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一種單電感雙輸出開關(guān)變換器雙環(huán)電壓型PFM控制裝置
本實(shí)用新型公開了一種單電感雙輸出開關(guān)變換器雙環(huán)電壓型PFM控制裝置，由第一電壓檢測電路VS1、第二電壓檢測電路VS2、第一電壓控制器VCM1、第二電壓控制器VCM2、第一比較器CMP1、第二比較器CMP2、減法器SUB、觸發(fā)器RS、定時器CT、反相器NOR、第一驅(qū)動電路DR1、第二驅(qū)動電路DR2和第三驅(qū)動電路DR3組成。本實(shí)用新型可用于控制單電感雙輸出拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的多種變換器，諸如：Buck變換器、Boost變換器、Buck-boost變換器、Bipolar變換器等，相對于傳統(tǒng)電壓型PWM控制單電感雙輸出變換器，其優(yōu)點(diǎn)是：具有輸出電壓紋波小，穩(wěn)態(tài)性能好，輸入瞬態(tài)響應(yīng)和負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)速度快，變換器輸出支路間的交叉影響小等優(yōu)點(diǎn)。
西南交通大學(xué)
2016-10-24
一種用于橋隧結(jié)合部位防護(hù)危巖落石的洞棚結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型公開了一種能有效防護(hù)道路鋪設(shè)中橋隧結(jié)合部位危巖落石的洞棚結(jié)構(gòu)，具有延伸至隧道內(nèi)的襯砌(1)段和設(shè)置在隧道外的洞棚(3)段，襯砌(1)段通過防護(hù)端墻(2)與洞棚(3)相連。洞棚的兩側(cè)置于縱梁(301)上，縱梁(301)的底面支承在立柱(302)上；洞棚(3)在水平面上的投影區(qū)域內(nèi)縱向設(shè)置有橋梁(4)，橋梁(4)的底面支承在承臺(5)上，承臺(5)的底面由橋墩(6)支承。本實(shí)用新型將洞棚及其縱梁和立柱與隧道洞口外橋梁的承臺和橋墩脫開設(shè)置，使橋梁上因車輛運(yùn)行引起的振動向洞棚結(jié)構(gòu)的傳遞得以減少，方便了施工組織，降低施工的安全風(fēng)險和勞動強(qiáng)度，造價相對較低，適合在交通設(shè)施領(lǐng)域中推廣運(yùn)用。
西南交通大學(xué)
2016-10-24
一種用于自由場應(yīng)力測試的土壓力傳感器標(biāo)定方法
一種用于自由場應(yīng)力測試的土壓力傳感器標(biāo)定方法，該方法從構(gòu)造與土壓力傳感器使用環(huán)境一致的土介質(zhì)應(yīng)力狀態(tài)出發(fā)，考慮了土壓力傳感器自身幾何尺寸、與土介質(zhì)的相互作用以及環(huán)圈儀標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備邊界等因素的影響，基于環(huán)圈儀側(cè)壁和加載板等邊界條件與土壓力傳感器本身引起的土介質(zhì)應(yīng)力場改變范圍互不疊加原則確定環(huán)圈儀直徑和高度等關(guān)鍵參數(shù)，在此基礎(chǔ)之上制備環(huán)圈儀進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了土壓力傳感器在土介質(zhì)中精確標(biāo)定的同時兼顧了試驗(yàn)的工作效率。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)工頻在線防冰融冰方法
一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)工頻在線防冰融冰方法，其作法是：A、在電氣化鐵道牽引變電所的任一供電臂的首端和末端分別連接首端和未端動態(tài)無功補(bǔ)償裝置；在接觸網(wǎng)上設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器與首端動態(tài)無功補(bǔ)償裝置和未端動態(tài)無功補(bǔ)償裝置的控制器相連；B、溫度傳感器監(jiān)測接觸網(wǎng)的溫度，當(dāng)檢測出的溫度低于0℃時，控制器控制首端、末端動態(tài)無功補(bǔ)償裝置由無功補(bǔ)償工作狀態(tài)進(jìn)入防冰融冰工作狀態(tài)。在接觸線上產(chǎn)生特定的電流，進(jìn)行防冰融冰。該方法能夠在線路不停運(yùn)、不影響供電的情況下，在線自動進(jìn)行防冰融冰，使接觸網(wǎng)在凍雨及冰雪等極端災(zāi)害天氣情況下不結(jié)冰，確保列車運(yùn)行的安全。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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一種帶漂移干擾的模型預(yù)測控制器的建模質(zhì)量監(jiān)控方法
本發(fā)明公開了一種帶漂移干擾的模型預(yù)測控制器的建模質(zhì)量監(jiān)控方法,包括如下步驟：建立閉環(huán)控制系統(tǒng)的干擾模型；根據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)的實(shí)際情況以及給定的控制目標(biāo)，設(shè)計過程的動態(tài)模型 MPC 控制器；采用干擾模型及 MPC 控制器控制閉環(huán)控制系統(tǒng)，并采集閉環(huán)控制系統(tǒng)運(yùn)行所得的過程數(shù)據(jù)；根據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對過程輸出及過程輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行正交投影，獲得過程估計干擾更新；根據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)既定參考信號和過程實(shí)際輸出，獲取閉環(huán)控制系統(tǒng)的實(shí)際
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于多層形變模型的高保真人臉三維重建方法
本發(fā)明公開了一種基于多層形變模型的高保真人臉三維重建方法。所述方法以視頻圖像序列作為輸入數(shù)據(jù)，經(jīng)過光流特征點(diǎn)檢測與·718·跟蹤，人臉特征點(diǎn)提取與匹配、相機(jī)標(biāo)定，從而利用運(yùn)動恢復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)恢復(fù)相機(jī)參數(shù)與相機(jī)軌跡，提出了人臉多層次形變模型，進(jìn)而進(jìn)行紋理映射得到目標(biāo)人臉的高保真人臉三維模型。本發(fā)明將形變模型技術(shù)與運(yùn)動恢復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)結(jié)合起來，提出了人臉多層次形變模型，能夠獲得與目標(biāo)人臉高度相似的重建結(jié)果，同時，本
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于視覺顏色理論和同質(zhì)抑制的輪廓與邊界檢測算法
一種基于視覺顏色理論和同質(zhì)抑制的輪廓與邊界檢測方法，屬于計算機(jī)視覺和模式識別的交叉領(lǐng)域，旨在從復(fù)雜的自然場景中提取目標(biāo)的輪廓和邊界。本發(fā)明通過研究人眼視覺信息處理機(jī)制，對視覺通路各級神經(jīng)元的感受野建立數(shù)學(xué)模型，同時利用非經(jīng)典感受野的調(diào)制作用來抑制紋理邊緣，從而突顯輪廓和邊界。本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)在于將人眼顏色信息處理機(jī)制引入輪廓與邊界檢測模型中，通過設(shè)置不平衡的視錐輸入檢測出顏色和亮度邊界，保持輪廓的完整性，同時考慮
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于壓力延滯滲透與反滲透的海水淡化裝置及其方法
本發(fā)明公開了一種基于壓力延滯滲透與反滲透的海水淡化裝置，包括濃度差動力單元、海水淡化單元以及位于兩個單元間的壓力傳遞元件。濃度差動力單元包括中空的一號海水腔和與之相鄰的中空的濃海水腔以及位于兩腔室間的滲透膜，該單元用于將不同濃度的海水間的鹽差能轉(zhuǎn)化為靜壓力。海水淡化單元包括中空的二號海水腔和與之·686·相鄰的中空的淡水腔以及位于兩腔室間只允許水分子透過的反滲透膜，在靜壓力下反滲透膜只允許水分子透過，從
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種電網(wǎng)電壓不對稱下變流器的虛擬同步控制系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種電網(wǎng)電壓不對稱下變流器的虛擬同步控制系 統(tǒng)及方法，采用雙鎖相鎖幅環(huán)交叉耦合結(jié)構(gòu)，直接控制變流器的輸出 電壓與電網(wǎng)同步，從而控制變流器輸出功率。本發(fā)明采用正序、負(fù)序 鎖相鎖幅器實(shí)現(xiàn)同步控制器，能分別跟蹤電網(wǎng)正、負(fù)序電壓變化，在 電網(wǎng)電壓不對稱時實(shí)現(xiàn)變流器與電網(wǎng)之間的同步。采用本發(fā)明的系統(tǒng) 和方法可使變流器具有自發(fā)地對電網(wǎng)提供無延時的動態(tài)功率支撐的能 力，并在電網(wǎng)不對稱時消除變流器輸出的負(fù)序電流、抑制有功功率和無功功率的波動，不僅能保持虛擬同步控制的優(yōu)點(diǎn)，較好的穩(wěn)定性及 自發(fā)地為電網(wǎng)提無
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種三相交流電機(jī)定子變極繞組的設(shè)計方法
本發(fā)明公開了一種三相交流電機(jī)定子變極繞組的設(shè)計方法，要 給定變前極極對數(shù) p1 和變后極極對數(shù) p2，選擇槽數(shù)系數(shù) k，由此確定 定子槽數(shù) Z 后作兩種極數(shù)槽號相位圖，將 p1 槽號相位圖按列等分為 120°相帶，每相再去掉位于相帶邊沿的槽號，使得剩下的槽號為 5 的 倍數(shù)，然后按每相 3 條支路比率 1:2:2 分配這些槽號，對 p1 相位而言，比率 1 槽號位置在 120°相帶中間，比率 2 槽號分為兩組位于比率 1 槽號左右兩側(cè)，分別調(diào)整比率 2 兩組槽號各自所代表線圈的匝數(shù)比， 使 3 條支
華中科技大學(xué)
2021-04-14