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隨著空分裝置朝著大型化，稀有氣體全體區(qū)和全面計(jì)算機(jī)控制的發(fā)展，對空分操作人員的素質(zhì)及操作技能提出了極大的挑戰(zhàn)。要在生產(chǎn)實(shí)踐中培養(yǎng)出一個(gè)合格的熟練的操作人員一般需要5年左右的時(shí)間。 當(dāng)前，操作仿真技術(shù)在操作人員培訓(xùn)方面有著特殊的功能，目前已經(jīng)有用于各種運(yùn)載工具（如飛機(jī)、船舶等）以及各種復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)（如電站、電網(wǎng)、大型化工系統(tǒng)等）的仿真訓(xùn)練機(jī)，在提高效率、節(jié)約能源、安全訓(xùn)練等方面起了十分重要的作用。為此，我們開發(fā)了大型空分裝置操作仿真培訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可用于對運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)其對設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)、操作動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的了解，提高操作技能和應(yīng)變能力，從而最大限度地提高設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性，減少運(yùn)行事故的發(fā)生。 目前，該技術(shù)已應(yīng)用于我國幾個(gè)大型冶金企業(yè)的制氧廠，取得了良好的效果。

水下航行體電磁加熱空化裝置。裝置示意圖如下，由磁性分子材料構(gòu)成 的空化器 1 安裝在航行體 2 頭部，高頻交變電磁場發(fā)生器 4，空泡 3 由渦流導(dǎo)致 的高溫產(chǎn)生。

XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型 ? XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型由4部件構(gòu)成，顯示結(jié)腸、空腸、回腸的形態(tài)結(jié)構(gòu)及相互毗鄰關(guān)系。 尺寸：自然大，20×9×23cm 材質(zhì)：PVC材料

XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型 ? XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型由4部件構(gòu)成，顯示結(jié)腸、空腸、回腸的形態(tài)結(jié)構(gòu)及相互毗鄰關(guān)系。 尺寸：自然大，20×9×23cm 材質(zhì)：PVC材料

本發(fā)明公開了一種基于發(fā)射分集的空移鍵調(diào)制方法，本發(fā)明的方法在傳統(tǒng)的SSK調(diào)制基礎(chǔ)上，結(jié)合發(fā)射分集模式進(jìn)行傳輸和接收，在發(fā)射端采用多個(gè)時(shí)隙發(fā)送同一數(shù)據(jù)，在不同時(shí)隙內(nèi)采用不同的天線映射方式，同時(shí)利用不同時(shí)隙激活天線的發(fā)送符號(hào)組合承載一部分額外的數(shù)據(jù)信息，因此本發(fā)明的方法是一種基于空間分集的SSK調(diào)制傳輸方式。

由西安科技大學(xué)煤礦支護(hù)研發(fā)中心王曉利教授創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開發(fā)的柔模混凝土沿空掘巷成套技術(shù)的核心技術(shù)是采用柔?；炷铃^碹聯(lián)合支護(hù)，支護(hù)的具體工藝過程是預(yù)先制作柔性模板，通過錨桿和鋼筋網(wǎng)將柔性模板固定在巷道周邊，采用混凝土泵將自密實(shí)混凝土拌和物灌入柔模中，利用柔模透水不透漿的特性，將混凝土中多余的水分濾出，降低水灰比，提高混凝土早期和后期強(qiáng)度。這樣就在巷道周邊就形成一個(gè)錨碹聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)。由于沿空留巷比沿空掘巷具有優(yōu)越性，多數(shù)礦井采用無煤柱開采時(shí)基本上采用沿空留巷的方式，但對于個(gè)別動(dòng)壓大、三軟煤層難以沿空留巷時(shí)，可進(jìn)行沿空掘巷。

本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)水上水下空化射流噴嘴。高壓水噴嘴裝在低壓水噴嘴內(nèi)，緊靠在低壓水噴嘴的淹沒腔臺(tái)肩上；在低壓水噴嘴軸向空氣腔室內(nèi)裝有閥芯，閥芯連桿的一端與靠近淹沒腔一端的閥芯連接，另一端穿過圓盤套筒與彈性膜片連接，圓盤套筒和空氣腔室為過盈配合，彈性膜片和圓盤套筒為密封連接，高壓水噴嘴的進(jìn)氣口經(jīng)氣孔后，一路與空氣腔室連通，另一路經(jīng)高壓噴嘴節(jié)流口、高壓噴嘴出口與淹沒腔連通，低壓水噴嘴的低壓水入口經(jīng)閥芯中部縫隙、低壓水管路與淹沒腔連通。本發(fā)明利用水上環(huán)境和水下環(huán)境的差異性，根據(jù)外界工作環(huán)境的變化做出自適應(yīng)調(diào)節(jié)，起到節(jié)能和提高工作效率的作用；該過程不需要人工調(diào)節(jié)，同時(shí)降低能耗，達(dá)到節(jié)能效果。

水槍的試驗(yàn)表明，空氣-水兩相射流能比純水射流節(jié)水30%-50%。低成本、低能耗、高效率是這一技術(shù)的優(yōu)勢。

本項(xiàng)目的TD-SCDMA下行鏈路空時(shí)擴(kuò)譜技術(shù)，能夠在無額外帶寬資源的情況下實(shí)現(xiàn)空間完全分集，每個(gè)移動(dòng)用戶只需一個(gè)擴(kuò)譜編碼，并仍采用一個(gè)全向天線及現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的接收技術(shù)。 TD-SCDMA下行鏈路空時(shí)擴(kuò)譜技術(shù)包括兩方面的內(nèi)容：TD-SCDMA基站端的發(fā)射分集技術(shù)和TD-SCDMA移動(dòng)臺(tái)的接收技術(shù)。現(xiàn)有不少設(shè)備商擬開發(fā)TD-SCDMA移動(dòng)終端，但他們忽略了TD-SCDMA模式，移動(dòng)終端需要考慮空時(shí)擴(kuò)譜接收技術(shù)，否則，TD-SCDMA移動(dòng)終端只能工作在GSM模式。 TD-SCDMA下行鏈路空時(shí)擴(kuò)譜技術(shù)已申請國家發(fā)明專利： 肖揚(yáng)，北京交通大學(xué)，“CDMA系統(tǒng)空時(shí)擴(kuò)譜方法及相應(yīng)的移動(dòng)臺(tái)接收電路”[P]. 中國，專利申請?zhí)枺?00410003435.8，2004年3月9日。 技術(shù)特點(diǎn)： 1)    TD-SCDMA空時(shí)擴(kuò)譜陣列天線設(shè)計(jì)，2陣元全向天線，與8陣元的圓陣列天線的空時(shí)擴(kuò)譜應(yīng)用； 2)    基站對多用戶碼流的分解與空時(shí)擴(kuò)譜基帶復(fù)加權(quán)； 3)    TD-SCDMA移動(dòng)臺(tái)的空時(shí)擴(kuò)譜碼流接收技術(shù)。 技術(shù)指標(biāo)： 1)    TD-SCDMA空時(shí)擴(kuò)譜用的陣列天線：2陣元全向天線，或8陣元的圓陣列天線； 2)    基站可對48－128個(gè)用戶的碼流的分解與空時(shí)擴(kuò)譜基帶復(fù)加權(quán)； 3)    TD-SCDMA移動(dòng)臺(tái)可對空時(shí)擴(kuò)譜碼流解碼。 應(yīng)用范圍： TD-SCDMA系統(tǒng)，WCDMA系統(tǒng)與CDMA2000系統(tǒng)。 市場前景： 空時(shí)擴(kuò)譜技術(shù)對于TD-SCDMA系統(tǒng)基站實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，對于設(shè)備制造商使TD-SCDMA系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要。繞開該技術(shù)是不可能的。因此，我們提供的技術(shù)與產(chǎn)品將具有一定的市場。

汽車行業(yè)是目前在國際上應(yīng)用傳感器的最大市場之一，現(xiàn)在世界上汽車年產(chǎn)量在4000萬輛以上，其中，日本的年產(chǎn)量達(dá)1000萬輛以上。從世界各國公布的專利情況來看，各主要汽車生產(chǎn)廠家和電氣、元件生產(chǎn)廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產(chǎn)，而氧傳感器的申報(bào)專利數(shù)，居汽車傳感器的首位，這反映了傳感器的難度和各國的重視程度，控制汽車空/燃比用的氧傳感器日本以每年50～60