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該成果通過(guò)無(wú)源高頻率射頻技術(shù)實(shí)時(shí)采集路段的車流量信息與車輛信息，現(xiàn)實(shí)了交通檢測(cè)探頭，通過(guò)交通控制中心與交通誘導(dǎo)顯示屏的通信，在沒(méi)有人員干預(yù)的情況下，交通控制中心通過(guò)對(duì)信息的采集與分析，對(duì)路段的車輛通行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，最終將處理結(jié)果通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)，為駕駛?cè)藛T順利通行提供了引導(dǎo)。

城市軌道交通（地鐵、輕軌等）車輛牽引供電采用直流電源系統(tǒng)，目前的牽引供電由變壓器和整流器構(gòu)成，單套供電系統(tǒng)功率為數(shù)兆瓦。城市軌道交通車輛起、停頻繁，在車輛制動(dòng)時(shí)一般優(yōu)先采用再生制動(dòng)方式。在現(xiàn)用的單向傳遞能量的變壓整流供電條件下，車輛的再生制動(dòng)能量將使得直流母線電壓升高。為了避免母線電壓過(guò)高，現(xiàn)在通常采用電阻消耗多余的制動(dòng)能量，引起能源損失。我國(guó)已經(jīng)將能饋式牽引供電系統(tǒng)作為國(guó)家科技支撐專項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。 本項(xiàng)目組研發(fā)了一種特別適合于城市軌道交通的能饋式牽引供電方案，其核心技術(shù)已獲得

1 成果簡(jiǎn)介智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸發(fā)展的重要支撐。 2000 年左右我國(guó)正式從國(guó)家層面開(kāi)展相關(guān)研究及示范工程，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)成為各級(jí)交通相關(guān)部門的共識(shí)。 清華大學(xué)自 1996 年開(kāi)展智能交通系統(tǒng)的研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)工作，內(nèi)容涵蓋交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息平臺(tái)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急交通指揮等方面，形成了一系列具有自

根據(jù)智能交通信息檢測(cè)需求，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出一種基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對(duì)智能交通領(lǐng)域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點(diǎn)帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和處理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴(kuò)大交通管理范疇，提高交通和運(yùn)輸生活質(zhì)量。利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)無(wú)源高頻率射頻技術(shù)實(shí)時(shí)采集路段的車流量信息

根據(jù)智能交通信息檢測(cè)需求，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出一種基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對(duì)智能交通領(lǐng)域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。 通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點(diǎn)帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和處理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴(kuò)大交通管理范疇，提高交通和運(yùn)輸生活質(zhì)量。 利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)無(wú)源高頻率

成果與項(xiàng)目的背景及主要用途 我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的交通供給能力不能滿足現(xiàn)實(shí)和潛在的交通需求，基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存，交通管理智能化可以提高路網(wǎng)通行效率、提高道路利用率；智能化、全天候的交通信息采集處理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能化管理的前提和基礎(chǔ)。 本成果發(fā)明了一種具有安全、無(wú)障礙、全天候、在多車道及各種速度下準(zhǔn)確測(cè)量車速、流量、車型和道路利用率等多種信息的交通信息采集、信息處理系統(tǒng)，包含激光測(cè)量裝置和交通信息智能處理軟件兩個(gè)組成模塊。

本項(xiàng)目針對(duì)南京市紅山路-和燕路快速化改造項(xiàng)目的曉莊廣場(chǎng)互通所在場(chǎng)地周邊環(huán)境條件復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換頻繁，施工技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外基坑工程、橋梁工程、隧道工程施的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，解決曉莊廣場(chǎng)互通施工中的關(guān)鍵問(wèn)題。 包含四個(gè)子課題：復(fù)雜立體交通節(jié)點(diǎn)施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究；立交互通樁基礎(chǔ)施工對(duì)既有隧道影響研究；超大跨度立交橋跨越既有隧道架設(shè)技術(shù)研究；立交互通施工與地鐵施工相互影響及施工時(shí)序研究。

 臨沂宏森軌道交通材料有限公司成立于2011年9月，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元。主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通金屬材料鍛壓及鍛壓模具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)期專注于大中型高精密模鍛件的鍛壓生產(chǎn)、性能處理和銷售。產(chǎn)品主要服務(wù)于軌道交通系統(tǒng)配件、高速機(jī)車配件、重型載重汽車配件、石油機(jī)械配件、工程機(jī)械配件、核電化工閥體、模具研發(fā)制造及其它來(lái)圖來(lái)樣產(chǎn)拼的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。 已形成對(duì)中鐵寶橋集團(tuán)、北方奔馳、陜汽漢德、湖北東風(fēng)、山東臨工、美國(guó)Oerlikon fairfield、法國(guó)POMA、意大利Leitner ropeways、瑞典Dellner等國(guó)內(nèi)外企業(yè)配套。公司地處中國(guó)物流之都臨沂，選址于環(huán)境怡人的臨沂國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，日東、京滬、長(zhǎng)深高速貫穿東西南北，距臨沂機(jī)場(chǎng)不足15公里，離日照港不足100公里，交通阡陌暢達(dá)，保障了物流便利迅捷。 公司將始終堅(jiān)持“質(zhì)量?jī)?yōu)先，用戶至上”的宗旨，已通過(guò)ISO9000和TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并配備有超聲波探傷、磁粉探傷、金相分析、機(jī)械性能綜合測(cè)試等檢測(cè)手段，努力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好服務(wù)，同時(shí)愿與國(guó)內(nèi)外廣大客戶真誠(chéng)合作、攜手并進(jìn)，共謀發(fā)展，共創(chuàng)佳業(yè)。

該成果應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型和虛擬仿真技術(shù)對(duì)呼吸道傳染病突發(fā)事件應(yīng)急處置的過(guò)程進(jìn)行仿真模擬，通過(guò)事件發(fā)現(xiàn)與報(bào)告、流行病學(xué)調(diào)查、事件現(xiàn)場(chǎng)處置、事件總結(jié)報(bào)告的四個(gè)階段以及實(shí)時(shí)的結(jié)局監(jiān)測(cè)，突出以公共衛(wèi)生應(yīng)急核心勝任力為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生熟悉應(yīng)急處置過(guò)程中的15個(gè)知識(shí)點(diǎn)和掌握應(yīng)急處置的14種能力。學(xué)生通過(guò)虛實(shí)結(jié)合，反復(fù)訓(xùn)練利用或設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，從而提高學(xué)生對(duì)突發(fā)衛(wèi)生公共事件現(xiàn)場(chǎng)的處置能力。該平臺(tái)基于真實(shí)案例構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，利用傳染病動(dòng)力學(xué)SIR（susceptible-infected-recovered，易感者-感染者-恢復(fù)者）模型和虛擬場(chǎng)景，模擬呼吸道傳染病突發(fā)事件的自然進(jìn)程。針對(duì)應(yīng)急處置的三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即判斷事件性質(zhì)、調(diào)查時(shí)間原因和控制事件進(jìn)展，采取各種應(yīng)急處置策略和措施，從而預(yù)防和控制突發(fā)事件發(fā)展。采取系列干預(yù)策略和措施的過(guò)程中，讓學(xué)生經(jīng)歷4個(gè)階段-病例的發(fā)現(xiàn)與報(bào)告、流行病學(xué)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置和時(shí)間總結(jié)報(bào)告，掌握公共衛(wèi)生應(yīng)急處置核心能力。目前，依托國(guó)家虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目共享平臺(tái)，已達(dá)到27433次的瀏覽量，共7851人進(jìn)行了實(shí)操訓(xùn)練，覆蓋了全國(guó)各地二十余所高等院校。

成果描述：針對(duì)我國(guó)磷石膏年處理量不足，且以生產(chǎn)低檔建材產(chǎn)品為產(chǎn)業(yè)鏈主體的利用現(xiàn)狀，建立大量化處理、低成本生產(chǎn)的磷石膏制酸技術(shù)體系是磷化工行業(yè)的迫切需求。該成果從解決現(xiàn)有磷石膏制酸技術(shù)的問(wèn)題（分解溫度高、能耗高、煙氣SO2濃度低、對(duì)磷石膏質(zhì)量要求高）入手，立足自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，從關(guān)鍵技術(shù)研究、關(guān)鍵設(shè)備開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化示范三個(gè)層次來(lái)設(shè)立研發(fā)任務(wù)和研究?jī)?nèi)容，形成的主要成果包括：1 節(jié)能化煅燒beta半水石膏技術(shù)研究；2 硫磺低溫分解磷石膏制高濃SO2技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備研究；3 氧化鈣殘?jiān)苽滹暳霞?jí)磷酸氫鈣的高值化利用技術(shù)；4 萬(wàn)噸級(jí)硫磺分解磷石膏制酸裝置，全流程的“三廢”達(dá)標(biāo)排放，硫酸生產(chǎn)成本小于硫磺制酸生產(chǎn)成本。市場(chǎng)前景分析：應(yīng)用領(lǐng)域：磷石膏集中排放地、需要大量利用硫酸的企業(yè)，如云南云天化集團(tuán)等，同時(shí)也可擴(kuò)展到其它石膏品種，如氟石膏等。 市場(chǎng)需求分析：以硫磺代替焦炭分解磷石膏，制酸過(guò)程實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，為磷石膏制酸的新技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了石膏制酸國(guó)際國(guó)內(nèi)空白。該技術(shù)磷石膏原料適用面廣，操作性強(qiáng)，為各大磷化工企業(yè)解決磷石膏問(wèn)題所急需，不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)硫循環(huán)，同時(shí)拓展鈣的高值化利用，經(jīng)濟(jì)成本較低使其具有廣闊的市場(chǎng)前景，同時(shí)為國(guó)家鼓勵(lì)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)工程。該技術(shù)規(guī)模化裝置成功后可望使該技術(shù)在全國(guó)得到推廣，最終解決磷石膏污染的世界性難題。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：硫磺分解磷石膏制硫酸裝置，半水石膏煅燒成本≤35kg標(biāo)煤/噸，磷石膏中硫脫除率≥95%，分解溫度≤1100℃，氣相SO2濃度≥10%，脫硫鈣渣可直接代替石灰用于飼料級(jí)磷酸氫鈣生產(chǎn)。全流程的“三廢”達(dá)標(biāo)排放，硫酸生產(chǎn)成本小于硫磺制酸成本（按硫磺1500元/噸計(jì)，則本技術(shù)生產(chǎn)成本應(yīng)≤500元/噸）。 國(guó)際先進(jìn)