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輕合金半固態(tài)流變壓鑄成形工藝與設備
項目的簡單概述 通過自行研制開發(fā)的輕金屬半固態(tài)制備與流變成形設備及工藝控制技術，將熔融的鎂合金、鋁合金液體制備成半固態(tài)漿料并直接進行流變壓鑄成形。采用半固態(tài)制備與直接成形技術可使成形件的組織得到改善，明顯降低成形件的表面及內(nèi)部缺陷，并提高成形件的強度和塑性。 項目來源 本項目來源于國家973項目“先進鎂合金半固態(tài)制備與成形基礎研究”和國家863項目“半固態(tài)輕合金設計、制備與成形技術開發(fā)與應用”項目。 項目的最新進展、所達到的水平 該技術的特點：半固態(tài)漿料制備與直接成形一體化；效率高；漿料制備體積及成形件尺寸范圍寬；適合于鎂合金、鋁合金及其復合材料半固態(tài)制備及直接成形。 項目的關鍵數(shù)據(jù)，如性能、各項指標等該設備及技術包括：輕金屬合金（鎂合金、鋁合金等）熔煉爐、半固態(tài)漿料制備系統(tǒng)；漿料流量控制裝置以及電控系統(tǒng)、壓鑄機和相關工藝控制軟件等。半固態(tài)制備的剪切速率最高可達10000/s；可以連續(xù)制備鎂合金、鋁合金即其復合材料的半固態(tài)漿料，同壓鑄機連接可直接將半固態(tài)漿料進行壓鑄成形；成形件的重量在幾十g～1000g左右；配備壓鑄機的能力在180～600噸
北京科技大學
2021-04-11
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一種金屬薄板塑性復合脹型成形方法
（專利號：ZL 201510560020.9） 簡介：本發(fā)明公開一種金屬薄板塑性復合脹型成形方法，屬于金屬塑性加工成型技術領域。該成形方法首先利用脹形對金屬薄板進行預成形，脹形深度根據(jù)成形角的大小進行計算得出，然后將預成形后的金屬薄板放置在板料數(shù)控漸進成形機床上進行加工成形。該復合成形方法是將數(shù)字化板料數(shù)控漸進成形與傳統(tǒng)球型脹形成形有機結合起來，通過兩者的優(yōu)勢互補而達到特殊的成形效果。實驗表明，球型脹形和板料數(shù)控漸進成形結合的復合成形方法相比其它復合成形的方法，可以有效改善金屬薄板塑性成形加工時間過長、以及成形大成形角零件困難等技術問題，尤其是對成形大成形角的零件，本發(fā)明成形方法相比其它復合成形方法具有顯著的技術優(yōu)勢。
安徽工業(yè)大學
2021-04-11
微流控芯片通道成形與自動對準裝配系統(tǒng)
在國際上率先開展了塑料微流控芯片通道成形與自動對準裝配系統(tǒng)的研究，研制成功國內(nèi)外首臺塑料微流控芯片自動化制造裝備，采用并發(fā)展了新技術，研制了包括塑料微流控芯片微通道熱壓成形機、熱鍵合機、光電對準系統(tǒng)、操作機器人、上下料裝置等設備所構成的芯片制作裝備，取得了熱壓鍵合溫度循環(huán)控制方法與裝置、芯片預聯(lián)接方法與裝置、芯片對準鍵合全自動卡盤裝置以及芯片檢測器等一批具有自主知識產(chǎn)權的關鍵技術。
大連理工大學
2021-04-13
復雜管類零件充液成形技術及裝備
管材充液成形是通過管材內(nèi)部液體的加壓和軸向施加壓力的送料使管材變形，將其壓入模具型腔而得到所需幾何形狀制件的一種工藝方法，是為實現(xiàn)減重增強的目標而提出的一種制造空心輕體構件的新工藝。 目前，管件充液成形技術主要用于制造航空、航天和汽車制造業(yè)等工業(yè)領域中使用的各種異形的空心構件，其產(chǎn)品主要包括：飛機用偏心軸、排氣管以及民用廚房衛(wèi)生用具等。原材料多為碳鋼、不銹鋼、鋁合金、鈦合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于管材充液成形技術。與航空、航天領域和民用領域相比，管材充液成形技術在汽車領域中的應用相對比較廣泛。目前在轎車上應用零件種類包括：底盤類零件；車體構件；發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)。汽車行業(yè)最具代表性充液成形產(chǎn)品是轎車副車架。對于某車型副車架，零件數(shù)量已由6個減少到1個，比沖壓件質(zhì)量減輕30%，生產(chǎn)成本降低20%，模具造價降低60%。
北京航空航天大學
2021-04-13
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高性能致密金屬零件的激光立體成形技術
內(nèi)容介紹： 本項目針對高性能復雜金屬結構件成形的技術難題和快速響應需求， 建立了金屬結構件激光立體成形科學與技術整體架構和成形工藝規(guī)范， 成形與修復構件的綜合力學性能達到鍛件技術標準，研發(fā)了具有自主知 識產(chǎn)權系列激光立體成形與修復工藝裝備，并在國內(nèi)首先實現(xiàn)了商業(yè)應 用，為激光立體成形技術的大規(guī)模工業(yè)化應用提供了技術支撐。 該技術獲授權發(fā)明專
西北工業(yè)大學
2021-04-14
一種基于低溫條件的電磁成形方法及裝置
本發(fā)明公開一種基于低溫條件的電磁成形方法及裝置，包括：將待成形材料的溫度降低，得到處于低溫狀態(tài)的待成形材料；處于低溫狀態(tài)的待成形材料在電磁力的驅(qū)動下變形至模具成形。通過將待成形材料的整體溫度降低，以提高待成形材料的成形深度。或通過調(diào)節(jié)待成形材料不同區(qū)域的溫度，使處于低溫狀態(tài)的待成形材料具有不同的溫度梯度分布，使得處于低溫狀態(tài)的待成形材料上具有不同的成形力場分布，以改善待成形材料成形后與的凹模的緊貼效果。本發(fā)明增強傳統(tǒng)電磁成形系統(tǒng)的成形能力，優(yōu)化電磁成形過程中的力場分布，改善工件貼模效果，提高工件成形
華中科技大學
2021-04-14
一株可裂解多重耐藥銅綠假單胞菌的噬菌體及其治療感 染的應用
噬菌體由和 Twort 在 1907 年和 D，Herelle 在 1909 年發(fā)現(xiàn)。凡存 在細菌的場所就可能有相應的噬菌體存活。20 世紀初，由于抗生素 的發(fā)現(xiàn)及臨床應用為治療細菌感染提供了有效途徑，以至于對噬菌體 生物制劑的研究放緩了步伐。但隨著多重耐藥致病菌威脅的不斷加 大，人們需要尋找抗生素以外的療法治療感染性問題。因此，噬菌體 療法又引起人們廣泛關注。 噬菌體是感染細菌、真菌、放線菌或螺旋體等微生物的病毒的
蘭州大學
2021-04-14
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汽車零部件內(nèi)高壓液力成形設備及工藝
1. 項目概述內(nèi)高壓液力成形（Hydroforming）是近年來在德國，美國等發(fā)達國家發(fā)展起來的一種先進的制造技術，它利用高壓液體使工件進行塑性成形，特別適合沿軸向截面變化的異形截面空心構件的加工。這類零件在汽車行業(yè)有大量應用，如轎車副車架，汽車排氣系統(tǒng)異型管，底盤、車身框架，儀表盤橫梁，散熱器支撐架，座椅架等。這類零件約占汽車總重量15%~25%。除了汽車行業(yè)，內(nèi)高壓成形也可廣泛應用于高檔自行車，摩托車，航空、航天、化工、醫(yī)療、衛(wèi)浴等行業(yè)，其市場潛力是極大的。南京工業(yè)大學以機床制造與有限元技術為基礎，開發(fā)了我國具有自主知識產(chǎn)權的，具有國際先進水平的緊湊型大噸位內(nèi)高壓液力成形設備，并已應用到汽車零件的生產(chǎn)中。2. 技術優(yōu)勢（1）高壓液體壓力達150-400MPa；（2）合模力1000-5000噸；（3） 工作臺1.2米×1.5米 或按零件尺寸定；（4）工作頻率：2.5分/件 ；（5）設備總體尺寸：6米 × 6米 ×2.8米。
南京工業(yè)大學
2021-04-13
BCS-50AR熱環(huán)境通用板材成形性試驗機
熱環(huán)境通用板材成形性試驗機是一種專用于鑒定和鑒別金屬板材塑性成形（沖壓）性能的試驗機系統(tǒng)，是控制板材軋制質(zhì)量、合理選用沖壓板材的得力工具，適用于超高強鋼板、鎂合金、鈦合金、鋁鋰合金等難成形板材的成形性能試驗。主要功能包括熱環(huán)境下的成形性能試驗：杯突（Erichsen）試驗；拉深（Swift）試驗；錐杯（C.C.V）試驗；擴孔（K.W.I）試驗；剛模脹形試驗（FLD）。試驗機滿足GB/T 15825-1995相關試驗標準。 主要性能指標：最大成形力力值500kN壓邊力可調(diào)范圍6-50kN（增壓后達300kN）凸模上升速度調(diào)節(jié)范圍0-200mm/min測量精度成形力P2%壓邊力Q2%位移H0.02mm（20mm內(nèi)）水冷系統(tǒng)方式制冷自循環(huán)系統(tǒng)真空系統(tǒng)真空度小于10-1Pa加熱系統(tǒng)溫控范圍室溫~900°C
北京航空航天大學
2021-04-13
金屬基復合材料液固高壓成形工藝與控制技術
內(nèi)容介紹： 針對金屬基復合材料制備成本高、工藝過程復雜的難題，集真空壓 力浸滲、擠壓鑄造及液固擠壓三種工藝優(yōu)點于一體，開發(fā)出的真空吸滲 一液固擠壓一體化成形復合材料構件的新技術，可一次成形出合金及其 復合材料管、棒材等高性能制件，解決了增強纖維與基體金屬潤濕性差 的問題，同時克服了傳統(tǒng)復合材料管、棒材成形方法均需二次變形的弊 端，可用于鋁、鎂基復合材料的成形，極大地降低了鋁、鎂合金及其復 合材料的制備成
西北工業(yè)大學
2021-04-14