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一種環(huán)境設計用的多功能圖紙放置架
本實用新型公開了一種環(huán)境設計用的多功能圖紙放置架，包括放置架主體、蓋體、繪圖工具放置槽和圖紙放置槽，所述蓋體表面的邊緣處皆設置有磁條，所述磁條上設置有吸鐵石，所述透氣孔的內(nèi)部設置有吸水海綿，所述吸水海綿內(nèi)側(cè)的透氣孔內(nèi)部設置有活性炭過濾層，所述圖紙放置槽內(nèi)部的一側(cè)設置有滑槽，所述滑槽上安裝有滑塊，所述固定部件的表面設置有限位插銷，所述滑塊的表面安裝有限位擋桿，所述繪圖工具放置槽外側(cè)的放置架主體表面通過合頁安裝有門體。本實用新型通過安裝有一系列的結(jié)構(gòu)使本放置架不僅便于存放圖紙，還能夠便于繪圖。
安徽建筑大學
2021-01-12
車用渦輪增壓發(fā)動機進氣補充系統(tǒng)及方法
汽車發(fā)動機已經(jīng)廣泛使用渦輪增壓器來提升功率、提高響應性并降低排放，但渦輪增壓器與發(fā)動機的匹配還存在不足，廢氣旁通的渦輪增壓器可提高汽車的低速響應性，但高速時會造成發(fā)動機進氣量不足，泵氣功增大，效率下降。本技術(shù)是一種渦輪增壓發(fā)動機進氣補充系統(tǒng)，可提高發(fā)動機在中高速時的廢氣能量利用效率，使增壓器的壓氣機遠離堵塞區(qū)域并減少旁通渦輪的廢氣量，可在不提高發(fā)動機進氣壓力的同時有效增加發(fā)動機的進氣量，降低發(fā)動機的進排氣負壓差，有效提高發(fā)動機的工作效率。汽車與發(fā)動機效率的提高是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)廣泛應用于汽車行業(yè)，本技術(shù)以較低的成本有效提高發(fā)動機在高速區(qū)的效率，并不對其它工作區(qū)域產(chǎn)生影響。結(jié)構(gòu)簡單，控制可靠，有效降低汽車的油耗和碳排放量。
青島大學
2021-04-13
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一種固液兩用的微量稱量輔助裝置
本實用新型涉及一種固液兩用的微量稱量輔助裝置，包括出樣器、集樣器、打氣頭、集樣器封口蓋共4大部件，各部件自上到下由打氣頭、集樣器、出樣器順次連接形成一個密閉系統(tǒng)，通過擠壓打氣頭形成氣壓差實現(xiàn)固體微量樣品的添加，輔助完成樣品稱量；打氣頭亦作為可拆卸的液體稱量裝置單獨完成工作，實現(xiàn)對液體體積與質(zhì)量的同時測定。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠快速精確的輔助實現(xiàn)微量固體的稱量以及同時獲得少量液體的質(zhì)量和體積，在操作過程中也解決了稱量過程中對樣品、藥品天平等的污染，達到快速、準確、清潔的微量稱量目的。
青島農(nóng)業(yè)大學
2021-04-13
過程工業(yè)系統(tǒng)的用能集成與 CO2 減排
過程工業(yè)工藝過程是能源利用高度密集和CO2排放的系統(tǒng)。由于工藝系統(tǒng)能源消費的密集性和復雜性，系統(tǒng)中工藝過程、換熱網(wǎng)絡和蒸汽動力系統(tǒng)的節(jié)能一直備受重視。隨著人們對CO2減排問題認識的逐漸深入，針對過程工藝系統(tǒng)能量利用中CO2減排與控制的問題也日益顯現(xiàn)。如何在提高能源利用效率的同時減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節(jié)能技術(shù)方案中進一步選優(yōu)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。 本項目將采用夾點技術(shù)和數(shù)學規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合的方法。夾點技術(shù)已成功地在世界范圍內(nèi)取得了顯著的節(jié)能效果。采用這種技術(shù)對新設計而言，比傳統(tǒng)方法可節(jié)能30-50%，節(jié)省投資10%左右；對舊系統(tǒng)改造而言,通常可節(jié)能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點技術(shù)能取得明顯的節(jié)能和降低成本的效果。 本項目的目的在于為過程工業(yè)系統(tǒng)提供系統(tǒng)分析和優(yōu)化集成的方案。對過程工藝系統(tǒng)的能量利用進行夾點分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；對各裝置提出節(jié)能改造的初步方案；對公用工程系統(tǒng)進行分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；提出解決方案并進行調(diào)優(yōu)；從而提出全能量系統(tǒng)優(yōu)化和CO2排放最小的改造方案。
西安交通大學
2021-04-11
一種起吊裝置用螺栓式連接件
本實用新型公開了一種起吊裝置用螺栓式連接件，其特征在于，包括吊柄以及與吊柄配合的吊釘,所述吊釘通過半球形橡膠芯模預埋在構(gòu)件內(nèi),所述吊釘包括預埋在構(gòu)件內(nèi)部的釘尾,部分預埋在構(gòu)件內(nèi)部的直桿部分和位于構(gòu)件外的長條形頭部,所述吊柄包括吊耳和中空的配合管,所述吊耳上部設有孔一,下部延伸有延長桿,所述延長桿的底部設有抵緊頭，所述延長桿上設有外螺紋,所述配合管的內(nèi)部靠上位置設有與延長桿配合的內(nèi)螺紋通道,所述配合管的內(nèi)部靠下位置設有止擋,所述止擋上設有與長條形頭部配套的長形凹孔,所述止擋的上表面還設有與長條形頭部配
安徽建筑大學
2021-01-12
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用地溝油生產(chǎn)地鐵隧道用盾構(gòu)密封油脂技術(shù)
可以量產(chǎn)/n成果簡介:有關(guān)資料顯示，21世紀我國城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場，我國將有20多座城市建設地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進機施工，正在建設中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進區(qū)間隧道；廣州地鐵2號線、上海地鐵3號線、北京地鐵5號線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達40多臺，鐵路隧道有部分采用TBM掘進機，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進機需求量約為6臺。水電隧道將有相當一部分采用TBM掘進機，直徑4m的TBM掘進機的需求量約20臺。其他城市管道的建設，直徑1.5—5m的盾
湖北工業(yè)大學
2021-01-12
純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置
南京工程學院
2021-04-13
一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡
本發(fā)明提供一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡，主要由軟管壁貯石瓶、攔石濾網(wǎng)、吸引器連接硬管、吸石通道、進水通道、光源通道組成，本發(fā)明是一種在經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中，通過其內(nèi)置的吸石通道快速吸取較大碎石，有利于減少術(shù)后結(jié)石殘留，可提高結(jié)實清除率，有利于減少手術(shù)并發(fā)癥，具有節(jié)省手術(shù)時間，降低手術(shù)成本，維持腎盂內(nèi)低壓，保證手術(shù)質(zhì)量等特點，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中取石速度慢、不能吸取較大結(jié)石問題。本發(fā)明設計合理，集攝像、分隔沖水、吸石與一體，既適用于細小碎石吸取，又能可吸取較大碎結(jié)石，最大可吸結(jié)石的直徑可以是超聲探桿內(nèi)徑的4倍以上。
浙江大學
2021-04-13
車用渦輪增壓器設計方法及關(guān)鍵技術(shù)（技術(shù)）
成果簡介：凡是噪聲環(huán)境惡劣、且需要通話的場合，都適用抗噪聲通話系統(tǒng)。達到國外抗噪聲通話產(chǎn)品的性能指標。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來我國的車用渦輪增壓器市場也取得了快速的發(fā)展，形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。但是與渦輪增壓器市場迅猛發(fā)展不協(xié)調(diào)的是，目前國內(nèi)增壓器設計的核心技術(shù)還是掌握在國際知名企業(yè)手中，國內(nèi)的增壓器制造企業(yè)，新產(chǎn)品的開發(fā)主要還是依靠仿制，產(chǎn)品的設計還是停留在經(jīng)驗設計階段，沒有形成自己的設計方法和核心技術(shù)，這對于提高企業(yè)核心競爭力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展極為不利。針對國內(nèi)車用渦輪增壓器設計能力的不足
北京理工大學
2021-04-14
車用無傳感器永磁同步電機控制器
可以量產(chǎn)/n成果簡介：一款針對永磁同步風機的無位置傳感器電機控制器，供電采用汽車蓄電池提供的24V 直流電，適用于汽車級場合，對溫度，電磁噪聲，振動等干擾因素都有很強的魯棒性。技術(shù)特點：（1）無需位置傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；（2）實現(xiàn)類矢量控制，控制精度高；（3）帶載啟動能力強，運行效率高達79%（電機設計最高效率81%）（4）SVPWM 高頻調(diào)制，正弦波電流，調(diào)速范圍寬，諧波電流少，轉(zhuǎn)矩脈動小，轉(zhuǎn)速誤差≤1‰
華中科技大學
2021-01-12