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以大型薄壁結(jié)構(gòu)雙激光束雙側(cè)同步焊接(DLBSW)工藝與裝備需求為牽引，開展高效激光焊接機(jī)理、技術(shù)、裝備研究，突破了激光焊接微觀熱-力-冶金機(jī)理、形性一體化精準(zhǔn)調(diào)控技術(shù)，形成了首套雙激光束雙側(cè)同步焊接裝備，完成了國內(nèi)首個激光焊接火箭貯箱的研制。 技術(shù)特征 面向航空航天大型復(fù)雜曲面薄壁結(jié)構(gòu)，提出了焊縫組織形態(tài)三維解構(gòu)方法、面向微區(qū)缺陷與性能的組織形態(tài)重構(gòu)與參數(shù)體系化設(shè)計方法；提出了智能化建模技術(shù)，形成了面向航空航天型號產(chǎn)品的虛擬焊接體系。

以大型薄壁結(jié)構(gòu)雙激光束雙側(cè)同步焊接(DLBSW)工藝與裝備需求為牽引，開展高效激光焊接機(jī)理、技術(shù)、裝備研究，突破了激光焊接微觀熱-力-冶金機(jī)理、形性一體化精準(zhǔn)調(diào)控技術(shù)，形成了首套雙激光束雙側(cè)同步焊接裝備，完成了國內(nèi)首個激光焊接火箭貯箱的研制。技術(shù)特征面向航空航天大型復(fù)雜曲面薄壁結(jié)構(gòu)，提出了焊縫組織形態(tài)三維解構(gòu)方法、面向微區(qū)缺陷與性能的組織形態(tài)重構(gòu)與參數(shù)體系化設(shè)計方法；提出了智能化建模技術(shù)，形成了面向航空航天型號產(chǎn)品的虛擬焊接體系。應(yīng)用范圍:已有合作與成效：（1）與中國商飛合作，完成C919機(jī)身壁板結(jié)構(gòu)DLBSW仿真研究與樣件研制工作；（2）與上海航天技術(shù)研究院合作，將DLBSW技術(shù)應(yīng)用于火箭燃料貯箱結(jié)構(gòu)，成果完成了國內(nèi)首個激光焊接火箭貯箱的研制工作；（3）與航天一院合作，開展新一代載人火箭貯箱箱底焊接變形控制研究。后續(xù)推廣：為將來重型運(yùn)載火箭、大型寬體客機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸/轟炸機(jī)、下一代戰(zhàn)斗機(jī)制造提供支持。

本發(fā)明公開了一種基于微景深的焊接拼縫測量方法，將光學(xué)倍數(shù)大于 2 的相機(jī)相對焊接拼縫局部表面斜放，在兩次相機(jī)與焊接拼縫局部表面不同間距下對局部表面拍攝，從拍攝的兩幅圖像中提取清晰帶，分別獲取兩清晰帶垂直于拼縫方向的中心線上每一像點對應(yīng)的物點在世界坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，從而得到世界坐標(biāo)下的兩條直線段，利用兩直線段進(jìn)行平面擬合，即得拼縫局部表面法向矢量值，從其中任一清晰帶中提取拼縫局部表面的邊界，從而得到拼縫局部表面的寬度以及中心坐標(biāo)。本發(fā)明能穩(wěn)定、可靠的測量出復(fù)雜微細(xì)焊縫的拼縫中心坐標(biāo)、寬度以及局部表面的法

項目概況 鋼筋桁架樓板是樓板建筑的新技術(shù)，具有省時、省料、省工及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等特點，在歐美等地被廣泛采用，現(xiàn)國內(nèi)只有杭蕭鋼構(gòu)從奧地利引進(jìn)了8條生產(chǎn)線，年產(chǎn)樓板400萬平米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)10余億平米的市場需求。主要特點 我們自主開發(fā)的鋼筋桁架樓板及其數(shù)控全自動加工焊接生產(chǎn)線，申請了多項國家專利，具有核心自主知識產(chǎn)權(quán)。技術(shù)指標(biāo)1、可加工鋼筋φ6-4mm;桁架尺寸,寬×長×高576×1000-14000×70-270mm；2、成型機(jī)彎曲半徑誤差≤0.5mm,角度誤差≤0.1°,“N形”形狀準(zhǔn)確，彎形速度60彎/分；3、支座鋼筋之間及支座鋼筋與下弦鋼筋焊點抗剪承載力≥6000N，支座鋼筋與上弦鋼筋焊點抗剪承載力≥13000N；市場前景    該項目規(guī)模推廣后，可年銷售設(shè)備20套，年產(chǎn)樓板1000萬平米，達(dá)到設(shè)備產(chǎn)值2億元/年，樓板產(chǎn)值20億元/年的市場規(guī)模

本發(fā)明屬于焊接領(lǐng)域，并公開了一種激光-電弧-磁場復(fù)合焊接的 勵磁移動平臺，包括底座、伺服電機(jī)、水平導(dǎo)軌、支撐平臺、滾珠絲 杠機(jī)構(gòu)、支架、勵磁線圈和夾具，伺服電機(jī)和水平導(dǎo)軌均安裝在所述 底座上，支撐平臺安裝在所述水平導(dǎo)軌上，伺服電機(jī)通過所述滾珠絲 杠機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述支撐平臺移動;夾具安裝在所述支撐平臺上;支架安 裝在所述底座上，并且支架上安裝勵磁線圈。本發(fā)明的夾具可以實現(xiàn) 工件的準(zhǔn)確定位及裝夾，通過勵磁線圈可以實現(xiàn)焊縫區(qū)域的磁場調(diào)節(jié); 伺服電機(jī)可以保證工件在焊接過程中的勻速移動，保證了焊接時熔池 所處區(qū)域

成果簡介結(jié)合建筑行業(yè)大型空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)多桿匯交式網(wǎng)殼節(jié)點殼形多瓣式節(jié)點數(shù)字化制造需求， 形成了鑄鋼節(jié)點機(jī)器人快速制模技術(shù)、 具有自主知識產(chǎn)權(quán)且可用于鑄鋼節(jié)點機(jī)械精加工的高剛度 5 混聯(lián)機(jī)器人本體設(shè)計制造技術(shù)， 開發(fā)數(shù)字化成套工藝裝備， 并結(jié)合依托工程國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 在鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)示范應(yīng)用。成熟程度和所需建設(shè)條件本項目先后成功應(yīng)用于上海世博會和上海中心， 結(jié)果表明效果顯著， 經(jīng)濟(jì)和社會效益明顯。技術(shù)指標(biāo)控制軸,5 軸； 設(shè)置

一是焊接材料領(lǐng)域中的學(xué)科帶頭人；二是焊接專業(yè)的高級研發(fā)人員；三是各種技術(shù)人員，如工業(yè)生產(chǎn)自動化、數(shù)控裝備與智能儀表等。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼) 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼) 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1498-1.htmlTW-QM18 智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)規(guī)格參數(shù):    尺寸:長×寬×高  175×80(含后視鏡120cm）×152cm    質(zhì)量:135kg    電壓:AC220V,50Hz    功率:180W    電氣電壓:＜24V    頻率響應(yīng):100H1一12.5DHZ    信噪比:≤50dB    抖晃率:≤0.2%    工作環(huán)境:溫度0℃~5℃、相對濕度20%~50%    材質(zhì):玻璃鋼一次成型外殼    視景顯示:LCD19in顯示屏，分辨率≥1024×768, 32真彩，24幀    傳感系統(tǒng):相應(yīng)的傳感器及其信息采集裝置1、汽車駕駛模擬器的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。    交互式主破動智能汽車駕駛模擬器完全符合《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)大綱》的要求。根據(jù)2013年1月1起實施的公安部《123號》令和最新的《機(jī)動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》精心制作而成，駕駛座艙進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽車駕駛技術(shù)的優(yōu)點。駕駛模擬內(nèi)容包括最新的科目一(理論考試)，科自二(場地考試)，科目三(道路考試)和安全文明駕駛考試。    軟件全部采用三維設(shè)計，所有的選擇界面和道路訓(xùn)練場景全部采用三維設(shè)計、制作和繪制。2、汽車駕駛模擬器的作用、好處。    使用汽車駕駛模擬器教學(xué)的好處，首先是節(jié)能減排，降低駕駛培訓(xùn)成本。模擬器訓(xùn)練主要是針對初學(xué)駕駛者，一個學(xué)員駕駛操作總共大概有58個學(xué)時，現(xiàn)在只是要求把幾個學(xué)時花在模擬駕駛器上，并非完全取代教練車訓(xùn)練，不會影響教學(xué)效果。每個學(xué)員上駕駛模擬器訓(xùn)練10個學(xué)時，相當(dāng)于實車駕駛譏練3小時。根據(jù)駕校實測數(shù)據(jù):實車訓(xùn)練1時，耗油4升，那么，模擬駕駛器上每培訓(xùn)一名學(xué)員，就可以節(jié)油12升。以一輛普桑教練車測算，發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)每小時排出的廢氣為200多立方米。采用駕駛模擬器訓(xùn)練，每培訓(xùn)1個學(xué)員，可少排放廢氣600多立方米。而使用模擬器訓(xùn)練10學(xué)時，只耗電3.2千瓦/時。模擬器還不排廢氣，無車輛磨損。     其次，模擬器提供的一些培訓(xùn)條件是常規(guī)訓(xùn)練無法比擬的。比如模擬駕駛的過程中，會出現(xiàn)一些城市道路、鄉(xiāng)村小路、山區(qū)道路、海景公路、高速公路等不同路況；晴天、雨天、雪天、霧天、白天、黑夜等不同天氣，這是常規(guī)教學(xué)條件無法提供的。比如模擬器在下雨狀態(tài)下訓(xùn)練，那么屏幕就會水跡縱橫，學(xué)員就不得不打開雨刮器;比如模擬器在大霧天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得開車燈，減速前行。    此外，因為是在模擬器上練習(xí)，少了現(xiàn)實中的一些限制，訓(xùn)練更有針對性，同樣時間里操作的次數(shù)可以增加，練習(xí)機(jī)會就多了。比如“起步上路一一靠邊停車”這個科日，在模擬器上你可以不間斷地反復(fù)練習(xí)，這種動作用駕駛模擬器一小時內(nèi)就可以供你反復(fù)練習(xí)上百次，達(dá)到熟練操作。    模擬訓(xùn)練雖不能完全取代實東訓(xùn)練，可模擬駕駛訓(xùn)練是為實車訓(xùn)練打基礎(chǔ)。將模擬駕駛器引進(jìn)學(xué)員的培訓(xùn)中，可讓學(xué)員對各種可能遇上的情況有真實、感性的認(rèn)識，又很安全，消除初學(xué)者的緊張心理。學(xué)員可以在模擬器上先練好基本功，再上實車訓(xùn)練，上手就快了。    汽車駕駛模擬訓(xùn)練的主要作用是大幅度地提高實車訓(xùn)練效率，降低實車訓(xùn)練的車輛損耗、燃油消耗和教學(xué)勞動強(qiáng)度。運(yùn)用“智能模擬加實車”的組訓(xùn)模式之所以能夠?qū)崿F(xiàn)提高實車訓(xùn)練效率，其王要技術(shù)因索是:    （一）對心智模擬訓(xùn)練的技術(shù)性突破，提高了模擬訓(xùn)練實用性。    （二）運(yùn)用智能模擬平臺進(jìn)行汽車駕駛技能的智力動作與操作動作的分解訓(xùn)練，提高了模擬訓(xùn)練的有效性。遵循“駕駛技能分解，模擬實車分工”的組訓(xùn)理念。采取光以提高心智技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的模擬訓(xùn)練，然后再進(jìn)行以提高綜合駕駛技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的實車訓(xùn)練。如此交替遞進(jìn)，循環(huán)往復(fù)，從而完成汽車賀駛技能整體訓(xùn)練的過程，達(dá)到既降低訓(xùn)練成本，又提高訓(xùn)練效率的目的。 3、汽車駕駛模擬器座艙結(jié)構(gòu)組成。    智能汽車駕駛模擬器具有座艙和互動的視景系統(tǒng)，屏幕數(shù)量（一個或三個）。并具有錯誤駕駛操作記錄和提示功能。其操縱機(jī)件的相對位置與所模擬的汽車一致。操縱力度接近，性能工作可靠，靈活，低噪音。    座艙只有與所模擬的汽車駕駛室駕駛操作工位相似的空間，實車汽車駕駛可調(diào)節(jié)座椅、包含了‘五大’操縱機(jī)構(gòu)（自動回位的轉(zhuǎn)向盆、離合器踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿)、變速器操縱桿（倒檔、一檔、一檔、三檔、四檔、五檔和空擋；自動檔只合前進(jìn)檔、倒車檔和駐車檔）、安全帶、儀表盤、喇叭按鈕、電源開關(guān)、點火開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警示燈開關(guān)、示寬燈開關(guān)、照明燈開關(guān)、雨刮器開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、揚(yáng)聲器、USB2.0即插即用數(shù)據(jù)線、非接觸式線性磁控傳感器采集系統(tǒng)、三維視景采集計算系統(tǒng)，視景顯示屏等實物組成。汽車駕駛模擬器模擬駕駛運(yùn)行時，操縱機(jī)件操作與視景顯示響應(yīng)比滯后時間小于50ms。    學(xué)員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號，這些操作信號通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計算機(jī)，經(jīng)過各種訓(xùn)練模型的逼真遠(yuǎn)算，最后在顯示屏上同步輸出與操作相對應(yīng)的三維場景與各種聲音。    座艙既可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練利，用主控臺計算機(jī)，最多可以將80臺座艙連接到一個訓(xùn)練場景進(jìn)行訓(xùn)練。4,汽車駕駛模擬訓(xùn)練器的基本功能特點和模擬內(nèi)容。    智能汽車駕模擬器具有啟動、熄火、發(fā)動機(jī)聲音；接近所模擬的汽車發(fā)動機(jī)啟動、起步、洲速、減速、熄火聲音。模擬賀駛運(yùn)行中，轉(zhuǎn)動方向盤互動視景同步變化，五大操作機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向、離合、行車、制動、駐車制動俱全；加速、減速、換擋、鳴笛、轉(zhuǎn)向指示燈聲、撞車聲、剎車聲、雨刮器刮動，燈光變化，實時駕駛視景，操作響應(yīng)實時，考核評分，錯誤操作提示，錯誤操作記錄，錯誤回放。能實時提示學(xué)員的錯誤操作，能全程記錄學(xué)員錯誤駕駛操作次數(shù)和類型。    踩下離合器踏板，模擬器發(fā)動機(jī)聲音變化，互動視景呈減速變化；起步操作時，抬離合器踏板過快系統(tǒng)自動熄火。踩下制動踏板互動視景同步變化且有緊急制動剎車聲。駐車制動操縱桿拉起，能駐車制動不滑溜。踩(抬)加速踏板，互動視景跟隨加快(減慢)變化，發(fā)動機(jī)聲音、車速表指針呈加速(減速)變化。檔位與離合器配合能逐級換擋，換擋正確后，互動視景速度呈一致變化。按下喇叭按鈕，揚(yáng)聲器發(fā)聲，松開時聲音立即停止。撥動轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)，模擬的汽車同步左右指示和發(fā)聲。撥動雨刮器開關(guān)，互動視景中有雨刮器刮條雙向刮動。撥動照明燈開關(guān)，互動視景中遠(yuǎn)燈與近燈響應(yīng)變化，互動視景中出現(xiàn)撞主時有撞車聲。    理論知識(包含科目一和安全文明駕駛考試).包括小車試題、客車試題、大車試題和安全文明駕駛考試。    客車試題:2013年最新A2、B2照理論考試題庫，共793題    小車試題:2013年最新C1、C2照理論考試題庫，共725題    貨車試題:2013年最新A1、A3、B1照理論考試題庫.共782題    安全文明駕駛:2013年最新安全文明駕駛考試題庫，共1024題    在選擇相應(yīng)的題庫后，可以選擇考試模式，有以下幾種:順序練習(xí):按順序練習(xí)題庫中所有題目，無時間限制，點擊交卷直接查看答案。錯題練習(xí):對在模擬考試和順序練習(xí)中答錯的題目進(jìn)行專項訓(xùn)練，錯題答對后將從錯題庫中刪除。模擬考試:從題庫中隨機(jī)抽取100道題目進(jìn)行考試，考試時間為45分鐘。交卷后可以顯示每題的正確答案。    場地訓(xùn)練(科目二)，根據(jù)公安部《123號》令，小車和大車的場地訓(xùn)練是不一樣的，小車場地考試和大車場地考試科目不同。    小車科目二訓(xùn)練和考試科日有:直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)萬停車、倒車入庫、坡道停車和起步、曲線行駛。    線外倒庫(訓(xùn)練模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動回到起始位置    線內(nèi)倒庫{訓(xùn)練模式):針對倒車入庫，起始點在線內(nèi)!右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動回到起始位置:    線外倒庫{考試模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    線內(nèi)倒庫(考試模式):針對倒車入庫，起始點在線內(nèi)(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    大車科目二考試科日有:樁考、側(cè)方停車、坡道停車和起步、單邊橋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)障礙,曲線行駛、限寬門、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路面、模擬隧道、模擬山區(qū)急轉(zhuǎn)彎公路、模擬高速、窄路掉頭。道路訓(xùn)練(科目三)(道烙考試)設(shè)置了起步，變更車道，超車，會車，真線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。科日三訓(xùn)練：訓(xùn)練模式，考試失敗不自動重新開始。科目三考試：設(shè)置了起步，變更車道，超車，會車，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。高速公路：場景中有收費(fèi)站、超車道、行車道、出口等交通標(biāo)志牌，車距確認(rèn)、隧道、高速公路出人口等內(nèi)容。海景公路：設(shè)置了一個在海邊的訓(xùn)練場景。山區(qū)道路：設(shè)置了陡坡、急彎等場景，訓(xùn)練學(xué)員在視線不好的情況下進(jìn)行駕駛的技能。鄉(xiāng)村小路：設(shè)置是鄉(xiāng)間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉(xiāng)村道路：是一個開放的場景，并設(shè)置有鐵道路口等。天氣設(shè)置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設(shè)置：時間設(shè)置、退出系統(tǒng)、被動駕駛、交通標(biāo)志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動擋大眾捷達(dá)：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動擋現(xiàn)代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動擋東風(fēng)：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動擋上一個產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)下一個產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器

工程車輛智能柔性焊接生產(chǎn)線綜合實訓(xùn)系統(tǒng)是以“設(shè)備智能化+生產(chǎn)精益化+管理信息化+人工高效化”為構(gòu)建理念，融合了智能焊接技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、電磁技術(shù)、氣動技術(shù)、數(shù)字化設(shè)計技術(shù)、流水線技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、RFID數(shù)字信息技術(shù)、智能制造系統(tǒng)技術(shù)等多項先進(jìn)制造技術(shù)，構(gòu)建一條可追溯生產(chǎn)流程的智能柔性焊接加工綜合實訓(xùn)系統(tǒng)。旨在促進(jìn)智能制造領(lǐng)域高素質(zhì)復(fù)合型技能人才的技術(shù)提升和培養(yǎng)。 工程車輛智能柔性焊接生產(chǎn)線整個系統(tǒng)既源于生產(chǎn)實際，又符合教學(xué)規(guī)律。總體上既體現(xiàn)焊接加工智能制造自動化，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化、智能化等先進(jìn)性特征，也統(tǒng)籌兼顧工業(yè)機(jī)器人、自動化裝置、電氣控制等相關(guān)專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)。通過系統(tǒng)實操實訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)生在焊接機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)安裝、接線、編程、調(diào)試、故障診斷與維修等方面的職業(yè)能力，培養(yǎng)面向我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)技能復(fù)合型人才。該系統(tǒng)周圍環(huán)境配置安全防護(hù)欄，急停按鈕等安全措施，保證安全有效的進(jìn)行教學(xué)實訓(xùn)。