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2017年5月到9月，中國21世紀(jì)議程管理中心確定了“海哨兵”波浪滑翔器在黃海中部千里巖海域和我國南海海區(qū)的試驗方案。期間，“海哨兵”波浪滑翔器完成了青島千里巖環(huán)島長航程測試，歷時99天，航行里程達(dá)3600公里。此外，“海哨兵”波浪滑翔器在南海進(jìn)行了臺風(fēng)極端海況下的生存能力測試，驗證可生存H1/10浪高為33米。南海“天鴿”和“帕卡”兩次臺風(fēng)極端海況測試期間（經(jīng)歷最大浪高9.2米），實現(xiàn)了氣象參數(shù)（風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓）和水文參數(shù)（水溫、水壓、浪高、浪周期）等參數(shù)的測量。 2017年11月，中國21世紀(jì)議程管理中心組織專家對“海哨兵”波浪滑翔器的第三方海上試驗進(jìn)行驗收，專家認(rèn)為“海哨兵”波浪滑翔器的平均航行速度、自主導(dǎo)航精度、位置保持精度、環(huán)境觀測功能、極端海況生存能力等各項性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)最高水平。 “海哨兵”波浪滑翔器是一型利用其特殊雙體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換波浪起伏為前向動力的無人自主航行器。他具有長期連續(xù)航行、自主導(dǎo)航定位、人工智能識別等功能，按照5~1米/秒的速度可實現(xiàn)1年1萬公里的海上連續(xù)航行而無需能源補給，從而完成海水表層溫鹽、流場、波浪以及大氣層下墊面風(fēng)、溫、氣壓等環(huán)境參數(shù)連續(xù)走航測量，增加特定聲、光、電傳感器可以實現(xiàn)水下、水面和空中目標(biāo)監(jiān)視和探測。

路面狀況檢測器可以實時監(jiān)測路面的覆蓋物種類、溫度、冰點和水膜厚度等參數(shù)，可對惡劣氣象情況進(jìn)行分析和預(yù)警，對高速公路信息化、智能化以及交通事故預(yù)防預(yù)警不可或缺。項目系統(tǒng)研究了路面狀況檢測器的四個核心檢測模塊：冰水檢測模塊、水膜厚度檢測模塊、溫度檢測模塊、鹽度檢測模塊，解決了路面狀況檢測器的關(guān)鍵技術(shù)并實現(xiàn)了批量生產(chǎn)

為徹底解決強制循環(huán)蒸發(fā)器的不足，開發(fā)了新型高效節(jié)能蒸發(fā)濃縮器，利用傳統(tǒng)蒸發(fā)器的溶液與加熱管間需形成一定的相對運動速度避免粘壁堵管現(xiàn)象的原理，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，加熱蒸汽設(shè)置在管內(nèi)，管外與蒸發(fā)溶液直接接觸，利用機械方式使加熱器旋轉(zhuǎn)起來，形成了溶液與加熱管的相對速度，解決了加熱管管外結(jié)料、結(jié)垢的問題，旋轉(zhuǎn)的加熱管束具有加熱、攪拌、混合、旋流推料等功用，實現(xiàn)了工藝創(chuàng)新和原理創(chuàng)新。

渦輪增壓是內(nèi)燃機強化、節(jié)能、環(huán)保的最重要技術(shù)措施之一。與自然進(jìn)氣發(fā)動機相比，渦輪增壓技術(shù)可節(jié)能10%～20%（汽油機）和20%～40%（柴油機）。但是, 目前的浮動軸承渦輪增壓器容易產(chǎn)生油膜振蕩、失穩(wěn)、使得可靠性低，且不能實現(xiàn)對轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性的調(diào)節(jié)與主動控制。本項目創(chuàng)新應(yīng)用電磁軸承和電控技術(shù)改造提升傳統(tǒng)渦輪增壓器，實現(xiàn)了渦輪增壓技術(shù)的大跨越，能夠滿足內(nèi)燃機、混合動力和燃料電池、純電動等軍民用車輛的技術(shù)要求，進(jìn)一步提高車輛性能。同時可根據(jù)特殊要求進(jìn)行設(shè)計，滿足個性化需求。

傳統(tǒng)計算機采用分立的處理器和存儲器，所有計算數(shù)據(jù)都要通過總線進(jìn)行搬運，造成了存儲墻、功耗墻等突出問題?；趹涀杵鞯纳窠?jīng)形態(tài)器件能夠在物理層面模擬生物突觸、神經(jīng)元信息處理功能，從而實現(xiàn)局域的存算融合，從根本上解決馮諾依曼瓶頸，帶來巨大的性能和能效提升。

江蘇大學(xué)瞄準(zhǔn)解決當(dāng)前新型冠狀病毒防治問題，發(fā)揮工科特色，以工支醫(yī)，圍繞快速檢測方法研制疫苗抗體和 臨床藥物篩選研發(fā)等問題盡快產(chǎn)出實際有效的科研成果。 江蘇大學(xué)材料學(xué)院喬冠軍教授團(tuán)隊研發(fā)出具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的紅外傳感器全套核心技術(shù)，實現(xiàn)了紅外測溫傳感器的產(chǎn)品研發(fā)和批量試制，合作企業(yè)已提供數(shù)十萬件紅外測溫探頭，其探測率、靈敏度、響應(yīng)時間等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平，能更遠(yuǎn)距離、更快速、更高精度探測體溫，目前已接到200余萬件新訂單，正在加快組織和提高產(chǎn)能，應(yīng)用于本次2019-nCoV疫情防控工作。紅外測溫傳感器查看原文

"人流量出入統(tǒng)計與分析是一項極為廣泛的需求，涉及的場景包括各種門店、圖書館、博物館、娛樂場所、交通樞紐等等?，F(xiàn)有基于攝像頭的計數(shù)方式，成本往往較高，形成普及門檻；而基于紅外對管的檢測方式，不僅部署麻煩，而且準(zhǔn)確度較低（尤其是人流量大、且多人并排行走時）。市場上尚缺乏一款成本低、準(zhǔn)確度高、部署便捷的人流計數(shù)產(chǎn)品。 本智能出入計數(shù)器采用被動感應(yīng)方式，只需單點部署，在智能識別算法下，實現(xiàn)多人并排、同時雙向穿梭下的準(zhǔn)確人流計數(shù)。成本與功耗均低于現(xiàn)有基于紅外主動探測的計數(shù)產(chǎn)品。 目前，該成果已完成性能驗證，即將進(jìn)行ASIC芯片設(shè)計與實現(xiàn)。后續(xù)將進(jìn)一步開發(fā)終端成品及配套數(shù)據(jù)分析軟件。"

微型流量傳感器，屬于 MEMS 器件，用于氣流流量測量，解決現(xiàn)有流量傳感器功耗大、襯底存在熱傳導(dǎo)、響應(yīng)時間長的問題。本發(fā)明之一種微型流量傳感器，襯底上具有凹槽，凹槽表面架有兩個分離的隔熱層，各隔熱層上濺射有加熱體，加熱體的兩端濺射有金屬電極。本發(fā)明另一種微型流量傳感器，襯底上具有凹槽，凹槽表面架有兩個分離的隔熱層，各隔熱層表面覆蓋絕緣層，絕緣層上濺射有加熱體，加熱體的兩端濺射有金屬電極。本發(fā)明體積小、重量輕而且性能穩(wěn)定，能有效降低襯底傳熱導(dǎo)致的測量誤差，通過測量兩個加熱體間的電阻差值來測定氣流流量，

1 成果簡介新型的數(shù)字式互感器（光電互感器、智能互感器、電子互感器）與傳統(tǒng)的電磁互感器有著本質(zhì)的區(qū)別：數(shù)字互感器輸出的是數(shù)字信號，而傳統(tǒng)的電磁互感器輸出的是模擬信號。電子式電流互感器是傳統(tǒng)電磁式互感器的換代產(chǎn)品，是數(shù)字化、智能電網(wǎng)所必須的基礎(chǔ)設(shè)備。  圖 1 10/35KV ECT/EVT                     圖 2 懸掛式 220KV EVT             圖 3 柱式 110KV ECT 產(chǎn)品特點：絕緣結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕；不存在磁飽和與鐵磁諧振問題，以高速、準(zhǔn)確、抗干擾的寬頻帶性能來測量電流、電壓；采用光纖或其它加強絕緣方式實現(xiàn)高電壓回路與二次低壓回路在電氣上的完全隔離，保護(hù)二次設(shè)備和工作人員的安全；頻率響應(yīng)范圍寬，可進(jìn)行高壓電力線上的諧波、暫態(tài)電流、高頻大電流與直流電流的測量；無充油而產(chǎn)生的易燃、易爆等危險；電子式互感器低壓側(cè)的輸出為弱電信號，不存在傳統(tǒng)互感器在低壓側(cè)會產(chǎn)生的危險；既輸出模擬量，也能實現(xiàn)輸出數(shù)字化。有利于實現(xiàn)變電站數(shù)字化和智能化。技術(shù)特點：不存在二次短路；簡化二次回路，消除二次接地故障；計量更為精確；保護(hù)更加可靠。主要技術(shù)參數(shù)：電壓： 10 - 750kV電流： 10 - 10000A準(zhǔn)確度： 0.2S（ ECT） 0.2S（ EVT）項目特點：傳統(tǒng)式互感器的替代產(chǎn)品、智能電網(wǎng)發(fā)展之必要條件；自主創(chuàng)新、技術(shù)先進(jìn)且成熟和系列化；除電子式互感器外，還可研制其他各種電量、非電量傳感器。2 應(yīng)用說明電子式互感器可應(yīng)用于變電站、高壓線路開閉所、開關(guān)柜、 環(huán)網(wǎng)柜等。3 效益分析初步投資規(guī)劃見下表： 4 合作方式商談。5 所屬行業(yè)領(lǐng)域先進(jìn)制造。