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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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便攜式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)眼壓檢測(cè)系統(tǒng)
眼是人體重要的感覺器官之一，感官獲取的外界信息中約90%來(lái)自眼睛。研發(fā)一種準(zhǔn)確可靠的便攜式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)眼壓檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連續(xù)眼壓測(cè)量具有極大的市場(chǎng)需求和社會(huì)效益。 光纖以其透明、柔軟、體積小、重量輕、抗電磁干擾以及靈敏度高的特點(diǎn)使其在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域有極其廣泛的應(yīng)用范圍。本項(xiàng)目以光纖傳感技術(shù)為核心技術(shù)，發(fā)展第一代便攜式光纖實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)眼壓檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)青光眼患者實(shí)時(shí)眼壓檢測(cè)，以幫助診斷青光眼和判斷青光眼病情進(jìn)展。 目前，市場(chǎng)上有的眼壓計(jì)通常分為3類，大多都是大體積儀器，造價(jià)昂貴，
南京大學(xué)
2021-04-14
便攜式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)眼壓檢測(cè)系統(tǒng)
眼是人體重要的感覺器官之一，感官獲取的外界信息中約90%來(lái)自眼睛。研發(fā)一種準(zhǔn)確可靠的便攜式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)眼壓檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連續(xù)眼壓測(cè)量具有極大的市場(chǎng)需求和社會(huì)效益。光纖以其透明、柔軟、體積小、重量輕、抗電磁干擾以及靈敏度高的特點(diǎn)使其在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域有極其廣泛的應(yīng)用范圍。本項(xiàng)目以光纖傳感技術(shù)為核心技術(shù)，發(fā)展第一代便攜式光纖實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)眼壓檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)青光眼患者實(shí)時(shí)眼壓檢測(cè)，以幫助診斷青光眼和判斷青
南京大學(xué)
2021-04-14
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廢舊輪胎彈性顆粒體埋入式鋼軌
本成果采用廢舊輪胎制作彈性顆粒體，包裹鋼軌進(jìn)入混凝土路面中，形成減振型輕軌，已在成都東動(dòng)車段中應(yīng)用，產(chǎn)品成熟。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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充氣式阻尼可調(diào)減振器（產(chǎn)品）
成果簡(jiǎn)介：由于主動(dòng)懸架的控制系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳感器和電子控制設(shè)備，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。因此,大部分車輛行駛系統(tǒng)目前仍然采用半主動(dòng)懸架控制。為了減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的功率，半主動(dòng)懸架研究主要集中在調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)方面，阻尼可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的減振器也稱為可調(diào)阻尼減振器或主動(dòng)減振器。可調(diào)減振器的阻尼調(diào)節(jié)常采用以下兩種方法：（1）節(jié)流孔徑調(diào)節(jié)：通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)減振器的閥桿連續(xù)調(diào)節(jié)減振器的通流面積，來(lái)改變阻尼節(jié)流閥或其它形式
北京理工大學(xué)
2021-04-14
州大學(xué).jpg){kind=logo}
差壓活塞式加藥裝置
該成果通過(guò)在壓力管路上加設(shè)減壓裝置，用以形成加藥裝置中活塞左右的壓力差， 壓力差推動(dòng)加藥裝置內(nèi)活塞向右運(yùn)動(dòng)，將藥劑推出加藥罐，與原水混合后進(jìn)入輸水管道。加藥裝置的動(dòng)力來(lái)源是水壓差，可通過(guò)調(diào)節(jié)減壓裝置來(lái)控制活塞兩邊的壓力差，從而控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度，達(dá)到調(diào)節(jié)加藥速度的目的。該裝置優(yōu)點(diǎn)是只需微小的壓差就能推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，完成管道加藥，沒有大幅度降低管道壓力，不需要電力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
纜控式水下機(jī)器人
本成果基于現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外水下機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)，從水下機(jī)器人外形結(jié)構(gòu)優(yōu)化及控制形式簡(jiǎn)易化的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、多用途的纜控式水下機(jī)器人，并通過(guò)水下實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了整體結(jié)構(gòu)的合理性、運(yùn)動(dòng)控制的穩(wěn)定性以及多用途性。可通過(guò)單片機(jī)對(duì) ROV進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制，也利用 Labview 進(jìn)行上位機(jī)監(jiān)控，具有視頻顯示、運(yùn)動(dòng)控制、傳感器數(shù)據(jù)顯示功能。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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太陽(yáng)能吸收式制冷機(jī)組
太陽(yáng)能制冷，是利用太陽(yáng)集熱器為吸收式制冷機(jī)提供其發(fā)生器所需要的熱媒水，主要是利用加熱來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷，電耗僅僅是來(lái)驅(qū)動(dòng)相關(guān)的水泵、風(fēng)機(jī)，不需要驅(qū)動(dòng)功耗較大的壓縮機(jī)，所以電耗比常規(guī)的制冷機(jī)組要低。太陽(yáng)能空調(diào)與常規(guī)空調(diào)相比，具有以下三大明顯的優(yōu)點(diǎn)：1. 太陽(yáng)能空調(diào)的季節(jié)適應(yīng)性好，也就是說(shuō)，系統(tǒng)制冷能力隨著太陽(yáng)輻射能的增加而增大，而這正好與夏季人們對(duì)空調(diào)的迫切要求一致；2. 傳統(tǒng)的壓縮式制冷機(jī)以氟里昂為介質(zhì)，它對(duì)大氣層有極大的破壞作用，而制冷機(jī)以無(wú)毒、無(wú)害的水或溴化鋰為介質(zhì)，它對(duì)保護(hù)環(huán)境十分有利；3. 太陽(yáng)能
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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中高壓先導(dǎo)式水壓減壓閥
中高壓先導(dǎo)式水壓減壓閥，屬于液壓傳動(dòng)元件，克服現(xiàn)有油壓先導(dǎo)式減壓閥應(yīng)用于水介質(zhì)時(shí)存在的泄漏量大、腐蝕和氣蝕嚴(yán)重等問題。本發(fā)明由主閥和先導(dǎo)閥連接組成，先導(dǎo)閥體內(nèi)依次裝有先導(dǎo)閥座、先導(dǎo)閥芯、先導(dǎo)閥彈簧和調(diào)節(jié)桿；主閥閥體上開有進(jìn)水口和出水口，閥體內(nèi)裝有閥套，閥套內(nèi)裝有主閥芯；其特征在于：(1)當(dāng)先導(dǎo)閥芯與先導(dǎo)閥座配合時(shí)，在節(jié)流口部位有兩個(gè)銳邊形節(jié)流口同時(shí)起節(jié)流作用；(2)先導(dǎo)閥座的閥座孔內(nèi)設(shè)置先導(dǎo)閥阻尼螺塞；(3)主閥芯中軸開有連通孔，連通孔中設(shè)置主閥阻尼螺塞。該
華中科技大學(xué)
2021-04-14
先導(dǎo)式高壓氣動(dòng)電磁開關(guān)閥
本發(fā)明屬于氣動(dòng)開關(guān)閥，具體公開了一種先導(dǎo)式高壓氣動(dòng)電磁 開關(guān)閥，其主要包括主閥閥體、直流電磁鐵和工作口連接件，該主閥 閥體一側(cè)設(shè)置有先導(dǎo)閥體，所述主閥閥體內(nèi)有一空腔，該空腔分別與 主閥閥體上的通孔、工作口和入氣口連通，所述入氣口還通過(guò)工藝孔 組與主閥閥體上的閥口連通，所述空腔內(nèi)設(shè)置有主閥閥芯，所述主閥 閥芯設(shè)有開放的控制腔與通孔連通;通過(guò)直流電磁鐵的通斷電推動(dòng)先 導(dǎo)閥閥芯，同時(shí)配合高壓氣體和彈性元件的作用，可推動(dòng)主閥閥芯移 動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)氣體通斷的目的。本發(fā)明先導(dǎo)式高壓氣動(dòng)電磁開關(guān)閥密 封性能好、結(jié)構(gòu)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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非接觸式不間斷供電系統(tǒng)
本實(shí)用新型涉及非接觸式不間斷供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括電源模塊、電源側(cè)功率變換器、電磁場(chǎng)發(fā)射 單元、激勵(lì)信號(hào)模塊、無(wú)線充電控制模塊、電磁場(chǎng)接收單元和汽車側(cè)功率變換器;電源模塊和電源側(cè)功 率變換器相連，電源側(cè)功率變換器與多個(gè)電磁場(chǎng)發(fā)射單元相連，電磁場(chǎng)發(fā)射單元與無(wú)線充電控制模塊相 連，電磁場(chǎng)接收單元、汽車側(cè)功率變換器與激勵(lì)信號(hào)模塊安裝于電動(dòng)汽車上。本實(shí)用新型可以在電動(dòng)汽 車行駛過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)無(wú)線充電，從而可克
武漢大學(xué)
2021-04-14