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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種起吊裝置用螺栓式連接件
本實(shí)用新型公開了一種起吊裝置用螺栓式連接件，其特征在于，包括吊柄以及與吊柄配合的吊釘,所述吊釘通過半球形橡膠芯模預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi),所述吊釘包括預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的釘尾,部分預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的直桿部分和位于構(gòu)件外的長條形頭部,所述吊柄包括吊耳和中空的配合管,所述吊耳上部設(shè)有孔一,下部延伸有延長桿,所述延長桿的底部設(shè)有抵緊頭，所述延長桿上設(shè)有外螺紋,所述配合管的內(nèi)部靠上位置設(shè)有與延長桿配合的內(nèi)螺紋通道,所述配合管的內(nèi)部靠下位置設(shè)有止擋,所述止擋上設(shè)有與長條形頭部配套的長形凹孔,所述止擋的上表面還設(shè)有與長條形頭部配
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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用地溝油生產(chǎn)地鐵隧道用盾構(gòu)密封油脂技術(shù)
可以量產(chǎn)/n成果簡介:有關(guān)資料顯示，21世紀(jì)我國城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場，我國將有20多座城市建設(shè)地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，正在建設(shè)中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道；廣州地鐵2號(hào)線、上海地鐵3號(hào)線、北京地鐵5號(hào)線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達(dá)40多臺(tái)，鐵路隧道有部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進(jìn)機(jī)需求量約為6臺(tái)。水電隧道將有相當(dāng)一部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，直徑4m的TBM掘進(jìn)機(jī)的需求量約20臺(tái)。其他城市管道的建設(shè)，直徑1.5—5m的盾
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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純電動(dòng)汽車用液壓儲(chǔ)能制動(dòng)能量再生裝置
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡
本發(fā)明提供一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡，主要由軟管壁貯石瓶、攔石濾網(wǎng)、吸引器連接硬管、吸石通道、進(jìn)水通道、光源通道組成，本發(fā)明是一種在經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中，通過其內(nèi)置的吸石通道快速吸取較大碎石，有利于減少術(shù)后結(jié)石殘留，可提高結(jié)實(shí)清除率，有利于減少手術(shù)并發(fā)癥，具有節(jié)省手術(shù)時(shí)間，降低手術(shù)成本，維持腎盂內(nèi)低壓，保證手術(shù)質(zhì)量等特點(diǎn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中取石速度慢、不能吸取較大結(jié)石問題。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，集攝像、分隔沖水、吸石與一體，既適用于細(xì)小碎石吸取，又能可吸取較大碎結(jié)石，最大可吸結(jié)石的直徑可以是超聲探桿內(nèi)徑的4倍以上。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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聚碳酸酯（PC）板共擠用防紫外劑技術(shù)
聚碳酸酯（pc）樹脂是一種無色透明熱塑性聚合體，是一種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，具有很高的抗沖擊強(qiáng)度、優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、耐蠕變性和尺寸穩(wěn)定性好以及良好的電絕緣性、阻燃性，吸水率低、無毒、介電性能優(yōu)良，容易加工成型等，是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的產(chǎn)品，也是近年來增長速度最快的通用工程塑料。目前廣泛應(yīng)用于汽車、電子電氣、建筑、辦公設(shè)備、包裝、運(yùn)動(dòng)器材、醫(yī)療保健等領(lǐng)域。由于PC具有良好的的透光作用，可用作建筑行業(yè)的透光板材料、交通工具的車窗玻璃、陽光板、高層建筑幕墻、候車室及機(jī)場體育館透明頂棚等。陽光板等PC板耐紫外光性能是PC板使用壽命的關(guān)鍵。為了達(dá)到既防護(hù)紫外線又透光透明的目的，可采取紫外線吸收劑加以解決。常用的紫外吸收劑主要有二苯甲酮類和苯并三唑類等。方法是將紫外線吸收劑混合在樹脂中制成透明包裝材料，或者將摻有紫外線吸收劑的粘合劑（涂料）涂覆在塑料薄膜上，由此制得既有透明性又能防止紫外線照射的薄膜。PC板具有骨架結(jié)構(gòu)，若在PC材料中全部添加紫外吸收劑，成本高，不經(jīng)濟(jì)，還會(huì)影響到透光性。若采用共擠的方式在PC板表面形成?0um左右厚度的防護(hù)層，不僅可以起到吸收紫外線而保護(hù)PC板的目的，而且對(duì)透光的影響很小。本技術(shù)復(fù)配一種性能穩(wěn)定的紫外光穩(wěn)定劑，用于PC板共擠，在PC板表面形成一層保護(hù)膜，與常用的抗紫外劑相比，可大大延長PC板的使用壽命和耐氣候性。
華東理工大學(xué)
2021-04-13
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車用渦輪增壓器設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵技術(shù)（技術(shù)）
成果簡介：凡是噪聲環(huán)境惡劣、且需要通話的場合，都適用抗噪聲通話系統(tǒng)。達(dá)到國外抗噪聲通話產(chǎn)品的性能指標(biāo)。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來我國的車用渦輪增壓器市場也取得了快速的發(fā)展，形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。但是與渦輪增壓器市場迅猛發(fā)展不協(xié)調(diào)的是，目前國內(nèi)增壓器設(shè)計(jì)的核心技術(shù)還是掌握在國際知名企業(yè)手中，國內(nèi)的增壓器制造企業(yè)，新產(chǎn)品的開發(fā)主要還是依靠仿制，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是停留在經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，沒有形成自己的設(shè)計(jì)方法和核心技術(shù)，這對(duì)于提高企業(yè)核心競爭力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展極為不利。針對(duì)國內(nèi)車用渦輪增壓器設(shè)計(jì)能力的不足
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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車用無傳感器永磁同步電機(jī)控制器
可以量產(chǎn)/n成果簡介：一款針對(duì)永磁同步風(fēng)機(jī)的無位置傳感器電機(jī)控制器，供電采用汽車蓄電池提供的24V 直流電，適用于汽車級(jí)場合，對(duì)溫度，電磁噪聲，振動(dòng)等干擾因素都有很強(qiáng)的魯棒性。技術(shù)特點(diǎn)：（1）無需位置傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；（2）實(shí)現(xiàn)類矢量控制，控制精度高；（3）帶載啟動(dòng)能力強(qiáng)，運(yùn)行效率高達(dá)79%（電機(jī)設(shè)計(jì)最高效率81%）（4）SVPWM 高頻調(diào)制，正弦波電流，調(diào)速范圍寬，諧波電流少，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，轉(zhuǎn)速誤差≤1‰
華中科技大學(xué)
2021-01-12
注射用紫杉醇（白蛋白結(jié)合型納米制劑）
已有樣品/n注射用紫杉醇（白蛋白結(jié)合型）采用納米結(jié)晶技術(shù)使疏水性紫杉醇 與白蛋白結(jié)合，無需使用有毒溶劑。利用白蛋白天然的獨(dú)特轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)制 (gp60-窖蛋白-SPARC)，使紫杉醇更多分布于腫瘤組織，達(dá)到更高腫瘤細(xì) 胞內(nèi)濃度。白蛋白紫杉醇的溶解更快，游離紫杉醇濃度的達(dá)峰時(shí)間更早， 更快分布到組織。白蛋白紫杉醇的游離紫杉醇峰濃度約為傳統(tǒng)紫杉醇的 10 倍，AUC 約為 3 倍 。具有“三高一低”（高劑量、高腫瘤組織分布、 高療效、低毒性）和使用方便（無需抗過敏預(yù)處理、無需特殊輸液裝置、 30 分鐘可完成輸
華中科技大學(xué)
2021-01-12
電動(dòng)汽車用直流無刷電動(dòng)機(jī)控制器
針對(duì)多IGBT并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的直流無刷電動(dòng)機(jī)的效率不高的弊端，本成 果利用IPM作為驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)行大功率直流無刷電動(dòng)機(jī)控制器設(shè)計(jì)。該控制器的額定工作電流為150A,額定工作電壓為400V,瞬間最 高電流值為300Ao該成果已經(jīng)完成性能測試，可以進(jìn)入小批試制階段。該項(xiàng)目有意 向?qū)ふ液线m的汽
南京工程學(xué)院
2021-01-12
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高強(qiáng)汽車用鋼冷軋關(guān)鍵工藝控制改進(jìn)及質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)
項(xiàng)目背景：為滿足汽車行業(yè)更安全、更輕量化、更環(huán)保以及更經(jīng)濟(jì)油耗的需求，AHSS(Advanced High Strength Steel 先進(jìn)高強(qiáng)鋼)一直是近年來鋼鐵工業(yè)材料研發(fā)工作的重點(diǎn)。雙相（DP）鋼、相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）鋼、熱成形（HF）鋼等先進(jìn)高強(qiáng)度鋼已在汽車中得到大量應(yīng)用。隨著各大鋼鐵企業(yè)高強(qiáng)汽車用鋼產(chǎn)品比例的逐漸提高，陸續(xù)暴露出一系列的裝備設(shè)計(jì)、控制策略、數(shù)學(xué)模型等方面的問題，嚴(yán)重影響高強(qiáng)鋼生產(chǎn)的穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量。基于二十多年的研究和實(shí)踐，結(jié)合金屬材料、數(shù)學(xué)模型、自動(dòng)控制、質(zhì)量優(yōu)化控制等交叉學(xué)科的研究成果，工程技術(shù)研究院逐漸形成了高效實(shí)用的高強(qiáng)汽車用鋼冷軋關(guān)鍵工藝控制改進(jìn)和質(zhì)量控制成套技術(shù)。關(guān)鍵工藝技術(shù)：（1）酸軋機(jī)組數(shù)學(xué)模型的結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)優(yōu)化及系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)；（2）高強(qiáng)鋼冷軋軋制穩(wěn)定性關(guān)鍵疑難問題研究及成套解決方案；（3）酸軋、連退、鍍鋅機(jī)組高強(qiáng)鋼焊接及生產(chǎn)穩(wěn)定性解決方案；（4）冷連軋厚度、板形、成材率等質(zhì)量控制策略優(yōu)化及改進(jìn)；（5）寬幅帶鋼連退、鍍鋅生產(chǎn)線跑偏機(jī)理及改進(jìn)研究；（6）平整/光整機(jī)組板形及表面質(zhì)量控制綜合技術(shù)等；
北京科技大學(xué)
2021-04-13