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碳納米管復(fù)合材料宏觀性能評估方法
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
目前碳納米管復(fù)合材料的制備過程影響因素復(fù)雜，制備結(jié)果不確定性大。 針對此難題，本成果建立了一種碳納米管復(fù)合材料宏觀性能的評估標(biāo)準(zhǔn)，將碳納米管界面空間填充程度與復(fù)合材料的宏觀性能聯(lián)系起來，實現(xiàn)最終復(fù)合材料性能的評估和預(yù)測。
本成果基于碳納米管微觀形貌表征和電鏡分形維數(shù)計算，研發(fā)了一種碳納米管界面的數(shù)量和均勻度（即界面空間填充程度）評估方法，首先，實現(xiàn)碳納米管分形界面空間填充程度的定量化表征。其次，基于該定量化表征方法闡明碳納米管界面空間填充程度與聚合物基復(fù)合材料性能間的關(guān)系。結(jié)果表明，復(fù)合材料的電導(dǎo)率和機械強度分別隨界面空間填充程度的增大呈指數(shù)和線性增加。這種對應(yīng)關(guān)系建立起了界面空間填充程度和碳納米管復(fù)合材料宏觀性能間的直接聯(lián)系，且該聯(lián)系與生產(chǎn)過程中采用的碳納米管分散方法、碳納米管濃度、碳納米管類型以及復(fù)合基體無關(guān)。本成果普遍適用于碳納米管復(fù)合材料的宏觀性能評估，也可推廣至各類納米填充復(fù)合材料，對于指導(dǎo)納米填充復(fù)合材料的制備具有十分重要意義。
華中科技大學(xué)
2022-07-27
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自支撐單層非晶碳的合成與性能研究
課題組專注于利用低電壓掃描透射電鏡（TEM/STEM）和第一性原理計算作為研究工具，致力于實驗與理論相結(jié)合的手段，研究新型二維材料中原子結(jié)構(gòu)與材料性能之間的關(guān)聯(lián)。在這一工作中，新加坡國立大學(xué)?ZYILMAZ教授課題組利用激光輔助CVD方法低溫生長出單原子層厚度的非晶碳薄膜，為解讀二維非晶材料的原子結(jié)構(gòu)模型提供了材料基礎(chǔ)。林君浩課題組利用低電壓球差矯
南方科技大學(xué)
2021-04-14
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系統(tǒng)熱集成的結(jié)構(gòu)性能連續(xù)性原理
提出了系統(tǒng)熱集成的結(jié)構(gòu)性能連續(xù)性原理，并成功應(yīng)用于以船用鍋爐控制柜為代表的分布參數(shù)系統(tǒng)和以換熱網(wǎng)絡(luò)為代表的集總參數(shù)系統(tǒng)，提高工業(yè)過程 系統(tǒng)能量利用效率。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
提高焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的矯正理論和技術(shù)
提供疲勞壽命的矯正工藝參數(shù)優(yōu)化。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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船舶主（副）機性能在線監(jiān)測、診斷系統(tǒng)
本系統(tǒng)為在線監(jiān)測系統(tǒng)，主要對船舶柴油機在運行中的性能參數(shù)進行監(jiān)測。如柴油機的振動、噪聲、油溫、輸出扭矩、輸出轉(zhuǎn)速、缸壓、輸入扭矩、輸入功率、曲軸箱及螺旋槳的變速箱等多個性能指標(biāo)進行實時多通道采集分析。系統(tǒng)自行對相應(yīng)的變化做出反應(yīng)，自動報警。并對測試結(jié)果自動打印測試報告。該系統(tǒng)具有黑匣子功能，對故障信號能夠自動存儲、分析和診斷。
大連理工大學(xué)
2021-04-13
一種材料離子輻照力學(xué)性能測試方法
本發(fā)明提供了一種評價材料離子輻照力學(xué)性能的方法。該方法 包括：首先加工好特定的輻照試樣，然后測得輻照試樣 U 型缺口底部 至下表面的實際厚度 D1 及試樣寬度 D2，再將試樣放入到離子注入機 中進行雙面輻照，輻照后的試樣進行拉伸實驗和沖擊實驗，獲得實驗 數(shù)據(jù)，最后將獲得的數(shù)據(jù)用于評價材料的力學(xué)性能，其中材料的韌性 用沖擊實驗獲得的沖擊功進行評價，而材料的強度用下面方法得到： Rm＝F/(D1×D2)，其中 Rm 為材料的抗拉強度，F(xiàn) 為拉伸曲線圖上確 定實驗過程中達到的最大力。本發(fā)明解決材料離子輻照力學(xué)性能難以 評價的難題，具有重要的科研價值。
華中科技大學(xué)
2021-04-13
SC-11143潤滑油防銹性能測定儀
儀器概述
本儀器是根據(jù)GB/T 11143-2008《加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗法》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、制造，主要測定加抑制劑的礦物油、潤滑油，特別是汽輪機油在同水混合時對金 屬部件的防銹能力的測定，以評定添加劑的防銹能力；本儀器也適用于其它油品，如液壓油、循環(huán)油、潤滑油以及比水重的液體。
技術(shù)參數(shù)
1、顯示方式：5.7寸大屏幕中文液晶顯示
2、控溫范圍：室溫～100℃
3、控溫精度：±0.1℃
4、溫度傳感器：工業(yè)鉑電阻，分度號Pt100
5、控時范圍：1分～99小時任意設(shè)置
6、控溫加熱功率：600W
7、輔助加熱功率：1000W
8、攪拌電機轉(zhuǎn)速：1400r/min
9、試樣攪拌轉(zhuǎn)速：1000±50r/min
10、盛樣孔：4個
11、電 源：交流220V±10%
12、頻 率：50Hz±5%
13、適用環(huán)境溫度：5℃～45℃
14、適用環(huán)境濕度：≤85%
15、外型尺寸：500mm×330mm×750mm
16、重 量：約25千克
性能特點
1、5.7寸大液晶屏中文界面，菜單提示式輸入，適時顯示溫度、時間、參數(shù)等工作狀態(tài)；
2、采用先進的單片機智能控溫，控溫精度±0.1℃；
3、進口PT100溫度傳感器，控溫精度高、穩(wěn)定性好；
4、儀器可設(shè)置為1-4個試驗孔分別攪拌、分別控時；
5、加熱、浴缸等部件采用不銹鋼制作，耐腐、耐用、易觀察；
6、攪拌裝置采用永磁電機，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、噪音小、體積小；
網(wǎng)址鏈接
http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=845
長沙思辰儀器科技有限公司
2021-12-21
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一種彈性模量可調(diào)型醫(yī)用β鈦合金矯牙絲
迄今為止，用于醫(yī)療矯牙的金屬材料主要有不銹鋼絲、NiTi絲以及β鈦合金絲。不銹鋼絲太硬，所施加的外力較大，常引起患者矯牙疼痛，因此目前處在淘汰的邊沿。NiTi絲雖加力比較柔和，可以使牙齒移動，但較難起到固定牙齒的作用，并且，其中釋放出的Ni離子常引起患者的過敏反應(yīng)。β鈦合金絲以其優(yōu)異的生物相容性以及性能介于不銹鋼絲和NiTi絲而被引入到矯牙領(lǐng)域。從目前的使用情況來看，β鈦合金絲的優(yōu)勢遠遠沒有被發(fā)掘出來，究其原因，一是β鈦合金絲全部是進口產(chǎn)品，價格非常昂貴，使其使用率大受限制；二是目前矯牙用的β鈦合金絲的牌號完全為工業(yè)鈦合金牌號，如BetaⅢ和BetaC等，并沒有針對矯牙的實際需求進行改進。因此研制出一種國產(chǎn)的更易于矯牙的β鈦合金絲已刻不容緩。 改進目前的矯牙用β鈦合金絲的思路就是開發(fā)具有自主知識品牌的具有超彈性的β鈦合金絲，使其既可以取代生物相容性較差的NiTi絲以及價格昂貴的進口β鈦合金絲，同時又以其更高的性能來提高療效和縮短矯牙周期。 采用本發(fā)明的工藝過程為：將按照名義成分配好的合金先用電弧爐熔煉成均勻的母合金，然后進行熱鍛和拉拔，并進行后續(xù)表面處理，得到具有一定要求的醫(yī)用鈦合金絲。 該鈦合金絲比目前的醫(yī)用材料性能優(yōu)異，醫(yī)療效果明顯。已申請專利：宋西平， “一種彈性模量可調(diào)型醫(yī)用β鈦合金”，中國發(fā)明專利申請?zhí)枺?00610113509.2，專利申請時間：2006.09.29，專利公開日：2007.03.21
北京科技大學(xué)
2021-04-11
一種噴射沉積成形制備大塊非晶合金的方法
霧化噴射沉積成形技術(shù)近年來被廣泛用于研究和發(fā)展高性能的快速凝固材料。該技術(shù)最突出的創(chuàng)新點在于，將液態(tài)金屬的霧化和霧化熔滴的沉積自然地結(jié)合在一起，是一種短流程快速凝固體材料制備新技術(shù)。噴射沉積成形塊體致密件的形成，是在特定條件下的凝固過程。其基本特點是在沉積表面形成一層極薄的液膜，塊體致密件的形成則是這一液膜不斷凝固、推進的過程。在多年研究噴射成形技術(shù)的基礎(chǔ)上，楊濱教授及其課題組成員近年利用噴射沉積成形技術(shù)成功地制備出了最大直徑為380mm、最大厚度12～13mm的La62Al15.7(Cu, Ni)22.3大塊非晶合金，這是國際上迄今報導(dǎo)的最大尺寸的鑭基非晶合金樣品。DSC測試結(jié)果表明，沉積態(tài)La62Al15.7(Cu, Ni)22.3非晶合金的過冷液相區(qū)寬度DTx和約化玻璃轉(zhuǎn)變溫度Trg均高于單輥旋轉(zhuǎn)熔體快淬或銅模鑄造法制備的同成分非晶合金。 已獲得中國發(fā)明專利，楊濱，劉宗峰，張勇，張濟山，陳國良，一種噴射沉積成形制備鑭基大塊非晶合金的方法，專利號：ZL200510086239.6。“高熔點高合金化材料快速凝固氣霧化制備技術(shù)”，獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎（2003.12）。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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汽車車身板用6XXX系鋁合金板材制造項目
目前汽車覆蓋件用鋁合金主要有5xxx系和6xxx系，其中可熱處理強化的6xxx系鋁合金不僅具有高的比強度、屏蔽性、散熱性和耐蝕性，還具有良好的成形性和烘烤硬化性能，同時易于回收，是目前汽車覆蓋件用鋁板的主要發(fā)展方向。 該項目采用傳統(tǒng)DC鑄造技術(shù)制備高品質(zhì)汽車車身板用鋁合金鑄錠，通過先進的均勻化工藝技術(shù)調(diào)控鑄錠中過剩結(jié)晶相及彌散相粒子組態(tài)，為后續(xù)軋制變形及固溶再結(jié)晶提供微觀組織準(zhǔn)備，該項目采用的固溶間斷淬火或固溶控制冷卻屬于國內(nèi)乃至世界領(lǐng)先技術(shù)水平，該技術(shù)不僅可以減少鋁合金車身板熱處理精整部分的設(shè)備投資，還可以顯著縮短鋁合金生產(chǎn)工藝流線最終實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。 如果以我國10%的轎車采用鋁制車身，以單車用鋁板量約100kg計算，我國每年需要鋁合金車身板25萬噸。若按鋁車身板售價4萬元/噸、利潤8000元/噸計算，將有100億元的市場空間和20億元的利潤空間。若考慮廂式貨車、大客車、輕型卡車及重卡用鋁板量，預(yù)計2016年我國汽車工業(yè)用鋁板帶需求有望達到50萬噸，將帶來200億元的市場空間和40億元的利潤空間。 若考慮國際市場，2014年歐洲車身用鋁板消費量為45萬噸，北美和日本車身用鋁板量超過60萬噸，國外鋁板需求量超過100萬噸。若按100萬噸計算，將有400億元的市場空間和80億元的利潤空間。本項目建設(shè)符合我國目前的國家產(chǎn)業(yè)政策，是國家和行業(yè)重點支持的發(fā)展領(lǐng)域。該項目的實施不僅有利于傳統(tǒng)材料領(lǐng)域高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)提供新的經(jīng)濟增長點，而且有利于促進人員就業(yè)、社會穩(wěn)定和保護環(huán)境，對地方經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整乃至社會穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保可持續(xù)發(fā)展等具有重要的意義。
東北大學(xué)
2021-04-11