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輕質高強全焊結構泡沫鋁合金夾復合芯板
結構材料輕量化是目前國民經濟、國家重大需求的重大挑戰，材料結構功能一體是新材料的重要發展方向。
輕質高強泡沫鋁合金復合夾芯板以超輕質的泡沫鋁合金為芯層，與鋁合金面板實現冶金結合，具有比重小，高剛度，高阻尼減振，高能量吸收的特點，同時實現與阻燃、電磁屏蔽功能兼容性，在先進交通、航空航天領域具有廣泛的應用前景。通過可調控的芯層泡沫鋁合金孔結構，復合夾芯板的實現了同等質量鋼板6倍的高剛度，同時比重僅與水接近，該成果已經應用于我國重要裝備制造。
北京科技大學
2025-05-21
航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目
我國的大飛機發展計劃，為我國鋁合金的發展提供了新的機遇。飛機的60-75%的構件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術含量，高投資，高附加值產品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發展的需要。最近，國務院和中央軍委大力倡導“民參軍”，鼓勵民營企業參加國防軍工生產。所以該項目計劃建設年產20萬噸鋁合金板帶生產線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業中厚板。 該項目采用了東北大學發明的兩項關鍵技術-1）電磁-氣刀連鑄技術；以解決高質量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發展的關鍵技術，和2）鋁合金電流場熱處理技術，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機自重為30噸左右，戰斗機為10-20噸，大型運輸機為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰車、炮車、軍車等正在實現輕量化，也需要航空鋁合金，預測每年要達到30-50萬噸。 同時，該生產線還可以生產民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達到80-100萬噸，且隨著我國飛機制造和高鐵發展，需求量還會增加。 招商方向引導 金屬結構材料，輕合金加工行業?？梢孕陆?，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。
東北大學
2021-04-11
WC 顆粒增強 45 鋼基復合合金耐磨板
WC 顆粒增強 45 鋼基復合合金耐磨板是通過將 45 鋼水澆注到涂覆有 WC 粉末顆粒涂層的鑄型中借助于高溫鋼水的鑄滲能力使鋼水填充在 WC 粉末顆粒的間隙中而形成的一種WC 顆粒增強鋼基表面復合材料。由于復合合金耐磨板是通過鋼水滲入到 WC 顆粒粉末的間隙中形成的，所以， 合金層與基體之間與傳統的通過堆焊的方式形成的合金層不同的是兩者之間呈冶金結合。WC 顆粒增強 45 鋼基復合合金耐磨板中 WC 顆粒在整個合金層內分布均勻， 并且， 合金層中 WC 顆粒的體積百分數
江蘇大學
2021-04-14
WC顆粒增強45鋼基復合合金耐磨板
WC顆粒增強45鋼基復合合金耐磨板是通過將45鋼水澆注到涂覆有WC粉末顆粒涂層的鑄型中借助于高溫鋼水的鑄滲能力使鋼水填充在WC粉末顆粒的間隙中而形成的一種WC顆粒增強鋼基表面復合材料。由于復合合金耐磨板是通過鋼水滲入到WC顆粒粉末的間隙中形成的，所以，合金層與基體之間與傳統的通過堆焊的方式形成的合金層不同的是兩者之間呈冶金結合。 WC顆粒增強45鋼基復合合金耐磨板中WC顆粒在整個合金層內分布均勻，并且，合金層中W
江蘇大學
2021-04-14
集成電路板（PCB）微型納米晶硬質合金鉆頭
成果描述：針對微鉆在使用過程中失效的主要形式和原因，納米粉在燒結成微鉆硬質合金的過程中，出現WC晶粒異常長大，帶來性能的明顯降低這個問題，研究了添加特種晶粒長大抑制劑的作用和燒結過程優化研究?，F已能批量生產Ф3.75標準微鉆生產用納米晶硬質合金棒材，該棒材強度高、硬度高、壽命長、加工性能好、實物質量水平已達同類產品（三菱、東芝、SANDVICK）的先進水平。市場前景分析：硬質合金生產廠家生產納米硬質合金制品，特別是為國內需求量巨大的高密度印制電路板鉆孔用微鉆的硬質合金棒材的生產。 2005年消耗量超過1000萬只的PCB企業有16家，超過500萬只的企業近40家。國內PCB行業2005年消耗微鉆總量在4億只以上，采購資金超過40億元，微鉆使用壽命短和鉆機換刀頻繁已成為制約整個PCB業提升利潤空間和產出效率的瓶頸。市場迫切需要鉆孔質量好、使用壽命高、價格適中的PCB微鉆產品。目前國內PCB微鉆生產用硬質合金棒材每年需求量約200萬公斤，一半以上需要進口，需求量巨大。與同類成果相比的優勢分析：橫斷面彎曲強度 /MPa≥3500 硬度/HRA≥92.5 WC晶粒度/μｍ﹤400nm 金相組織為A02B00C00 密度 /g/cm3≥14.4 國內領先。
四川大學
2021-04-11
整體鑄造合金鋼滾式破碎機齒輥和大型刮板輸送機的刮板鏈輪
用合金鋼整體鑄造破碎機齒輥和大型刮板輸送機的刮板，鏈輪,是破碎機的重要部件。 目前公知的破碎機齒輥，一般都是分體組合方式。這種方式的破碎齒、齒板、齒套、用螺栓固定，存在容易掉齒、斷齒的缺陷。 為了克服現有技術的不足之處，本發明提供一種高強度、耐沖擊、耐磨損可加工成型的整體鑄造破碎機齒輥技術，并又可運用于大型刮板輸送機的刮板鏈輪上。本發明的技術方案是：自主研發的一種材料，控制成分的合理配比，并添加稀有元素，提高了材料的綜合性能，效果明顯。整體鑄造的齒輥和大型刮板鏈輪，一個最大的難點是齒根部位要有極大的抗斷、和耐磨損的能力。而通常的鑄造工藝，很難克服這一矛盾，本技術采用了網格式內冷鐵，材料易取，制作簡單，經試驗是有效的。熱處理淬火工藝，本發明采用的是鑄件的加熱按整體淬火的通常工藝，而冷卻采用連續冷卻齒部，達到齒端最硬耐磨損，從齒根往里硬度逐漸降低，達到既可加工又提高了韌性。本發明與現有技術相比其有益效果是：綜合性能好： 經試驗比較：其高強度耐磨損優于世界第一的ＭＭＤ公司。大型鏈輪的使用壽命，超過進口產品，曾對單邊達600mm的石料破碎，在同一臺設備中進口的Ｍ13鋼齒環整體折斷，而本發明的齒輥能抗斷整體鑄造的破碎機齒輥和大型刮板鏈輪的生產制造工藝簡而易行，尤其是大型鏈輪，生產所需的超大型鍛壓設備和昂貴的鏈窩加工設備都被本發明的成型鑄造工藝所取代，因而大幅度的降低了生產成本，同時也降低了在使用中的維修成本。由于本技術生產的產品具有高強度、耐磨損、又可加工的特點，使設備性能有了明顯的提高。具有廣泛的應用范圍：如水泥毛料、礦石等硬物料的破碎設備，裝配產業中的耐磨損、不斷裂的大型零件都可被應用，故本發明有很大的推廣應用價值。
清華大學
2021-04-13
白綠書寫板 固定板
產品詳細介紹
上海富邦信息技術有限公司
2021-08-23
展翅板
產品詳細介紹
武漢市江夏區地質標本廠
2021-08-23
升降板
產品詳細介紹 此板有兩種設計：一種為兩塊升降，兩塊升降的板子方便靈活，寫字量大；一種為單板升降，單塊升降的板子適用于身高不等的教師使用，可停在任何一個位置書寫。適合于學校及各大專院校。
北京泰華金屬制品廠
2021-08-23
釘板
產品詳細介紹透明，200mm×200mm
寧波舜盈機電科技有限公司
2021-08-23