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本實(shí)用新型提供了一種張力控制裝置，包括收卷部分和開卷部分，開卷部分的負(fù)載轉(zhuǎn)矩提供裝置為一 永磁同步伺服電機(jī)(5)，電機(jī)(5)的三相交流端與電機(jī)側(cè)逆變器(6)的交流端相連，電機(jī)側(cè)逆變器(6)的直流 端通過直流母線與電源側(cè)整流逆變器(7)的直流端相連，電源側(cè)整流逆變器(7)的交流端與電網(wǎng)電壓相連， 電機(jī)側(cè)逆變器(6)和電源側(cè)整流逆變器 (7)各自的開關(guān)控制端分別與數(shù)字信號(hào)處理器(8)的兩組PWM脈沖輸 出端相連。本實(shí)用新型在提高負(fù)載轉(zhuǎn)矩和系統(tǒng)張力的控制精度的同時(shí)，將永磁同步伺服電機(jī)(5)因被收卷輥 (3) 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)運(yùn)行而產(chǎn)生的電能回饋給電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能，也省掉了現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻系統(tǒng)，降低 了裝置成本。

1.概述 純電動(dòng)整車控制器主要包括控制器硬件和軟件，其中軟件包括基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件。應(yīng)用軟件決定了車輛駕駛體驗(yàn)，是各大廠商自主研發(fā)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，控制器硬件和基礎(chǔ)軟件是保證應(yīng)用軟件良好運(yùn)行的平臺(tái)。為了解決研發(fā)與產(chǎn)品化的問題，我們自主研發(fā)形成了快速ECU整套軟硬開發(fā)解決方案，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速開發(fā)。 功能1：整車控制器的主要功能——整車能量協(xié)調(diào)控制、整車附件控制、整車故障診斷與處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視與控制等。 功能2：整車數(shù)據(jù)上傳——通過VCU板上嵌入的4G模塊，實(shí)現(xiàn)整車數(shù)據(jù)直接上傳至平臺(tái)。 功能3：快速控制器原型——提供完整工具鏈組合，支持客戶二次開發(fā)，搭建自己的整車控制邏輯，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速開發(fā)。 2.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) （1）車規(guī)級(jí)三核32位芯片，頻率達(dá)200M，具有豐富外設(shè)； （2）車規(guī)級(jí)LTE通信模塊（4G模塊），專用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域； （3）芯片CAN模塊支持CAN和CANFD兩種模式； （4）提供完整工具鏈組合，支持客戶二次開發(fā)。 3.應(yīng)用領(lǐng)域 混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車整車控制器HCU/VCU、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS、自動(dòng)變速器TCU、LPG/CNG/LNG發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等。 4.成功案例 已完成國家重點(diǎn)項(xiàng)目“分布式純電動(dòng)轎車底盤及整車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”中對(duì)整車控制器的考核指標(biāo)，即采用高性能控制芯片作為線控底盤的控制器、整車聯(lián)網(wǎng)通訊功能及以太網(wǎng)通訊等功能。目前，整車控制器已在多臺(tái)實(shí)車上進(jìn)行了測(cè)試，驗(yàn)證了其功能。 5.可承接項(xiàng)目 （150）-就純電動(dòng)整車控制器親簽訂開發(fā)合作協(xié)議（高端裝備）

成果介紹火電廠煙氣脫硫系統(tǒng)是典型的多變量、非線性和大遲延被控對(duì)象。本系統(tǒng)綜合利用基于小波分析的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)校正技術(shù)、基于擴(kuò)增狀態(tài)空間模型的多變量約束區(qū)間預(yù)測(cè)控制技術(shù)和不可測(cè)擾動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)，通過控制氧化風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、循環(huán)泵轉(zhuǎn)速和吸收劑流量，確保脫硫塔出口SO2濃度滿足排放限值，同時(shí)把漿液pH控制在最優(yōu)的范圍內(nèi)。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)可以在確保SO2達(dá)標(biāo)排放的同時(shí)降低運(yùn)行成本，使吸收劑耗量減少10[[[[%]]]]左右。

汽車天窗已成為汽車文化的有機(jī)組成部分，為適應(yīng)汽車駕駛性及舒適性的更高要求，汽車天窗的智能化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前汽車天窗的現(xiàn)狀結(jié)合未來發(fā)展趨勢(shì)，成功研制了具備控制參數(shù)修正、位置記憶等功能的智能型電動(dòng)天窗控制器，該成果對(duì)于促進(jìn)我國汽車天窗技術(shù)進(jìn)步具有重要現(xiàn)實(shí)意義。 一、系統(tǒng)的組成： 1.該系統(tǒng)以單片機(jī)為核心構(gòu)建，系統(tǒng)檢測(cè)電機(jī)電流、電機(jī)脈沖、電機(jī)基準(zhǔn)位置以及功能鍵信號(hào)； 2.單片機(jī)依據(jù)不同功能鍵信號(hào)驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)執(zhí)行不同的動(dòng)作。 二、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的控制功能： 1.天窗打開和關(guān)閉功能； 2.天窗向后翹起功能； 3.防夾保護(hù)和過流保護(hù)功能； 4.熄火自動(dòng)關(guān)窗功能； 5.位置記憶功能； 6.控制參數(shù)的自學(xué)習(xí)功能。

石油化學(xué)工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，乙烯工業(yè)則是石化工業(yè)的核心和發(fā)展標(biāo)志。本項(xiàng)目從大型乙烯裝置優(yōu)質(zhì)增產(chǎn)、節(jié)能降耗的需求出發(fā)，融化學(xué)工程、乙烯工藝、自動(dòng)控制、人工智能、以及系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù)為一體，通過集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，研發(fā)了芳烴液化氣裂解過程工藝研究與優(yōu)化、液相烴裂解反應(yīng)過程模擬與優(yōu)化、十萬噸裂解爐溫度與負(fù)荷先進(jìn)控制、十萬噸裂解爐燃燒過程工況研究與優(yōu)化、十萬噸裂解爐燒焦模型與在線自動(dòng)清焦控制、急冷油減粘系統(tǒng)工藝研究與優(yōu)化、乙烯裝置老區(qū)與新區(qū)裂解氣負(fù)荷優(yōu)化分配、冷箱系統(tǒng)用能分析與優(yōu)化、碳二加氫反應(yīng)過程先進(jìn)控制與優(yōu)化、乙烯精餾過程先進(jìn)控制與優(yōu)化、分離系統(tǒng)熱區(qū)精餾過程模擬與優(yōu)化等大型乙烯生產(chǎn)過程的優(yōu)化運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)。裂解爐、乙烯和丙烯精餾塔的先進(jìn)控制與優(yōu)化技術(shù)已在中國石化七家乙烯企業(yè)全面推廣應(yīng)用，有力推動(dòng)了我國乙烯行業(yè)乃至石化工業(yè)的科技進(jìn)步。該項(xiàng)目先后獲得了國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，形成了6項(xiàng)國家發(fā)明專利、6項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和若干專有技術(shù)，并獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)和上海市發(fā)明創(chuàng)造專利獎(jiǎng)發(fā)明專利一等獎(jiǎng)。乙烯裝置先進(jìn)控制技術(shù)入選2008年中國高校產(chǎn)學(xué)研合作十大優(yōu)秀案例并獲2009年中國技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)金橋獎(jiǎng)。

石油化學(xué)工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，乙烯工業(yè)則是石化工業(yè)的核心和發(fā)展標(biāo)志。本項(xiàng)目從大型乙烯裝置優(yōu)質(zhì)增產(chǎn)、節(jié)能降耗的需求出發(fā)，融化學(xué)工程、乙烯工藝、自動(dòng)控制、人工智能、以及系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù)為一體，通過集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，研發(fā)了芳烴液化氣裂解過程工藝研究與優(yōu)化、液相烴裂解反應(yīng)過程模擬與優(yōu)化、十萬噸裂解爐溫度與負(fù)荷先進(jìn)控制、十萬噸裂解爐燃燒過程工況研究與優(yōu)化、十萬噸裂解爐燒焦模型與在線自動(dòng)清焦控制、急冷油減粘系統(tǒng)工藝研究與優(yōu)化、乙烯裝置老區(qū)與新區(qū)裂解氣負(fù)荷優(yōu)化分配、冷箱系統(tǒng)用能分析與優(yōu)化、碳二加氫反應(yīng)過程先進(jìn)控制與優(yōu)化、乙烯精餾過程先進(jìn)控制與優(yōu)化、分離系統(tǒng)熱區(qū)精餾過程模擬與優(yōu)化等大型乙烯生產(chǎn)過程的優(yōu)化運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)。 裂解爐、乙烯和丙烯精餾塔的先進(jìn)控制與優(yōu)化技術(shù)已在中國石化七家乙烯企業(yè)全面推廣應(yīng)用，有力推動(dòng)了我國乙烯行業(yè)乃至石化工業(yè)的科技進(jìn)步。

西安科技大學(xué)長(zhǎng)期以來致力于我國西部復(fù)雜條件下的礦山開采沉陷災(zāi)害防治研究,形成集地表沉陷災(zāi)害預(yù)計(jì)評(píng)價(jià)、覆巖冒裂帶探測(cè)、沉陷災(zāi)害監(jiān)測(cè)、減損開采方法為一體的開采損害控制技術(shù)，在我國西部礦區(qū)進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)。  

主要應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械手與非標(biāo)設(shè)備解決方案 1、機(jī)器人電液關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)技術(shù) 自行研制電液控制關(guān)節(jié)（第四代樣機(jī)） 高驅(qū)動(dòng)力矩（50Nm） 大運(yùn)動(dòng)范圍（>250o） 密封良好 臺(tái)架測(cè)試及跳躍測(cè)試機(jī)構(gòu)：用于測(cè)試液壓關(guān)節(jié)性能 2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)二維步行機(jī)器人 直流電機(jī)驅(qū)動(dòng) 自制關(guān)節(jié)控制器 自制測(cè)控網(wǎng)絡(luò) 兩項(xiàng)發(fā)明專利：膝關(guān)節(jié)、腳步機(jī)構(gòu) 3、機(jī)器人檢測(cè)與控制網(wǎng)絡(luò) 機(jī)器人多關(guān)節(jié)、多傳感，實(shí)時(shí)通信 第一代測(cè)控網(wǎng)絡(luò)：基于CAN 總線 集成傳感器和運(yùn)動(dòng)控制單元 控制周期20ms 第二代測(cè)控網(wǎng)絡(luò)：基于實(shí)時(shí)以太網(wǎng) 采用Beckhoff的實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù) 控制周期100us

NJGD系列宿舍安全用電智能控制器是南京工業(yè)大學(xué)的專家教授經(jīng)過多年的研制，采用微型單片機(jī)（MCU），結(jié)合精心設(shè)計(jì)的科學(xué)采樣電路而生產(chǎn)出的用電器自動(dòng)識(shí)別控制器。本產(chǎn)品主要用于學(xué)校、企業(yè)、建筑工地的宿舍及醫(yī)院病房等一切禁止使用熱得快、電爐、電水壺等阻性負(fù)載的場(chǎng)所。NJGD系列安全用電智能控制器對(duì)房間內(nèi)的電器用電性質(zhì)實(shí)行自動(dòng)監(jiān)控，它能在用電設(shè)備接入電路后1秒鐘內(nèi)自動(dòng)識(shí)別出用電器是否屬于禁用的電器，如果接入的是禁用的電器它將自動(dòng)停止供電，在撤除非法用電器以后即自動(dòng)恢復(fù)正常供電。從而達(dá)到限電、節(jié)電的目的，有效地解決了學(xué)校和企業(yè)管理者對(duì)宿舍安全用電管理的難題。產(chǎn)品主要功能特點(diǎn)：1、自動(dòng)識(shí)別電器特性：對(duì)于室內(nèi)照明燈、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)等正常生活、學(xué)習(xí)用電不加限制，卻能嚴(yán)格控制阻性電器，徹底杜絕安全隱患。對(duì)于容易引發(fā)火災(zāi)的100w以上的電爐子、熱寶、熱得快、卷發(fā)器、等禁用電器可以自動(dòng)識(shí)別并關(guān)閉電源。2、超大總功率：克服了目前限電器市場(chǎng)產(chǎn)品總功率低，不能承受大功率電器使用的缺點(diǎn)。3、智能開放多種允許使用的違規(guī)電器：對(duì)于允許使用的多種違規(guī)電器（例如：熱水器、飲水機(jī)），本產(chǎn)品通過設(shè)定可以允許使用，除所開放電器外的禁用電器不允許使用。4、通訊功能：自帶通訊軟件，參數(shù)用戶可以自行修改，窗口用戶可以自行開放。5、時(shí)段控制：本產(chǎn)品分成兩個(gè)供電時(shí)間段，根據(jù)白天和夜間的用電特點(diǎn)，分時(shí)段行設(shè)定。6、自鎖功能：可以任意選擇違規(guī)斷電后是否自鎖，可以任意設(shè)定違規(guī)斷電自鎖次數(shù)。7、參數(shù)自由調(diào)整：本產(chǎn)品是采用CPU軟體控制，參數(shù)可以根據(jù)用戶需求自由調(diào)整。可以調(diào)整的參數(shù)有：最小惡意負(fù)載、總功率、斷電后恢復(fù)供電時(shí)間、斷電自鎖次數(shù)等。8、識(shí)別度高：對(duì)于各種負(fù)載的變化判斷可以精確到1W。

我們開發(fā)研制的無觸點(diǎn)邏輯控制單元采用模塊化，每個(gè)模塊（包含48路輸入、54路輸出，并包括5路比較輸入）封裝在一個(gè)的盒子里（如圖所示），在穩(wěn)定性上有很大提高，調(diào)試、維護(hù)方便，對(duì)周圍的電磁干擾幾乎可以忽略，可以克服上述繼電器控制系統(tǒng)所存在的弊端，并可以完全實(shí)現(xiàn)原有繼電器系統(tǒng)的功能。 在每個(gè)模塊中還增加了故障檢測(cè)并上傳給司機(jī)室顯示屏的功能，一旦發(fā)生故障時(shí)可以給司機(jī)更直觀的顯示。 產(chǎn)品（系統(tǒng)）主要功能: 取代低壓電器柜的所有中間繼電器和時(shí)間繼電器； 上傳繼電器狀態(tài)信息給主機(jī)或網(wǎng)絡(luò)其它節(jié)點(diǎn)； 取代機(jī)車有觸點(diǎn)邏輯控制系統(tǒng)； 高可靠性，高集成化。 技術(shù)特點(diǎn): 基于EDA和CPLD技術(shù)；帶有機(jī)車網(wǎng)絡(luò)接口；單110V電源供電。 主要技術(shù)指標(biāo): 替代約70個(gè)時(shí)間、中間繼電器；單110V電源輸入；網(wǎng)絡(luò)傳輸速率最快可達(dá)1M；系統(tǒng)最大節(jié)點(diǎn)數(shù)量128個(gè)。 應(yīng)用范圍: SS3、SS3B、SS4、SS4改等電力機(jī)車。