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基于機(jī)器視覺、圖像處理等人工智能技術(shù)，開發(fā)了砂型缺陷智能檢測系統(tǒng)，通過高精度弱紋理表面分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鑄造砂型的高精度、高速、全類型的缺陷自動檢測功能，代替人工目視檢測，減少或避免誤檢、漏檢造成的損失。本產(chǎn)品核心的高精度表面紋理分析技術(shù)不僅可用于砂型缺陷檢測，也可用于其他產(chǎn)品或工件的表面缺陷檢測。 砂型缺陷智能檢測系統(tǒng)主要功能如下： 支持扒型、裂紋、缺料、型板粘砂、小砂塊掉落、多料、墊箱等全類型的缺陷檢測和分類 精確檢測出缺陷尺寸，檢測精度可到毫米級 支持砂型件號/日期等信息的文字識別 缺陷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析功能 大數(shù)據(jù)看板，大屏展示，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程查看 缺陷判別標(biāo)準(zhǔn)自主學(xué)習(xí)功能 產(chǎn)線聯(lián)動報警，MES系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接 24小時不間斷運(yùn)行，斷電狀態(tài)下數(shù)據(jù)不丟失 界面簡潔大方，交互便捷友好，支持用戶手動設(shè)置缺陷標(biāo)準(zhǔn)  

XM-512消化管道構(gòu)造模型（胃腸光鏡模型） ? XM-512消化管道構(gòu)造模型(胃腸光鏡模型)由胃底部結(jié)構(gòu)模型、小腸（十二指腸、空腸和回腸）結(jié)構(gòu)模型、消化管結(jié)構(gòu)模型3部件組成，示胃與小腸的粘膜、粘膜下層、肌層、外膜四層結(jié)構(gòu)以及消化管的血管、淋巴管、神經(jīng)和消化管腸絨毛的光鏡結(jié)構(gòu)及腸絨毛組織特征。 尺寸：放大 材質(zhì)：玻璃鋼材料

本發(fā)明公開了一種管道用脈沖渦流探頭，包括：底座，其呈上端開口下端封閉的筒體，開口端上設(shè)置有端蓋，底座同軸設(shè)置在外殼的底部；導(dǎo)向柱，設(shè)置在端蓋上，導(dǎo)向柱上套接有彈簧，彈簧一端抵接在端蓋上，另一端與外殼上端抵接；激勵線圈和接收線圈，其內(nèi)外相套同軸地設(shè)置在底座內(nèi)的底部，且接收線圈的內(nèi)徑大于激勵線圈的外徑；檢測時，外殼底部置于管道外壁上，底座與管道外壁接觸，激勵線圈產(chǎn)生躍變的一次磁場，使被測區(qū)域感應(yīng)瞬變渦流從而產(chǎn)生二次磁場，并通過接收線圈接收，即可測得被測區(qū)域的壁厚。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)檢測過程中探頭與管道的自動對

購買生物實(shí)驗室設(shè)備|實(shí)驗室通風(fēng)設(shè)備|實(shí)驗室水槽|實(shí)驗室水龍頭|實(shí)驗室工作臺|實(shí)驗室操作臺|實(shí)驗室儀器設(shè)備|實(shí)驗室裝修設(shè)計|實(shí)驗室家具|實(shí)驗室實(shí)驗臺請到育人教儀，我們將以最誠摯的服務(wù)，最合理的價格，最完美的售后對待每位顧客。 備注：以上是實(shí)驗室配件-通風(fēng)管道的詳細(xì)信息，如果您對實(shí)驗室配件-通風(fēng)管道的價格、型號、圖片有什么疑問，請聯(lián)系我們獲取實(shí)驗室配件-通風(fēng)管道的最新信息。 咨詢電話：0577-67473999

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

偏光片缺陷檢測系統(tǒng)用于對切割、研磨、噴碼后的偏光片進(jìn)行外觀檢查，可檢測標(biāo)記、臟污、氣泡、缺角等缺陷，采用輕量化深度學(xué)習(xí)檢測算法，無需手動設(shè)計缺陷特征，提高算法設(shè)計快速性，滿足在線檢測的實(shí)時性要求，檢測速度3片/秒，精度99.5%。系統(tǒng)包括8K彩色線掃相機(jī)、光電傳感器、伺服電機(jī)、控制系統(tǒng)等。

本發(fā)明公開了一種在役纜索缺陷檢測裝置，用于檢測纜索(3)內(nèi)部缺陷，該裝置包括檢測爬行器和信號處理部分，其中，所述檢測爬行器包括對稱分布在纜索(3)周向上的多個檢測模塊(1)，各檢測模塊(1)兩端分別通過套在纜索(3)上的外部框架(2)卡接在一起；檢測模塊為模塊化設(shè)計，由磁化吸附單元、主動單元、從動單元和檢測探頭單元組成；該檢測爬行器沿纜索(3)通過在表面爬升運(yùn)動，獲得纜索(3)內(nèi)部檢測信號，并傳輸?shù)剿鲂盘柼幚聿糠诌M(jìn)行分析處理，完成對纜索(3)的檢測。本發(fā)明將磁性檢測中的磁化力作為爬升運(yùn)動的壓緊力，

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量迅速增加，對高品質(zhì)汽車板的需求日益旺盛。目前，板材表面光潔性、涂漆性能是影響汽車外板關(guān)鍵因素，尤其是中高檔轎車，外板材料必須達(dá)到 O5 級表面水平（O5 級別要求鋼板表面無任何缺陷）。因此，控制汽車板材表面質(zhì)量是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中最重要的技術(shù)之一。當(dāng)前高等級的汽車板生產(chǎn)難度極高，主要是存在以下三個難題：（1）汽車板澆鑄過程中水口結(jié)瘤物嚴(yán)重，影響汽車板質(zhì)量與正常生產(chǎn)；（2）連鑄結(jié)晶器液面波動引起的界面卷渣缺陷；（3）大尺寸夾雜物及液態(tài)保護(hù)渣易出現(xiàn)在鑄坯表層。當(dāng)前普遍采用鑄坯表面扒皮方法降低缺陷概率，然而此種方法耗費(fèi)大量人力、物力，且不能從根本上解決高等級的汽車面板缺陷問題。因此，控制汽車板表面缺陷是打造高端 O5 板、實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能穩(wěn)定生產(chǎn)需解決的關(guān)鍵問題。（1）汽車板鋼連鑄浸入式水口結(jié)瘤控制技術(shù)。汽車板鋼 RH 精煉過程加入鋁粒，脫除鋼中[O]含量，生產(chǎn) Al 3 O 2 夾雜物，在后續(xù)工藝中采用控制精煉渣系、提高軟吹時間、防止二次氧化等手段，減少鋼液中夾雜物含量。在實(shí)際連鑄生產(chǎn)過程中，Al 2 O 3 仍頻繁的造成水口結(jié)瘤，影響正常澆鑄。在水口結(jié)瘤物中發(fā)現(xiàn)，水口內(nèi)壁結(jié)瘤物中普遍存在大量的凝固鋼，從而加劇水口堵塞的速度。本項目提出水口結(jié)瘤控制技術(shù)，在浸入式水口附近采用電磁加熱技術(shù)，通過調(diào)整電流頻率和強(qiáng)度，在水口內(nèi)部附近產(chǎn)生高頻交變磁場，誘導(dǎo)此區(qū)域產(chǎn)生大量的焦耳熱，提高水口內(nèi)壁溫度，避免由于鋼液滯留造成的凝鋼現(xiàn)象，降低水口堵塞幾率，避免由于偏流現(xiàn)象導(dǎo)致的界面卷渣行為，改善鑄坯表層質(zhì)量，提高高端汽車板生產(chǎn)節(jié)奏的穩(wěn)定性。（2）連鑄結(jié)晶器界面卷渣控制技術(shù)。通過改變浸入式水口類型、浸入深度、吹氬流量等操作參數(shù)可以改變連鑄結(jié)晶器內(nèi)單環(huán)流—雙環(huán)流流動行為，從而改善界面波動，降低卷渣概率。當(dāng)前研究吹氬條件下結(jié)晶器鋼液流動行為，普遍通過水模型進(jìn)行物理模擬，而對實(shí)際生產(chǎn)過程中鋼渣界面的波動行為研究很少。因此在實(shí)際生產(chǎn)過程中，仍頻繁出現(xiàn)卷渣現(xiàn)象，遺留至鑄坯表層附近，嚴(yán)重影響汽車板的正常生產(chǎn)。本項目采用插釘板實(shí)驗，實(shí)驗測量澆鑄過程中鋼渣界面形狀和流速分布，確定獲得鋼渣界面的傳輸行為。通過優(yōu)化操作工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)連鑄結(jié)晶器界面卷渣的有效控制。與國內(nèi)研究相比，能夠?qū)崿F(xiàn)連鑄結(jié)晶器液面波動行為的實(shí)際測量，測量結(jié)果更為準(zhǔn)確直觀，有效指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐。（3）初始凝固鉤尺寸控制技術(shù)。連鑄結(jié)晶器彎月面附近，高溫鋼液與結(jié)晶器銅板接觸良好，大量的凝固潛熱瞬時釋放，凝坯殼快速形成。在結(jié)晶器往復(fù)震動作用下，初始凝固坯殼被液態(tài)保護(hù)渣擠壓向鋼液內(nèi)部彎曲，病形成初始凝固鉤。在非正常澆鑄條件下，初始凝固鉤尺寸較大，對上浮的大尺寸夾雜物和液態(tài)保護(hù)渣有較強(qiáng)的捕獲作用，造成鑄坯表層夾渣而遺留至鑄坯內(nèi)部，并在后續(xù)軋制過程中極易形成汽車板表層缺陷。目前國內(nèi)對彎月面附近初始凝固行為研究較少，開展凝固鉤捕獲大尺寸夾雜物與保護(hù)渣研究很少。本項目采用實(shí)驗檢測與數(shù)值模擬手段，研究結(jié)晶器彎月面附近凝固行為，研究凝固鉤形成過程及大尺寸夾雜物遷移、捕獲行為，分析關(guān)鍵工藝參數(shù)初始凝固行為影響，實(shí)現(xiàn)凝固鉤尺寸的有效控制，降低凝固鉤對夾雜物和保護(hù)渣捕獲概率。

手機(jī)整機(jī)屏幕缺陷檢測系統(tǒng)是一種基于機(jī)器視覺技術(shù)和android通訊原理的，屏幕缺陷檢測分析系統(tǒng)；  使用單位——富士康、英華達(dá)