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形成鹽漬化軟土路基路面、地基綜合處理技術(shù)；土壤固化劑固化淤泥技術(shù)；無機(jī)結(jié)合料處治鹽漬土技術(shù)；泡沫輕質(zhì)土處理軟土技術(shù)；薄壁管樁、雙向水泥攪拌樁軟基深層處理技術(shù)；瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層技術(shù)；溫拌膠粉改性瀝青技術(shù)等六項(xiàng)技術(shù)成果。  

1、 成果名稱：瀝青路面半剛性基層異步連續(xù)攤鋪技術(shù)研究2、 成果承擔(dān)單位：滄州市交通運(yùn)輸局公路管理處，河北工業(yè)大學(xué)3、成果簡(jiǎn)介（50-100字）本項(xiàng)目采用概率預(yù)測(cè)對(duì)路面基層溫度進(jìn)行了預(yù)測(cè)，通過室內(nèi)試驗(yàn)，研究了復(fù)雜環(huán)境下半剛性基層路用性能隨齡期的變化規(guī)律。運(yùn)用力學(xué)軟件定量分析了異步連續(xù)攤鋪過程中，各種因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響。同時(shí)結(jié)合施工機(jī)械性能，確定出半剛性基層瀝青路面異步連續(xù)攤鋪?zhàn)罴咽┕し桨浮?、推廣應(yīng)用前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場(chǎng)分析） 本課題的研究較好的解決了國(guó)內(nèi)半剛性基層施工過程中對(duì)已鋪結(jié)構(gòu)層破壞現(xiàn)象，將路面長(zhǎng)期性能同經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益相結(jié)合，即能有效減小瀝青路面早期破壞，延長(zhǎng)道路使用壽命，又避免了工程材料及資料的浪費(fèi)。異步連續(xù)攤鋪工藝不僅提高了資源的使用效益，更能有效避免設(shè)計(jì)年限內(nèi)道路因大修重建造成的公路中斷對(duì)社會(huì)交通運(yùn)輸、居民出行及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成的社會(huì)效益損失。從目前和長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，課題研究成果的廣泛推廣應(yīng)用，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將是十分顯著的。5.投資需求（資金需求、場(chǎng)地規(guī)模、人員等需求） 本項(xiàng)目為瀝青路面半剛性基層攤鋪新技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)施工方法的改進(jìn)，不需要額外增加施工設(shè)備與人員。6、經(jīng)濟(jì)效益分析項(xiàng)目先后多次在公路上進(jìn)行了應(yīng)用。經(jīng)過對(duì)實(shí)驗(yàn)路的長(zhǎng)期不間斷的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用效果良好。項(xiàng)目成果在實(shí)際工程的應(yīng)用，不但縮短了施工時(shí)間，減少了對(duì)交通影響，每公里可節(jié)省10萬元的工程建設(shè)資金，為我國(guó)半剛性基層瀝青路面的建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。7.聯(lián)系人及聯(lián)系方式馬士賓，022-604359808.每個(gè)成果需提供高清圖片2-3張圖1攤鋪機(jī)鋪筑半剛性基層圖2落錘式彎沉儀用于攤鋪后質(zhì)量檢測(cè)

本發(fā)明公開了一種基于壓電發(fā)電的路面減速帶壓電發(fā)電裝置，包括有垂直于行車方向的彈性減速帶、以及位于預(yù)留凹槽內(nèi)的傳動(dòng)裝置、變速裝置、壓電發(fā)電裝置；傳動(dòng)裝置包括固定連接于彈性減速帶底面上的豎向驅(qū)動(dòng)軸、設(shè)置于路面基座凹槽內(nèi)的減速帶基座，豎向驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)分別設(shè)有齒條；所述的減速帶基座上設(shè)有減速帶凹槽，彈性減速帶位于減速帶凹槽上方，彈性減速帶寬度小于減速帶凹槽的寬度，彈性減速帶與減速帶凹槽底面之間墊置有減速帶復(fù)位彈簧；彈性減速帶受壓后可嵌入減速帶凹槽內(nèi)；本發(fā)明充分利用了彈性減速帶下壓的下沖程和回彈的

本發(fā)明公開了一種具有壓電發(fā)電功能的路面井蓋及其施工方法，包括安裝于井口處的井蓋座、井蓋，所述井蓋包括固定外環(huán)圈、活動(dòng)中環(huán)圈、內(nèi)圓座，固定外環(huán)圈與井蓋座固定連接，內(nèi)圓座底面上環(huán)形間隔分布多個(gè)矩形槽、T形槽，位于內(nèi)圓座下方的井蓋座上環(huán)形分布有多個(gè)T形卡臺(tái)，內(nèi)圓座的矩形槽下移與井蓋座的T形卡臺(tái)相配合，T形卡臺(tái)沿內(nèi)圓座的矩形槽旋轉(zhuǎn)，T形卡臺(tái)與內(nèi)圓座的T形槽相配合，本發(fā)明通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得汽車和行人通過窨井蓋時(shí)，窨井蓋內(nèi)的結(jié)構(gòu)可以收集到更多電能，同時(shí)在未改變路面結(jié)構(gòu)以及不影響路面排水功能的情

本發(fā)明公開了一種評(píng)價(jià)路面平整性的壓力測(cè)試裝置及壓力測(cè)試方法，裝置包括薄膜壓力傳感器、多通道信號(hào)采集與調(diào)制一體機(jī)和計(jì)算機(jī)/服務(wù)器；薄膜壓力傳感器和多通道信號(hào)采集與調(diào)制一體機(jī)通過防干擾線纜連接；測(cè)試時(shí)，首先將裝置置于工程機(jī)械零部件中，在工程機(jī)械零部件與路面的空隙間鋪設(shè)雙層橡膠墊；其次將薄膜壓力傳感器的圓形感應(yīng)區(qū)探頭夾在雙層橡膠墊之間，通道信號(hào)采集與調(diào)制一體機(jī)記錄傳感器所在測(cè)點(diǎn)的壓力數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)/服務(wù)器處理壓力的時(shí)域、頻域分布特性；最后提取各測(cè)點(diǎn)的壓力均方根值，繪制測(cè)點(diǎn)的壓力值橫向/縱向分布曲線，進(jìn)一步評(píng)價(jià)路面平整性；本發(fā)明操作簡(jiǎn)便、測(cè)量精度高、適用廣泛，在路面動(dòng)態(tài)平整性監(jiān)測(cè)中具有一定的前瞻性。

納米氮化硼材料兼具氮化硼和納米材料的雙重優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于航空航天、高端電子散熱材料、吸附劑、水凈化、化妝品等領(lǐng)域。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種能夠?qū)崿F(xiàn)形貌和尺寸均一且具有超大比表面積多孔氮化硼納米纖維的規(guī)模化制備技術(shù)，目前市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。該技術(shù)合成工藝簡(jiǎn)單可控、成本低、過程綠色環(huán)保，處于國(guó)際領(lǐng)先地位。 1 產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域 圖2 高性能氮化硼納米纖維粉體 圖3 氮化硼納米纖維粉體微觀形貌

本發(fā)明公開了一種基于壓電發(fā)電的路面減速帶壓電發(fā)電裝置的施工方法,包括以下施工步驟：1）、將模塊化的彈性減速帶、傳動(dòng)裝置、變速裝置、壓電發(fā)電裝置運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范危?）、在預(yù)安放彈性減速帶的寬度3—3.5m單車道路面下方開設(shè)兩個(gè)預(yù)留凹槽；3）、在預(yù)安放彈性減速帶的單個(gè)車道路面下方開設(shè)路面基座凹槽，路面基座凹槽深度與減速帶基座高度相同，將通過計(jì)算設(shè)定層數(shù)堆疊的發(fā)電單元放置于預(yù)留凹槽中，并使用防水隔熱材料填充預(yù)留凹槽與壓電發(fā)電裝置之間的空隙，在壓電發(fā)電裝置上部固定連接預(yù)設(shè)定傳動(dòng)比的變速裝置，本發(fā)