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產(chǎn)品型號：TL5R 最大容量：水平轉(zhuǎn)子4×750ml 最高轉(zhuǎn)速（r/min）：5500 最大離心力（×g）：4800 溫控范圍：－20℃～+40℃

簡單介紹： 大小鼠水迷宮視頻分析系統(tǒng)實驗是一種強迫實驗動物（大鼠、小鼠）游泳，學習尋找隱藏在水中平臺的一種實驗，主要用于測試實驗動物對空間位置感和方向感（空間定位）的學習記憶能力。被廣泛應用于學習記憶、老年癡呆、海馬/外海馬研究、智力與衰老、新藥開發(fā)/篩選/評價、藥理學、毒理學、預防醫(yī)學、神經(jīng)生物學等；大小鼠水迷宮視頻分析系統(tǒng)是醫(yī)學院校開展行為學研究尤其是學習與記憶研究的優(yōu)選經(jīng)典實驗。 詳情介紹： 技術參數(shù)： 1、水池材質(zhì):304不銹鋼/PVC材質(zhì) 2、加熱功率:2000瓦 3、溫度波動度:±1℃   4、大鼠水池規(guī)格:直徑150cm，高60cm,  尺寸可定制 5、小鼠水池規(guī)格:直徑120cm，高40cm    ，尺寸可定制 6、大鼠站臺規(guī)格:直徑12cm，高度在20～35cm之間    7、小鼠站臺規(guī)格:直徑8cm，高度在20～35cm之間 8、水池帶輪子，可隨意移動位置 9、攝像針頻速率:28/30貞600X，  10、攝像分辨率:640×480    11、攝像機類型:2.8~12mm自動變焦 12、加密狗類型:USB2.0接口 13、視頻采集模塊:USB視頻采集卡 14、信號傳輸方式:信號電源一體線10米 15、文檔式保存方式，使多人使用不相互影響、可進行離線分析、軌跡回放，進行對比、分析數(shù)據(jù)可導入Excel,軌跡圖自動生成 16、軟件分析指標：      總路程（總活動度）、總時間、潛伏期、平均速度、上臺時間、上臺前路程、上臺前速度、一象限活動路程、一象限活動時間、**象限活動路程、**象限活動時間、第三象限活動路程、第三象限活動時間、第四象限活動路程、第四象限活動時間、中心活動路程、中心活動時間、周圍活動路程、周圍活動時間、站臺周圍范圍I活動路程、站臺周圍范圍I活動時間、站臺周圍范圍II活動路程、站臺周圍范圍II活動時間、站臺周圍范圍III活動路程、站臺周圍范圍III活動時間、站臺周圍范圍IV活動路程、站臺周圍范圍IV活動時間、站臺穿越次數(shù)、初始角、搜索策略等指標    

性能特點： 1、微機控制，觸摸面板，LCD/LED雙顯示。 2、采用交流變頻電機，全封閉風冷谷輪壓縮機組，無氟制冷劑。 3、可直接設定轉(zhuǎn)速，自動計算RCF值?？芍苯釉O定RCF值，自動轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速。 4、具有10檔升降速。 5、運行中可修改參數(shù)，運行參數(shù)自動記憶。 6、具有40種自定義程序存儲功能。 7、具有軟剎車功能。 8、具有轉(zhuǎn)子號識別功能。 9、具有超溫、超速、不平衡和門蓋安全保護功能，并在顯示窗口顯示故障信息和聲音報警。

性能特點： 1、微機控制，觸摸面板，LCD/LED雙顯示。 2、采用交流變頻電機，全封閉風冷谷輪壓縮機組，無氟制冷劑。 3、可直接設定轉(zhuǎn)速，自動計算RCF值?？芍苯釉O定RCF值，自動轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速。 4、具有10檔升降速。 5、運行中可修改參數(shù)，運行參數(shù)自動記憶。 6、具有40種自定義程序存儲功能。 7、具有軟剎車功能。 8、具有轉(zhuǎn)子號識別功能。 9、具有超溫、超速、不平衡和門蓋安全保護功能，并在顯示窗口顯示故障信息和聲音報警。

該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發(fā)展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，在這樣大數(shù)據(jù)的時代的背景下，運用新技術手段構建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。 項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡的數(shù)學模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設備要求1臺數(shù)據(jù)庫服務器運行交通仿真數(shù)據(jù)庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。 運行仿真平臺總控端系統(tǒng)的1臺機器安置在監(jiān)控中心；運行仿真平臺仿真端系統(tǒng)的若干臺機器安置在計算中心；運行仿真數(shù)據(jù)庫服務器的1臺機器安置在數(shù)據(jù)中心。 展示內(nèi)容如下： 微觀交通仿真平臺由地圖編輯工具、總控端系統(tǒng)和仿真端系統(tǒng)組成； 使用地圖編輯工具繪制仿真交通地圖，導入總控端系統(tǒng)； 由總控端系統(tǒng)創(chuàng)建仿真任務，并且發(fā)送至已經(jīng)上線的仿真端設備，總控端開始仿真任務，命令發(fā)送至仿真端，仿真端推進仿真計算，總控端能夠?qū)Ψ抡娑说姆抡孢M行控制。能夠完成暫停、恢復、停止等操作； 仿真端將每一仿真步計算的數(shù)據(jù)保存到仿真數(shù)據(jù)庫中； 總控端可以利用仿真數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行交通狀況分析。

該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發(fā)展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，在這樣大數(shù)據(jù)的時代的背景下，運用新技術手段構建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發(fā)展的一個重要的方向。項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡的數(shù)學模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設備要求1臺數(shù)據(jù)庫服務器運行交通仿真數(shù)據(jù)庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統(tǒng)；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統(tǒng)。

本平臺實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的可視化、預測、關聯(lián)性分析

一種軌道交通車輛制動能量氣動回收再利用裝置，屬于軌道交通車輛技術領域。本實用新型由安裝在 車輛轉(zhuǎn)向架車軸上的凸輪，安裝在轉(zhuǎn)向架構架上的其余部件組成。其中凸輪、滾子和氣缸活塞桿構成凸輪 機構，將車軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為氣缸活塞桿的往復運動；排氣單向閥、吸氣單向閥連接在氣缸的無桿側(cè)，在氣缸活塞桿的往復運動下，實現(xiàn)排氣和吸氣功能，將機械能轉(zhuǎn)換為氣壓能。該裝置能夠?qū)⒅苿幽苤苯踊?收成氣壓能，以供車輛系統(tǒng)使用。

基于多重路徑集的最優(yōu)交通流預測方法與擁擠收費方法，算法具體步驟如下：步驟0.組織交通調(diào)查，確定每個OD對之間不同類別出行者的需求量及其合理路徑集合。步驟1.在零流網(wǎng)絡上，進行流量加載，得到輔助路徑流量令初始路徑流量置k＝0。步驟2.計算各路徑的廣義路徑行駛時間向量步驟3.進行流量加載，得到輔助路徑流量向量步驟4.如果滿足收斂指標要求，則停止迭代，將當前迭代點fk作為系統(tǒng)最優(yōu)路徑流量；否則轉(zhuǎn)步驟5。步驟5.沿方向利用某種線搜索方法，計算迭代步長λk。步驟6.更新路徑流量，令k＝k+1，轉(zhuǎn)步驟2。本發(fā)明嚴格證明了該方法的有效性和實用性：即使對不同類型的出行者施加同樣的收費，仍然能夠達到系統(tǒng)最優(yōu)狀態(tài)。

智能交通是關鍵在于兩方面：智能道路與智能車輛。前者主要目的在于規(guī)范 交通秩序，提升道路的通行能力；后者的使命是通過發(fā)展通過駕駛輔助系統(tǒng)，最 終實現(xiàn)車輛的無人駕駛。 針對智能道路，團隊研發(fā)了電子警察。通過裝配在城市交通路口的智能一體 相機，電子警察自動抓拍車輛闖紅燈和變道等違章行為，通過治理違章規(guī)范駕駛 行為。其核心技術在于基于計算機視覺的嵌入式車輛運動分析系統(tǒng)。團隊與智能 相機廠商合作，開發(fā)了基于達芬奇（DaVinci）平臺的嵌入式電子警察產(chǎn)品，并 已成功上市銷售數(shù)百套。 針對智能車輛，團隊研發(fā)了交通標識自動識別系統(tǒng)。通過車載視覺智能分析 系統(tǒng)，提前主動定位并識別交通標識，規(guī)避違章駕駛。團隊與國內(nèi)領先的無人車 研發(fā)機構合作，已參加數(shù)屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽（IVFC）,獲得了交通標識識 別第一名及總成績第三名的成績，并得到了中央電視臺等機構的好評。