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一種電磁驅(qū)動(dòng)式微加速度振動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)線圈，磁路系統(tǒng)和彈性支撐系統(tǒng)；內(nèi)磁軛上固定支撐彈簧，支撐彈簧托持動(dòng)質(zhì)量塊，動(dòng)質(zhì)量塊與線圈骨架固定；內(nèi)磁軛、外磁軛、磁鋼、驅(qū)動(dòng)線圈和動(dòng)質(zhì)量塊設(shè)置于外殼內(nèi)，外殼包含上端封閉、下端開口的筒體和和封閉筒體下端開口的底蓋，磁鋼與底蓋固定，外殼的頂面作為放置被校準(zhǔn)傳感器的工作臺面，底蓋、磁鋼、內(nèi)磁軛和外磁軛形成閉合磁路；外殼通過吊裝彈簧懸掛于吊裝支架上，吊裝彈簧的剛度遠(yuǎn)小于支撐彈簧的剛度，吊裝支架固定于基礎(chǔ)，工作臺面與基礎(chǔ)平行。本實(shí)用新型具有能夠隔離外界振動(dòng)，能夠提供微加速度震源的優(yōu)點(diǎn)。

小球滾動(dòng)測量重力加速度的方法涉及物理參數(shù)的測定領(lǐng)域，特別是重力加速度的測量。為克服單擺對擺球不能實(shí)現(xiàn)有效約束容易出現(xiàn)疊加圓錐擺，本發(fā)明提出一種小球滾動(dòng)測量重力加速度的方法。技術(shù)方案是：一個(gè)小球從曲率半徑為R的圓弧形凹槽一側(cè)上部滾下，在勢能和動(dòng)能的相互轉(zhuǎn)換下做往復(fù)擺動(dòng)；圓環(huán)形凹槽側(cè)面有一對透光孔，在該透光孔布置光電門的發(fā)光二極管和接收二極管，光電門測量小球擺動(dòng)的周期T，重力加速度g=(2π/T)2*1.4R。有益效果是：小球受到圓弧形凹槽的限制，不會(huì)像單擺一樣出現(xiàn)疊加圓錐擺；提出了另外一種測量重力加速度的方法，拓展了學(xué)生的思維；相對于復(fù)擺測量重力加速度，測量過程和數(shù)據(jù)處理過程像單擺測量重力加速度一樣簡單。

本發(fā)明公開了一種用于水下輪式小車的速度測量裝置，包括支架以及連接在支架上的測速輪、測速碼盤、脈沖傳感器和速度處理器，測速碼盤與測速輪同軸固定連接，脈沖傳感器通過信號線與速度處理器相連。測量時(shí)，測速輪跟隨小車同步轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)測速碼盤轉(zhuǎn)動(dòng)，測速碼盤每轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定角度，脈沖傳感器向速度處理器輸出脈沖信號，速度處理器處理得到測速碼盤轉(zhuǎn)速以及小車速度。本發(fā)明的用于水下輪式小車的速度測量裝置為獨(dú)立裝置，與小車為可拆卸連接，測速輪設(shè)置雙重防打滑措施，測速盤采用抗腐蝕性強(qiáng)的特殊材質(zhì)，脈沖傳感器具有良好的密封耐壓性，整個(gè)測

產(chǎn)品詳細(xì)介紹特點(diǎn)：傳感器：微機(jī)械電容、充氮阻尼、密封封裝內(nèi)置溫度傳感器（用于輸出溫度補(bǔ)償）輸出阻抗低，可支持遠(yuǎn)距離傳輸全量程線性標(biāo)定DC/AC 加速度響應(yīng)可提供非標(biāo)量程定制服務(wù)傳感器已內(nèi)置放大信號處理符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：飛行測試 儀器儀表 機(jī)器人安全系統(tǒng) 沖撞測試 機(jī)械控制振動(dòng)檢測 模態(tài)分析 振動(dòng)分析車輛動(dòng)態(tài)性能測試參數(shù)：傳感器性能：（數(shù)據(jù)為9~32V供電，溫度輸出 25℃ 得出）性能 -002 -005 -010 -025 -050 -100 -200 單位輸入量程 ±2 ±5 ±10 ±25 ±50 ±100 ±200 g頻率響應(yīng)（3dB） 0-400 0-600 0-1000 0-1500 0-2000 0-2500 0-3000 Hz靈敏度（差分輸出） 2000 800 400 160 80 40 20 mV/g輸出噪聲（差分模式，典型值） 8 9 10 25 50 100 200 μg/root HZ可承受最大沖擊（0.1ms） 2000 g傳感器性能：（除注明外，數(shù)據(jù)為9~32V供電，溫度輸出 25℃ ，差分模式得出）性能參數(shù) 最小值 典型值 最大值 單位橫軸靈敏度 1 2 %偏置標(biāo)定誤差 -002   4 滿量程的% -005~-200   1.5 偏置溫漂TC=-55~125℃ -002,005 100 200 PPM%滿量程/℃ -010~-400 50 100 標(biāo)定誤差比例因子 1 2 %溫漂比例因子TC=-55~125℃ -150   +150 Ppm/ ℃非線性（±90%滿量程） -002~-050 0.15 　0.5 滿量程的% -100 0.25 1.0 -200 0.4 1.5 電源抑制比 65 DB輸出阻抗 1 歐姆供電電壓 9   32 V功耗 12 14 mA質(zhì)量（L型） 10 克

產(chǎn)品詳細(xì)介紹特點(diǎn)：傳感器：微機(jī)械電容、充氮阻尼、密封封裝內(nèi)置溫度傳感器（用于輸出溫度補(bǔ)償）全量程線性標(biāo)定DC/AC 加速度響應(yīng)可提供非標(biāo)量程定制服務(wù)傳感器已內(nèi)置放大信號處理符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：地震監(jiān)測 消費(fèi)電子 機(jī)器人安全系統(tǒng) 沖撞測試 機(jī)械控制振動(dòng)檢測 模態(tài)分析 振動(dòng)分析儀器儀表 車輛動(dòng)態(tài)性能測試參數(shù)：傳感器性能：（數(shù)據(jù)為8~32V供電，溫度輸出 25℃ 得出）性能 -002 -005 -010 -025 -050 -100 -200 單位輸入量程 ±2 ±5 ±10 ±25 ±50 ±100 ±200 g頻率響應(yīng)（3dB） 0-400 0-600 0-1000 0-1500 0-2000 0-2500 0-3000 Hz靈敏度（差分輸出） 2000 800 400 160 80 40 20 mV/g輸出噪聲（差分模式，典型值） 12 14 15 38 75 150 300 μg/root HZ可承受最大沖擊（0.1ms） 2000 g傳感器性能：（除注明外，數(shù)據(jù)為8~32V供電，溫度輸出 25℃ ，差分模式得出）性能參數(shù) 最小值 典型值 最大值 單位橫軸靈敏度 2 3 %偏置標(biāo)定誤差 -002   4 滿量程的% -005~-200   1.5 偏置溫漂TC=-55~125℃ -002 100 200 PPM%滿量程/℃ -005~-400 50 100 標(biāo)定誤差比例因子 1 2 %溫漂比例因子TC=-55~125℃ -150     +150 Ppm/ ℃非線性（±90%滿量程） -002~-050 0.15 0.5 滿量程的% -100 0.25 1.00 -200 0.4 1.5 電源抑制比 65 DB輸出阻抗 1 歐姆供電電壓 8 32 V功耗 27 30 mA質(zhì)量  21 克

產(chǎn)品詳細(xì)介紹PCA-SP500T加速度傳感器技術(shù)參數(shù)：1）最大可測加速度：±10g 【±5V】2）供電方式：DC24V 4mA 3）中點(diǎn)偏置:8-12V4）靈敏度：500mV/g (1g=9.81 ms) 5）頻率響應(yīng)：0.2～9000Hz 7）線性：<1% 9）溫度范圍：-40～+120℃11）重量：33gm 12）安裝螺紋尺寸：M5 mm 14）殼體材質(zhì)：不銹鋼單位：長沙平川公司聯(lián)系方式：15387560104郵箱：pchuangroup@163.com 網(wǎng)址：www.pchuangroup.com

產(chǎn)品詳細(xì)介紹PCA-SP100T加速度傳感器技術(shù)參數(shù)：1）最大可測加速度：±50g 2）供電方式：DC18-30V （典型值：DC24V 4mA）3）偏執(zhí)電壓：8-12V 4）靈敏度：100mV/g (5%,10%) 5）頻率響應(yīng)：0.3～15000Hz 8）抗沖擊：4000g9）溫度范圍：-40～+120℃10）重量：20gm11）安裝螺紋尺寸：M5 mm15）殼體材質(zhì)：不銹鋼單位：長沙平川公司聯(lián)系方式：15387560104郵箱：pchuangroup@163.com 網(wǎng)址：www.pchuangroup.com

本發(fā)明公開了一種速度可變彈幕的彈道分配方法，包括如下步驟： (1)根據(jù)屏幕高度與用戶設(shè)置的彈幕高度確定屏幕的彈道數(shù)目； (2)根據(jù)彈道是否被彈幕占用來設(shè)置彈道的狀態(tài)，包括占用狀態(tài)和空閑狀態(tài)； (3)根據(jù)彈幕高度以及彈幕數(shù)量確定第 i 個(gè)彈道相對于屏幕的高度； (4)根據(jù)彈幕可移動(dòng)距離、彈幕長度以及用戶設(shè)置的運(yùn)動(dòng)頻率確定彈幕的速度； (5)根據(jù)彈道狀態(tài)和彈幕高度為新增彈幕分配彈道； 本發(fā)明提供的這種彈道分配方法，解決了不同彈道上的速度可變彈幕重疊、以及同一彈道上不同彈幕重疊的技術(shù)問題，使得彈幕的呈現(xiàn)方式更加多樣化，使彈幕更具觀賞性。

成果描述：本發(fā)明公開了一種液壓挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度調(diào)定系統(tǒng)，用于電控先導(dǎo)液壓挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度特性調(diào)定，可編程控制器(1)上設(shè)置一個(gè)電控手柄回路(100)和兩個(gè)電流變換回路(200)；電流變換回路(200)控制步進(jìn)電機(jī)(3)帶動(dòng)指針電刷(4)在圓環(huán)形精密電阻體(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變指針電刷(4)輸給可編程控制器(1)的電流信號，進(jìn)而調(diào)節(jié)挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度。本發(fā)明設(shè)置有兩個(gè)電流變換回路(200)，可以對挖掘機(jī)單個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)或兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合運(yùn)動(dòng)的速度進(jìn)行調(diào)定，并用調(diào)定后的速度曲線替換挖掘機(jī)控制器(20)中的速度曲線，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度調(diào)定，使其符合工作要求和駕駛員的操縱習(xí)慣，不需要更換多路閥閥芯，方便高效且精確穩(wěn)定。市場前景分析：工程機(jī)械領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

針對我國列車防滑器維護(hù)、檢修的現(xiàn)狀和需求，研制開發(fā)系列技術(shù)裝備及關(guān)鍵配件，有效提高了我國列車防滑器維護(hù)與檢修的技術(shù)水平和工作效率。具體包括1） 采用全實(shí)物模擬 、模塊化信號交換匹配接口設(shè)計(jì)，研制出通用防滑器綜合試驗(yàn)臺，可滿足三種國內(nèi)已裝備防滑器的A4規(guī)范檢修試驗(yàn)，試驗(yàn)功能全面，包括排風(fēng)閥、傳感器、門控等靜態(tài)試驗(yàn)，以及正常運(yùn)行、正常制動(dòng)、緊急制動(dòng)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；試驗(yàn)檢測具有良好的通用性、真實(shí)性和規(guī)范性。2） 提出并成功研制出采用電信號模擬替代實(shí)物