替代傳統(tǒng)復(fù)合煙棒中活性炭或分子篩的新型環(huán)保型香煙焦油吸附劑，一般可使煙焦油達(dá)到10毫克以下，且基本不改變煙味，在不失去煙民和市場的前提下，又使香煙對(duì)煙民的毒害大大下降，具有強(qiáng)大的生命力和廣闊的市場前景。它與傳統(tǒng)的煙焦油吸附劑的最大區(qū)別在于，在降焦的同時(shí)又基本不改變煙味，并且環(huán)保、無任何毒副作用。該產(chǎn)品已正式獲得國家授權(quán)的發(fā)明專利，專利號(hào)：ZL 200810197356.3 。（2）產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)和用法用量細(xì)度：50-100目。外觀：深灰色或灰黑色均勻顆粒物