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農(nóng)業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
車(chē)用生物天然氣工程技術(shù)
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)程序教授等提出“產(chǎn)業(yè)沼氣(生物天然氣)”概念之后，經(jīng)過(guò)7年攻關(guān)，完成了車(chē)用生物天然氣工程技術(shù)開(kāi)發(fā)。利用高新技術(shù)大規(guī)模、快速高效生產(chǎn)沼氣，并將沼氣提純和凈化達(dá)到車(chē)用壓縮天然氣標(biāo)準(zhǔn)，作為車(chē)用燃料使用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，顯著的社會(huì)和生態(tài)效益。 2010年5月，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)與武鳴縣安寧淀粉有限責(zé)任公司聯(lián)合實(shí)施了沼氣純化制備生物燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目，以木薯加工生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的高濃度有機(jī)廢水為原料產(chǎn)生大量沼氣，并對(duì)沼氣進(jìn)行純化壓縮達(dá)到天然氣標(biāo)準(zhǔn)，制備壓縮生物燃?xì)猓怨┙o南寧市民用
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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骨質(zhì)疏松癥用降鈣素新型緩釋制劑
針對(duì)治療骨質(zhì)疏松癥及高血鈣癥，本項(xiàng)目通過(guò)蛋白質(zhì)和短肽的親疏水相互作用來(lái)制備降鈣素聚集體。這種由短肽誘導(dǎo)的降鈣素聚集體不會(huì)產(chǎn)生纖維化，具有良好的緩釋效果，動(dòng)物實(shí)驗(yàn)表明緩釋時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)1月/針。有望為骨質(zhì)疏松及高血鈣患者帶來(lái)福音。
四川大學(xué)
2016-04-20
牙科鑄造活動(dòng)支架用鈷鉻鉬合金
活動(dòng)修復(fù)假牙適用基牙不好、牙體缺失較多的患者，目前國(guó)內(nèi)外普遍采用的先進(jìn)修復(fù)技術(shù)是使用精密鑄造方法用鈷鉻鉬合金制作活動(dòng)修復(fù)支架，在其上形成塑膠牙及卡環(huán)、腭桿等固位結(jié)構(gòu)。本成果采用多元化設(shè)計(jì)和組分優(yōu)化，運(yùn)用特種真空冶煉工藝，生產(chǎn)出強(qiáng)度高、回彈性好、不易斷裂、生物安全性優(yōu)良的賤金屬活動(dòng)支架用合金，十分適合國(guó)內(nèi)口腔修復(fù)患者的消費(fèi)水平。已在全國(guó)20余家口腔醫(yī)療單位應(yīng)用，替代進(jìn)口，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
四川大學(xué)
2016-04-22
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輕量化高性能車(chē)用復(fù)合材料
1、國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)聚丙烯汽車(chē)專用料價(jià)格是1.8萬(wàn)元/噸，我公司專用料價(jià)格是1.5萬(wàn)元/噸 2、我公司專用料流動(dòng)性提高15%，即提高產(chǎn)能，降低單位能耗。 客戶將原材料改為本公司提供的新型聚丙烯基汽車(chē)專用料，客戶只需在現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備下，調(diào)整加工工藝，縮短產(chǎn)品成型時(shí)間即可，因此幾乎不存在轉(zhuǎn)換成本。
西華大學(xué)
2015-01-12
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用冷凍干燥技術(shù)開(kāi)發(fā)蔬菜紙
技術(shù)原理及特點(diǎn) ：該項(xiàng)目依據(jù)真空冷凍干燥的特點(diǎn)結(jié)合脫水蔬菜的優(yōu) 點(diǎn)，進(jìn)行蔬菜紙的深加工研究。以蔬菜類(lèi)的香菜，瓜果類(lèi)的南瓜 2 種大宗 蔬菜為對(duì)象，干燥步驟包括升華干燥和解析干燥兩個(gè)階段。升華干燥即除 去結(jié)晶水，解析干燥則是除去非結(jié)晶的吸附水。用凍干工藝制成的香菜蔬 菜紙和南瓜蔬菜紙含水量只有 5~10%，不僅保持了蔬菜的色、 香、味、形， 而且最大限度地保存了蔬菜中的維生素、 蛋白質(zhì)等營(yíng)養(yǎng)
南昌大學(xué)
2021-04-14
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一種車(chē)輛用減振緩沖機(jī)構(gòu)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛用減振緩沖機(jī)構(gòu)，包括上連接板、鉸接 件、下連接架和空氣彈簧，所述鉸接件包括上連桿、第一鉸軸和下連 桿，所述上連桿的上端安裝在上連接板上，所述下連桿的下端安裝在 下連接架上，所述上連桿的下端通過(guò)水平設(shè)置的第一鉸軸鉸接在下連 桿的上端，所述空氣彈簧位于上連接板和下連接架之間且其上下兩端 分別安裝在上連接板和下連接架上，所述下連接架用于安裝車(chē)輪及驅(qū) 動(dòng)車(chē)輪移動(dòng)的電機(jī)，所述上連接板用于支撐車(chē)輛的水平懸梁。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占空間小。由于空氣彈簧本身有阻尼，且剛度和阻尼隨 壓縮程度遞增，因
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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內(nèi)窺鏡集成用氣體傳感器的開(kāi)發(fā)
近年來(lái)，隨著我國(guó)人口老齡化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程逐漸加快，加上慢性感染、不健康生活方式、環(huán)境暴露等原因，我國(guó)癌癥發(fā)病仍處于逐漸上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家癌癥中心2020年度工作報(bào)告，胃癌和結(jié)直腸癌在男性癌癥發(fā)病排名中位于第三和第四，而在女性癌癥發(fā)病排名中排名第三和第五。根據(jù)國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)(International Agency For Research On Cancer)編制的GLOBOCAN 2020癌癥發(fā)病率和死亡率估計(jì)，肺癌仍然是癌癥死亡的主要原因，估計(jì)有180萬(wàn)人死亡(18%)，其次是結(jié)直腸癌(9.4%)、肝癌(8.3%)、胃癌(7.7%)和女性乳腺癌(6.9%)[2]。所以胃腸道疾病的早期篩查仍是衛(wèi)生部防治工作的重要任務(wù)。而目前將氣體傳感器集成到內(nèi)窺鏡，實(shí)現(xiàn)腸道監(jiān)控的實(shí)時(shí)監(jiān)控的相關(guān)設(shè)備和研究還未見(jiàn)報(bào)道。
相關(guān)技術(shù)指標(biāo)：本項(xiàng)目主要從事腸道監(jiān)控用氣體傳感器器件、無(wú)線傳輸及相關(guān)無(wú)線互連電子技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化，核心技術(shù)體現(xiàn)在三個(gè)方面：1) 氣體敏感材料的選擇及制備；2) 氣體傳感器的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)；3) 傳感器與內(nèi)窺鏡探頭的集成、加工、測(cè)試和封裝的能力。
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
（1）制備出形貌可控的ZnO或WO3與石墨烯的復(fù)合材料；
（2）制備出可低溫檢測(cè)（80 oC）、靈敏度高、脫附時(shí)間<200s的石墨烯基氣體傳感器；
（3）實(shí)現(xiàn)器件與內(nèi)窺鏡探頭集成，克服人體環(huán)境對(duì)傳感器精度的影響。
上海理工大學(xué)
2023-07-18
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汽車(chē)空燃比用氧傳感器
汽車(chē)行業(yè)是目前在國(guó)際上應(yīng)用傳感器的最大市場(chǎng)之一，現(xiàn)在世界上汽車(chē)年產(chǎn)量在4000萬(wàn)輛以上，其中，日本的年產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)輛以上。從世界各國(guó)公布的專利情況來(lái)看，各主要汽車(chē)生產(chǎn)廠家和電氣、元件生產(chǎn)廠家，都很重視汽車(chē)傳感器的研制和生產(chǎn)，而氧傳感器的申報(bào)專利數(shù)，居汽車(chē)傳感器的首位，這反映了傳感器的難度和各國(guó)的重視程度，控制汽車(chē)空/燃比用的氧傳感器日本以每年50～60
西安交通大學(xué)
2021-01-12
用于材料表面改性用離子源技術(shù)
冷陰極離子源：研制的冷陰極離子源具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，引出束流大的特點(diǎn)。目前已有引出口徑為6 ，9 和20 ×5 的離子源產(chǎn)品提供給客戶，引出束流分別有幾十到幾百 ，放電電流幾百 到幾 ，引出電壓可以提供有100 -1500 可調(diào)和500 -30 可調(diào)的2種電源，在離子束照射的有效范圍內(nèi)不均勻性小于10%，穩(wěn)定度為10%。該源被廣泛應(yīng)用于輔助鍍膜，離子刻蝕，離子清
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛用液體粘性聯(lián)軸器
帶液體粘性傳動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，是當(dāng)前車(chē)輛傳動(dòng)發(fā)展的一種新潮流。傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛主要存在以下四個(gè)問(wèn)題:急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象、前后輪互相干涉、傳動(dòng)效率低、傳動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲大。粘性聯(lián)軸器則不會(huì)產(chǎn)生軸間和輪間的轉(zhuǎn)速干涉，消除了軸間的功率循環(huán)現(xiàn)象。同時(shí)，由于其本身的特點(diǎn)，也衰減了傳動(dòng)系統(tǒng)中的很大一部分振動(dòng)和噪聲。當(dāng)然，由于存在轉(zhuǎn)速差的原因，會(huì)有功率損失。但是，綜合所有因素，裝備液粘聯(lián)軸器的車(chē)輛仍比不裝備液粘聯(lián)軸器的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。所研制的液粘聯(lián)軸器傳遞功率100kW,50rpm轉(zhuǎn)速差范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)“駝峰”現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速差大于200rpm時(shí)出現(xiàn)“駝峰”現(xiàn)象，且出現(xiàn)的時(shí)間不會(huì)超過(guò)60秒。
北京理工大學(xué)
2021-04-13