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板式無(wú)碴軌道是當(dāng)今高速鐵路和城市軌道交通無(wú)碴軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一。板式無(wú)碴軌道的特點(diǎn)之一是在混凝土基床與軌道板之間鋪有一層約５０mm厚的水泥-瀝青砂漿（簡(jiǎn)稱(chēng)CA砂漿）作為墊層，支承預(yù)制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供需要的強(qiáng)度和彈性。本課題通過(guò)將環(huán)氧瀝青水性化，與水泥復(fù)合，形成水泥和瀝青相互作用形成互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的環(huán)氧瀝青水泥砂漿復(fù)合材料，適用溫度-40°C--70 °C，可以在50年內(nèi)保持彈性力85%以上，從而可避免普通CA砂漿短期使用后易開(kāi)裂、易破粹的現(xiàn)象，滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行安全。

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目以水滑石、有機(jī)酸鋅鈣為主要原料，與多羥基有機(jī)物、有機(jī)酮、有機(jī)酯等進(jìn)行復(fù)配，產(chǎn)生協(xié)同增穩(wěn)效應(yīng)和保持潤(rùn)滑與穩(wěn)定的平衡，就地對(duì)水滑石進(jìn)行微膠囊化包覆，提高穩(wěn)定劑在PVC相的分散性和與PVC相界面的相容性，它包括擠出型材級(jí)、管材級(jí)、電線(xiàn)電纜級(jí)和注塑級(jí)四個(gè)系列產(chǎn)品。本產(chǎn)品熱穩(wěn)定性?xún)?yōu)異，可達(dá)到同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的水平，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。2004年歐洲和我國(guó)先后頒布了禁鉛法令（ROHs禁令），常用的重金屬鉛、鋇、鎘類(lèi)熱穩(wěn)定劑毒性大，不符合環(huán)保要求，禁止使用。目前，無(wú)毒鈣鋅熱穩(wěn)定劑主要進(jìn)口日本水澤公

目前，學(xué)齡前兒童誤開(kāi)高樓窗戶(hù)墜落的事故時(shí)有發(fā)生，雖然德國(guó)研發(fā)出一種帶鎖頭的執(zhí)手，但價(jià)格昂貴，使用不是太方便。人們探親訪(fǎng)友、外出旅游、公務(wù)出差時(shí)駕車(chē)、乘車(chē)的時(shí)間越來(lái)越多，遭遇緊急狀況的幾率也越來(lái)越高，故越來(lái)越多的公共車(chē)輛上配置了破窗錘等破窗逃生工具，一些車(chē)輛還安裝了車(chē)輛應(yīng)急逃生窗，有的國(guó)家亦頒布了車(chē)輛應(yīng)急逃生窗的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但目前常用的破窗錘等破窗逃生工具和車(chē)輛應(yīng)急逃生窗用“兩防”裝置在應(yīng)急時(shí)的表現(xiàn)，以及媒體和當(dāng)事人反映的實(shí)際情況，相關(guān)應(yīng)急逃生措施已滿(mǎn)足不了人們對(duì)其安全性可靠性的需求。

本實(shí)用新型提供了一種神經(jīng)外科手術(shù)用頭部固定裝置，包括底板、頭部調(diào)整裝置和頸部調(diào)整裝置，頭部調(diào)整裝置和頸部調(diào)整裝置安裝在底板上，頭部調(diào)整裝置包括頭部升降支撐桿、后腦固定枕和前額固定帶，頭部升降支撐桿上部安裝有后腦固定枕，后腦固定枕底部有凹槽，后腦固定枕的兩側(cè)設(shè)有前額固定帶；頸部調(diào)整裝置包括頸部升降支撐桿、頸部固定枕和頸部固定帶，頸部升降支撐桿上部安裝有頸部固定枕，頸部固定枕為凸形結(jié)構(gòu)，頸部固定枕與背部接觸的一端設(shè)有向背部延伸的伸縮板，頸部固定枕的兩側(cè)設(shè)有頸部固定帶。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便操作，能夠同時(shí)滿(mǎn)足患者和醫(yī)生的方便。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地質(zhì)勘探用無(wú)人機(jī)采集裝置，包括無(wú)人機(jī)采集裝置本體，所述無(wú)人機(jī)采集裝置本體的頂部活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)扇，所述旋轉(zhuǎn)扇的數(shù)量不少于三個(gè)，無(wú)人機(jī)采集裝置本體底部的中心處固定連接有固定座，固定座底部的中心處固定連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的底部通過(guò)固定塊固定連接有活動(dòng)板。本實(shí)用新型通過(guò)固定支桿、鉤爪、電動(dòng)伸縮桿、活動(dòng)板、鉤爪固定板、滑槽、第一轉(zhuǎn)軸座、滑套和豎桿的配合使用，達(dá)到了對(duì)樣品的抓取更加牢靠的效果，解決了傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)采集裝置在對(duì)樣品抓取時(shí)不牢靠的問(wèn)題，能夠保證所采集的樣品不會(huì)脫落，從而大大提

軋鋼用導(dǎo)位板是一較典型的高溫磨損件，由于高溫氧化與磨損并存，導(dǎo)位板工作條件十分惡劣，常常因?qū)话蹇仔文p而導(dǎo)致整個(gè)導(dǎo)位板報(bào)廢。本成果可在導(dǎo)位板的出口端（即尺寸要求較嚴(yán)的孔形部件）形成局部復(fù)合材料，即將硬度高、耐磨性好，熱穩(wěn)定性好的陶瓷顆粒與抗氧化性好，并具有一定熱強(qiáng)性的金屬基體通過(guò)特殊工藝出口端以鑄造方式形成表面復(fù)合材料，從而大幅度提高導(dǎo)位板使用壽命。該成

本發(fā)明公開(kāi)了一種用超聲波檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)斜裂縫的方法，首先利用超聲波檢測(cè)儀 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的完好區(qū)域進(jìn)行不跨縫的聲時(shí)測(cè)量，并計(jì)算出超聲波的聲速值 v、發(fā)射探 頭和接收探頭內(nèi)邊緣間距與超聲波實(shí)際傳播距離之間的差值 a；再跨縫測(cè)量。通過(guò)逐步 移動(dòng)接收探頭的方式確定最小聲時(shí)值 t，并記錄下此時(shí)發(fā)射探頭與接收探頭的內(nèi)邊緣間 距 l，根據(jù)公式 l’＝l+|a|計(jì)算出此時(shí)的超聲波的實(shí)際傳播距離 l’；利用公式 hc=ν 2t2-l′2/2νtt 計(jì)算出裂縫的深度 hc。本發(fā)明的方法操作簡(jiǎn)便，并且誤差較小。

汽車(chē)用合金鋼/中碳鋼大方坯高溫力學(xué)性能及斷裂機(jī)理研究：(1)進(jìn)行45、40Cr、40Mn2、42CrMo、20CrMnTi等5個(gè)鋼種連鑄坯的高溫?zé)嵫有约皬?qiáng)度性能實(shí)驗(yàn)及分析；(2)對(duì)5個(gè)鋼種連鑄坯試樣的斷口形貌進(jìn)行掃描電鏡分析；(3)研究5個(gè)鋼種連鑄坯在不同溫度區(qū)間的脆性斷裂機(jī)理。 汽車(chē)用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯凝固過(guò)程研究：(1)凝固過(guò)程數(shù)值模擬，(2)工藝參數(shù)對(duì)鑄坯凝固過(guò)程的影響：①鋼水過(guò)熱度、拉坯速度、比水量等對(duì)鑄坯凝固過(guò)程的影響。②過(guò)熱度與拉坯速度的匹配關(guān)系、比水量與拉坯速度關(guān)系。③鑄坯溫度場(chǎng)與凝固坯殼厚度的變化規(guī)律。 汽車(chē)用合金鋼/中碳鋼大方坯連鑄二冷系統(tǒng)優(yōu)化研究，結(jié)合二冷配水優(yōu)化計(jì)算結(jié)果與石鋼連鑄機(jī)的實(shí)際情況，按照均勻冷卻原則，進(jìn)行大方坯連鑄二冷系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。(1)建立二冷配水模型，得出5個(gè)鋼種、2種坯型（300mm×220mm和220mm×180mm）10種工況的二冷區(qū)最佳水量分布與最佳拉速的關(guān)系。結(jié)合過(guò)熱度變化對(duì)二冷水量影響，建立二冷配水模型：Qi=A×V2+B×V+C+D×(ΔT-25)；(2)優(yōu)化二冷配水制度；(3)設(shè)計(jì)合理的二冷系統(tǒng)。 汽車(chē)用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯冷卻控制軟件研制：(1)運(yùn)用射釘法測(cè)定連鑄坯凝固坯殼厚度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量鑄坯表面溫度，對(duì)所建模型進(jìn)行了雙重驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)表明，所開(kāi)發(fā)模型具有良好的實(shí)用性和可靠性。(2)根據(jù)大方坯連鑄凝固傳熱數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用Borland Delphi 7.0 編程軟件開(kāi)發(fā)大方坯連鑄冷卻控制計(jì)算機(jī)模擬軟件。該軟件既可以在冷卻水量一定條件下計(jì)算鑄坯的溫度場(chǎng)分布，又可以在鑄坯目標(biāo)表面溫度條件下計(jì)算所需冷卻水量，為鑄坯質(zhì)量精確控制提供重要的依據(jù)。 項(xiàng)目實(shí)施后，鑄坯等軸晶率達(dá)30％以上的爐次比提高了36％；鋼材低倍合格率由90.07％提高到98.20%，鑄坯外觀(guān)合格率由99.7％提高至99.9％，3年的直接經(jīng)濟(jì)效益1954.73萬(wàn)元。 該項(xiàng)目獲得2006年獲得河北冶金科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。相關(guān)研究?jī)?nèi)容登記計(jì)算機(jī)軟件：汽車(chē)用鋼大方坯連鑄二冷控制計(jì)算機(jī)模擬軟件（軟著登字第BJ7314）和大方坯結(jié)晶器溫度場(chǎng)模擬計(jì)算軟件（軟著登字第BJ7373）。 本項(xiàng)目對(duì)于國(guó)內(nèi)外鋼廠(chǎng)生產(chǎn)連鑄坯質(zhì)量的改善，具有廣泛的借鑒意義，已推廣至石鋼煉鋼廠(chǎng)轉(zhuǎn)爐車(chē)間的3臺(tái)方坯鑄機(jī)、萊鋼特鋼大方坯鑄機(jī)、興澄特鋼大方坯鑄機(jī)、邯鋼三煉鋼新板坯鑄機(jī)和新余鋼廠(chǎng)板坯連鑄機(jī)上，應(yīng)用前景廣闊，社會(huì)效益顯著。

一種為輸液用的便攜式產(chǎn)氣加壓裝置，包括齒輪盒(4)，內(nèi)箱(5)，外箱(17)，藥囊 帶(9)，軸刺(18)，內(nèi)外導(dǎo)氣管(10)，緩沖箱(14)。該裝置為裝置齒輪盒與齒輪軸(12)相連， 藥囊?guī)ㄟ^(guò)軸槽與齒輪軸相連，注滿(mǎn)藥粒(30)的柱狀藥囊(8)均勻分布在藥囊?guī)希瑑?nèi)導(dǎo)氣 管連接于內(nèi)箱，內(nèi)箱中裝入適量反應(yīng)介質(zhì)物(20)，軸刺固定于圈軸(19)上，刺軸(6)分別附 有可以旋轉(zhuǎn)的圈軸，內(nèi)導(dǎo)氣管(10)連通于緩沖箱上，外箱與外導(dǎo)氣管(11)相通。該裝置應(yīng)用 化學(xué)反應(yīng)定量產(chǎn)氣的原理加壓完成輸液，具有操作簡(jiǎn)單，裝置較小，可以連續(xù)輸液等特點(diǎn)。 適用于臨床治療中如野外救護(hù)、運(yùn)輸途中、減少傳染性疾病流行期間的交叉感染等各種輸液 需要或吸氧和實(shí)驗(yàn)供氧用

青少年膝關(guān)節(jié)成角畸形是一組較為常見(jiàn)的下肢發(fā)育異常，一般包括冠狀面成角和矢狀面成角，兩者可同時(shí)存在。本技術(shù)采用了鉸鏈的形式使固定螺釘不會(huì)因?yàn)楣堑幕罱Y(jié)構(gòu)有向外的力，增加穩(wěn)定性。可以根據(jù)患者的骨骺線(xiàn)兩側(cè)的畸形的不對(duì)稱(chēng)進(jìn)行多種組合。本項(xiàng)目還設(shè)計(jì)了和 8 字板配套的成套專(zhuān)用工具。