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應(yīng)用的最廣的質(zhì)子交換膜是由美國杜邦公司生產(chǎn)的Nafion膜，Nafion膜高的甲醇滲透率導(dǎo)致甲醇燃料電池的性能下降，針對(duì)這個(gè)問題我們以PBI為基體，通過添加兩親性修飾的PAMAM樹枝狀大分子（ZC-PAMAM），制備了復(fù)合型質(zhì)子交換膜，與Nafion相比，PBI/ZC-AMAM復(fù)合膜在保持較高電導(dǎo)率的同時(shí)，甲醇滲透率下降了一個(gè)數(shù)量級(jí)，具有很好的應(yīng)用前景。

本實(shí)用新型公開了一種船用風(fēng)水冷變壓器，其結(jié)構(gòu)包括接頭、電機(jī)、隔板、風(fēng)機(jī)、橫桿、底座、支撐座、高壓連接桿、變壓器箱、夾件、上蓋板、平衡壓力裝置、外殼，所述接頭與電機(jī)相連接，所述隔板下方設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述底座與支撐座相連接，所述變壓器箱上設(shè)有夾件，所述平衡壓力裝置由膨脹水箱、膨脹管、液位管、溢流管、循環(huán)管、補(bǔ)水浮球閥組成，所述膨脹水箱與膨脹管相連接，所述循環(huán)管與補(bǔ)水浮球閥設(shè)在膨脹水箱內(nèi)，所述膨脹水箱與外殼相連接。本實(shí)用新型設(shè)有平衡壓力裝置，能夠起到了平衡水量及壓力的作用，避免安全閥頻繁開啟和自動(dòng)補(bǔ)水閥頻繁補(bǔ)水。自動(dòng)運(yùn)行，壓力波動(dòng)范圍小，安全可靠。

艦船用泵是安裝于船舶的動(dòng)力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系統(tǒng)中的一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機(jī)械設(shè)備；其振動(dòng)噪聲性能對(duì)船舶的工作環(huán)境以及軍艦尤其是潛艇的隱蔽性有很大影響。項(xiàng)目產(chǎn)品目前已在滬東中華、大連造船等客戶使用，證明本項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)異，可靠性高，完全符合客戶的使用要求。 在申請(qǐng)2項(xiàng)；已授權(quán)2項(xiàng)，專利號(hào)：ZL 201010520561.6、ZL201210205871.8技術(shù)指標(biāo)：艦船泵的噪音≤75dB，振動(dòng)加速度≤118dB。（1）采

項(xiàng)目簡介 1、艦船用泵是安裝于船舶的動(dòng)力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系 統(tǒng)中的一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機(jī)械設(shè)備；其振動(dòng)噪聲性能對(duì)船舶的工作 環(huán)境以及軍艦尤其是潛艇的隱蔽性有很大影響。 2、在申請(qǐng) 2 項(xiàng)；已授權(quán) 2 項(xiàng)，專利號(hào)：ZL 201010520561.6、ZL201210205871.8 技術(shù)指標(biāo) 艦船泵的噪音≤75dB，振動(dòng)加速度≤118dB。 （1）采用主動(dòng)控制技術(shù)和組合隔震技術(shù)相結(jié)合，振動(dòng)噪音小，有利于改善船舶工作。

01. 成果簡介 近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，以及氫能市場(chǎng)前景巨大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，世界發(fā)達(dá)國家均將氫能及綜合應(yīng)用作為未來能源發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。燃料電池汽車融合了內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，不僅具有零排放、高效與高功率密度的優(yōu)勢(shì)，而且續(xù)駛里程足夠長，被業(yè)界公認(rèn)為是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過北京奧運(yùn)會(huì)23輛、上海世博會(huì)的196輛燃料電池汽車的批量示范驗(yàn)證和多輪技術(shù)迭代優(yōu)化，燃料電池汽車開始進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主戰(zhàn)場(chǎng)，從2013年開始，歐、美、日、韓的燃料電池汽車相繼上市銷售。與國外發(fā)展路徑不同，我國從燃料電池商用車切入推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，氫燃料電池商用車已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)并在上海、北京、河北、廣東等地示范運(yùn)營。氫能行業(yè)迎來了產(chǎn)品孕育的發(fā)展機(jī)遇。 膜電極作為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，代表企業(yè)如美國GORE公司、英國Johnson Matthey公司。本項(xiàng)成果提供了一種制備膜電極的技術(shù)，創(chuàng)新點(diǎn)為：1）采用“熱定型法”工藝制備催化層，優(yōu)化電化學(xué)三相界面和促進(jìn)多相傳質(zhì)，解決了傳統(tǒng)膜電極性能低、壽命短瓶頸問題；2）發(fā)明了將質(zhì)子交換膜和催化層封裝在氣體擴(kuò)散層內(nèi)的一體化膜電極產(chǎn)品，提升了燃料電池的一致性和可靠性,并提高了電堆生產(chǎn)效率。該項(xiàng)成果已應(yīng)用于示范項(xiàng)目，應(yīng)用情況良好。性能指標(biāo)：1）面電導(dǎo): >40S/cm22）拉伸強(qiáng)度: >35MPa3）H2滲透率:<2mA/cm24）0.6V@2.5A/cm2 (測(cè)試條件：1.5atm,70℃,空氣計(jì)量數(shù)2.3,濕度80%)5）壽命:20000小時(shí)（加速老化法,10%性能衰減）02. 應(yīng)用前景 燃料電池03. 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 本項(xiàng)成果已申請(qǐng)專利22項(xiàng)。04. 團(tuán)隊(duì)介紹 團(tuán)隊(duì)在燃料電池應(yīng)用研究方面已有超過20年的技術(shù)積累，在技術(shù)開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化過程中，先后獲得“第十九屆全國發(fā)明展覽會(huì)發(fā)明獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)、北京市第三屆發(fā)明專利獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、“清華大學(xué)科研成果推廣應(yīng)用效益獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)、“第十屆國際發(fā)明展覽會(huì)發(fā)明獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)、湖北省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。負(fù)責(zé)人為副教授、博士生導(dǎo)師，累計(jì)在多個(gè)國際權(quán)威期刊上發(fā)表SCI論文96多篇，申請(qǐng)發(fā)明專利60余項(xiàng)。05. 合作方式 技術(shù)許可。06.聯(lián)系方式 lijiaoli2016@tsinghua.edu.cn wangcheng@tsinghua.edu.cn

了解浮力的基本原理。了解作用力與反作用力的關(guān)系，以及離心力的特性。

空氣壓縮機(jī)為燃料電池提供電化學(xué)反應(yīng)所需要的氧氣。將空氣壓縮到一定壓 力（通常在 1.3~3.2bar 范圍內(nèi)），有助于提高電堆的功率密度，是燃料電池汽 車降低成本、實(shí)現(xiàn)輕量化的重要技術(shù)手段。為了滿足燃料電池最高功率，空氣壓 縮機(jī)應(yīng)保證足夠的流量，根據(jù)估算，100 kW 的電堆功率大約需要 300 Nm3·h-1 的空氣。除了保證一定的壓力和流量外，燃料電池車用空氣壓縮機(jī)還需要滿足其 他要求，包括壓縮氣體絕對(duì)無油，以防止催化劑中毒；壓縮效率高，減少壓縮氣 體需要的額外能耗；能對(duì)啟停、加速、剎車、制冷、供熱等各種工況變化做出準(zhǔn) 確、快速響應(yīng)，具有良好的工況適應(yīng)性；在極端工況和氣候條件下，具有良好的 可靠性和長久的壽命，且維護(hù)簡便；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。對(duì)效率、可靠 性、工況與環(huán)境的適應(yīng)性、體積與重量等指標(biāo)的綜合要求，特別是對(duì)壓縮氣體絕 對(duì)無油的嚴(yán)格限制，使得燃料電池車用空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化存在不 可忽視的技術(shù)挑戰(zhàn)。

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)“變性燃料乙醇”（GB 18350-2001）和“車用乙醇汽油”（GB18351-2001）的規(guī)定，燃料乙醇是未加變性劑的、可作為燃料用的無水乙醇。變性燃料乙醇是以淀粉、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后，再添加變性劑改性而得。將變性的燃料乙醇與汽油調(diào)和組分油調(diào)配，生產(chǎn)出車用乙醇汽油。 本項(xiàng)目是在傳統(tǒng)恒沸精餾工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合熱泵技術(shù)發(fā)展而成的，提出的熱泵恒沸精餾生產(chǎn)燃料乙醇新工藝，將蒸餾塔的塔頂蒸汽加壓升溫后直接用作塔底再沸器的熱源，不需要塔頂要冷凝器，也不需要鍋爐供熱系統(tǒng)以及循環(huán)泵等公用工程，整個(gè)物流系統(tǒng)全封閉操作，生產(chǎn)成本大大降低，工程總投資費(fèi)用降低，還可以副產(chǎn)原料乙醇的水分，實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)-節(jié)省-環(huán)保三重效益。

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)“變性燃料乙醇”（GB 18350-2001）和“車用乙醇汽油”（GB18351-2001）的規(guī)定，燃料乙醇是未加變性劑的、可作為燃料用的無水乙醇。變性燃料乙醇是以淀粉、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后，再添加變性劑改性而得。將變性的燃料乙醇與汽油調(diào)和組分油調(diào)配，生產(chǎn)出車用乙醇汽油。本項(xiàng)目是在傳統(tǒng)恒沸精餾工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合熱

兩棲遙控氣墊船，充電式電池。