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本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于胎壓的載重檢測方法、基于胎壓檢測的公交車客流量計(jì)算方法及裝置。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)無法精確檢測公交車上下客流的復(fù)雜問題，建立一種基于胎壓檢測的公交車客流量計(jì)算方法及裝置，基于胎壓與載重的函數(shù)關(guān)系，更加精準(zhǔn)的估算公交車的客流量變化，有助于公交優(yōu)化調(diào)度和公交資源的合理規(guī)劃，達(dá)到節(jié)能減排的效果。本發(fā)明通過對公交車輪胎與地面的受力分析，得出氣體體積變化與壓強(qiáng)變化之間的關(guān)系，利用理想氣體狀態(tài)方程，最終得到解得載重ΔM與當(dāng)前胎壓P1的關(guān)系然后建立公交查載重量和載客人數(shù)的關(guān)系模型，從而得出胎壓變化和載客人數(shù)變化的關(guān)系。

項(xiàng)目背景：目前國內(nèi)市場上生產(chǎn)的實(shí)心胎硫化機(jī)均采用 手動取胎結(jié)構(gòu)，自動的設(shè)備現(xiàn)剛剛處于開發(fā)初級階段。目前 實(shí)心胎硫化機(jī)生產(chǎn)過程需要大量勞動力，其工作環(huán)境惡劣， 手動操作效率低下，勞動強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量差，招工困難。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.實(shí)心胎取放時(shí)輪胎機(jī)械手與 模具中心定位問題，機(jī)械手與模具中心定位差不應(yīng)超過 3mm。 2.實(shí)心胎胎坯形狀不規(guī)則，抓取定位問題。實(shí)心胎內(nèi)徑范圍 300-600mm，且在成型時(shí)內(nèi)徑不光滑，重量在 50-260KG，機(jī) 械手許抓取牢靠與足夠大的支撐范圍。3.熟胎抓取機(jī)械手需 要抓取實(shí)心胎外徑，外徑范圍 600-1000mm，輪胎重量在 50-260KG。4.硫化好的胎型芯回拉時(shí)有 10000KG 會拉力，需 要熟胎抓取機(jī)械手承受力量。輪胎頂出需要有 15000KG 頂出 力。5.硫化好的輪胎擺放問題，多條輪胎擺放要穩(wěn)定。6.一 臺輔機(jī)多臺實(shí)心胎硫化機(jī)共用，輔機(jī)與硫化機(jī)定位問題。輔 機(jī)與主機(jī)對齊誤差不應(yīng)超過 1mm，否則模具推拉會錯(cuò)位，造 成模具不出拉出硫化機(jī)。7.模具規(guī)格在 600-1150mm 范圍內(nèi)， 模具拉出至輔機(jī)時(shí)需要模具中心與輔機(jī)頂出機(jī)構(gòu)同心，誤差 不能超過 1mm，否則輪胎無法順利頂出。8.模具推拉裝置與 模具結(jié)合定位，誤差不能超過 1mm，否則無法順利掛住模具 進(jìn)行下一步動作。 對技術(shù)提供方的要求:擬與高校聯(lián)合開發(fā)，要求團(tuán)隊(duì)具有類似經(jīng)驗(yàn)，具備液壓與控制技術(shù)相結(jié)合的實(shí)施案例。 

實(shí)心胎硫化機(jī)：開發(fā)出齊全系列產(chǎn)品，包括半自動、全自動控制共計(jì)4個(gè)系列。為輪胎（ATG）公司一次裝備24臺，越南公司一次裝備26臺，臺灣捷泰公司一次裝備32臺。 實(shí)心胎硫化機(jī)特點(diǎn)：采用PLC控制，觸摸屏設(shè)定，自動化程度高，操作方便，安全可靠。分段排氣，可任意設(shè)定排氣次數(shù)、時(shí)間、壓力等；每層配有進(jìn)出模軌道，輔機(jī)可上升下降，校具可手動進(jìn)出，上模與輪胎制品可液壓頂出，勞動強(qiáng)度低。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹電源：使用9V電池產(chǎn)品重量：742g (26.1oz)產(chǎn)品尺寸: 9.5cm * 3.5cm * 29.8cm外包裝尺寸 26.7 * 14.3 * 6.8cm外包裝重量: 782g響應(yīng)頻率：20 bis 20.000 Hz (+/- 0.5 dB)信噪比：82 dB @ 1 Khz, bei -30dBuTHD：低於0.03％@ 1千赫，-36dBu擴(kuò)大範(fàn)圍：max. +15dB接通電源XLR輸入：48V bei max. 14 mA支援手機(jī)的最大/最小寬度：58~90mm支援iOS and Android的智慧型手機(jī)，也可用於有3.5mm插孔的相機(jī)上使用Saramonic SmartMixer 1臺，3.5mm插入式電容麥克風(fēng) 2個(gè)，鋁合金手把(海綿握柄) 1隻，鋁合金手機(jī)夾座(可調(diào)大小) 1個(gè)，1/4″螺絲轉(zhuǎn)熱靴底座，mini-XLR to standard-XLR cable included連結(jié)線 1條，3.5mm-3.5mm插頭連結(jié)線 2條

項(xiàng)目簡介 將胎架支撐桿改為上、下螺紋管，通過旋轉(zhuǎn)上螺紋管來達(dá)到宏微調(diào)節(jié)高度的目的， 有效地避免了傳統(tǒng)胎架中胎架管利用率低的問題，大大減少了材料的浪費(fèi)，降低了加工 成本，提高了設(shè)備占用率，縮短了工期。電磁式帶弧度托板和分段是通過電磁鐵進(jìn)行連 接的，降低了傳統(tǒng)胎架中通過焊接帶來的安全隱患，無需焊接，無需后續(xù)打磨工作，降 低了加工成本，提高了設(shè)備利用率，縮短了工期。胎架與分段通過電磁式帶弧度托板連 接，連接面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)電焊面積，有效減少了胎架個(gè)數(shù)，穩(wěn)定性增強(qiáng)，而且可以重 復(fù)使用。由于胎架

比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池具有更高的比功率、更長的使用壽命，比電容器具有更高的比能量。在特定的放電深度范圍內(nèi)，充放電功率可提高50%，循環(huán)壽命比普通鉛酸蓄電池延長3倍以上。同時(shí)比電容器與電池的外并方式簡化了外電路，大大降低了生產(chǎn)費(fèi)用。由于鉛碳電池負(fù)極中加入過高的碳材料，導(dǎo)致充電時(shí)負(fù)極過早析出氫氣；同時(shí)，碳材料超級電容的放電區(qū)間與鉛負(fù)極的放電區(qū)間并不一致，這是制約鉛碳電池發(fā)展的關(guān)鍵問題,也是鉛碳電池發(fā)展的瓶頸問題，只有解決好這個(gè)問題，鉛碳電池才能更加快速地發(fā)展。本項(xiàng)目的研究對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以及電能源儲存領(lǐng)域具有重要意義。同時(shí)，鉛碳電池的生產(chǎn)可以減少鉛的使用量、增加鉛酸蓄電池的使用壽命，對于解決我國傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)環(huán)境問題具有積極意義。項(xiàng)目組制作的樣品電池通過多種方式的性能檢測。其中以日本啟停電池標(biāo)準(zhǔn)（SBA S0101）進(jìn)行測試的12V9Ah鉛碳電池的循環(huán)壽命超過30萬次，比普通鉛酸蓄電池高出5倍以上。按照歐洲EUCAR標(biāo)準(zhǔn)測試，循環(huán)壽命可達(dá)7萬次，達(dá)到第4批普通電池壽命的4.3倍。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 真空碳管爐  ◎產(chǎn) 品 說 明  設(shè)備特點(diǎn)：  真空碳管爐主要供大專院校、科研單位在真空或保護(hù)氣氛條件下對無機(jī)材料（如功能陶瓷、透明陶瓷、碳化硅、氧化鋯、氧化鋅、二氧化鋁等）及金屬材料（如硬質(zhì)合金）等進(jìn)行燒結(jié)處理。  技術(shù)參數(shù)：  1、型號：ZT-25-20  2、 額定功率：25KW3、最高工作溫度：2000℃  4、工作區(qū)尺寸：直徑90x120  5、極限真空度：6.67x10-3Pa6、溫度控制：熱電偶+紅外自動控制  結(jié)構(gòu)說明：  本產(chǎn)品是由爐體、爐蓋、爐底、真空系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等組成，占地小，易于搬運(yùn)。  1、爐蓋、爐體及爐底均采用雙層水冷結(jié)構(gòu)，保持爐殼溫度不超過60℃.打開爐蓋裝料，爐體內(nèi)有用碳?xì)只蚪饘俑魺崞磷龀傻谋貙?，發(fā)熱元件采用石墨筒。爐體側(cè)部設(shè)計(jì)有觀察窗及熱電偶，以便進(jìn)行溫度分段自動控制，及1700℃以下采用鎢錸熱電偶，1000℃-2000℃采用紅外傳感器。  2、真空系統(tǒng)采用二級泵，及K-159油擴(kuò)散泵與2XZ-8D直聯(lián)泵，真空機(jī)組上設(shè)有放氣閥及充氣閥。  3、電氣控制采用大電流變壓器、調(diào)壓器及溫度控制儀表組成溫度控制執(zhí)行回路。電路設(shè)有斷水、過流、超溫報(bào)警及保護(hù)功能。 

上海大學(xué)復(fù)合材料研究中心是國內(nèi)碳/碳復(fù)合材料及其預(yù)制體研制的重要基地，依靠自主研發(fā)形成了系列碳基復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)，工藝先進(jìn)可靠，裝備自主可控，相關(guān)成果處于國際先進(jìn)水平。 一、項(xiàng)目分類 促成重大科技創(chuàng)新突破的關(guān)鍵性、標(biāo)志性事件或人物 二、成果簡介 上海大學(xué)復(fù)合材料研究中心是國內(nèi)碳/碳復(fù)合材料及其預(yù)制體研制的重要基地，依靠自主研發(fā)形成了系列碳基復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)，工藝先進(jìn)可靠，裝備自主可控，相關(guān)成果處于國際先進(jìn)水平。研究成果獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，國家發(fā)明三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。研制的碳/碳復(fù)合材料具有耐燒蝕、抗熱震、高比強(qiáng)度、高溫性能穩(wěn)定、耐磨性能優(yōu)良等特點(diǎn)。