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該成果面向青藏鐵路、西電東送和特高壓等重大工程的迫切需求，解決 惡劣環(huán)境國內(nèi)外至今沒有攻克的電氣外絕緣特性與設(shè)計(jì)的難題。 該成果在國內(nèi)外率先研究提出覆冰、高海拔、污穢“惡劣環(huán)境”電氣外絕緣 特性的試驗(yàn)方法；揭示絕緣子覆冰形成及其導(dǎo)致閃絡(luò)的規(guī)律和高海拔污穢絕 緣子與空氣間隙的放電機(jī)理及其濕度等大氣參數(shù)對(duì)其放電的影響規(guī)律，建立 “惡劣環(huán)境"絕緣子和空氣間隙放電的物理數(shù)學(xué)模型，提出其電氣外絕緣修 正方法；首次提出采用V型與間插布置方式、優(yōu)化傘形結(jié)構(gòu)防止冰閃的方法, 發(fā)明高海拔地區(qū)用復(fù)合絕緣子和覆冰參數(shù)測(cè)量用圓柱體陣列積冰器，提出基 于積冰器冰重的覆冰參數(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法。 市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)效益分析： 成果應(yīng)用于：世界海拔最高的青藏鐵路隧道凈空間隙確定，青藏鐵路供 電工程、“高海拔+覆冰"貴廣±500kV直流工程、國際上首條土800kV特高 壓直流工程和西藏3500m以上海拔輸電工程外絕緣設(shè)計(jì)，以及“高海拔+覆 冰"地區(qū)交、直流超、特高壓復(fù)合絕緣子研制，成果應(yīng)用于我國電網(wǎng)大面積 冰閃事故防治，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益18億元，推動(dòng)電氣工程學(xué)科發(fā)展，適應(yīng)西 部大開發(fā)、西電東送、特高壓工程和能源安全的重大需求，顯著提高我國電 力能源裝備抵御極端條件的科學(xué)技術(shù)水平，取得巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 上海富粟電子有限公司專業(yè)生產(chǎn)帝光T8管中管節(jié)能燈,本公司節(jié)能燈以其超節(jié)能、省電超亮、使用壽命和保固期長(zhǎng)等等優(yōu)點(diǎn)而深受廣大用戶的青睞,尤其是為中小企業(yè)節(jié)省下一筆后備發(fā)展資金。在當(dāng)今商業(yè)主流社會(huì)中,節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為公司企業(yè)的一種無形競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力和時(shí)代潮流。 臺(tái)灣帝光管中管節(jié)能燈的功能特征: 1. 超高節(jié)能,省電達(dá)60%以上，用一年省半年，亮度比原來更亮 2.換裝方便：取下啟輝器，直接更換燈管，即為電子式節(jié)能燈 3. 低管溫38度C,較T8燈管降溫42度，可節(jié)省空調(diào)費(fèi)用. 4.低溫啟動(dòng)，自研專利科技產(chǎn)品，零下30度可以正常啟動(dòng)照明 5. 超長(zhǎng)壽命，履約保固16個(gè)月，質(zhì)量有保證. 6. 點(diǎn)燈頻率100000HZ，無頻閃、無噪音，保護(hù)眼睛健康. 6.顯色指數(shù)在85以上，顏色不失真，色彩更艷麗 7. 超高光效，發(fā)光采用純?nèi)郏庑Ш谩⒐馑サ停炼染S持率更長(zhǎng)久 8. 低溫啟動(dòng)，常溫至零下30度仍能正常啟動(dòng)照明. 上海管中管節(jié)能燈廠家誠招全國經(jīng)銷商

江西盛三和防水工程有限公司成立于2006年，位于江西省南昌市贛江新天地，是一家從事水泥基加固修補(bǔ)材料研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及技術(shù)服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 經(jīng)過多年的研發(fā)設(shè)計(jì)，公司研發(fā)出以水泥為基礎(chǔ)、其他無機(jī)材料為輔的水泥基加固修補(bǔ)材料，同時(shí)衍生出應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)跑道、軍事工程，橋梁加固，道路搶修，建筑堵漏等系列專用材料。

中國汽車工程研究院有限公司（原重慶汽車研究所）始建于1965年3月，系國家一類科研院所，現(xiàn)為中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中國通用技術(shù)集團(tuán)”）的全資子公司。本院目前擁有初具規(guī)模的全資企業(yè)5個(gè)，控股子公司2個(gè)，員工總?cè)藬?shù)968人，專業(yè)技術(shù)人員520人，其中享受政府特殊津貼人員9人，部級(jí)青年專家1人、研究員級(jí)高級(jí)工程師55人、高級(jí)工程師94人、工程師168人，博士、碩士98人。經(jīng)人事部批準(zhǔn)本院設(shè)有、博士后科研工作站。本院總資產(chǎn)9.01億元，固定資產(chǎn)2.1億元，擁有各種設(shè)備、儀器1451臺(tái)（套）。 中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：中國汽研，股票代碼:601965）始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所。2001年，更名為重慶汽車研究所，同時(shí)轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)。2003年，劃歸國務(wù)院國資委管理，2006年，與中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)。2007年，更名為中國汽車工程研究院，并整體改制為有限責(zé)任公司。2010年11月，整體變更設(shè)立為中國汽車工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中國汽研在上海證券交易所正式掛牌上市。公司注冊(cè)資本：97,013.2367萬元，法定代表人：李開國。2013年10月，中國汽研研發(fā)和測(cè)試新基地建成并投入使用。 中國汽研主要從事汽車領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)。其中：技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)包括汽車研發(fā)及咨詢和汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)；產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)包括專用汽車、軌道交通關(guān)鍵零部件、汽車燃?xì)庀到y(tǒng)及其關(guān)鍵零部件制造業(yè)務(wù)。 中國汽研擁有國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）、國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心、汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、替代燃料汽車國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，并設(shè)有博士后科 研工作站，是“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“創(chuàng)新型企業(yè)”以及“國際科技合作基地”。 經(jīng)過50多年的發(fā)展，中國汽研已擁有較強(qiáng)的汽車技術(shù)研發(fā)能力、一流的試驗(yàn)設(shè)備和較高的行業(yè)知名度，并建設(shè)成為我國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)研究、質(zhì)量檢測(cè)的重要基地及技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)。中國 汽研利用募集資金，按照“優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展研究開發(fā)業(yè)務(wù)，大力積極發(fā)展測(cè)試評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)，統(tǒng)籌穩(wěn)健發(fā)展科技成果產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)”的發(fā)展思路，已建成汽車安全、汽車噪聲振動(dòng)、電磁兼容、汽車節(jié)能與 排放、電動(dòng)汽車、替代燃料汽車、汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等試驗(yàn)室和汽車工程研發(fā)中心，并努力建設(shè)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新平臺(tái)和公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，發(fā)展成為國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的 汽車工程技術(shù)應(yīng)用服務(wù)商和高科技產(chǎn)品集成供應(yīng)商，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的技術(shù)支撐作用和科技引領(lǐng)作用。

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哈爾濱工程大學(xué)振子自動(dòng)定位系統(tǒng)采購項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商

為落實(shí)教育部推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作相關(guān)工作部署，促進(jìn)高校教學(xué)改革，推動(dòng)產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)，中國高等教育學(xué)會(huì)于2020年8月啟動(dòng)了2020年度中國高等教育博覽會(huì)“校企合作 雙百計(jì)劃”典型案例推選工作，經(jīng)資格審核、通訊推選、路演答辯、走訪考察以及網(wǎng)上公示等環(huán)節(jié)，共有103項(xiàng)案例認(rèn)定為2020年度中國高等教育博覽會(huì)“校企合作 雙百計(jì)劃”典型案例，近期，“中國高等教育博覽會(huì)”微信號(hào)將陸續(xù)推出“雙百計(jì)劃”典型案例推介專欄，歡迎關(guān)注。

成果描述：本發(fā)明公開了一種鐵路工程機(jī)制砂泵送混凝土組分配制方法。本發(fā)明從最優(yōu)等效細(xì)粒體體積的角度出發(fā)，公開了一種新的鐵路工程機(jī)制砂泵送混凝土配制方法。基于本發(fā)明配制的鐵路工程機(jī)制砂泵送混凝土，無論原材料品種、等級(jí)、生產(chǎn)廠家如何變化，本方法以不變應(yīng)萬變，均可以配制出綜合性能優(yōu)良的機(jī)制砂泵送混凝土，避免了工程上一旦原材料變化而導(dǎo)致配合比反復(fù)試驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證的實(shí)際問題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有配制方法的不足，創(chuàng)造了一種更科學(xué)、合理、穩(wěn)定的鐵路工程機(jī)制砂泵送混凝土配制技術(shù)。市場(chǎng)前景分析：鐵路工程基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。