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真空井點降水方法，可應用于地下水位較高的施工環境中，已成為土方工程、軟土 加固、地基與基礎工程施工中的一項重要技術措施。這種方法通過將基土水分疏干，促 使土體固結，提高地基強度，進而減少了基底土隆起、土坡土體側向位移與沉降，可消 除流砂、穩定邊坡。真空降水基本原理是在基坑開挖前，預先在基坑四周埋設一定數量 的濾水管（井），在基坑開挖前和開挖過程中，利用真空原理，不斷抽取地下水，使井 點周圍的地下水位下降，形成降水漏斗，從而使大面積原有地下水位降低，并且在工作 過程當中要保持每天 24 小時連續抽水，使地下水位降低并使降落曲線保持穩定。因此， 真空降水技術以其成本較低、設備簡單、容易進行施工操作等優點，得到了廣泛應用。 但是降水效率仍然是現實設計施工中急需解決的問題。對于透水較弱的地基來說，其降 水速率很慢，往往會影響到其加固效果和工期。根據上海地區過去進行的野外抽水試驗 總結資料，當降低水位深度大于 10m 且土層滲透系數小于 0.1m/d 時，常見降水方法均 不能達到要求。為此，本專利技術在傳統真空降水技術基礎上，向深層土體注入壓力氣 體，增強驅水壓力梯度，提高降水速率，擴展真空降水技術的適用范圍。 圖 1 示意了注氣在真空降水工程中的應用原理。從裝置上看，該降水新方法是在傳 統的真空降水方法的基礎上，增設一種用于向土體內部注入壓力氣體的裝置，形成一種 新型的注氣式真空降水方法。該處理方法僅僅在原有的真空降水系統基礎上增設了注氣 系統，所以其實施較為方便。其降水系統主要由兩部分組成：注氣系統和傳統的真空降 水系統。真空降水系統主要由真空泵 5、井點管 6、濾頭 7 組成，注氣系統主要由供氣 裝置 1、注氣管 2、注氣嘴 3 和貫入頭 4 組成。注氣嘴（白色段）與貫入頭（灰色段） 均為可拆卸的，注氣管、注氣嘴和貫入頭順次相接，貫入頭利于注氣裝置插入土體。注 氣嘴直徑比兩端的注氣管、貫入頭都小，中間細、兩頭粗，這可避免在注氣裝置貫入土 體過程中土體把注氣嘴的注氣孔堵塞。注氣管插入土體的深度由注氣嘴的位置要求決定。 由于氣體容易往上走，所以埋設中，注氣嘴位置應當低于井點管底部，其深度差異一般 取井點管間距的 0.5～2.0 倍。注氣系統的目的是提高真空降水效率，所以注氣管與井 點管在平面布置上盡可能錯開布置，注氣管安裝在井點管之間的中心位置。 圖 1(a)示意了注氣式真空降水系統的操作原理。當壓力氣體注入到土體內部時，氣 體會在土中向四周擴散，占據土中孔隙，將土中的水推向遠處。圖中深灰色部分表示土 層中含水較多的區域。由于井點管底部附近有著了較大的負壓，所以注入土體中的氣體 更容易往井點管方向擴散，同時迫使該區段的土中水快速向井點管移動，實現快速排水。 如果適當增加注氣壓力，那么土體還可能產生劈裂，出現放射狀的微細裂縫，這將加大 土體的透水性，加速土中水向井點管移動，從而提高了排水效率。同時，由于源源不斷 地向土體內部注入壓力氣體，所以勢必在注氣嘴附近形成較大區域的非飽和土區域，這 將十分有利于地基強度的增加。

研究內容 ：本研究根據共注成型過程的特點，首次在綜合考慮粘性包 圍和界面不穩定及其相互作用影響基礎上， 建立了多因素相互作用的全三 維非穩態非等溫共注成型充模流動的理論模型及其相適應的穩定快速收 斂的數值算法。該算法采用罰函數法，以及速度場分析、溫度場分析和流 體體積分數分析相分離等方法來降低對計算機的 CPU 和存儲能力的需求。 而通過 SUPG 法、罰函數法等實現有限元數值分析的穩定性。并基于罰函

項目簡介 “斜置潛土逆轉旋耕機項目”由江蘇大學現代農業裝備與技術教育部重點實驗室開 展。對斜置潛土逆轉旋耕切削機理進行分析計算并設計出斜置潛土逆轉旋耕機；對機器121 零部件動態剛度：機架模態試驗、刀軸模態試驗等項目進行分析試驗；對設計出的斜置 潛土逆轉旋耕機進行田間試驗。 采用 SPH 數值模擬方法對斜置潛土逆轉旋耕切削過程進行分析計算，揭示斜置旋耕 切削機理。根據旋耕機械國家標準：GB/T5668.1-1995《旋耕機械》設計出斜置潛土逆轉 旋耕

本成果率先分析了旋轉對置活塞發動機的能量分布，闡明了發動機運行參數對能量分布的影響規律，揭示了發動機運行工況影響旋轉對置活塞發動機燃油經濟性的機理，提出發動機能量回收技術和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發動機的燃油經濟性。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 旋轉對置活塞發動機沒有復雜的曲柄連桿機構和配氣機構，進、排氣門的開啟通過活塞的轉動控制。由于進、排氣門、噴油系統為分開式布置，進、排氣門的面積比較大，有利于提高發動機的充量系數。旋轉對置活塞發動機的動力輸出軸每旋轉一周，每個氣缸完成一次完整的做功過程，其做功頻率為傳統四沖程往復式活塞發動機的兩倍，且進、排氣過程、燃燒過程較二沖程發動機更加完善。旋轉對置活塞發動機可以運用于特種車輛、小型無人機、混合動力車輛、農用機械等的主動力系統。 分析了旋轉對置活塞發動機燃燒室內未燃燃料的分布，明確了燃燒室內未燃燃料形成的原因，揭示了特定工況下旋轉對置活塞發動機燃燒效率偏低的機理。采用了優化噴油策略、燃燒相位和當量比的方法，改善缸內油氣混合、促進缸內燃燒，獲得缸內最佳燃燒特性。相關研究取得重要發現，旋轉對置活塞發動機最佳燃燒相位隨工況的變化較小，有利于降低控制程序和車輛電控系統的復雜性并提高控制系統的魯棒性。 率先分析了旋轉對置活塞發動機的能量分布，闡明了發動機運行參數對能量分布的影響規律，揭示了發動機運行工況影響旋轉對置活塞發動機燃油經濟性的機理，提出發動機能量回收技術和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發動機的燃油經濟性。旋轉對置活塞發動機通過冷卻液損失的熱量顯著低于傳統發動機，極大降低了冷卻風扇能量消耗，提高了發動機動力的傳遞效率。

LED型頂置人工氣候箱是具有光照、加濕功能的高精度冷熱恒溫設備，為用戶提供一個理想的人工氣候實驗環境。它可用作植物的發芽、育苗、組織、微生物的培養;昆蟲及小動物的飼養;水體分析的BOD的測定以及其它用途的人工氣候試驗。LED型頂置人工氣候箱特點： 　　1、光照節電80%以上，整機節電50%以上，五年節電可賺回一臺同類儀器。 　　2、豎直光照，更適合動植物生長需要。 　　3、鋼殼發泡箱體、堅固耐用，占地面積減少了30%。 　　4、無級調光，光線均勻。 　　5、新式循環風，溫度均勻性好。 　　6、光源和箱體使用壽命長。 　　LED型頂置人工氣候箱技術指標： 　　1. 主要型號：RDN-1000D-4 　　2. 溫控范圍： 0～50℃ 　　3. 外形尺寸(寬*深*高)：1210*743*1980mm 　　4. 內膽尺寸(寬*深*高)：1100*640*1370mm 　　5. 容積：1000升 　　6. 光源：頂置LED光照板式，豎直光照。 　　7. 光照度：0～20000LX 　　8. 光照層數：4層 　　9. 溫度波動度：±0.5～±1.0℃ (0℃以下為±1.5℃) 　　10.  控濕范圍：50%RH～95%RH (6℃以下不控濕，特殊用戶除外) 　　11. 濕度波動度：±5%RH～±7%RH 　　12. 光照度調節范圍：0～100%Emax無級調光 　　13. 工作倉內風向及風速：近水平0.1m/s～0.3m/s 　　14. 壓縮機工作方式：間歇運行 　　15. LED光照板使用壽命：50000h 　　16. 儀器運行方式：全年連續運行。 　　17. 電源：50HZ，220V ±10%

2002年以來，西南石油大學稠油注空氣采油科研組在國內外率先提出并從理論、室內實驗和現場試驗角度對稠油注空氣-蒸汽低溫氧化高效采油技術進行了系統的研究。先后承擔了稠油注空氣采油方向的國家863計劃項目1項（2006.12-2009.12：海上稠油注空氣緩和催化氧化采油技術研究）、CNPC創新基金項目1項（2006.9-2009.3）、遼河油田公司項目3項。發現注空氣低溫催化氧化采油技術用于稠油開采和稠油注蒸氣開采效果明顯。該課題關鍵技術研究成果在遼河油田選定10口試驗井(其中垂直井3口，水平井7口)進行了現場施工試驗，增油效果明顯。

我國的R22等HCFCs類制冷劑的替代工作緊迫而艱巨，尋求安全、高效節能、零ODP、低GWP的替代制冷劑成為當前制冷界的一個重要研究方向。氨作為一種天然工質，具有良好的熱物性，ODP=0，GWP=0，對環境友好，系統投資和運行成本低，是被成功應用了上百年的制冷劑。然而目前的氨制冷技術發展還存在一定的問題。主要是由于潤滑油、壓縮機、換熱器等系統部件和系統組成部分的限制，氨制冷系統往往都為大中型集中式系統，制冷劑充注量很大，然而氨具有毒性和可燃性，一旦發生泄漏，事故危害巨大，因此難以用于公共環境的空調和制冷系統，可見居高不下的充注量是其發展的重要瓶頸。另外，在應用方面，氨制冷劑非常適合于商用制冷系統的工況環境，是很有潛力的替代工質，而目前的問題是大量的分體式商用冷柜和中小型冷庫制冷系統仍多采用R22作為制冷劑，例如2014年中國商超百強企業對冷柜的需求量達到6.9萬臺，其中82%為分體式冷柜，同時工商用冷凝機組市場共銷售27.12萬套，同比增長7%。而這些設備幾乎仍全部采用R22。在R22完全淘汰的日期日益臨近的壓力下，在仍沒有很好的替代工質出現的情況下，氨等自然工質將是解決這一問題的一條重要出路。針對上述問題，研究所開展了超低充注氨制冷模塊化機組的研究。一方面采用模塊化機組方式取代傳統大型制冷系統機房的集中供冷形式，降低單個獨立系統的氨充注量，在不犧牲系統效率的情況下，將危險源分割為若干部分，避免大范圍事故的發生，提高系統的安全性和局部可控性；另一方面，開發小型模塊化氨制冷系統，充分發揮氨制冷劑的優勢，提高系統效率，能夠填補國內在R22機組淘汰后的市場空白。

煤炭氣化，即在一定溫度、壓力下利用氣化劑與煤炭反應生成潔凈合成氣（CO、H2的混合物），是實現煤炭潔凈利用的關鍵，可為煤基化學品（合成氨、甲醇、烯烴等）、整體煤氣化聯合循環發電（IGCC）、煤基多聯產、直接還原煉鐵等系統提供龍頭技術，為現代能源化工、冶金等行業的技術改造和節能降耗提供技術支撐。 多噴嘴對置式水煤漿氣化技術是世界上最先進的氣流床氣化技術之一。水煤漿經四個對置的噴嘴霧化后進入氣化爐內，與氧氣反應生成含CO、H2和CO2的合成氣，從氣化爐出來的粗合成氣經新型洗滌冷卻室、混合器、旋風分離器和水洗塔等設備的洗滌和冷卻后進入后序工段；氣體洗滌設備內的黑水則經高溫熱水塔進行熱量回收和除渣后成為灰水再返回氣體洗滌設備內，全氣化系統基本實現零排放。 該技術工藝指標先進，與同類技術相比，合成氣有效成分高2～3個百分點、碳轉化率高2～3個百分點、比氧耗降低7.9%、比煤耗降低2.2%等，生產強度大，又減少了專利實施許可費。

廣泛應用于汽車、鍋爐及裝備制造等行業的不銹鋼焊管是我國鋼鐵行業重點發展的高端不銹鋼精品深加工產品，其由鋼帶卷制成管而由鎢極氬弧焊接（TIG）而成，但在高速焊接生產過程中會出現咬邊和駝峰焊道成形缺陷，成為不銹鋼管高效焊接生產的技術“瓶頸”和行業技術發展的堵點、難點。基于此，通過研究揭示不銹鋼管TIG焊接生產提速后出現的咬邊、駝峰焊道表面成形缺陷形成機理，提出利用輔助TIG電弧對熔池進行熱力聯合調控抑制高速TIG焊接過程中咬邊和駝峰焊道的形成，發明了列置雙TIG電弧（Tandem TIG）高效低能耗焊接工藝，將咬邊和駝峰焊道缺陷防止在萌芽狀態；與單TIG焊相比，焊接速度提高1倍以上，能耗降低20%以上，很好地解決了焊接高質量和高效率難平衡的問題；開發了鎢極燒蝕在線監測系統和不銹鋼管在線固溶熱處理系統，實現了不銹鋼管高效、低能耗、低成本焊接生產，提升了不銹鋼焊管行業技術水平。在此基礎上，基于相同熱力調控理念開發了TIG電弧輔助MIG/MAG電弧高速焊接工藝，焊接速度提高75%。項目累計授權發明專利5件，制定團體標準2項，工信部認定節能技術1項，獲中國專利優秀獎等科技獎勵6項。項目成果推動和引領不銹鋼焊管生產向高效、低能耗方向發展，具有顯著的技術優勢和應用前景。 （a）工藝原理 （b）列置雙TIG電弧和熔池圖像 圖1 列置雙TIG電弧高速焊接工藝原理 （c）鐵素體不銹鋼焊管 （d）奧氏體不銹鋼焊管 圖2 不銹鋼管列置雙TIG電弧高速焊接生產 圖3 鎢極燒損在線監測系統 圖4 奧氏體不銹鋼管高速焊接生產過程中在線固溶熱處理工藝流程