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本發(fā)明公開(kāi)了一種屬于功能陶瓷制備技術(shù)領(lǐng)域的具有高Tc、高壓電性能的鈦鈧鈮酸 鉛鉍鋰系壓電陶瓷。提出由以用通式(1-x)BiScO3-xPb(1-y)LiyTi(1-y)NbyO3表示的壓電陶瓷 材料，其中x、y表示復(fù)合離子中相應(yīng)元素材料在各組元中所占的原子數(shù)，即原子百分比， 0.50≤x≤0.90，0≤y≤0.10。該壓電陶瓷可采用傳統(tǒng)壓電陶瓷制備技術(shù)和工業(yè)用原材 料、在1150℃或更低溫度下燒結(jié)而獲得，其工藝穩(wěn)定。本發(fā)明壓電陶瓷具有良好的壓電 性能、實(shí)用的平面機(jī)電耦合系數(shù)，其kp大于40％，d33達(dá)300pC/N以上，Tc大于400℃，在 高溫電子設(shè)備中具有實(shí)際應(yīng)用的價(jià)值。

該項(xiàng)目是國(guó)家部委項(xiàng)目，現(xiàn)處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。 項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如下： （1）關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái) 建立以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái)，該平臺(tái)以多通道、高精度轉(zhuǎn)向架測(cè)力構(gòu)架標(biāo)定加載系統(tǒng)為主要設(shè)備，配以多通道協(xié)同作用控制軟件和相應(yīng)的加載工裝，完成轉(zhuǎn)向架載荷譜測(cè)試中測(cè)力構(gòu)架的載荷標(biāo)定，這是確保載荷譜研究圓滿(mǎn)完成所必需的基本試驗(yàn)手段。 （2）載荷線(xiàn)路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)技術(shù) 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無(wú)線(xiàn)測(cè)量）的載荷線(xiàn)路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)技術(shù)，該平臺(tái)以高信噪比動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)遙測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主要設(shè)備，能夠在高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，全程往返連續(xù)測(cè)試高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪軸等關(guān)鍵部件的載荷與動(dòng)應(yīng)力。    項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)如下：?  建立復(fù)雜載荷系下載荷標(biāo)定技術(shù)和方法；?  載荷譜的損傷一致性編譜準(zhǔn)則；?  高置信度編譜技術(shù)；?  各類(lèi)測(cè)力裝置和大容量高抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)；?  可靠性評(píng)估技術(shù)。 本項(xiàng)目將形成以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)、結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)和材料疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái)和多通道高信噪比測(cè)試設(shè)備為主體的載荷線(xiàn)路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)。    應(yīng)用范圍： 高速列車(chē)車(chē)輪、車(chē)軸、構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評(píng)估。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種集成寬帶小型化和差相位比較網(wǎng)絡(luò)的單脈沖天線(xiàn)陣列，包括小型化寬帶平面和差相位比較網(wǎng)絡(luò)和平面八木陣列天線(xiàn)；小型化寬帶平面和差相位比較網(wǎng)絡(luò)由雙面平行帶線(xiàn)構(gòu)成，包括第一級(jí)網(wǎng)絡(luò)和第二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，第一級(jí)網(wǎng)絡(luò)包括第一級(jí)環(huán)形耦合器，第二級(jí)網(wǎng)絡(luò)包括兩個(gè)第二級(jí)環(huán)形耦合器，耦合器環(huán)形部分設(shè)置有反相器，反相器上下兩層之間通過(guò)金屬化通孔形成電連接。本發(fā)明增加了和差相位比較網(wǎng)絡(luò)的帶寬，并具有更小的結(jié)構(gòu)尺寸，比一般的T型功分饋電網(wǎng)絡(luò)的尺寸還小，同時(shí)不需要饋電網(wǎng)絡(luò)到天線(xiàn)間的過(guò)渡結(jié)構(gòu)；采用平面結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化了整體構(gòu)造，加工難度低，易于大規(guī)模生產(chǎn)，且易于同其它平面電路集成，尤其適合集成在雷達(dá)系統(tǒng)中，安裝調(diào)試極為方便。

普及電動(dòng)汽車(chē)已成為國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略舉措，而充電技術(shù)正是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵支撐技術(shù)。車(chē)載電源包括車(chē)載充電機(jī)(OBC)和DC-DC兩個(gè)部分。OBC由兩級(jí)構(gòu)成，前級(jí)將電網(wǎng)交流電高效、高功率因數(shù)地轉(zhuǎn)換為360V直流電，后級(jí)負(fù)責(zé)為動(dòng)力電池組高效充電，完成200V~450V電壓調(diào)節(jié)和電氣隔離功能。DC-DC負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池組高電壓高效地轉(zhuǎn)換為14V直流電，為蓄電池充電，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電氣隔離。目前，市面上乘用車(chē)和大巴車(chē)兩大類(lèi)電動(dòng)車(chē)，其動(dòng)力電池母線(xiàn)電壓范圍分別為200-450V和450-800V。考慮DC-DC通用性，要求DC-DC在200V-800V的寬輸入電壓范圍下為蓄電池充電，從而覆蓋乘用車(chē)和大巴車(chē)兩種車(chē)型的充電，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。DC-DC的寬輸入電壓高變比也是本項(xiàng)目的特色所在。車(chē)載充電機(jī)和DC-DC的集成，具有優(yōu)化束走向、易于整車(chē)布局、優(yōu)化空間、降低整車(chē)重量及優(yōu)化成本的多方面優(yōu)勢(shì)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種寬帶小型化基片集成同軸線(xiàn)壓控諧振器，包括從上往下依次層疊的第一金屬層、第一介質(zhì)層、第二金屬層、第二介質(zhì)層、第三金屬層、第三介質(zhì)層和第四金屬層。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)諧振頻率的寬調(diào)諧功能，同時(shí)，與相同結(jié)構(gòu)的微帶、基片集成波導(dǎo)結(jié)構(gòu)相比，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的小型化，這就使得以基片集成同軸線(xiàn)諧振器為基礎(chǔ)的濾波器或者振蕩器實(shí)現(xiàn)寬調(diào)諧和小型化成為可能。

本發(fā)明公開(kāi)了一種集成加熱部件的微型氣敏傳感器的制作工藝，步驟為：①在基底上勻膠和光刻顯影，形成叉指形狀的光刻膠圖形； ②將基底在保護(hù)氣氛下進(jìn)行熱解，形成玻碳叉指電極；③在玻碳叉指 電極上勻膠并光刻顯影；④再次熱解，得到具有氣體敏感材料和加熱 部件的叉指電極氣敏傳感器。本發(fā)明利用光刻和熱解技術(shù)先制作完成 加熱部件和氣敏部分，不需要另外加上檢測(cè)電路，以及另外旋涂敏感 材料。本工藝的特點(diǎn)是將氣體敏感材料部分和加熱器件集成為一體， 而且制作的工藝就是常規(guī)的光刻、熱解等工藝，相對(duì)于現(xiàn)有的氣敏傳 感器的加熱部件具有尺寸小，耗費(fèi)能量小，制作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。 

1. 背景介紹信用評(píng)價(jià)作為一種服務(wù)產(chǎn)品，最早起源于1837年，路易斯?塔班在紐約建立了以企業(yè)為評(píng)價(jià)對(duì)象的最早的信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。穆迪創(chuàng)建了世界第一家企業(yè)信用評(píng)估機(jī)構(gòu)。1922年，標(biāo)準(zhǔn)普爾公司的前身——普爾出版公司也開(kāi)始對(duì)工業(yè)債券進(jìn)行評(píng)價(jià)。1931年，美國(guó)制定了相關(guān)金融法規(guī)規(guī)范了民間信用評(píng)價(jià)，奠定了現(xiàn)代信用評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。1974年美國(guó)發(fā)生了自30年代后最為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，人們開(kāi)始關(guān)注信用評(píng)價(jià)，信用風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的增強(qiáng)促進(jìn)了信用評(píng)價(jià)的迅猛發(fā)展。相對(duì)國(guó)外信用評(píng)價(jià)的發(fā)展而言，我國(guó)起步較晚，1992年，首家全國(guó)性證券評(píng)估機(jī)構(gòu)——中誠(chéng)信證券評(píng)估有限公司成立。目前我國(guó)信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)已發(fā)展到60多家，遍及全國(guó)20多個(gè)省市。但是由于發(fā)展過(guò)快，評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性與公正性，評(píng)價(jià)方法不科學(xué)等各種問(wèn)題。為了完善和發(fā)展資本需要，維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，降低金融風(fēng)險(xiǎn)，建立新的信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)，已成為我國(guó)政府急需解決的問(wèn)題之一。2. 技術(shù)原理本項(xiàng)目以云平臺(tái)為架構(gòu)，以云平臺(tái)SaaS(Software as a Service, 軟件即服務(wù))為客戶(hù)交互模式，其后臺(tái)采用云平臺(tái)的虛擬化、集群的故障定位、資源池等技術(shù)，結(jié)合近年來(lái)剛興起的智能優(yōu)化等數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，結(jié)合交叉驗(yàn)證評(píng)估模型等，從而建立一個(gè)基于云平臺(tái)的數(shù)據(jù)挖掘模式的信用管理系統(tǒng)。