|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
大學(xué).jpg){kind=logo}
乘用汽車與輕型汽車底盤動態(tài)仿真技術(shù)
該項技術(shù)針對乘用車或輕型汽車整車底盤，結(jié)合ADAMS多體動力學(xué)分析軟件，建立精確的整車或半車多體動力學(xué)模型，通過模擬仿真，以全面完整的獲取整車在行駛、轉(zhuǎn)向、剎車以及各種工況條件下的整車性能參數(shù)，對整車的操縱穩(wěn)定性，平順性給出準(zhǔn)確的評價，對底盤懸架系統(tǒng)剛度，阻尼的匹配及發(fā)動機(jī)懸置剛度等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。 項目優(yōu)勢：（1）以理論分析和仿真代替經(jīng)驗設(shè)計，結(jié)果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發(fā)周期短，研發(fā)經(jīng)費少。（3）滿足車輛操縱穩(wěn)定性，平順性要求的前提下，提升可靠性。項目研究階段：技術(shù)成熟 投資規(guī)模及設(shè)備需求: 20-60萬人民幣。項目研究階段：技術(shù)成熟 項目效益分析：（1）與南汽合作，對于依維柯4010輕型客車減震器和板簧剛度進(jìn)行優(yōu)化匹配，產(chǎn)生效益數(shù)十億元。（2）與南汽合作，對依維柯NJ2046軍用越野車的動力系統(tǒng)懸置進(jìn)行優(yōu)化。預(yù)期效益巨大。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
一種激光切割機(jī)用加工件支撐架
本實用新型公開了一種激光切割機(jī)用加工件支撐架，包括支撐框架，所述支撐框架呈矩形，且頂端面的四個邊角分別垂直焊接有第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿，所述第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿的頂端面中心均固定焊接有立柱，四個所述立柱均轉(zhuǎn)動套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的側(cè)壁徑向焊接有夾桿，所述夾桿的尖端通過螺紋轉(zhuǎn)動套接有緊固螺栓，所述第二套筒的側(cè)壁徑向焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂端面通過固定架轉(zhuǎn)動安裝有導(dǎo)向輪。本實用新型為一種激光切割機(jī)用加工件支撐架，既便于夾緊被加工件，
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
一種環(huán)境設(shè)計用的多功能圖紙放置架
本實用新型公開了一種環(huán)境設(shè)計用的多功能圖紙放置架，包括放置架主體、蓋體、繪圖工具放置槽和圖紙放置槽，所述蓋體表面的邊緣處皆設(shè)置有磁條，所述磁條上設(shè)置有吸鐵石，所述透氣孔的內(nèi)部設(shè)置有吸水海綿，所述吸水海綿內(nèi)側(cè)的透氣孔內(nèi)部設(shè)置有活性炭過濾層，所述圖紙放置槽內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽上安裝有滑塊，所述固定部件的表面設(shè)置有限位插銷，所述滑塊的表面安裝有限位擋桿，所述繪圖工具放置槽外側(cè)的放置架主體表面通過合頁安裝有門體。本實用新型通過安裝有一系列的結(jié)構(gòu)使本放置架不僅便于存放圖紙，還能夠便于繪圖。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
5、高壓真空開關(guān)用銅鉻合金觸頭材料
本項目采用真空熔鑄方法，解決了 Cu-Cr 合金鑄造產(chǎn)生的成分偏析及組織不 均勻問題，得到的顯微組織細(xì)化、成分均勻化，尤其是合金中 Cr 粒子的細(xì)化問 題，大幅度提高耐電壓強(qiáng)度，同時又能保持銅的高導(dǎo)電性，觸頭的小型化才有實 現(xiàn)的可能。本方法還能回收利用生產(chǎn)廢料，因此生產(chǎn)工藝更為環(huán)保。而且生產(chǎn)成 本大大降低，性能還有所提高。本項目制備的觸頭材料,性能與國內(nèi)外同類產(chǎn)品 相比,在導(dǎo)電性,均勻性,組織細(xì)化等多方面全面領(lǐng)先。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
車用渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣補(bǔ)充系統(tǒng)及方法
汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)廣泛使用渦輪增壓器來提升功率、提高響應(yīng)性并降低排放，但渦輪增壓器與發(fā)動機(jī)的匹配還存在不足，廢氣旁通的渦輪增壓器可提高汽車的低速響應(yīng)性，但高速時會造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，泵氣功增大，效率下降。本技術(shù)是一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣補(bǔ)充系統(tǒng)，可提高發(fā)動機(jī)在中高速時的廢氣能量利用效率，使增壓器的壓氣機(jī)遠(yuǎn)離堵塞區(qū)域并減少旁通渦輪的廢氣量，可在不提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的同時有效增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣負(fù)壓差，有效提高發(fā)動機(jī)的工作效率。汽車與發(fā)動機(jī)效率的提高是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，本技術(shù)以較低的成本有效提高發(fā)動機(jī)在高速區(qū)的效率，并不對其它工作區(qū)域產(chǎn)生影響。結(jié)構(gòu)簡單，控制可靠，有效降低汽車的油耗和碳排放量。
青島大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
氫能源車用納米結(jié)構(gòu)鎂基合金復(fù)合儲氫材料
針對車載氫能源的難題，開展納米結(jié)構(gòu)鎂基合金復(fù)合材料儲氫研 究，特別開展了 Mg 納米線的儲氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質(zhì)儲氫材料之一，但其緩慢的吸 放氫動力學(xué)和相對高的操作溫度，限制了它的發(fā)展。為了改善鎂基材 料的儲氫性能，通過氣相傳輸?shù)姆椒ㄖ苽淞瞬煌蚊驳?Mg 納米線。 結(jié)果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制 Mg 納米 線的長度和直徑。測試結(jié)果顯示，Mg 納米線降低了脫附能壘，改善 了熱力學(xué)和動力學(xué)性能。實驗結(jié)果顯示，直徑為 30-50nm 的 Mg 納米 線具有良好的可逆儲放氫性能。研究成果發(fā)表在 J. Am. Chem. Soc.，J. Phys. Chem. C，J. Alloys Compds 等期刊上，授權(quán)發(fā)明專利 2 項。
南開大學(xué)
2021-04-13
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種固液兩用的微量稱量輔助裝置
本實用新型涉及一種固液兩用的微量稱量輔助裝置，包括出樣器、集樣器、打氣頭、集樣器封口蓋共4大部件，各部件自上到下由打氣頭、集樣器、出樣器順次連接形成一個密閉系統(tǒng)，通過擠壓打氣頭形成氣壓差實現(xiàn)固體微量樣品的添加，輔助完成樣品稱量；打氣頭亦作為可拆卸的液體稱量裝置單獨完成工作，實現(xiàn)對液體體積與質(zhì)量的同時測定。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠快速精確的輔助實現(xiàn)微量固體的稱量以及同時獲得少量液體的質(zhì)量和體積，在操作過程中也解決了稱量過程中對樣品、藥品天平等的污染，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、清潔的微量稱量目的。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
過程工業(yè)系統(tǒng)的用能集成與 CO2 減排
過程工業(yè)工藝過程是能源利用高度密集和CO2排放的系統(tǒng)。由于工藝系統(tǒng)能源消費的密集性和復(fù)雜性，系統(tǒng)中工藝過程、換熱網(wǎng)絡(luò)和蒸汽動力系統(tǒng)的節(jié)能一直備受重視。隨著人們對CO2減排問題認(rèn)識的逐漸深入，針對過程工藝系統(tǒng)能量利用中CO2減排與控制的問題也日益顯現(xiàn)。如何在提高能源利用效率的同時減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節(jié)能技術(shù)方案中進(jìn)一步選優(yōu)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。 本項目將采用夾點技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合的方法。夾點技術(shù)已成功地在世界范圍內(nèi)取得了顯著的節(jié)能效果。采用這種技術(shù)對新設(shè)計而言，比傳統(tǒng)方法可節(jié)能30-50%，節(jié)省投資10%左右；對舊系統(tǒng)改造而言,通常可節(jié)能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點技術(shù)能取得明顯的節(jié)能和降低成本的效果。 本項目的目的在于為過程工業(yè)系統(tǒng)提供系統(tǒng)分析和優(yōu)化集成的方案。對過程工藝系統(tǒng)的能量利用進(jìn)行夾點分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；對各裝置提出節(jié)能改造的初步方案；對公用工程系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；提出解決方案并進(jìn)行調(diào)優(yōu)；從而提出全能量系統(tǒng)優(yōu)化和CO2排放最小的改造方案。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
一種起吊裝置用螺栓式連接件
本實用新型公開了一種起吊裝置用螺栓式連接件，其特征在于，包括吊柄以及與吊柄配合的吊釘,所述吊釘通過半球形橡膠芯模預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi),所述吊釘包括預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的釘尾,部分預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的直桿部分和位于構(gòu)件外的長條形頭部,所述吊柄包括吊耳和中空的配合管,所述吊耳上部設(shè)有孔一,下部延伸有延長桿,所述延長桿的底部設(shè)有抵緊頭，所述延長桿上設(shè)有外螺紋,所述配合管的內(nèi)部靠上位置設(shè)有與延長桿配合的內(nèi)螺紋通道,所述配合管的內(nèi)部靠下位置設(shè)有止擋,所述止擋上設(shè)有與長條形頭部配套的長形凹孔,所述止擋的上表面還設(shè)有與長條形頭部配
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
大學(xué).jpg){kind=logo}
用地溝油生產(chǎn)地鐵隧道用盾構(gòu)密封油脂技術(shù)
可以量產(chǎn)/n成果簡介:有關(guān)資料顯示，21世紀(jì)我國城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場，我國將有20多座城市建設(shè)地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，正在建設(shè)中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道；廣州地鐵2號線、上海地鐵3號線、北京地鐵5號線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達(dá)40多臺，鐵路隧道有部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進(jìn)機(jī)需求量約為6臺。水電隧道將有相當(dāng)一部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，直徑4m的TBM掘進(jìn)機(jī)的需求量約20臺。其他城市管道的建設(shè)，直徑1.5—5m的盾
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12