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差動傳感式磁流變阻尼器
項目研發(fā)了一種集成位移傳感功能的自傳感磁流變阻尼器（DDSMRD），既能完成可控阻尼力的輸出又能實現(xiàn)與位移呈線性比例關(guān)系的感應(yīng)電壓信號輸出，具備阻尼力可控和相對位移動態(tài)測量的復(fù)合功能。進一步提高了車輛半主動懸架系統(tǒng)可靠性，并降低了系統(tǒng)成本。另外，由于采用雙感應(yīng)線圈差動纏繞，該 DDSMRD 具有抗干擾性好，感應(yīng)信號強等優(yōu)點。該自傳感阻尼器最大輸出阻尼力可達 1000N，可檢測相對位移量±10mm，非常適合應(yīng)用于道路車輛半主動懸架系統(tǒng)和座椅懸架系統(tǒng)的減振。
華東交通大學(xué)
2021-05-04
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小型表面貼裝磁屏蔽功率電感
功率電感廣泛應(yīng)用于開關(guān)電源中，在電路中起濾波作用，其性能直接影響到開關(guān)電源的性能。例如，低的安裝高度、小的體積會很大程度上縮小開關(guān)電源的體積，提高其功率密度；高的電感值會減小開關(guān)電源的紋波大小；低的漏磁場不會干擾其他電子元器件的正常工作；耐大電流的能力使其能傳輸更大的功率。因此，功率電感必將朝著小型、高感值、耐大電流、磁屏蔽及表面貼裝的方向邁進。現(xiàn)有的功率電感，要滿足小型、高感值、耐大電流其中的兩者是容易實現(xiàn)的。如需滿足小型、高感值的要求，則采用線徑較細(xì)的漆包線繞制較多的匝數(shù)即可實現(xiàn)，但其額定電流值很小；如需滿足小型、耐大電流的要求，則采用較粗線徑的漆包線繞制較少的匝數(shù)即可實現(xiàn)，但其電感值小；如需滿足高電感值、耐大電流的要求，則可采用線徑較粗的漆包線繞制較多的匝數(shù)即可實現(xiàn)，但其體積將嚴(yán)重變大。除以上三大特性外，低電磁干擾及表面貼裝的設(shè)計也是發(fā)展潮流。因此，兼具以上五種性能的小型、大電流表面貼裝電感必將成為元器件市場爭奪的熱點。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
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磁彈磁電效應(yīng)式應(yīng)力監(jiān)測裝置
一種磁彈磁電效應(yīng)式應(yīng)力監(jiān)測裝置，用于鐵磁材料構(gòu)件應(yīng)力的無損監(jiān)測，具有磁場發(fā)生元件、磁電傳感元件、支撐骨架和控制調(diào)理儀部分。磁場發(fā)生元件在控制調(diào)理儀控制下可以根據(jù)需要產(chǎn)生磁場，將鐵磁材料構(gòu)件磁化，磁電傳感元件，無需供電，直接產(chǎn)生表征磁場或磁感應(yīng)強度的電信號VME，經(jīng)控制調(diào)理儀分析處理，輸出相應(yīng)于外力變化的磁特征量Vst，利用該磁特征量Vst與構(gòu)件應(yīng)力的對應(yīng)關(guān)系，實現(xiàn)對鐵磁材料構(gòu)件的無損應(yīng)力監(jiān)測。支撐骨架用來設(shè)置磁場發(fā)生元件和固定磁電傳感元件位置。該應(yīng)力監(jiān)測裝置可實現(xiàn)對鐵磁材料構(gòu)件應(yīng)力的在線、實時、無損監(jiān)測，也可用于離線無損檢測。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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超導(dǎo)磁分離污水處理技術(shù)
本發(fā)明提供一種超導(dǎo)磁分離廢水處理裝置，包括磁種和絮凝劑投放器、混合器和超導(dǎo)磁分離器;所述磁種和絮凝劑投放器用于向混合器投放磁種和絮凝劑;所述混合器接有入水管，用于將所述磁種和絮凝劑與廢水充分混合;所述磁分離器的一端與所述混合器通過管道連接，另一端接出水管，所述磁分離器中具有鐵素體不銹鋼材料制作的過濾裝置。本發(fā)明預(yù)先加入磁種，使本身無磁性的有害物質(zhì)與磁種充分結(jié)合，從而實現(xiàn)超導(dǎo)磁分離凈化廢水，因此能夠廣泛應(yīng)用于工業(yè)和生活廢水處理。同時，本發(fā)明成本低、效率高、耗電量小、可實現(xiàn)無人值守自動運行。
中國科學(xué)院大學(xué)
2021-04-10
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三相鐵磁分離器
本項目介紹一種以三相交流電勵磁的筒型磁分離器。在三相交流電的作用下產(chǎn)生了行波磁場。當(dāng)細(xì)粉料經(jīng)過磁分離器內(nèi)的有效磁場區(qū)時，磁性顆粒在行波磁場的作用下，產(chǎn)生了“磁攪動”，且磁性顆粒在分離過程中沿分離器的內(nèi)表面做翻滾運動，從而甩掉了非磁性粉料，有效地克服了“團絮”現(xiàn)象。此種磁選機是干式，具有連續(xù)定額，且可以方便的安裝在粉料傳送過程中各個環(huán)節(jié)上。
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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稀土變磁通電機及其控制（產(chǎn)品）
成果簡介：為了克服直流電機及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機換向極需要頻繁維護、難于有效實現(xiàn)電動車輛再生制動以及交流電機及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點，發(fā)明了一種全新的牽引電機自動控制模式，設(shè)計出稀土變磁通電機及驅(qū)動系統(tǒng)。將驅(qū)動電機的增磁繞組接到永磁電機的續(xù)流回路中，使得該電機及其控制器既有稀土永磁電機的高效和高功率密度的優(yōu)點，又具備直流串激牽引電機低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機更優(yōu)良的自動弱磁性能，符合電動車輛對動力需求
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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徑向多層式磁流變離合器
本發(fā)明公開一種徑向多層式磁流變離合器，主要包括輸出軸、左盤、外殼、支撐圓盤、轉(zhuǎn)子、線圈、右盤和輸入軸，左盤、右盤和設(shè)置在左盤與右盤之間的外殼圍成一個空腔，輸出軸固定連接到左盤的外表面，輸入軸伸入空腔的部分用平鍵連接支撐圓盤，在支撐圓盤的左、右端面沿徑向間隔地固定有轉(zhuǎn)子Ⅰ、轉(zhuǎn)子Ⅲ和與其間插配合設(shè)在左盤和右盤內(nèi)表面上的轉(zhuǎn)子Ⅱ、轉(zhuǎn)子Ⅳ，所有轉(zhuǎn)子分別沿各自圓周方向均勻地設(shè)置相等的偶數(shù)個，轉(zhuǎn)子上還分別繞有線圈，不同圓周的轉(zhuǎn)子之間設(shè)有間隙，間隙中通入磁流變液。本發(fā)明利用徑向工作間隙、徑向多層疊加，傳遞轉(zhuǎn)矩大，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)子上的線圈也可以靈活拆換。
四川大學(xué)
2016-10-11
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磁致伸縮導(dǎo)波單方向檢測方法
磁致伸縮導(dǎo)波單方向檢測方法，屬于無損檢測領(lǐng)域。該方法將兩激勵信號分別輸入兩激勵傳感器，在待測構(gòu)件中激勵出單向傳播的導(dǎo)波，兩接收傳感器分別接收導(dǎo)波信號，選擇將其中一個接收傳感器接收的導(dǎo)波信號延時處理后與另一個接收傳感器接收的導(dǎo)波信號相減，最終得到與導(dǎo)波同向的檢測信號。本發(fā)明利用雙磁致伸縮激勵傳感器進行激勵，疊加后的激勵信號幅值加倍，從而提高了激勵能量，也提高了信噪比；同時，本發(fā)明利用雙磁致伸縮接收傳感器進行接收，接收到的兩個導(dǎo)波信號通過信號疊加處理能進一步提高信噪比，提高了缺陷的檢測精度。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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新型混合勵磁風(fēng)力發(fā)電機
混合勵磁電機是將高效永磁電機和易于控制的電勵磁同步電機有機結(jié)合形成的一種新型電機。采用新型無刷結(jié)構(gòu)，不需電刷和滑環(huán)。用作無刷交流發(fā)電機時，省去了勵磁機及旋轉(zhuǎn)整流器，從而大大簡化電機結(jié)構(gòu)，提高了工作可靠性。
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機是現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的重要機型，其效率高、功率密度大，但其存在氣隙磁場及電壓調(diào)節(jié)、故障滅磁困難的固有問題。混合勵磁電機是將高效永磁電機和易于控制的電勵磁同步電機有機結(jié)合形成的一種新型電機。
三、創(chuàng)新點以及主要技術(shù)指標(biāo)
1.結(jié)構(gòu)簡單、可靠，兼具永磁電機的高效率和電勵磁電機勵磁可控的優(yōu)點；
2.采用新型無刷結(jié)構(gòu)，不需電刷和滑環(huán)。用作無刷交流發(fā)電機時，省去了勵磁機及旋轉(zhuǎn)整流器，從而大大簡化電機結(jié)構(gòu)，提高了工作可靠性；
3.勵磁線圈中沒有勵磁電流時，電機處于弱磁狀態(tài)，減小了磁鋼退磁風(fēng)險；
4.電機既可以工作于發(fā)電狀態(tài)也可以工作于電動狀態(tài)，同樣適用于寬轉(zhuǎn)速范圍高效驅(qū)動電機。
四、知識產(chǎn)權(quán)及獲獎
課題組對混合勵磁電機的創(chuàng)新研究得到國家自然科學(xué)基金重點項目資助，已獲2項授權(quán)國家發(fā)明專利，另有8項國家發(fā)明專利處于公開期，取得一批創(chuàng)新性成果。
南京航空航天大學(xué)
2022-08-12
稀土變磁通電機及其控制技術(shù)
為了克服直流電機及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機換向極需要頻繁維護、難于有效實現(xiàn)電動車輛再生制動以及交流電機及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點，發(fā)明了一種全新的牽引電機自動控制模式，設(shè)計出稀土變磁通電機及驅(qū)動系統(tǒng)。將驅(qū)動電機的增磁繞組接到永磁電機的續(xù)流回路中，使得該電機及其控制器既有稀土永磁電機的高效和高功率密度的優(yōu)點，又具備直流串激牽引電機低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機更優(yōu)良的自動弱磁性能，符合電動車輛對動力需求的理想特性；電機電樞電感采用轉(zhuǎn)子無槽結(jié)構(gòu)，將電機電樞電感值減小到傳統(tǒng)電機的1/3～1/4以內(nèi)；去掉了驅(qū)動系統(tǒng)電機電樞回路的平波電抗器，使系統(tǒng)電樞回路的電感值進一步減小，使換向器火花減小70％以上，電機電刷維護周期延長5倍以上；電機換向器的發(fā)熱大幅減少，有利于提高電機的轉(zhuǎn)速；電機的體積與重量減小30％；提高了電能轉(zhuǎn)換效率；具有良好的電磁兼容性。
北京理工大學(xué)
2021-04-13