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一種托卡馬克等離子體破裂能量處理裝置及處理方法
本發(fā)明公開了一種托卡馬克等離子破裂能量處理裝置及處理方 法，所述能量處理裝置包括壓敏電阻、脈沖電容單元、電阻單元、逆 變單元和控制單元；所述壓敏電阻、脈沖電容單元、電阻單元依次并 聯(lián)在直流母線的正極和負(fù)極之間，脈沖電容單元的正負(fù)極與直流母線 的正負(fù)極對應(yīng)連接；所述逆變單元直流側(cè)輸入端的正極連接直流母線 的正極，直流側(cè)輸入端的負(fù)極連接直流母線的負(fù)極。本發(fā)明主要應(yīng)用 于可控核聚變托卡馬克等離子體破裂能量處理，具有儲能、吸能、耗 能與能量回饋再利用的多重處理功能，可有效的吸收和處理由與等離 子體耦合的線圈
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)完成首個確定性的暗能量理論實(shí)驗檢驗
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)中科院微觀磁共振重點(diǎn)實(shí)驗室杜江峰院士團(tuán)隊與南京大學(xué)組成的聯(lián)合研究組在暗能量探測領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，利用抗磁懸浮力學(xué)系統(tǒng)在實(shí)驗室環(huán)境中對一種重要的暗能量理論——變色龍理論進(jìn)行了實(shí)驗檢驗，未發(fā)現(xiàn)該理論預(yù)言的“第五種力”，從而排除了其作為暗能量的可能。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2022-09-02
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一種基于能量原理的深部巖體爆破開挖誘發(fā)振動預(yù)報方法
本發(fā)明提供一種基于能量原理的深部巖體爆破開挖誘發(fā)振動預(yù)報方法，包括如下步驟：⑴采用量綱 分析方法，建立了基于能量平衡原理的峰值振動速度預(yù)測公式；⑵針對深埋地下隧洞爆破開挖，在洞壁 布置振動監(jiān)測儀，記錄爆破過程的巖體振動波形，獲取圍巖振動響應(yīng)；⑶根據(jù)深埋地下隧洞爆破參數(shù)和 場地環(huán)境，計算出每段炮孔所裝炸藥爆炸能量及被開挖巖體的應(yīng)變能，再結(jié)合實(shí)測的爆破振動峰值速度， 采用多元回歸分析方法計算出預(yù)測公式中的未知系數(shù)，實(shí)現(xiàn)深部巖體爆破開挖誘發(fā)振動的預(yù)報。本發(fā)明 方法大幅度提高了深部巖體爆破開挖誘發(fā)振動的預(yù)報精度，可廣泛應(yīng)用于交通、水電、礦山等深埋地下 工程爆破開挖誘發(fā)振動的預(yù)報。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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氯取代策略實(shí)現(xiàn)高效率和高穩(wěn)定性的聚合物太陽能電池
何鳳課題組實(shí)現(xiàn)了有機(jī)太陽能電池效率和穩(wěn)定性的雙重提高。目前何鳳課題組研制的氯取代聚合物太陽能電池能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到11.2％，是富勒烯類有機(jī)太陽能電池體系最高效率之一。 何鳳教授介紹，氯原子具有較強(qiáng)的電負(fù)性和原子半徑，能夠在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)分子的能級結(jié)構(gòu)，提高有機(jī)太陽能電池的開路電壓和效率。同時，氯原子在外圍有空的3d軌道，可以賦予電子單元或共軛體系更強(qiáng)的相互作用，同時可通過這種強(qiáng)的分子間相互作用有效地調(diào)節(jié)材料的薄膜穩(wěn)定性，使其器件使用壽命長于其他太陽能電池。 此外，氯取代策略在合成上相對容易而且原材料價格較低，因此在工業(yè)生產(chǎn)過程中能夠大大節(jié)約成本，有利于太陽能電池的批量生產(chǎn)和商業(yè)化推廣。
南方科技大學(xué)
2021-04-13
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一種用于內(nèi)燃發(fā)電增程式電動車的整車能量管理控制器
本發(fā)明公開了一種用于內(nèi)燃發(fā)電增程式電動車的整車能量管理控制器。本發(fā)明中的微控制器MCU利用自身功能端口，通過ICE負(fù)荷調(diào)整電路檢測和控制內(nèi)燃機(jī)ICE，通過ISG整流與逆變電路檢測和控制起動發(fā)電一體機(jī)ISG工作；通過蓄電池SOC、驅(qū)動需求功率檢測電路讀取當(dāng)前蓄電池充放電狀態(tài)、驅(qū)動電機(jī)及其控制器放電狀態(tài)；通過雙向DC/DC電路調(diào)整增程器和蓄電池兩端電壓比，優(yōu)化增程器內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況；控制器電源調(diào)整電路為控制器中各模塊提供所需工作電源。本發(fā)明可根據(jù)當(dāng)前蓄電池的剩余電量水平和整車驅(qū)動需求功率起停增程器、調(diào)整增程器輸出功率和運(yùn)行工況、協(xié)調(diào)蓄電池充放電管理，在整車能量管理上實(shí)施最優(yōu)控制。
浙江大學(xué)
2021-04-11
一種利用行波固有頻率和原子分解能量熵的故障選相法
本發(fā)明涉及一種輸電線路故障選相方法，尤其是涉及利用行波固有頻率和原子分解能量熵的故障選 相法。本發(fā)明利用原子分解算法處理三相電流，根據(jù)迭代產(chǎn)生的原子確定電流信號中的主導(dǎo)頻率成分的 頻率值和能量熵值信息，結(jié)合三相電流的主導(dǎo)成分頻率值與能量熵值特征，對多相故障與多相接地故障 情況下的故障類型進(jìn)行判別;針對單相故障，則根據(jù)不同基準(zhǔn)相下解耦得到β模量來尋找故障相。該方 法準(zhǔn)確有效，能快速辨別所發(fā)生的故障類型。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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一種基于能量回收技術(shù)的無源助理自行車方法與裝置
本發(fā)明涉及一種基于能量回收技術(shù)的無源電助力自行車方法與裝置，它對現(xiàn)有自行車在爬坡時無助力而影響其使用舒適性與能源效率等缺陷提供一種無源助力方法，本發(fā)明利用電機(jī)/發(fā)電機(jī)、適當(dāng)容量的儲能元件、相關(guān)傳感器、控制器和一定的控制策略構(gòu)成的系統(tǒng)，高效率地回收自行車騎行時制動與超速時的能量；在上坡時，該系統(tǒng)將回收的能量通過電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)釋放出來，輔助驅(qū)動自行車。本方案能夠在沒有外界充電系統(tǒng)的前提下，保留自行車的設(shè)計初衷：鍛煉身體和短途出行功能，同時可以提高騎行者的騎行能源效率以及減少騎行者的體力過度消耗，相對于傳統(tǒng)
長沙理工大學(xué)
2021-01-12
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LDH@CNT三維核殼結(jié)構(gòu)的高能量密度超級電容器
項目已經(jīng)完成了實(shí)驗室的小試階段，進(jìn)入中試階段和批量生產(chǎn)階段，完全擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)和專利。本項目創(chuàng)新構(gòu)建了以CNT為納米莖、片狀納米過渡金屬多元氧化物為枝葉的三維納米結(jié)構(gòu)材料正負(fù)電極材料。該項目創(chuàng)新超級電容器獲得了超大比電容、高能量密度和功率密度；充電時間遠(yuǎn)小于鋰離子電池（小于2分鐘）；循環(huán)壽命也高于鋰離子電池10倍以上。產(chǎn)品量產(chǎn)后可以廣泛應(yīng)用于軍事裝置（單兵、瞬時大推力陸用裝備、無人機(jī)、空間飛行器等）、新能源汽車、工業(yè)運(yùn)輸裝載車、電站儲能設(shè)施等領(lǐng)域中。主要技術(shù)指標(biāo)：能量密度：80Wh/kg、功率密
電子科技大學(xué)
2021-04-14
一種面向海洋浮標(biāo)的固體氧化物燃料電池能量管理系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種面向海洋浮標(biāo)的固體氧化物燃料電池能量管理系統(tǒng)，包括固體氧化物燃料電池(SOFC)系統(tǒng)、DC/DC 功率變換模塊和能量儲存管理模塊，能量儲存管理模塊包括蓄電池和超級電容；DC/DC 功率變換模塊將 SOFC 發(fā)出的直流電轉(zhuǎn)換為 14V 和 24V 直流電，24V 電源為 SOFC 系統(tǒng)自身供電，14V 電源為海洋浮標(biāo)供電；超級電容和蓄電池接到 14V 直流母線上，超級電容為其海洋浮標(biāo)提供瞬時峰值功率，蓄
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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具有制動能量回收功能的工程車輛機(jī)液復(fù)合無級變速器
一種公路收費(fèi)站減速帶能量回收發(fā)電系統(tǒng)，通過減速帶下方的板簧上的垂向連桿與扇形齒輪相連；再由扇形齒輪分別驅(qū)動內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)一、內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)二，帶動發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)二分別在減速帶下壓和恢復(fù)過程中發(fā)電。該種發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用安全可靠、發(fā)電效率高、不污染環(huán)境。
西南交通大學(xué)
2016-10-20