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本項目創造了鉆井法施工深(660m)、大（凈 直徑7.3m）井筒的新紀錄，取得了井壁設計理 論和施工技術的重大創新，攻克了特厚沖積層 深大井筒鉆井法鑿井關鍵技術難關，并在板集 煤礦主、副、風三個井筒中得到了成功應用。

1 成果簡介長期以來我國制鹽行業對資源的利用主要集中在制鹽方面，而對于制鹽副產物的綜合利用及深加工方面重視不足。制鹽中副產的苦鹵(氯化鎂含量高達百分之十以上)利用率小于20%，不但造成資源的嚴重浪費，而且破壞了周邊地區的生態平衡。我國目前鹽化工行業對鎂資源利用十分薄弱，僅有少部分鎂鹽被用來生產廉價的六水氯化鎂（ 300~400 元/噸）和七水硫酸鎂（ 500~600 元/噸），其余大部分閑置在海鹽區。因此鎂資源的高度利用直接關系到含鹽資源（海水、鹽湖、地下鹵水等）的可持續開發。 在鎂系產品中，阻燃型氫氧化鎂由于國內外市場潛力很大而獨具魅力。隨著塑料工業的快速發展，對阻燃型熱塑性高聚物的需求與日俱增，對阻燃劑的需求特別是對無毒、抑煙、熱穩定性高的氫氧化鎂阻燃劑的需求將更為迫切。氫氧化鎂阻燃劑可用于各種復合材料如電線、電纜、家電、建材，尤其適合與加工溫度較高的 PP、 PA、 POM 等聚合物配合使用。 我國從 80 年代后期開始進行氫氧化鎂的研究與開發， 1998 年不同規格氫氧化鎂總生產能力約為 1.0~1.2 萬噸/年，但絕大部分產品性能較差，表現為形狀不規則，粒徑分布寬，純度低，比表面積偏大，團聚現象明顯，限制了氫氧化鎂阻燃劑的工業應用。2 應用說明清華大學近年來一直致力于氫氧化鎂阻燃劑的研究與開發，經過多年努力，現已開發出氫氧化鎂阻燃劑的常溫合成-水熱改性技術，產品性能指標達到國際同類企業的標準。該項技術以制鹽行業副產的氯化鎂為主要原料， 產品附加值高（保守售價 10000 元/噸）?，F已完成千噸級工業中試并通過青海省鑒定。3 技術指標形貌：六方片狀；粒徑： 0.2~1.5 微米；純度： 397 %（ 視原料純度而定）；比表面積： 小于 25m2/g 。圖 1 我系研制的氫氧化鎂阻燃劑產品                        圖 2 日本的氫氧化鎂阻燃劑產品（ 1.5~2 萬元/噸）4 效益分析按年產 2000 噸規模計，成本:約 5000 元/噸， 售價： 10000 元/噸， 年創產值（萬元）：2000′10000?10000=2000， 年創利稅（萬元）： 2000′(10000-5000)?10000=1000。

“高等教育創新理論與陜西省高等教育體制創新的實證研究”項目受到陜西省教育廳項目和陜西省科技廳軟科學項目的資助，通過了陜西省科技廳組織的驗收，并獲得陜西省科學技術二等獎。課題組成員圍繞課題共在核心期刊以上刊物發表論文17篇，其中11篇學術論文被引用39次，有2篇論文被全文轉載。項目報告中的“陜西省高等教育體制創新研究”部分內容已被精編收錄到《陜西省軟科學2006》中。本研究成果的不少論文受到了同行的關注，一定程度上促進了我國高等教育創新的研究。

1. 背景近年來，對氯化消毒的深入研究發現，液氯和氯系藥劑作為消毒劑、水處理劑和漂白劑，在使用過程中會產生嚴重的污染問題。因此，各國專家和學者在開展控制飲用水中氯代有機物技

利用實驗室自行搭建的溫度，光強，電場三場共同調制的集成測試系統，對CH3NH3PbI3薄膜進行了變溫(17-295K)和不同光強(0-20mW/cm2)下的恒電流測試，發展了一整套將鈣鈦礦材料中的電子電導與離子電導分離開來的方法。通過系統和定量分析，得到了CH3NH3PbI3在不同光強下離子遷移的活化能數據。發現隨著光強的增強(從0增大到20mW/cm2)，活化能降低了五倍左右(0.82 to 0.15eV)。這強有力的證明了離子遷移在光照下得到了顯著增強，而離子遷移的增強會導致更多的缺陷態產生，從而導致電池效率的下降。

項目以沿海地區高速公路為工程背景開展研究，內容包括：沿海地區高速公路典型病害特征、病害成因的精確診斷技術、路面彎沉退化方程、基于交通量和路面彎沉退化方程的路面使用性能衰變方程、基于路面使用性能衰變方程和壽命成本分析的維修方案及３種維修關鍵技術，共６個方面，取得了豐碩的研究成果。其特點是：1、符合交通部《公路水路交通運輸“十二五”科技發展規劃》重大科技專題——新一代公路基礎設施維護技術開發的研發方向，即“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”的新發展觀。2、采用理論研究、室內外試驗相結合的方