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帶數(shù)字標識螺旋器及膜性蝸管模型
XM-855A螺旋器及膜性蝸管模型（帶數(shù)字標識）
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XM-855A帶數(shù)字標識螺旋器及膜性蝸管模型放大350倍，可拆分為5部件，顯示螺旋器及膜性蝸管三壁的立體微細結(jié)構(gòu)，模型的內(nèi)側(cè)端為骨性螺旋板，相當于螺旋緣處的斷面，可見其中的骨質(zhì)，表面肥厚的骨膜及穿通骨質(zhì)的聽神經(jīng)纖維束，模型的另一端為螺旋韌帶，內(nèi)含多數(shù)血管，由側(cè)面看可見前庭膜起于螺旋緣上面的骨膜，止于螺旋韌帶的上方。將前庭膜取下觀察，可見它由上面的間皮，中間的結(jié)締組織及下面的上皮所成，膜性蝸管的外壁為螺旋韌帶，內(nèi)面附有單層立方上皮。
尺寸：放大350倍，47.5×18×32.5cm
材質(zhì)：PVC材料
上海欣曼科教設(shè)備有限公司
2021-08-23
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OBC（充電機）+DC-DC二合一集成車載電源
普及電動汽車已成為國家實現(xiàn)節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略舉措，而充電技術(shù)正是實現(xiàn)電動汽車普及的關(guān)鍵支撐技術(shù)。車載電源包括車載充電機(OBC)和DC-DC兩個部分。OBC由兩級構(gòu)成，前級將電網(wǎng)交流電高效、高功率因數(shù)地轉(zhuǎn)換為360V直流電，后級負責為動力電池組高效充電，完成200V~450V電壓調(diào)節(jié)和電氣隔離功能。DC-DC負責將動力電池組高電壓高效地轉(zhuǎn)換為14V直流電，為蓄電池充電，同時實現(xiàn)電氣隔離。目前，市面上乘用車和大巴車兩大類電動車，其動力電池母線電壓范圍分別為200-450V和450-800V。考慮DC-DC通用性，要求DC-DC在200V-800V的寬輸入電壓范圍下為蓄電池充電，從而覆蓋乘用車和大巴車兩種車型的充電，實現(xiàn)一機多用。DC-DC的寬輸入電壓高變比也是本項目的特色所在。車載充電機和DC-DC的集成，具有優(yōu)化束走向、易于整車布局、優(yōu)化空間、降低整車重量及優(yōu)化成本的多方面優(yōu)勢。
廈門大學(xué)
2021-04-11
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新型抗血管性癡呆候選化合物LW91成藥性
血管性癡呆（VaD）是一類由腦血管疾病和缺血性或出血性腦損傷引起認知障礙的神經(jīng)退行性疾病。 VaD 發(fā)生率約為 20％，已成為僅次于阿爾茨海默癥（AD）的第二大常見癡呆類型，全球尚無理想治療藥 物上市。當前我國患病人群達 750 萬。。 75
中山大學(xué)
2021-04-10
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一種微動疲勞試驗系統(tǒng)的法向加載裝置
成果描述：一種微動疲勞試驗系統(tǒng)的法向加載裝置，其中：基座螺紋固定于拉扭多軸疲勞試驗機臺面上，基座上固定兩根橫向?qū)к墸叶税惭b絲杠的螺母，絲杠的螺桿與夾持機構(gòu)的右擋板相連；夾持機構(gòu)的組成是：底板底面滑塊與基座上的導(dǎo)軌配合；底板的左、右端固定有通過四根導(dǎo)桿相連的左、右擋板；右夾頭右側(cè)凹槽內(nèi)安裝有與右擋板壓頭相對壓力傳感器；右微動墊置于右夾頭弧形槽內(nèi)；氣缸固定于左擋板左側(cè)，氣缸的活塞桿穿過左擋板與緩沖塊相連，緩沖塊右側(cè)面與運動板的左側(cè)面相對；運動板右側(cè)通過三維傳感器與左夾頭相連；左微動墊置于左夾頭弧形槽內(nèi)。該試驗裝置加載的法向載荷能更好的保持恒定，試驗結(jié)果更準確、可靠。市場前景分析：疲勞試驗技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
大學(xué).jpg){kind=logo}
變溫吸附法脫水精制二氯甲烷溶劑技術(shù)
有機溶劑在精細化學(xué)工業(yè)中起著舉足輕重的作用。二氯甲烷是不可燃低沸點溶劑，廣泛用于醫(yī)藥、塑料及膠片等工業(yè)。二氯甲烷具有廣譜的溶解力、低沸點以及相對而言最低的毒性和相對而言最好的反應(yīng)惰性，使其成為有機合成中應(yīng)用最為頻繁的有機溶劑。作為溶劑，其地位幾乎跟無機鹽化學(xué)中水相當。在生產(chǎn)過程中，簡單回收得到的二氯甲烷溶劑通常含有一定量的水分。水是有機溶劑中常見且不易去除的雜質(zhì)，對有機溶劑參與的合成反應(yīng)和分離過程產(chǎn)生極其不利的影響。因而簡單回收的二氯甲烷溶劑無法直接循環(huán)套用。不少企業(yè)將二氯甲烷溶劑進行簡單回收后低價賣出，一方面造成資源的浪費，另一方面也增加了化學(xué)品的生產(chǎn)成本。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-30
林科技大學(xué).jpg){kind=logo}
山羊細管凍精一步法冷凍技術(shù)
本研究探索建立適合山羊細管精液冷凍的操作程序，研發(fā)出山羊精液低損傷冷凍保存技術(shù)。自主研發(fā)的山羊細管凍精的主要優(yōu)點是簡化了繁瑣的“兩步稀釋法”，將其改為“一步稀釋法”，在生產(chǎn)上優(yōu)化了冷凍程序，冷凍-解凍過程對精子的損傷程度低，質(zhì)量穩(wěn)定，有效提高了良種公羊的種用價值，提升養(yǎng)羊業(yè)的科技含量和經(jīng)濟效益，并具有重要的研究價值和生產(chǎn)應(yīng)用意義。經(jīng)陜西省某育種羊場應(yīng)用，細管凍精人工授精后母羊受胎率為54.88%，目前已在陜西周邊等地示范應(yīng)用。研究結(jié)果申請國家授權(quán)發(fā)明專利2項，在發(fā)表SCI收錄論文5篇。經(jīng)過品種改良，每只奶山羊年產(chǎn)奶量可提高50 kg，改良低產(chǎn)奶山羊1萬只，每噸羊奶價格按5000元計算，可增加經(jīng)濟效益達到250萬元。
西北農(nóng)林科技大學(xué)
2021-05-11
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納濾法濃鹽水（濃海水）脫硝脫硬技術(shù)
一、 項目簡介在濃鹽水（濃海水）利用過程中，硫酸根及硬度離子（鈣、鎂）等的脫除對保證產(chǎn)品質(zhì)量，保障設(shè)備穩(wěn)定安全運行十分重要。本技術(shù)利用納濾膜特殊的一二價離子分離性能，選擇性的去除原料中的二價離子，并盡可能的保留一價離子，進而實現(xiàn)含鹽水的精制。本技術(shù)過程集成度、自動化程度高，僅消耗電能，過程操作簡單，并可與原生產(chǎn)過程靈活銜接。二、 項目技術(shù)成熟程度已完成中試階段工作。三、 技術(shù)指標硫酸根脫除率大于95%，鈣、鎂離子脫除率大于50%。已公開專利：《濃海水處理方法》（CN102701478A）。四、 市場前景鹽水脫硝脫硬在濃海水綜合利用、兩堿行業(yè)鹽水精制、鹵水利用等行業(yè)具有較大需求，因此本技術(shù)在上述領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。五、 規(guī)模與投資需求投資依具體規(guī)模而定。六、 生產(chǎn)設(shè)備預(yù)處理裝置，高壓泵，納濾膜組件，加藥裝置等七、 效益分析每噸產(chǎn)水成本小于2 kWh，具體數(shù)值根據(jù)產(chǎn)品需求及生產(chǎn)規(guī)模略有差異。八、 合作方式面談。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式項目負責人：袁俊生電 話：022-60204274郵 箱：jsyuan2012@126.com。十、 附件：成果圖片
河北工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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氣相法合成SAPO-34分子篩
1984年美國聯(lián)合碳化公司開發(fā)出了一系列磷酸硅鋁分子篩，其中SAPO-34分子篩具有類似菱沸石型結(jié)構(gòu)，屬于小孔沸石，可用作吸附劑，催化劑及催化劑載體。在甲醇制烯烴(MTO)反應(yīng)中表現(xiàn)出了很好的催化活性，低碳烯烴選擇性高達90%以上，其中乙烯的選擇性可達50%以上，幾乎沒有C5以上產(chǎn)物。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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番紅1號西紅花的脫毒試管球莖的培養(yǎng)法
本發(fā)明公開了一種番紅1號西紅花的脫毒試管球莖的培養(yǎng)法，包括以下步驟：西紅花球莖于溫水浸泡后進行水培催芽，取球莖的側(cè)芽進行培養(yǎng)，剝?nèi)∷玫臒o菌苗上的莖尖分生組織進行培養(yǎng)，待長到1.5cm～2.0cm高時作為植株Ⅰ，對植株Ⅰ進行菜豆黃花葉病毒顆粒檢測，如果檢測到病毒顆粒，從該植株Ⅰ上剝?nèi)∏o尖分生組織，以此替代上述步驟中的剝?nèi)∽詿o菌苗上的莖尖分生組織重復(fù)上述步驟，直至獲得不含菜豆黃花葉病毒顆粒的植株Ⅰ為止；將不含菜豆黃花葉病毒顆粒的植株Ⅰ進行培養(yǎng)；誘導(dǎo)出的叢生芽接種到球莖誘導(dǎo)膨大培養(yǎng)基上進行培養(yǎng)，直至長成所需的規(guī)格。采用該方法能在短時間內(nèi)生產(chǎn)大量遺傳背景相同的優(yōu)質(zhì)脫毒健康種苗。
浙江大學(xué)
2021-04-13
一種微動疲勞試驗系統(tǒng)的法向加載裝置
一種微動疲勞試驗系統(tǒng)的法向加載裝置，其中：基座螺紋固定于拉扭多軸疲勞試驗機臺面上，基座上固定兩根橫向?qū)к墸叶税惭b絲杠的螺母，絲杠的螺桿與夾持機構(gòu)的右擋板相連；夾持機構(gòu)的組成是：底板底面滑塊與基座上的導(dǎo)軌配合；底板的左、右端固定有通過四根導(dǎo)桿相連的左、右擋板；右夾頭右側(cè)凹槽內(nèi)安裝有與右擋板壓頭相對壓力傳感器；右微動墊置于右夾頭弧形槽內(nèi)；氣缸固定于左擋板左側(cè)，氣缸的活塞桿穿過左擋板與緩沖塊相連，緩沖塊右側(cè)面與運動板的左側(cè)面相對；運動板右側(cè)通過三維傳感器與左夾頭相連；左微動墊置于左夾頭弧形槽內(nèi)。該試驗裝置加載的法向載荷能更好的保持恒定，試驗結(jié)果更準確、可靠。
西南交通大學(xué)
2018-09-19