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手提（便攜）式X射線(xiàn)反散射掃描儀   目前世界上最先進(jìn)的安全防衛(wèi)檢測(cè)便攜設(shè)備。具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全等特點(diǎn)，能完成各種復(fù)雜困難場(chǎng)合的安檢任務(wù)，例如，機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、港口、公共場(chǎng)所及墻壁、家具等的檢測(cè)。得到了安檢人員的青睞。本項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)發(fā)生產(chǎn)這種掃描儀。工作情況舉例

移動(dòng)X射線(xiàn)機(jī)主要對(duì)危重、不便移動(dòng)的病人進(jìn)行X射線(xiàn)攝影，亦可以把它當(dāng)作常規(guī)的X射線(xiàn)檢查的必備設(shè)備，用于頭部、四肢、胸腹各部分的攝影。有了移動(dòng)X射線(xiàn)機(jī)，等于把放射科移到病房去。

1.痛點(diǎn)問(wèn)題 煤炭作為一種重要的能源，長(zhǎng)期以來(lái)被人們廣泛的使用在工業(yè)及生活中。在將煤炭投入使用之前，需要對(duì)煤質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。目前廣泛采用的在線(xiàn)煤質(zhì)檢測(cè)方法是采用2個(gè)放射源向煤流方向發(fā)射出2中不能能量的伽馬射線(xiàn)，通過(guò)檢測(cè)透過(guò)煤流的這2種不同能量的伽馬射線(xiàn)的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)煤質(zhì)的相關(guān)參數(shù)(如灰分)的測(cè)量。但是，放射源管理嚴(yán)格，在一定程度上限制了利用放射源實(shí)現(xiàn)煤炭灰分測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，并且放射源的生產(chǎn)、退役都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 2.解決方案 本技術(shù)采用X射線(xiàn)裝置替代伽馬放射源，在安全與管理上存在優(yōu)勢(shì)，X射線(xiàn)源可以人工控制其開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有退役回收問(wèn)題。采用一個(gè)或多個(gè)射線(xiàn)輸出可控的X射線(xiàn)源，透射煤流，使用一個(gè)或多個(gè)射線(xiàn)探測(cè)器，測(cè)量X射線(xiàn)被煤流的衰減情況，根據(jù)X射線(xiàn)源輸出的多種能量射線(xiàn)的不同衰減程度，計(jì)算出煤的灰分。

由重慶車(chē)檢院與重慶大學(xué)共同研發(fā)設(shè)計(jì)的C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)在位于重慶高新區(qū)的國(guó)家質(zhì)檢基地正式亮相。該平臺(tái)可模擬復(fù)雜交通場(chǎng)景中的通信環(huán)境，來(lái)檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的工作情況，這在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該平臺(tái)的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試流程，降低測(cè)試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化及車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署進(jìn)程。 據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，但測(cè)試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實(shí)車(chē)進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試。 重慶車(chē)檢院智能汽車(chē)及主動(dòng)安全測(cè)試研究中心負(fù)責(zé)人表示，在對(duì)搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試時(shí)，為了搭建復(fù)雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實(shí)際場(chǎng)地中利用多個(gè)真車(chē)配合測(cè)試，不僅耗時(shí)耗力耗資，測(cè)試效率不高，而且測(cè)試環(huán)境的一致性難以保證。 針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模測(cè)試需求，重慶車(chē)檢院與重慶大學(xué)攜手攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)率先研制出可模擬復(fù)雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)。 該平臺(tái)由一組測(cè)試床、節(jié)點(diǎn)控制器、場(chǎng)景模擬器以及自動(dòng)化測(cè)試工具組成。其中，最核心部分是測(cè)試床和節(jié)點(diǎn)控制器。單個(gè)測(cè)試床最多可模擬60個(gè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)，多個(gè)測(cè)試床可部署成高密度的測(cè)試環(huán)境。節(jié)點(diǎn)控制器則可根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景的不同需要，實(shí)時(shí)調(diào)整節(jié)點(diǎn)底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務(wù)信息，以模擬復(fù)雜交通場(chǎng)景中的通信環(huán)境，為被測(cè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)、搭載C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及智能路側(cè)系統(tǒng)提供一個(gè)易部署、可復(fù)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)高效的規(guī)?；瘻y(cè)試環(huán)境，全面驗(yàn)證其在復(fù)雜交通環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)。 “C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)投用，是校企合作加強(qiáng)前沿技術(shù)研究應(yīng)用的成果，也是重慶車(chē)檢院利用交通部自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（重慶）籌建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心(重慶) 的過(guò)程中，在自主創(chuàng)新技術(shù)及構(gòu)建先進(jìn)測(cè)試平臺(tái)方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在規(guī)模測(cè)試平臺(tái)的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將加快研發(fā)測(cè)試進(jìn)程，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)跨越式發(fā)展及車(chē)聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應(yīng)用。

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