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小試階段/n在高速公路和城市道路刷黑中，廣泛使用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA），它具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂等優(yōu)異性能。制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維混合劑，最優(yōu)良的是采用木質(zhì)素纖維。本技術就是這種木質(zhì)纖維生產(chǎn)技術。本生產(chǎn)技術有回收廢紙生產(chǎn)法和稻草灌木制漿生產(chǎn)法，生產(chǎn)的路用木質(zhì)纖維質(zhì)量達到國外同類產(chǎn)品水平，整套制備工藝簡單，生產(chǎn)成本低，易于實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。根據(jù)市場需要，還可為用戶開發(fā)便于貯藏和運輸?shù)念w粒狀路用木質(zhì)纖維。主要技術指標：1、木質(zhì)纖維含量：70%~75

產(chǎn)品詳細介紹懸浮式拼裝運動地板在國際上屬第三代體育運動地板，起源于美國，采用環(huán)保材料聚丙烯改 性制成，分休閑型和運動型，是新型的健康環(huán)保體育運動地板，在歐美國家應用廣泛。 懸浮式拼裝運動地板的優(yōu)勢： ◇ 方便性、環(huán)保性、健康性、舒適性、耐用性，唯一可保證使用性能的可移動體育運動地板 。 ◇ 能夠用最少的初期投資費用創(chuàng)造出最佳的體育、休閑活動空間，零維護費。 ◇ 與硬質(zhì)地面相比，具有良好的安全性、減震性和反彈力，能充分發(fā)揮其運動性。 ◇ 美觀、耐用、價格低廉，檔次高,并有多種顏色和款式可供選擇。 具體功能說明：   1、多功能性：籃球、網(wǎng)球、五人制足球、排球、羽毛球、乒乓球、手球、健身館、幼兒園、 娛樂廣場、公園、老年人活動場所等，只需平整的水泥或瀝青地面即可使用鋪設； 2、簡便性：安裝快捷，維護簡單。安裝時地板間以鎖扣銜接，為使安裝后相鄰兩地板塊配 合緊密，安裝時可使用橡皮錘敲擊地板接縫，不需膠水和任何釘子，通常四人不到三小時即 可完成一塊標準籃球場地鋪裝或揭起。平時維護室外只需用水沖洗即可,室內(nèi)使用拖把清潔, 可做到零成本維護； 3、環(huán)保性：本產(chǎn)品主要材料為環(huán)保材料聚丙烯(PP)，無毒、無味、防水耐濕、不寄生細菌、 綠色環(huán)保，PP材料屬食品級材料，安全衛(wèi)生； 4、健康性：特有的專利設計（底部676/898跟支撐柱支撐，拱形排水槽，邊緣采用鎖扣銜 接）很好地實現(xiàn)垂直吸震及能量回送，并提供側(cè)向緩沖功能，防扭傷、崴傷等運動損傷，有 效保護脊椎的運動健康，切實保證青少年骨骼的健康成長； 5、舒適性：最新耐磨層設計，令鞋底時刻緊著地面，防滑且能隨心所欲傳遞強勁的運動動 力。地板表層經(jīng)特殊處理，與燈光亮度吻合，不吸光和反光刺眼，能更好的保護運動員眼睛 ，不易產(chǎn)生疲勞。低熱反射、不吸汗、無濕氣、不產(chǎn)生滯留氣味； 6、耐用性：該產(chǎn)品所用原料聚丙?。≒P）為高強度材料，加入具有抗紫外線輻射、抗氧化 、抗寒等材料的改性聚丙稀，使該產(chǎn)品具有耐壓、耐沖擊、耐高低溫、使用壽命長等優(yōu)點。 耐候性極高，不怕日曬高溫、雨淋潮濕、冰雪嚴寒、永不翹曲剝落變形。沒有氣候地域限制 ，雨后場地不積水。 7、運動性能卓越：球反彈率達95％以上，滑動摩擦系數(shù)0.52（數(shù)據(jù)源自國家體育用品質(zhì)量 監(jiān)督檢驗報告數(shù)據(jù)）； 8、使用限制：全天候，沒有氣候地域限制，室內(nèi)室外均可使用； 9、性價比高：懸浮式拼裝運動地板目前在同類產(chǎn)品當中性價比最高，使用該產(chǎn)品投資少（ 基本不需要重新做基礎）、維護成本低、檔次高（超過50位NBA巨星私人訓練場地都采用該 種產(chǎn)品鋪設的地板，喬丹一人就鋪設了6塊這樣的場地）、見效快（鋪裝畫線完成2小時后即 可使用），是各類運動場地鋪設的最佳選擇。初始建設費用＋零維護費（只需用清水沖洗即 可，沒有任何負面作用。），使用壽命長達10年，不褪色不變形。場地劃線用漆使用聚丙稀 面層專用漆，不脫落；   10、具有良好的移動性能，可多次拆卸拼裝使用，能很好地滿足承辦大型高檔次比賽的要求； 11、聚丙烯材料可回收再利用，能制造如塑料盆、塑料桶等用品。 聯(lián)系方式：0571-81325816、13685743123 李先生    Email: li2008tiange@163.com       QQ: 415305029(請注明身份)      MSN: li2005tiange@163.com       網(wǎng)址：http://www.xinaoxing.net.cn或http://www.xinaoxing.com.cn

名稱 參數(shù) 型號 CMP-25(2-20)-45X2-CNG 外形尺寸(mm) 4500x2300x2650 適用場合 加氣子站 壓縮介質(zhì) 天然氣 驅(qū)動型式 液壓活塞式 防爆等級 Ex dII BT4 壓縮級數(shù) 二級 進氣壓力（Mpa） 2—20.0 進氣溫度（℃） ＜45 最大排氣壓力（MPa） 27.5 排氣溫度(冷卻后)（℃） ≤最高環(huán)境溫度+10 排氣量（Nm³/h） ≧2400@10MPa 日供氣能力（Nm³/d） 20000 冷卻方式 風冷 潤滑方式 無油潤滑 壓縮氣含油量(mg/m³) 無油 傳動方式 電機驅(qū)動液壓油泵 電機功率（KW） 45x2 總功率（KW） 100 電機轉(zhuǎn)速(r.p.m) 1465 電機電壓（V） 380V/50Hz 噪音 ≤75dB 控制方式器 PLC+觸摸屏+軟啟動 安裝方式 撬裝式

質(zhì)子交換膜燃料電池因其清潔、高效、能源可再生，在新能源汽車、固定電站、通訊基站、便攜式備用電源、調(diào)峰發(fā)電等領域有著廣闊的應用前景。但目前以石墨為主流極板材質(zhì)的高昂制造成本嚴重阻礙了燃料電池的快速推廣和商業(yè)化應用。技術團隊歷經(jīng)十年的科技攻關，開發(fā)出基于不銹鋼薄板精密沖壓成形工藝、全局激光焊接路徑優(yōu)化的雙極板連接工藝、三維誤差特征表達的雙極板性能測試系統(tǒng)、及不銹鋼雙極板防腐工藝的世界領先的燃料電池雙極板制造創(chuàng)新工藝與方法，能夠降低極板制造成本75%、減輕極板重量65%，其多款雙極板產(chǎn)品已在上汽集團、大連新源動力、南通百應能源等公司應用萬余片，極大提升了燃料電池的產(chǎn)品性能。金屬雙極板是燃料電池電堆的核心部件，其高效批量化制造成為燃料電池汽車的關鍵技術之一，是本項目的主要產(chǎn)品.雙極板是燃料電池核心部件，具有較高技術壁壘，國外豐田、本田、奔馳、福特都采用金屬雙極板燃料電池技術路線，國內(nèi)多家廠商也開始采用金屬雙極板燃料電池進行試生產(chǎn)，該技術路線有很大潛力。點擊上方按鈕聯(lián)系科轉(zhuǎn)云平臺進行溝通對接！

本發(fā)明涉及新能源汽車領域，旨在提供可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)。該可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)包括液氫儲罐、主燃料電池電堆、電氣組件、電機、壓力變送元件、輔燃料電池電堆、燃料電池輔助設備、蓄電池組和控制系統(tǒng)模塊，液氫儲罐的燃料出口分別連接至主燃料電池電堆和輔燃料電池電堆，主燃料電池電堆經(jīng)電氣組件后分別與電機和蓄電池組連接，輔燃料電池電堆經(jīng)電氣組件后與蓄電池組連接。本發(fā)明不僅避免了氫氣的間歇性泄放，而且使揮發(fā)的氫氣得到充分利用，避免了能源的浪費，蓄電池組中儲存的能量可供汽車行駛一定距離，避免了液氫燃料電池汽車長期停放后因燃料揮發(fā)耗盡而無法行駛的情況。

本發(fā)明公開了一種燃料棒更換機械手，包括芯桿、彈性夾爪和 鎖緊套筒，其中芯桿用于感測燃料棒的位置，彈性夾爪具有多個夾爪， 該彈性夾爪可相對鎖緊套筒軸向移動使該多個夾爪位于燃料棒外周， 使得多個夾爪可夾緊燃料棒，從而實現(xiàn)核燃料棒的抓取；各夾爪的與 鎖緊套筒內(nèi)壁接觸的外側(cè)曲面的曲率與鎖緊套筒內(nèi)壁曲面的曲率相 同，且在多個夾爪處于加持狀態(tài)時其外側(cè)曲面與彈性夾爪軸心平行； 各夾爪的與燃料棒接觸的爪尖曲面的曲率小于燃料棒頸部曲面曲率， 且在多個夾爪處于加持狀態(tài)時其爪尖曲面與彈性夾爪軸心平行。本發(fā) 明結構巧妙，使

億華通是清華大學車輛與運載學院歐陽明高院士團隊培育的新能源科技公司,是車輛與運載學院科研成果轉(zhuǎn)化的典型代表。億華通于 2020 年 8 月 10 日登陸科創(chuàng)板，被業(yè)內(nèi)稱為“中國氫能第一股”，專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 2020 年 9 月 8 日，由清華大學車輛與運載學院李建秋教授團隊牽頭研發(fā)的燃料電池液氫電動輪重卡于服貿(mào)會正式亮相，燃料電池液氫電動輪重卡為北京市科技計劃重點項目成果，由清華大學聯(lián)合福田汽車、億華通等單位共同推進。新型重卡搭載了“燃料電池重型商用車液氫動力系統(tǒng)平臺關鍵技術”。據(jù)李建秋教授介紹，此項技術的載體先后歷經(jīng)了客車、卡車，后逐漸拓展到重型車輛。在研發(fā)過程中，李建秋教授團隊先后攻克了大功率燃燒電池發(fā)動機技術、車載大容量液氫儲供氫技術以及輪轂電機驅(qū)動的電動橋技術等難關，實現(xiàn)了重卡領域里程碑式的技術突破，使本次展出的項目成果成為全球首臺同時集成這三項關鍵技術的重卡。另外，這款新型重卡的所有關鍵零部件均為國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、試制，代表著我國在重型車輛電動化方向的研發(fā)已達國際先進水平，站上了引領行業(yè)發(fā)展的技術制高點。

南京大學氫能源電動車以模塊化氫燃料電池驅(qū)動電源系統(tǒng)（HyBa）作為主動力電源。氫燃料電池與蓄電池、太陽能電池混合使用，使用過程中實現(xiàn)燃料電池和蓄電池的自動切換。電動車在運行和停止時，燃料電池根據(jù)蓄電池的狀態(tài)自動給蓄電池充電。其中相關專利7項，分別為燃料電池電堆、膜電極擴散層及其制備方法、膜電極支撐層及其制備方法、質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場板、Pt-Cu納晶催化劑、氫燃料電池獨立電源系統(tǒng)、Pt-Cr/V合金納晶催化劑。電能由氫氣通過燃料電池轉(zhuǎn)化而來，發(fā)電效率高，排放的是水，清潔無污染，所以是名副其實的

本發(fā)明公開了一種微生物燃料電池的復合陽極及其制備方法。本發(fā)明復合陽極為負載季銨鹽為官能 團的聚合物和導電碳粉的活性炭顆粒填料陽極，活性炭顆粒的多孔結構附著面積大、提高了負載量。通 過將用含有負載季銨鹽為官能團的聚合物和導電碳粉的混合液澆鑄活性炭顆粒填料陽極，烘干后即得到 復合陽極。本發(fā)明復合陽極在無任何外加 pH 緩沖鹽時，季銨化陰離子交換聚合物作為一種固態(tài) pH 緩 沖物質(zhì)能加快陰離子傳遞到陽極，避免了陽極 pH 下降導致系統(tǒng)性能的下降。季銨