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隨著國家經濟的快速發展，高速公路建設及煤炭能源工業迅猛發展，但在路基修筑 中常常遇到泥頁巖一類的易軟化、泥化巖層，特別是在煤礦巷道中，底板大多為泥巖， 在水及車輛碾壓作用下發生嚴重泥化，極大影響路基質量及交通運輸。為解決泥巖泥化 問題，開發了一種高效泥化物固化劑，通過將固化劑材料撒在泥化物上，并進行攪拌， 然后碾壓密室后即可，固化后的固化體可直接作為低等級公路無鋪面道路，也可作為高 等級公路路基。 

項目概況 根據社會應用的主流數控系統，成功研制了適合學生學習和培訓的系列化的數控系統 綜合實驗裝置，系列化數控系統綜合實驗裝置中使用的典型數控系統日本 FANUC 數控系統， 德國西門子數控系統，日本三菱數控系統和國內典型的數控系統，利用該系列數控系統綜合 實驗裝置，可以進行數控系統從應用入門到數控系統操作編程，故障診斷與維護，數控系統 中 PLC（PMC）應用開發，參數調試以及綜合應用等教學和培訓。 主要特點 1、數控系統選型典型。從國內廣泛應用的國產數控系統到世界著名的日本 FANUC、日 本三菱、德國西門子等數控系統，具有很好的代表性。 2、結構簡明，多樣化。根據教學和培訓需求，綜合實驗裝置設計結構簡明，對數控系 統電氣組成一目了然，既有一體化的結構，也有模塊化結構。也可以根據用戶需求定制實驗 裝置風格。 3、產品設計功能多，開放性好。根據數控系統豐富的功能，盡可能多的把數控系統功 能展示和應用，綜合實驗裝置應用功能是開放的。 4、部件配置完整。系列化的綜合實驗裝置上都配備了與數控機床一樣的完整的電氣部 件。 5、技術資料豐富。作為教學實驗裝置，裝置上主要部件都提供詳細的技術資料，便于 教學和培訓學習。 開設的實驗項目 a) 數控系統編程操作實驗 b) 數控系統硬件連接組成實驗 c) 數控系統功能參數設置方法實驗 d) 數控系統輸入輸出接口實驗 e) 數控系統 PMC 編程實驗（選做） f) 數控系統控制伺服電機實驗 g) 數控系統控制主軸電機實驗 h) 數控系統（車）控制螺紋加工實驗 i) 數控系統控制刀架電機實驗 j) 數控系統電氣調試實驗 k) 數控系統典型故障分析與維修實驗 l) 數控機床電氣設計與調試實驗 市場前景 該系列產品不僅在本校使用，近年來還在多次政府采購和院校采購活動中連續中標， 具有良好的市場占有率，贏得了眾多客戶的信任和支持，目前已為國內幾十多所大專院校所 采用， 

氮化硅陶瓷是一種耐高溫耐磨材料，廣泛用于冶金、化工、能源等領域，氮化硅粉是制備氮化硅的原材料。實驗室提出了一種流態化直接氮化制備超細粉方法，可低成本生產晶相和非晶相氮化硅粉。

成果簡介：城市社會化的高度發展，使人們的生活水平不斷提高，已經進入汽車走向家庭的新時代。城市汽車保有量的急速增加導致了交通環境、居住環境的惡化，必然的出現了停車難的問題。在我國，停車難是大中城市普遍存在的問題，而修建大量的停車場將浪費寶貴的土地資源。推廣使用自動化立體車庫，既可解決停車難的問題，又可充分地利用城市較少的土地資源，實現城市的可持續性發展?？蓪崿F的主要功能有：提高地面利用率，實現車輛停放的三維儲存；智能化控制，實現收費和車輛存取的自動化，節省人力資源；具備遠程監控及聲光報警功能；智能網

成果簡介：研制成功了D375、D400、D430和D460變矩器系列，并已投入工程應用。該技術已達到了產品化程度，可用于軍用車輛、重型民用車輛、公共汽車和工程機械等。功率覆蓋范圍：200～1100kW。 項目來源：自行開發 技術領域：先進制造 應用范圍：具有鋁件鑄造能力的企業，校方負責工程設計、模具設計及制造、性能試驗，合作方負責零機械加工及裝配。 現狀特點：變矩器空間曲面型葉片的CAD和CAM技術、閉鎖離合器甩油閥及單向聯軸器的設計制造

項目成果/簡介:完成團隊簡介：高嶺教授及其領導的科研團隊長期以來致力于信息科學領域的研究工作，主要圍繞計算機網絡基礎理論、網絡安全與管理、網絡流量與性能分析，以及嵌入式Internet服務、網絡應用服務、教育信息化、遠程教育和教育技術等領域開展相應的研究工作。先后在國內外學術刊物上發表論文100余篇，其中SCI、EI、ISTP檢索30余篇；教學科研成果多次獲陜西省、西安

?  成果簡介：該技術適用于車輛發動機或發動機和變速箱的一體化匹配仿真、控制和標定技術。成果可以分為三個部分：動力傳動一體化的匹配仿真技術，動力傳動一體化控制系統軟硬件技術，動力傳動一體化控制系統的參數標定和試驗技術。可以進行發動機和變速箱的系統的匹配、控制和標定開發，也可以就單項技術進行技術轉讓或合作開發。發動機的控制內容包括：汽油機的點火、噴油和怠速空氣量的動態和穩態協調控制，具有空燃比的閉環控制功能。變速箱的控制功能包括：換檔控制、液力變矩器閉鎖和滑轉率控制、變速箱液壓油路

? 礦化處理有機廢水技術利用添加劑產生高能量物質破壞污染物分子的化學鍵，使污染物分子由大變小，最終可以把污染物分子中的碳轉化為二氧化碳，從而消除有機物污染物，提高水質。該技術具有以下特點：不產生淤泥和二次污染物；可以處理含有較高鹽濃度的有機廢水；氣溫的變化對該技術的處理效果影響較小，炎熱的夏天和寒冷的冬季都可以降解廢水中的有機物；幾乎可以降解廢水中的各種有機物，尤其是高濃度的有機廢水；該方法工藝性能穩定，設備簡單，操作方便。工藝流程短, 處理單元少，具有實用性。芳香硝基化合物在自然資界中難

一體化標識網絡依托國家973項目“一體化可信網絡與普適服務體系基礎研究”，由北京交通大學張宏科教授為學術帶頭人的研究隊伍研制。該成果針對現有網絡移動性、安全性支持差等嚴重弊端，提出了一種全新的網絡體系架構。該架構將網絡劃分為“普適服務層”和“基礎設施層”, 提出并設計了“四種標識”和“三種映射”，改進了傳統互聯網在安全、移動、可擴展性及服務質量方面的性能，取得了重大突破性進展。 一體化標識網絡于2009年12月通過科技成果鑒定，鑒定委員會認為：“該項目在國際上首次設計并實現了完全自主知識產權的一體化標識網絡系統，創造性的提出了該系統的核心關鍵技術，在網絡體系架構、標識解析映射機制等方面有重大創新，具有國際先進水平，有良好的推廣前景”。該系統自發明以來，已經成功應用到中興通訊股份有限公司、軍隊某部等多家單位。 該項目的主要創新點有： （1）針對現有互聯網體系、機制存在的不足，發明了以 “四種標識”、“三次映射”為典型特征的一體化標識網絡的兩層總體系架構，綜合有效解決了新互聯網的體系與機理問題。 （2）針對現有互聯網身份與位置綁定的問題，發明了以“接入標識”、“交換路由標識”及其分離解析映射為核心，以“身份與位置分離”、“接入網與核心網分離”為典型特征的“基礎設施層（網通層）”關鍵技術與方法，大幅提高了網絡設施可擴展性、安全性和移動性。 （3）針對現有互聯網資源與位置綁定導致難以支持普適服務的問題，發明了以“服務標識”、“連接標識”及其分離解析映射為核心的“普適服務層（服務層）”關鍵技術與方法，實現了各種服務的統一命名與獲取，有效提升了服務遷移、服務可靠接入等普適服務支持能力。 該項目特色如下： 第一，本項目在國際上首次設計并實現了完全自主知識產權的一體化標識網絡體系，滿足了國家對安全、可控可管的未來信息網絡的重大需求 針對國家對安全、可控可管的未來信息網絡的重大需求，本項目在國際上首次設計了并實現了完全自主知識產權的包含“兩層模型”、“四種標識”和“三種映射”的一體化標識網絡系統，改進了互聯網的網絡設施安全性、移動性、路由表可擴展性，提升了服務遷移、服務可靠接入、普適服務等能力。 第二、解決了國家對移動互聯網的重大需求 在一體化標識網絡中，代表主機在網絡中的身份與位置分別用主機的身份標識與位置標識標識，而上層連接綁定到身份標識上。這樣，不管主機移動到什么地方，上層的連接不會發生中斷，從而能夠有效支持節點的移動性。 第三、解決了國家對業務智能化的重大需求 由于現有的各種網絡有各種各樣的問題和缺點，無法滿足普適服務對于網絡QoS、移動性、可靠性、安全性等方面的要求。而一體化網絡由于實現了大量的革新，可以提供更好的QoS、移動性、可靠性、安全性保證，為普適服務的實現提供了最理想的基礎網絡，使普適服務環境的理論和技術優勢能夠得以充分發揮。  一體化標識網絡原型系統    一體化標識網絡原型系統拓撲示意圖   應用范圍： 本項目的成果可以應用到公共通信網、各種專用通信網的建設中。   市場前景： 2008年，北京交通大學基于一體化標識網絡的關鍵技術，研制出原型系統，并在北京信息科技大學等單位試用，為一體化標識網絡系統的完善提供了必要的依據；2009年12月，一體化標識網絡通過教育部組織的科技成果鑒定，為新網絡的推廣與應用奠定了良好的基礎；經過兩年多的努力，一體化標識網絡系統及相關產品已應用到中電集團電子科學研究院、中國人民解放軍某部等多家科研院所和國防單位，為我國的前瞻性科學研究和國防建設等做出了重要貢獻。需要說明的是，現有網絡基礎設施主要還是傳統互聯網和電信網，因此，一體化標識網絡還只是應用于部分接入網絡及專網中。而由于傳統信息網絡存在的嚴重弊端，目前國際上對未來信息網絡的研究如火如荼?？梢灶A見，隨著信息網絡及信息化的發展，做為未來信息網絡典型代表的一體化標識網絡，必將在更廣闊的范圍內得到推廣和應用，對未來信息網絡相關產業發展也會產生重大影響，帶來巨大的社會和經濟效益。   預期效果： 在技術上，目前，在國內外尚未見到完整的新一代互聯網關鍵技術及系統問世，只有少數項目如LISP提出的方案與該項目的部分思想類似。該項目在新一代互聯網關鍵技術及系統研制方面具有較大的優勢。 在經濟指標方面，隨著互聯網的發展和各種新業務的不斷出現，本項目也必將產生重大的經濟和社會效益。 部分產品簡介：    一、IPv6路由器 北京交通大學于2000年研制成功具有自主知識產權的國內首臺IPv6路由器（如下圖），2002年通過科技成果鑒定，2006年通過國際IPv6 Ready認證（ID：01－000335）和信息產業部傳輸所的協議一致性測試。目前，該產品已成功應用在國內多所科研院所的IPv6試驗網中。                                                  IPv6路由器   二、IPv6無線/移動路由器 北京交通大學于2004年研制出國內外首臺IPv6無線/移動路由器（如下圖）。該成果實現了移動IPv6技術、移動子網技術等，并于2004年8月通過了教育部組織的科技成果鑒定，與會專家一致認為該成果“填補國內空白，達到國際先進水平”。2006年，該成果通過國際“IPv6 Ready”認證（ID：01-000335）和歐盟ETSI的“PLUGTESTS”認證。 該成果2005年6月獲得國家科技部、商務部等四部委頒發的“國家重點新產品證書”；榮獲2005年度北京市科學技術一等獎。     三、IPv6微型傳感路由器 2005年，北京交通大學研制出國內外首臺IPv6微型傳感路由器（如圖），同年12月通過科技成果鑒定。2006年，該產品獲得國家重點新產品證書并遠銷海外多個研究機構和單位，并榮獲2008年度中國電子學會信息科學技術獎二等獎，該產品融合了傳統傳感器網絡技術和傳統IPv6路由器技術，應用領域十分廣泛，適用于醫療衛生、工業控制、環境監控、軍事等領域。   四、IPv6網絡安全防護系統和IPv6網絡性能分析系統 北京交通大學在IPv6網絡的安全、可控和可管方面也進行了長期的理論探索，建立了IPv6網絡安全、控制和管理方面的新機理與機制，并以此為理論支撐，研制出一系列具有國際先進水平的網絡安全設備IPv6網絡安全防護系統和IPv6網絡性能分析系統（2005年通過科技成果鑒定，如圖）。