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東北大學(xué)成功開(kāi)發(fā)出以金屬氧化物為原料，鎂熱自蔓延冶金法規(guī)?；鍧嵣a(chǎn)超細(xì)粉體的原創(chuàng)技術(shù)，并突破了設(shè)備產(chǎn)能的局限，打破國(guó)外的技術(shù)壟斷與封鎖。從方法-產(chǎn)品-裝備的集成創(chuàng)新，先后獲得發(fā)明專(zhuān)利12項(xiàng)。實(shí)現(xiàn)了超細(xì)鈦粉等超細(xì)粉體的規(guī)?；鍧嵵?，目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用階段。成功開(kāi)發(fā)亞微米超細(xì)鈦粉、鎢粉、鉻粉以及納米無(wú)定形硼粉。所制備鈦粉粒度小于1微米，純度大于97.5%；鎢粉粒度小于0.5微米，純度大于99.0%，氧含量低于0.15%；鉻粉粒度小于1微米，純度大于99.0%，氧含量低于0.05%；無(wú)定形硼粉粒度小于100納米，純度95.0~97.0%。 項(xiàng)目涉及的產(chǎn)品包括鈦、鎢、鉻、無(wú)定形硼粉及硼化物陶瓷粉等超細(xì)粉體。鈦、鎢金屬作為一種戰(zhàn)略性金屬材料，是飛機(jī)制造、宇宙航天行業(yè)所必需的材料，是金屬3D打印的關(guān)鍵原材料，對(duì)國(guó)家安全、國(guó)防建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。例如3D打印的適用材料―鈦合金球形粉末，一直是制約3D打印技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為美、德、英等發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，進(jìn)口價(jià)格高達(dá)400萬(wàn)元－600萬(wàn)元/噸。超細(xì)高純金屬鉻粉是高純靶材的關(guān)鍵材料，也是軍工領(lǐng)域的戰(zhàn)略材料之一，售價(jià)高達(dá)200萬(wàn)元/噸以上。高活性無(wú)定形硼粉廣泛用于火箭燃料助推劑、汽車(chē)安全氣囊的觸發(fā)劑，美國(guó)一直壟斷著其技術(shù)，進(jìn)口價(jià)高達(dá)千萬(wàn)元/噸。為此，我國(guó)當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南中將金屬粉體等超細(xì)粉體及其材料列為優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。本項(xiàng)目涉及的鈦、鎢、鉻、無(wú)定形硼粉等超細(xì)粉體將瞄準(zhǔn)替代進(jìn)口產(chǎn)品，為國(guó)家安全建設(shè)提供急需的關(guān)鍵原材料。未來(lái)5年，3D打印、軍工、航空航天工業(yè)的發(fā)展，鈦粉、無(wú)定形硼粉等超細(xì)粉體的需求量將會(huì)急劇增加，年需求量在10萬(wàn)噸以上。若投資建立一條兩百?lài)崀五百?lài)嵰?guī)模的超細(xì)粉體的生產(chǎn)線，其總產(chǎn)值可達(dá)2~3億元左右，其利潤(rùn)可達(dá)5000~7000萬(wàn)元以上。由于該技術(shù)及裝備完全是由東北大學(xué)所研究開(kāi)發(fā)，在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位，具有完全的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速地持續(xù)發(fā)展，具有廣闊的發(fā)展前景。

成果描述：一種水性環(huán)氧磷酸酯乳液涂料，主要組成是環(huán)氧磷酸酯樹(shù)脂、異氰酸酯固化劑、小分子量環(huán)氧磷酸酯乳化劑，通過(guò)高速乳化制成水性乳液；再混入顏料、促進(jìn)劑等配制成涂料。 目前主要應(yīng)用對(duì)象：通過(guò)自動(dòng)沉積工藝在鋼質(zhì)材料表面進(jìn)行防腐處理（需要高溫固化）。 優(yōu)勢(shì)：投入成本較低、漆膜防腐性能可以達(dá)到360h（耐鹽霧試驗(yàn)），特別適于異型件的表面防腐處理。市場(chǎng)前景分析：化工市場(chǎng)。與同類(lèi)成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

本發(fā)明屬于建筑材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自密實(shí)高強(qiáng)砂漿。由水泥、石粉、硅 灰、膨脹劑、減水劑按一定配比組合而成。所述水泥為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽之一種， 石粉為雙飛粉，減水劑為聚羧酸鹽減水劑。本發(fā)明通過(guò)采用新型減水劑，使得砂漿的流 動(dòng)度經(jīng)時(shí)損失很小，2 小時(shí)內(nèi)的流動(dòng)度基本保持不變，28d 抗壓強(qiáng)度高達(dá) 70～90MPa 以 上，提高了施工的便利性。本發(fā)明用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和黃砂配制了高強(qiáng)度 砂漿，大大降低了生產(chǎn)成本，便于大量使用。本發(fā)明制備方法簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛。

自蔓延高溫合成（Self-propagating High-temperature Synthesis， 縮寫(xiě)SHS）是利用化學(xué)反應(yīng)自身放熱制備材料的新技術(shù)。目前已發(fā)展成為一個(gè)介于燃燒科學(xué)與材料科學(xué)之間的新學(xué)科，用自蔓延技術(shù)合成的材料達(dá)上千種，它的突出優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、工序少、合成速度快、成本低，尤其適用于高溫難熔材料的合成。 本項(xiàng)目涉及的SHS陶瓷內(nèi)襯復(fù)合鋼管、不銹鋼及耐蝕合金內(nèi)襯復(fù)合鋼管、耐腐蝕聚合物內(nèi)襯復(fù)合鋼管、小口徑陶瓷內(nèi)襯復(fù)合彎管均已達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)的程度，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山領(lǐng)域；煤炭和電力工業(yè)領(lǐng)域；石油、化工工業(yè)、水處理工業(yè)領(lǐng)域； 建材工業(yè)、運(yùn)輸工業(yè)領(lǐng)域；糧食、食品工業(yè)、飼料加工業(yè)和醫(yī)藥工業(yè)領(lǐng)域。 SHS陶瓷內(nèi)襯復(fù)合鋼管：SHS-離心法與傳統(tǒng)工藝（熱噴涂法、等離子噴涂、熱裝法、爆炸法等）比較有明顯的優(yōu)點(diǎn)：成本低、內(nèi)襯陶瓷層與鋼管結(jié)合緊密、制備的復(fù)合鋼管長(zhǎng)度較長(zhǎng)（可達(dá)5.5米）。已廣泛應(yīng)用于礦山尾礦輸送，電廠煤粉和除灰管道等工業(yè)領(lǐng)域。 不銹鋼及耐蝕合金內(nèi)襯復(fù)合鋼管：SHS-離心法制備超低碳不銹鋼，避免鋼中析出碳化物，因此可防止由于碳化物析出造成的晶界附近貧鉻，從而提高不銹鋼內(nèi)襯層的抗晶間腐蝕性能，內(nèi)襯層可與外層鋼管實(shí)現(xiàn)牢固的冶金結(jié)合?？纱嬲w不銹鋼管，其成本是整體不銹鋼管的1/3，在冶金、石油、化工等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。 耐腐蝕聚合物內(nèi)襯復(fù)合鋼管：該復(fù)合鋼管由三層組成，最里層是聚合物，中間層是氧化鋁陶瓷，最外層是碳鋼。聚合物內(nèi)襯層厚度為0.5~1.0mm，最高使用溫度是120℃。由于聚合物內(nèi)襯層與氧化鋁陶瓷過(guò)渡層之間結(jié)合強(qiáng)度高以及內(nèi)襯層表面光滑，因此該產(chǎn)品具有內(nèi)襯層不易脫落和輸送介質(zhì)時(shí)阻力較小等優(yōu)點(diǎn)。該產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐腐蝕和耐磨性能，與普通聚合物管相比，不易老化，可承受更高的壓力，輸送熱水時(shí)不易結(jié)垢，可廣泛用于石油、化工、食品、冶金和礦山等行業(yè)。例如，在化工行業(yè)用于高腐蝕性介質(zhì)的輸送，取代鋼管和鑄鐵管用于輸水管道，還可代替水泥管用于污水處理系統(tǒng)。小口徑陶瓷內(nèi)襯復(fù)合彎管：該工藝彌補(bǔ)了離心法只適合制備直的規(guī)則形狀管狀樣品的不足，即可制備等徑的彎管，又可制備變徑的直管和彎管。陶瓷內(nèi)襯彎管的內(nèi)襯層是Al2O3陶瓷、Al2O3-ZrO2、Al2O3-Cr2O3復(fù)合陶瓷，內(nèi)襯陶瓷層具有優(yōu)異的耐高溫氧化、耐磨和耐高溫腐蝕性能，在冶金、化工等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。該種復(fù)合鋼管用作高爐噴煤槍已經(jīng)在國(guó)內(nèi)幾家大型鋼鐵企業(yè)獲得成功應(yīng)用。

該手扶式自平衡微耕機(jī),包括內(nèi)燃機(jī)、變速箱和主旋耕刀,內(nèi)燃機(jī)通過(guò)變速箱接主旋耕刀以驅(qū)動(dòng)主旋耕 刀轉(zhuǎn)動(dòng),主旋耕刀的刀軸平行于地面橫向設(shè)置,其特征在于:本微耕機(jī)還包括起平衡作用的輔旋耕刀,所述 輔旋耕刀位于主旋耕刀的后方，輔旋耕刀與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)對(duì)土壤的切削，從而 達(dá)到平衡主旋耕刀的作用和輔助深耕的目的。

本發(fā)明公開(kāi)了一種自驅(qū)動(dòng)調(diào)光裝置及其制備方法，該方法包括 如下步驟：（1）將光敏劑、熱敏劑和水按質(zhì)量比 1:10:10000～100000 混合后冷藏；（2）將凝膠劑與水按質(zhì)量比 1:100～200 混合；（3）將 步驟（1）得到的混合液與步驟（2）得到的混合液按體積比 1:1～10 混合，徹底攪拌均勻后，向透明模具中灌注，封裝后冷卻成型，得到 自驅(qū)動(dòng)調(diào)光裝置。該裝置包括調(diào)光層和兩個(gè)透光層，所述調(diào)光層位于 所述兩個(gè)透光

中試階段/n本項(xiàng)目采用表面氟化處理技術(shù)制得低表面能基材，采用溶劑誘導(dǎo)結(jié)晶相分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)微納米結(jié)構(gòu)，采用本體抗變形可沖洗濾芯專(zhuān)利技術(shù)，構(gòu)成的自潔型超細(xì)纖維汽車(chē)空氣濾芯，比現(xiàn)有紙質(zhì)濾芯壽命提高5-10倍，燃油得到充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加，有害尾氣排放減少。本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)還可用于不沾灰-不沾水服裝面料、自潔建筑材料、船舶防污涂料等領(lǐng)域。主要技術(shù)指標(biāo)：透氣度(200Pa):509mm/s；原始阻力(額定流量220m3/h):≤1.3KPa；總成濾清效率(初始):η≧99.5%；總成試驗(yàn)壽命:≧20h

本發(fā)明涉及一種批量鋼管混凝土自平衡加載裝置，包括反力架、千斤頂、上蓋板、下蓋板及用于澆 注混凝土的鋼管，所述反力架橫梁上面設(shè)有滑動(dòng)小車(chē)，反力架橫梁下方依次設(shè)有千斤頂、上蓋板、壓力 傳感器、鋼管、下蓋板和位于混凝土地面上的底板；所述上蓋板和下蓋板通過(guò)四根雙頭螺紋拉桿將鋼管 夾在中間，通過(guò)千斤頂對(duì)已經(jīng)澆筑的鋼管進(jìn)行加壓，然后擰緊四根雙頭螺紋拉桿上的螺帽，以便在千斤 頂泄壓后還維持對(duì)混凝土鋼管持續(xù)加載，然后千斤頂通過(guò)滑到小車(chē)移到另外一個(gè)位置進(jìn)行下個(gè)澆筑的鋼 管加載，由于鋼管加載裝置屬于內(nèi)部自平衡系統(tǒng)，無(wú)需外力維持，還可以通過(guò)反力架鋼橫梁上的小車(chē)滑 動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土鋼管的批量加載，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

方矩形鋼管是用途極廣和最常見(jiàn)的異型鋼管，也是一種經(jīng)濟(jì)端面管材，與其相同截面積的其他非圓鋼管相比，具有重量輕，強(qiáng)度高，抗彎截面模量大，節(jié)省金屬，易于安裝等優(yōu)點(diǎn)，主要用于建筑、醫(yī)療器械、高檔家具、汽車(chē)、飛機(jī)、地鐵、造船等行業(yè)。  冷彎方矩形管的主要成型工藝有“圓變方”和“方變方”兩種，前者生產(chǎn)效率高，是將高頻圓形焊管經(jīng)過(guò)冷拔整形成為最后形狀。   隨著市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的需求，北京科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院在成功開(kāi)發(fā)了“高精度冷拔精密鋼管”工藝與設(shè)備基礎(chǔ)上，又先后開(kāi)發(fā)出滾模冷拔錐管、葫蘆形管、大口徑方管等復(fù)雜斷面管材以及多通管液壓脹形等新工藝。我們利用大型仿真軟件對(duì)大口徑方管的冷拔過(guò)程進(jìn)行了各種工藝參數(shù)下的模擬。開(kāi)發(fā)成功650X650以下，最大壁厚25mm的方矩形管成形新工藝與設(shè)備。 冷彎型鋼在國(guó)外建筑業(yè)中用途非常廣泛，被用作屋架、檁條、桁架、剛架、墻架、龍骨、屋面板、墻板、樓板、門(mén)窗乃至容器、管道、圍堰、鋼板樁、防波堤等。近年來(lái)，冷彎型鋼組合而成的網(wǎng)殼、貨架、單層和多層房屋也得到了很快的發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家，建筑業(yè)是冷彎型鋼的第一大用戶(hù)，冷彎型鋼占鋼材總量的5％，建筑業(yè)用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量70％以上，冷彎型鋼產(chǎn)品應(yīng)用于建筑業(yè)的主要是結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管和建筑用結(jié)構(gòu)冷彎型鋼。從結(jié)構(gòu)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)角度，冷彎型鋼和H型鋼結(jié)合應(yīng)用于建筑業(yè)是最佳組合，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)廠房和民用住宅建設(shè)工廠化。

電動(dòng)汽車(chē)采用動(dòng)力電池包提供能源，動(dòng)力電池的熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)最重要的系統(tǒng)之一。動(dòng)力電池的熱管理決定了電動(dòng)汽車(chē)的充電速率以及極端條件下的使用性能。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了高精度的模型并數(shù)值模擬了動(dòng)力電池包在不同充、放電，不同環(huán)境溫度下的電池溫升及電池包內(nèi)溫度分布，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比表面模擬精確，可替代試驗(yàn)。