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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)類型決定了車的類型和最終性能。在發(fā)動(dòng) 機(jī)設(shè)計(jì)中，在工藝和裝備的設(shè)計(jì)、制造直至投產(chǎn)的整個(gè)周期中，工藝和裝備的設(shè)計(jì)、制 造占有三分之二的時(shí)間成為發(fā)動(dòng)機(jī)改型換代的制約因素。目前，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的工藝 整體布局和設(shè)計(jì)仍然依靠人工憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)手段仍停留在相當(dāng)弱后的 水平上，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計(jì)不得不花費(fèi)大量外匯，依靠國(guó)外來設(shè) 計(jì)規(guī)劃，這與我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展完全不相適應(yīng)。尤其當(dāng)我國(guó)加入 WTO 后，轎車工業(yè)將 面臨生死存亡的嚴(yán)峻考驗(yàn)，沒有“邊生產(chǎn)，邊設(shè)計(jì)，邊規(guī)劃，邊創(chuàng)新”的靈活多變的高 科技的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，就只有被動(dòng)挨打。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的體系，其零部件不僅數(shù) 量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且結(jié)構(gòu)上存在著制約關(guān)系，顯而易見它的零部件的加工必然是復(fù) 雜的，并且技術(shù)要求也非常高和苛刻，這就給制訂加工工藝的技術(shù)人員帶來了巨大的困 難，并且不同的技術(shù)人員有不同的技術(shù)背景，當(dāng)然所制訂的加工工藝也就存在著很大的 隨機(jī)性。為了能制造出高質(zhì)、高效和低成本發(fā)動(dòng)機(jī)，必然希望花費(fèi)最少的人力和物力來 制訂出發(fā)動(dòng)機(jī)零件的加工工藝，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件技術(shù)的日新月異的發(fā)展為我們解 決這項(xiàng)難題提供了有利的工具和手段，開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件加工工藝系統(tǒng)，可以 自動(dòng)生成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的加工工藝，實(shí)現(xiàn)用最少的花費(fèi)來解決發(fā)動(dòng)機(jī)零件的加工工藝問 題，把可能發(fā)生巨額損失的可能性降到最低限度。

本發(fā)明公開了一種機(jī)床固定結(jié)合部動(dòng)態(tài)特性的檢測(cè)方法。該方法將固定結(jié)合部看成一種等截面的虛擬材料，虛擬材料與固定結(jié)合部?jī)蓚?cè)的零件皆為剛性連接。通過檢測(cè)構(gòu)成結(jié)合部零件的彈性模量、泊松比、密度、屈服強(qiáng)度、硬度和幾何尺寸參數(shù)，得到該虛擬材料的彈性模量、泊松比、密度、厚度，虛擬材料與固定結(jié)合部?jī)蓚?cè)的二個(gè)零件剛性連接，根據(jù)計(jì)算出的虛擬材料彈性模量、泊松比、密度總共 3個(gè)參數(shù)，輸入到有限元軟件中，檢測(cè)出含結(jié)合部的復(fù)雜部件的一些動(dòng)態(tài)特性(如振型、固有頻率、位移等)。理論與實(shí)驗(yàn)前 6 階固有頻率的相對(duì)誤差在(-10～1

報(bào)廢機(jī)械零件的剩余強(qiáng)度和剩余壽命評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)。 

1、中控室操作員2、質(zhì)管部工藝員

江鈴汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：江鈴集團(tuán)）創(chuàng)立于1947年，是我國(guó)汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。列2021中國(guó)500強(qiáng)第230位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第102位，中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)第62位。2020年，江鈴集團(tuán)整車銷量38.1萬輛，同比上升11.7%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入953.36億元，同比上升7%。 江鈴集團(tuán)以“智造好車、樂行天下”為企業(yè)愿景，以“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”為企業(yè)使命，以“技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)營(yíng)卓越、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、回報(bào)社會(huì)”為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，以“誠(chéng)信、敬業(yè)、創(chuàng)新、合作”為企業(yè)核心價(jià)值觀，擁有37家一級(jí)子公司，業(yè)務(wù)涵蓋整車和零部件的設(shè)計(jì)和制造，同時(shí)涉足汽車進(jìn)出口、汽車金融、汽車回收拆解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造、物流、房地產(chǎn)等領(lǐng)域。整車產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車、專用車及新能源汽車，擁有JMC系列、馭勝系列、福特系列、陸風(fēng)系列、易至系列、五十鈴系列、晶馬系列等品牌產(chǎn)品，同時(shí)具備新能源汽車三電系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、車架、前橋、后橋等關(guān)鍵零部件自主研發(fā)制造能力，形成了融數(shù)字化平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、整車設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、試驗(yàn)開發(fā)五位一體的核心能力，建有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站。

本發(fā)明公開了一種耦合太陽(yáng)能與化學(xué)鏈空分技術(shù)的低能耗富氧燃燒系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括干蒸汽制取裝置、化學(xué)鏈空分裝置以及富氧燃燒裝置，其中，干蒸汽制取裝置包括太陽(yáng)能集熱器、蒸汽發(fā)生器和分流器，干蒸汽制取裝置生成的干蒸汽經(jīng)分流器分為兩股：一股干蒸汽進(jìn)入化學(xué)鏈空分裝置用于吸氧反應(yīng)器的流化氣，另一股干蒸汽進(jìn)入富氧燃燒裝置，化學(xué)鏈空分裝置生成的高純度氧氣進(jìn)入富氧燃燒裝置與干蒸汽和燃料進(jìn)行混合燃燒，產(chǎn)物經(jīng)簡(jiǎn)單冷凝分離后獲得高純度的二

針對(duì)農(nóng)業(yè)廢棄物及污水廠剩余污泥產(chǎn)生量大、資源化利用效率低等問題，該 成果通過反復(fù)分離純化，從實(shí)際堆肥體系獲得了可分別高效降解木質(zhì)纖維素、脂 肪、蛋白質(zhì)和淀粉等的 6 個(gè)純菌株，并保藏于中國(guó)典型微生物保藏中心（武漢）； 在此基礎(chǔ)上，通過科學(xué)復(fù)配，獲得了一種有機(jī)固體廢棄物好氧堆肥用復(fù)合微生物 菌劑，該菌劑有效解決了單一菌株轉(zhuǎn)化效率低，堆體升溫慢，堆肥周期長(zhǎng)，無害 化程度不夠的現(xiàn)實(shí)問題，而且操作簡(jiǎn)單，投加成本可控，二次污染小，得肥率高， 堆肥產(chǎn)品肥效優(yōu)，具有極大的實(shí)用價(jià)值。