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EPP珠粒模塑泡制品的主要應(yīng)用集中在軍工包裝、汽車部件、電子包裝、儀器儀表包裝等高端應(yīng)用領(lǐng)域，EPP珠粒模塑發(fā)泡制品的利潤率能夠得到保證，例如，一般EPP珠粒模塑汽車部件售價(jià)在85000元每噸，利潤約為20000元每噸，有利于企業(yè)提高利潤水平。軍工制品由于采購環(huán)節(jié)的封閉性，如能成功切入利潤將更高。輕量化緩沖吸能材料、輕量化的結(jié)構(gòu)材料、車體保溫隔熱材料已經(jīng)成為市場的熱點(diǎn)，市場需求十分巨大。引進(jìn)這一項(xiàng)目，前景明朗 a．盡快對可行性分析報(bào)告進(jìn)行考察和審批，爭取項(xiàng)目盡早進(jìn)入實(shí)施階段。 b．待項(xiàng)目立項(xiàng)批準(zhǔn)后，建議根據(jù)自身資源確定產(chǎn)品線，以軍工包裝為切入點(diǎn)，利用自身客戶資料打開市場，。 c.在工藝穩(wěn)定、產(chǎn)品成熟后，積極拓展汽車部件、液晶面板抗靜電包裝箱市場，做大市場規(guī)模。

在線油路磨粒檢測系統(tǒng)是采用非接觸測試技術(shù)，對潤滑油路中的金屬磨粒進(jìn)行在線檢測，對油路中的磨粒進(jìn)行計(jì)數(shù)，確定尺寸和分級，統(tǒng)計(jì)出金屬機(jī)械磨損情況，判斷其變化趨勢。其主要設(shè)計(jì)依據(jù)機(jī)器的磨損部件（比如旋轉(zhuǎn)機(jī)械）的損傷程度與從磨損部件釋放到潤滑系統(tǒng)里的金屬顆粒質(zhì)量之間的強(qiáng)烈關(guān)聯(lián)性。該產(chǎn)品預(yù)測機(jī)械故障，進(jìn)行設(shè)備的早期故障診斷，避免災(zāi)難性事故發(fā)生。該產(chǎn)品適用于電業(yè)、航海和航空等領(lǐng)域

技術(shù)簡介： 1.振動噴流造粒技術(shù)：將熔融物料從噴嘴中噴出，噴流速度控制在平滑流速 度范圍內(nèi)。對噴頭施加一定頻率振動，使射流斷裂形成均勻液滴，液滴在下落過 程中結(jié)晶固化，從而形成粒度均勻的球形顆粒。造粒產(chǎn)品為 1.5～2.5mm 球形顆 粒，粒度均勻，無需篩分即可直接包裝。該技術(shù)已應(yīng)用于硝酸鉀、硝酸鈉、氫氧 化鈉等無機(jī)化合物的生產(chǎn)，單套裝置最大生產(chǎn)能力 20 萬噸/年。 2.流化床造粒技術(shù)：流化床造粒是將溶液或熔融液經(jīng)霧化后涂敷于床層中激 烈運(yùn)動顆粒表面，在流化氣的作用下，經(jīng)蒸發(fā)/冷卻、固化，使顆粒逐步長大。 本技術(shù)采用噴動流化床作為造粒器的基本形式，顆粒以均勻涂敷方式生長。在流 化床內(nèi)，由于顆粒進(jìn)行有規(guī)律的循環(huán)運(yùn)動，有利于實(shí)現(xiàn)顆粒的均勻涂層生長。造 粒產(chǎn)品為 2～4mm 球形顆粒（產(chǎn)品粒度范圍可調(diào)）。該技術(shù)已應(yīng)用于氯化鈣、硝 酸銨鈣等無機(jī)化合物的生產(chǎn)，單套裝置最大生產(chǎn)能力 10 萬噸/年。 3. 噴霧冷卻造粒技術(shù)：將熔融液經(jīng)特制噴嘴分散成均勻液滴，經(jīng)冷卻后得到 球形顆粒。產(chǎn)品為 1mm 以下的球形顆粒，具有極好的流動性。該技術(shù)適用于具 有較低熔點(diǎn)物料的造粒，特別適用于熔點(diǎn)在 80-200℃物料的造粒，已在塑料潤滑 31天津大學(xué)科技成果選編 劑 EBS、橡膠防老劑 RD、癸二酸、過硫酸鈉造粒過程中得到成功應(yīng)用，單套裝 置最大生產(chǎn)能力 0.6 萬噸/年. 應(yīng)用前景分析： 化工產(chǎn)品造粒技術(shù)是將原來粉狀或塊狀產(chǎn)品制成顆粒狀產(chǎn)品的一種技術(shù) 。 與普通粉狀或塊狀產(chǎn)品相比，顆粒狀產(chǎn)品具有以下優(yōu)越性： 1．消除粉塵,減少污染. 2．減少結(jié)塊，便于貯存、運(yùn)輸和使用。 3．流動性好，不易架橋結(jié)拱，便于計(jì)量，適用于自動化生產(chǎn)線。 4．提供均勻的混合物。 5．增加產(chǎn)品品種，提高產(chǎn)品附加值 由于顆粒狀產(chǎn)品具有上述優(yōu)點(diǎn)，與普通粉狀或塊狀產(chǎn)品相比具有明顯的優(yōu)越 性，固體化工產(chǎn)品顆粒化已成為固體化工產(chǎn)品的發(fā)展方向。 經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測： 需熔融化料的造粒裝置，如 5 萬噸/年硝酸鈉造粒裝置，總投資約 1400 萬元， 20 萬噸/年硝酸鉀造粒裝置，總投資約 3800 萬元。 不需熔融化料的造粒裝置，如 5 萬噸/年氫氧化鈉造粒裝置，總投資約 800 萬元. 技術(shù)成熟度:產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

通過小型中試研發(fā)了臥式流化床—旋渦壓力霧化噴嘴向下噴霧涂布造粒技術(shù)。該技術(shù)保持了流化床造粒的優(yōu)點(diǎn)：流化狀態(tài)下涂布均勻，可制得規(guī)整的球型顆粒產(chǎn)品；主機(jī)是靜設(shè)備，壽命長，基本上無須維修。此外，還具有一系列突出優(yōu)點(diǎn)：(1)由于采用噴嘴在流化床上方向下噴霧的方式，加上旋渦壓力霧化噴嘴霧化性能良好、霧炬張角大，所用噴嘴數(shù)量少，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、投資省。(2)操作維修方便。(3)旋渦壓力噴嘴旋流效率高，節(jié)能。

1.振動噴流造粒技術(shù)：將熔融物料從噴嘴中噴出，噴流速度控制在平滑流速度范圍內(nèi)。對噴頭施加一定頻率振動，使射流斷裂形成均勻液滴，液滴在下落過程中結(jié)晶固化，從而形成粒度均勻的球形顆粒。造粒產(chǎn)品為1.5～2.5mm球形顆粒，粒度均勻，無需篩分即可直接包裝。該技術(shù)已應(yīng)用于硝酸鉀、硝酸鈉、氫氧化鈉等無機(jī)化合物的生產(chǎn)，單套裝置最大生產(chǎn)能力20萬噸/年。2.流化床造粒技術(shù)：流化床造粒是將溶液或熔融液經(jīng)霧化后涂敷于床層中激烈運(yùn)動顆粒表面，在流化氣的作用下，經(jīng)蒸發(fā)/冷卻、固化，使顆粒逐步長大。本技術(shù)采用噴動流化床作為造粒器的基本形式，顆粒以均勻涂敷方式生長。在流化床內(nèi)，由于顆粒進(jìn)行有規(guī)律的循環(huán)運(yùn)動，有利于實(shí)現(xiàn)顆粒的均勻涂層生長。造粒產(chǎn)品為2～4mm球形顆粒（產(chǎn)品粒度范圍可調(diào)）。該技術(shù)已應(yīng)用于氯化鈣、硝酸銨鈣等無機(jī)化合物的生產(chǎn)，單套裝置最大生產(chǎn)能力10萬噸/年。3. 噴霧冷卻造粒技術(shù)：將熔融液經(jīng)特制噴嘴分散成均勻液滴，經(jīng)冷卻后得到球形顆粒。產(chǎn)品為1mm以下的球形顆粒，具有極好的流動性。該技術(shù)適用于具有較低熔點(diǎn)物料的造粒，特別適用于熔點(diǎn)在80-200℃物料的造粒，已在塑料潤滑劑EBS、橡膠防老劑RD、癸二酸、過硫酸鈉造粒過程中得到成功應(yīng)用，單套裝置最大生產(chǎn)能力0.6萬噸/年.

本發(fā)明十字滑塊式塞拉門機(jī)構(gòu)涉及的是一種高速列車塞拉門的開關(guān)與密封機(jī)構(gòu)，特別適用于地鐵或者高速列車的門的開關(guān)與密封。由步進(jìn)電機(jī)、絲杠、絲杠螺母、支座、主軸、十字滑塊、導(dǎo)桿、塞拉門體、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向槽組成； 主軸固定在支座上，十字滑塊的其中一個孔與主軸配合并能延主軸滑動，十字滑塊的另一個相互垂直的孔與導(dǎo)桿相配合，塞拉門體與該導(dǎo)桿用螺釘固聯(lián)，在導(dǎo)桿上裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪限制在導(dǎo)向槽內(nèi)運(yùn)動，導(dǎo)向槽做成直線加圓弧的形狀，當(dāng)導(dǎo)向輪在十字滑塊的帶動下沿導(dǎo)向槽移動時就帶動塞拉門實(shí)現(xiàn)門的開與關(guān)，并實(shí)現(xiàn)了塞拉運(yùn)動；其中十字滑塊的運(yùn)動是通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動絲杠旋轉(zhuǎn)，使絲杠螺母作直線移動，絲杠螺母與十字滑塊固聯(lián)。

應(yīng)用范圍 城市地鐵、輕軌車輛乘客室車門 特點(diǎn) 采用全數(shù)字控制技術(shù)的電子門控器，實(shí)現(xiàn)對車門的控制、檢測、診斷、自學(xué)習(xí)和網(wǎng)絡(luò)通訊等功能； 無刷直流電機(jī)驅(qū)動，電磁干擾少、壽命長、可靠性高； 采用全機(jī)械式車門鎖閉裝置，結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、可維護(hù)性高； 由導(dǎo)柱和直線軸承組成的十字運(yùn)動型傳動系統(tǒng)，使機(jī)構(gòu)簡潔、可靠、運(yùn)動阻力小，具有重量輕、占用空間小、運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長等特點(diǎn)； 免維護(hù)特制絲桿螺母副傳動，環(huán)境適應(yīng)性好、壽命長、可靠性高； 鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)門板，重量輕、強(qiáng)度高，隔音、隔熱性能好； 關(guān)閉后，門扇與車體外表面平齊，提高車輛整體美觀性。

應(yīng)用范圍 高速鐵路車輛乘客室外門 特點(diǎn) 多重鎖閉、壓緊裝置，門系統(tǒng)安全高，門系統(tǒng)動態(tài)載荷最大可至正負(fù)6000Pa； 氣密封性能優(yōu)異，確保乘客免受壓力波影響； 高性能復(fù)合材料填充門扇，高隔音、隔熱性能； 全數(shù)字智能化控制實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊和遠(yuǎn)程監(jiān)控； 無刷直流電機(jī)驅(qū)動，電磁干擾少、壽命長、可靠性高； 采用全數(shù)字控制技術(shù)的電子門控器，實(shí)現(xiàn)對車門的控制、監(jiān)測、診斷和網(wǎng)絡(luò)通訊等功能。

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