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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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高品質(zhì)鎂合金集成與循環(huán)應(yīng)用技術(shù)
本成果針對(duì)鎂合金生產(chǎn)與應(yīng)用過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題，成功開(kāi)發(fā)了鎂合金目標(biāo) 產(chǎn)品的集成應(yīng)用技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)，打通了目標(biāo)產(chǎn)品的合金開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、 材料加工、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品應(yīng)用和合金廢料返回利用的整個(gè)技術(shù)鏈條和循環(huán)過(guò)程。 主要?jiǎng)?chuàng)新成果為：1）發(fā)明了一批高品質(zhì)鎂合金。2）開(kāi)發(fā)和發(fā)明了高質(zhì)量鑄造產(chǎn) 品高效環(huán)保加工技術(shù)和成套的型材擠壓技術(shù)，成功制備了世界上最大規(guī)格的中 空型材；大幅度提高了鑄件的成品率。3）首次創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了 “重質(zhì)夾雜逆向自凈 化”的“反向"過(guò)濾技術(shù)和成套裝備，攻克了過(guò)濾精煉能力快速衰減的國(guó)際難題。 4）建立了鎂合金材料及產(chǎn)品服役性能數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)發(fā)了專家預(yù)測(cè)系統(tǒng)及先進(jìn)的鎂 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)系統(tǒng)，建成了國(guó)內(nèi)外第一個(gè)綜合性的“鎂合金材料替換設(shè)計(jì)及產(chǎn)品 應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)"，解決了鎂產(chǎn)品推廣應(yīng)用中新材料和新產(chǎn)品脫節(jié)的瓶頸問(wèn)題。
成功開(kāi)發(fā)了 200余款（種）鎂合金及鑄造產(chǎn)品、300多種規(guī)格高品質(zhì)鎂合金 管型材和兩大系列鎂合金氣體保護(hù)熔鑄和廢鎂回收再生裝備，已在1000多萬(wàn)輛 汽車(chē)得到成功應(yīng)用，并已成功裝備軌道交通工具及軍工關(guān)鍵裝備上。節(jié)能效益非 常明顯，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
重慶大學(xué)
2021-04-11
輕合金上耐磨涂層的硬質(zhì)陽(yáng)極氧化技術(shù)
本項(xiàng)目針對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中存在的鋁合金機(jī)匣變色、耐磨性不夠高等困擾企業(yè)多 年的技術(shù)難題，經(jīng)過(guò)工藝改進(jìn)和優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出了納米尺度陽(yáng)極氧化新技術(shù)，解決 了鋁合金機(jī)匣變色的技術(shù)難題。近5年來(lái)，采用納米陽(yáng)極氧化新技術(shù)處理的鋁合 金機(jī)匣40余萬(wàn)件，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益1200萬(wàn)元，每年節(jié)約成本200萬(wàn)元。同時(shí), 在節(jié)能排放方面產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益。
重慶大學(xué)
2021-04-11
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OBC（充電機(jī)）+DC-DC二合一集成車(chē)載電源
普及電動(dòng)汽車(chē)已成為國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略舉措，而充電技術(shù)正是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵支撐技術(shù)。車(chē)載電源包括車(chē)載充電機(jī)(OBC)和DC-DC兩個(gè)部分。OBC由兩級(jí)構(gòu)成，前級(jí)將電網(wǎng)交流電高效、高功率因數(shù)地轉(zhuǎn)換為360V直流電，后級(jí)負(fù)責(zé)為動(dòng)力電池組高效充電，完成200V~450V電壓調(diào)節(jié)和電氣隔離功能。DC-DC負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池組高電壓高效地轉(zhuǎn)換為14V直流電，為蓄電池充電，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電氣隔離。目前，市面上乘用車(chē)和大巴車(chē)兩大類(lèi)電動(dòng)車(chē)，其動(dòng)力電池母線電壓范圍分別為200-450V和450-800V。考慮DC-DC通用性，要求DC-DC在200V-800V的寬輸入電壓范圍下為蓄電池充電，從而覆蓋乘用車(chē)和大巴車(chē)兩種車(chē)型的充電，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。DC-DC的寬輸入電壓高變比也是本項(xiàng)目的特色所在。車(chē)載充電機(jī)和DC-DC的集成，具有優(yōu)化束走向、易于整車(chē)布局、優(yōu)化空間、降低整車(chē)重量及優(yōu)化成本的多方面優(yōu)勢(shì)。
廈門(mén)大學(xué)
2021-04-11
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新型抗血管性癡呆候選化合物L(fēng)W91成藥性
血管性癡呆（VaD）是一類(lèi)由腦血管疾病和缺血性或出血性腦損傷引起認(rèn)知障礙的神經(jīng)退行性疾病。 VaD 發(fā)生率約為 20％，已成為僅次于阿爾茨海默癥（AD）的第二大常見(jiàn)癡呆類(lèi)型，全球尚無(wú)理想治療藥 物上市。當(dāng)前我國(guó)患病人群達(dá) 750 萬(wàn)。。 75
中山大學(xué)
2021-04-10
沙理工大學(xué).jpg){kind=logo}
一種飛機(jī)襟縫翼隨動(dòng)加載試驗(yàn)用旋轉(zhuǎn)擺架
一種飛機(jī)襟縫翼隨動(dòng)加載試驗(yàn)用旋轉(zhuǎn)擺架，包括作動(dòng)器支撐架和帶動(dòng)所述作動(dòng)器支撐架旋轉(zhuǎn)的第一承架和第二承架，作動(dòng)器支撐架上安裝有位置調(diào)節(jié)作動(dòng)器和加載試驗(yàn)作動(dòng)器，第一承架和第二承架將所述作動(dòng)器支撐架從下方和上方兩個(gè)方向安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，從而保證本裝置能帶動(dòng)加載試驗(yàn)作動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，并對(duì)飛機(jī)襟縫翼上的不同位置進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。
長(zhǎng)沙理工大學(xué)
2021-01-12
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一種用于串聯(lián)安裝 IGBT 的安裝架及 IGBT 串聯(lián)安裝方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于串聯(lián)安裝 IGBT 的安裝架及 IGBT 串聯(lián)安 裝方法，其中，用于串聯(lián)安裝 IGBT 的安裝架為中空的正多邊體，每 個(gè)側(cè)面均沿豎直方向開(kāi)有兩道長(zhǎng)圓孔作為 IGBT 安裝槽； IGBT 固定于 散熱片上，散熱片穿過(guò)長(zhǎng)圓孔與固定夾板連接，由此安裝在安裝架上； IGBT 之間通過(guò)連接導(dǎo)線串聯(lián)連接；IGBT 在各側(cè)面的安裝高度延順時(shí) 針或逆時(shí)針?lè)较蛑饾u下降，呈螺旋形分布。采用本發(fā)明提供的安裝架 可靈活調(diào)整 IGBT 的對(duì)地安裝高度，通過(guò)對(duì) IGBT 對(duì)地安裝高度的靈活配置，實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種適用于成卷柔性電子器件的逐片轉(zhuǎn)移裝置
本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于成卷柔性電子器件的逐片轉(zhuǎn)移裝置， 包括薄膜進(jìn)給單元、載帶輸送單元、真空輥吸附單元、壓輥轉(zhuǎn)移單元 和廢料剔除單元，其中薄膜進(jìn)給單元用于薄膜的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)并對(duì)薄膜進(jìn) 行模切，模切后的薄膜經(jīng)真空輥吸附單元驅(qū)動(dòng)至壓輥轉(zhuǎn)移單元，模切 后的薄膜在壓輥轉(zhuǎn)移單元中實(shí)現(xiàn)與載帶之間的粘著和固定，廢料剔除 單元?jiǎng)t根據(jù)工況需要提供多種對(duì)廢料的實(shí)時(shí)檢測(cè)和剔除操作。通過(guò)本 發(fā)明，各個(gè)模塊單元之間相互聯(lián)系，共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)成卷柔性電子 器件逐片的高速檢測(cè)轉(zhuǎn)移過(guò)程，同時(shí)具備運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性好等優(yōu) 點(diǎn)。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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成網(wǎng)條件下城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)
全面掌握城市軌道交通線網(wǎng)各方面信息是實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)安全、效率、服務(wù)等城市軌道交通公共客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)，在成網(wǎng)條件下的城市軌道交通運(yùn)輸組織中，全方位的信息融合技術(shù)及信息融合大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)是線路成網(wǎng)后城市軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)之一。城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)可將各條城市軌道交通線路基于不同技術(shù)采集的列車(chē)、線路設(shè)備、車(chē)站設(shè)備、客流、車(chē)輛、物資等信息，通過(guò)信息融合方法與技術(shù)轉(zhuǎn)化為兼容可共享信息，在此基礎(chǔ)上與GIS結(jié)合建立成網(wǎng)條件下城市軌道交通線路信息融合大數(shù)據(jù)中心，為信息發(fā)布、資源調(diào)度、應(yīng)急處置等方面提供全方位信息支撐。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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基于多苯醚結(jié)構(gòu)的膨脹成炭阻燃耐熔滴共聚酯及其制備方法
本發(fā)明公開(kāi)的基于多苯醚結(jié)構(gòu)的膨脹成炭阻燃耐熔滴共聚酯是在Ⅰ、Ⅱ表示的合成聚酯結(jié)構(gòu)單元的基礎(chǔ)上，引入了由Ⅲ表示的結(jié)構(gòu)單元經(jīng)無(wú)規(guī)共聚所組成，所制備的膨脹成炭阻燃耐熔滴共聚酯的特性粘數(shù)[η]為0.43-0.95dL/g，極限氧指數(shù)為25.5-34.5％；垂直燃燒等級(jí)V-2～V-0級(jí)；錐形量熱測(cè)試中峰值熱釋放速率p-HRR為198-658kW/m2。本發(fā)明還公開(kāi)了其制備方法。由于本發(fā)明引入的含多苯醚結(jié)構(gòu)的單體能在高溫下發(fā)生重排反應(yīng)，形成多芳香環(huán)或多芳香含氧雜環(huán)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，因而具有極高的膨脹成炭速率和質(zhì)量，賦予了共聚酯優(yōu)異的阻燃性與耐熔滴性能。本發(fā)明共聚酯的制備有著成熟的工藝、簡(jiǎn)單方便的操作，易于工業(yè)化生產(chǎn)。
四川大學(xué)
2017-12-28
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高強(qiáng)鋁銅合金焊絲開(kāi)發(fā)及其組織細(xì)化機(jī)理研究
鋁銅合金廣泛應(yīng)用于航空航天、艦船、車(chē)輛等工業(yè)領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)鋁銅合金焊接及增材專用材料主要為ER2319，鋁銅合金熔焊時(shí)焊縫金屬不僅易產(chǎn)生熱裂紋，而且焊縫的強(qiáng)度低、塑性差，影響了鋁銅合金作為焊接結(jié)構(gòu)件的推廣應(yīng)用；鋁銅合金沉積態(tài)組織不均勻性，晶粒組織較粗大，增材試樣性能較低。針對(duì)鋁銅合金焊接接頭及增材件性能較低，缺乏高性能的專用材料這一問(wèn)題開(kāi)展研究，開(kāi)發(fā)一種高性能的鋁銅合金焊接和增材用焊絲，通過(guò)對(duì)鑄錠、焊絲及其增材試樣組織進(jìn)行觀察分析，系統(tǒng)研究Ti和Zr的含量對(duì)鋁銅合金微觀組織結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能影響，探索增材制造過(guò)程中的組織演變機(jī)制；深入研究非均質(zhì)形核核心的形貌、大小、分布以及其晶體結(jié)構(gòu)和晶格常數(shù)，揭示Ti、Zr元素復(fù)合作用細(xì)化鋁銅合金組織機(jī)理，豐富和發(fā)展鋁合金細(xì)化理論，為高性能鋁銅合金焊接增材專用材料的研發(fā)提供一條新的思路，推動(dòng)鋁銅合金在工業(yè)領(lǐng)域更廣泛的應(yīng)用。
南昌航空大學(xué)
2021-05-04